探寻生活中的历史第九讲车水马龙说交通.docx

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探寻生活中的历史第九讲车水马龙说交通

车水马龙说交通

率先跨入现代城市行列的上海，以其与时俱进的交通，展示着自身的形象，从黄包车、有轨电车到汽车，再到如今的轨道交通、磁悬浮列车，不同时期的交通工具，反映了日渐加快的城市生活节奏。

上海交通工具的演变，为人们演绎了又一道历史文化的风景。

城市文明的标志

如果说轿子是农业时代的象征，电车标志着工业时代的来临，在上海把这两个时代连接起来的象征物是人力车。

19世纪70年代，人力车从日本引入上海，最先是法国人在租界雇日人拉车营业。

后因车速较快，乘坐舒适，雇用方便，车资低廉，适应市内出行之需，很快取代独轮车而成为上海城市的重要交通工具。

人力车，又叫东洋车、洋车，为引人注目招徕生意，车身涂黄漆，故名黄包车。

《申报》1873年8月18日说，洋泾浜一带已有人力车往来，这种东洋小车更胜于独轮车，“坐之者喜起便而且捷”；并说沪上西人正打算创办公司，引进小车，租于华人。

利普斯《事物起源》说西方人到中国，看到满街的人力车，以为它是中国的又一发明。

19世纪80年代，“英美租界中外人士都使用的人力车”数量达2500多辆；20世纪20～30年代，它的数量远超过汽车，达到五六万辆之多。

当年的许多商界和文化界人士，很少有自备汽车，常常包租一辆人力车使用，称为“包车”。

人力车与轿子同为人力型交通工具，但需要两名或更多轿夫抬着走的轿子，在规格和装饰上多有身份限制。

人力车据说为接受过科学教育的传教士果伯发明，设计颇合力学原理，拉起来也十分的便捷；人力车夫沿街揽客，不问身份等第，为社会各阶层提供服务。

这种简单艰苦的体力劳动，开始了上海最早的公共交通。

轿子因坐轿者身份和地位不同，分有八人抬、四人抬、三人抬、二人抬，轿顶也以颜色分为几等。

上海道台坐八人抬的轿，上海知县坐四人抬的轿；其他没有官职的人就坐二人抬的轿。

1908年第一条有轨电车在英租界正式通车，标志着上海近代公共交通事业的起步。

电车是工业文明的成果，将上海从“步行者城市”带入了“电气时代”。

继英国电车在上海出现后，华界的有轨电车也开始筹办。

1913年第一辆华办有轨电车正式通车，上海开始形成有一定规模的公共交通网络。

从此，电车铛铛的铃声和拖铃撞击电线划出的蓝色闪光成为上海城市的特有标志。

“地敷轮轨康庄路，杆线架悬引电流；人坐车中称稳便，儿童指点陆行舟。

”这是电车开通后上海流传的一首歌谣。

但在电车初通时，不少人因担心“电车带电，乘者触电”而不愿乘坐。

为了解除市民的疑虑，英商电车公司早在通车前就接连在《申报》刊发广告，宣传电车的安全与快速；在通车典礼上，特地邀请社会名流乘坐第一班电车，终使市民去除顾虑，相继登车。

20世纪20年代初，上海街头流动着各式各样的车辆：

汽车、卡车、电车、马车、自行车、人力车、独轮推车、手推车……，新与旧、快与慢，并驾齐驱，蔚为大观。

电车、汽车等新型交通工具以其实用、高效、便捷、舒适而渐为人们接受，表明上海新潮涌动，风气渐开。

电车的速度使城市跨越时代，标志着上海扣开了现代化的大门。

近代上海处于社会转型时期，对于任何一件新事物，上海都有过惧怕和抵制。

但当新事物显示出巨大优越性时，上海就会以海纳百川的胸怀吸纳新事物，与之密切相连。

著名作家张爱玲“就喜欢半夜里在阳台上看‘电车回家’，等到它们全部进场了，才睡下”，有轨电车“打着哑嗓子”的铃声已成为其生活中不可或缺的组成部分。

上海有轨电车大事记

1908年

英电第一条有轨电车通车；法电第一条有轨电车通车。

1913年

上海华商电车公司有轨电车通车。

1949年

英电经营势头大减，法电亏损严重，靠借贷维持经营。

1952年

英电被接管，上海市电车公司成立。

1953年

法电被代管，沪南水电交通公司成立。

1963年

南京路有轨电车线路停驶。

1975年

有轨电车在沪运行历史告一段落。

2007年

首条现代化有轨电车工程在张江兴建，计划2008年底通车。

2006年由上海自主研发，拥有20多项核心自主知识产权的超级电容公交电车驶入老城厢，电车无需“辫子”和“蛛网”（架空线）的百年“变脸”，标志着我国清洁环保交通的开始。

交通发展见证了中华民族的创业史。

城市生活的节奏

交通连接了城市，城市生活因交通而改变。

汽车、电车取代轿子、人力车，推动上海跟随着现代化的节奏快速发展。

上海开埠后，随着工商业规模的扩大，江、浙、粤等省的人口及海外侨民大批来沪，或创业，或谋生，上海的人口猛增。

城市化的生活推动了城市公共交通的发展，公共交通逐渐成为城市流动的主要途径。

1908年上海城市用于公共交通的汽车已达119辆，到1927年，仅有轨电车线路就已增至22条，日均运客量达48.6万人次。

19世纪末，上海英租界内的外侨有7000人左右，至1936年达到近6万。

1932年公共租界内华籍居民已超过100万，至1942年公共租界内居民总人数接近160万人，法租界内总人数也达到近86万。

由市中心向四周延伸的道路向人们传递着都市生活快速的节奏。

交通改变了城市的速度，带来了出行之便，也改变了人们的思想观念，使上海由传统的生活方式向现代化城市生活方式转型。

沪上首条电车线路开通时，轨道沿线还相当荒凉。

百年后的今天，“车如流水马如龙”早已取代了昔日的农田村庄，当年以惊讶的神色看电车的人们不曾想到，从自己面前驶过的已不仅仅是一辆电车，而是一个时代。

随着新型交通公司的建立，人力车时代的行会运作逐渐让位于西方式的现代化的管理模式：

运营路线的开辟、行车时刻表的编制、车票月票的发行、车身广告的发布等现代经营理念随之诞生。

现代交通使人们走得更远，生活的空间和内涵更广阔、更丰富，人们开始习惯开车到郊外享受自然风光，放松身心。

自1863年英国修建第一条地铁以来，近代工业文明将交通推进到“立体网络时代”，轨道交通已成为世界大都市主要的交通工具。

1995年4月，上海轨道交通一号线全线建成通车，标志着上海步入轨道交通新时代。

2000年12月，上海轻轨明珠线诞生。

穿梭在申城地下和高厦间的地铁与轻轨列车已成为上海城市生活节奏的象征。

在上海造地铁，有“在豆腐中打洞”的形象比喻。

早在1958年，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。

20世纪80年代末，上海再次将地铁建设提上了议事日程，真正要在上海这座城市的地下构建起一个四通八达的交通网络。

1995年4月10日，上海火车站站－锦江乐园站地铁建成通车。

2000年12月26日，上海街头不少行人被“空中长龙”所吸引，纷纷驻足抬头观望，我国第一条城市高架轻轨交通——上海轻轨明珠线（一期工程）试通车成功。

地铁、轻轨组合，“上‘天’入‘地’两相宜”已成为上海交通的佳话。

随着现代科学技术的发展，高科技的交通工具——磁悬浮列车，奏响了上海城市生活更快、更强的节奏。

2002年12月31日，世界上第一条磁悬浮列车线——上海浦东国际机场至龙阳路示范线开通，这是上海城市交通新的里程碑。

上海磁悬浮列车是中德两国在高科技领域合作的最新成果，示范运营线全长33公里，单向运行时间约8分钟，连接上海市区与浦东国际机场。

列车除启动加速和停车减速两个时段外，大部分时间时速为300多公里，达到最高设计时速430公里的时间有20多秒，平均运行速度达到每秒60～70米。

“十一五”期间，上海将基本建成以轨道交通为骨干、地面公交为基础、出租汽车为补充的现代化一体化公共客运体系。

一张和谐组合的交通蓝图，预示着上海作为现代化都市将在21世纪变得更美、更多姿多彩。

根据《上海城市交通“十一五”规划纲要》，上海“十一五”期间网络运营规模约400公里，利用轨道交通出行占公交出行比例40%以上，中心区市民75%出门600米就能乘上轨道交通，80%出门300米就能坐上公共汽车。

在中心城区内，两点距离间的公共交通出行在一小时内即可完成；在郊区新城，一次乘车就可进入轨道交通网络。

城市文化的风景

无论是“祥子”们满街吆喝的人力车，还是“叮叮当当”拖着“辫子”的电车，交通承载着不同时代的独特文化，交通的变迁蕴涵着城市文化的嬗变，构成了城市的文化风景。

“洋车”进入上海后，以人力车代步者增多，身份之别渐退。

人力车尤为文化界人士关注，不少文人与之结下情缘，有的还流下了诸多与人力车相关的文化趣事。

鲁迅《一件小事》虽是京城记事，但对人力车夫搀扶被撞妇人的“小事”却“时时记起”，并由此“时时煞了苦痛，努力的要想到我自己”。

俞平伯《红楼梦辨》稿子曾因忘在人力车座位上而差点失去一部红学研著。

《〈红楼梦辨〉稿之失而复得》介绍，当年俞平伯写成《红楼梦辨》后，曾带着书稿雇了一辆人力车去朋友那里。

不料把稿子忘在了车上，等到想起时，人力车早已无影无踪。

谁想过了几天，朋友来信，说他竟然在收旧货的鼓儿担上见到了这部书稿，惊奇之余赶紧买回。

就这样，书稿失而复得，完璧归赵。

作家艾芜自传体小说《人生哲学的一课》写在昆明流浪，因为找不到铺保，想拉黄包车而不得，微愠地从车行退了出去，门外初秋早上的阳光，抹在他“颓然的脸上”。

齐白石大师的弟子，画家李苦禅年轻时候家贫，却真的拉过黄包车。

在许多文人笔下，有轨电车是上海历史的见证，是文化的代表，是经典的象征。

著名作家张爱玲数次将身边的有轨电车写进了她的小说，在她的笔下，电车既是生活的重要内容，更是一座人生的舞台，人、车、轨道、辫子、铃声，融为一体，共同演绎着世间百态，电车承载的已不单是流动的人群，而是文化。

张爱玲《公寓生活记趣》写道：

“我是非得听见电车响才睡得着觉的……城里人的思想，背景是条纹布的幔子，淡淡的白条子便是行驰着的电车——平行的，勾净的，声响的河流，汩汩流入下意识里去。

”《封锁》中描述“开电车的人开电车。

在大太阳底下，电车轨道像两条光莹莹的，水里钻出来的曲蟮，抽长了，又缩短了；抽长了，又缩短了，就这么样往前移——柔滑的，老长老长的曲蟮，没有完，没有完……”

在当代作家王安忆的笔下，有轨电车是城市少有的昔日情怀；而在作家赵丽宏的心中，“拖着大辫子”的电车则是童年的回忆和现时的怀旧。

王安忆《长恨歌》称：

“那有轨电车其实最是这城市的心声，如今却没了。

今天，在一片嗡然市声之中，再听不见那个领首的‘当当’声。

”60年代，赵丽宏在南京路上看到有轨电车轨道被拆，颇为怀旧：

“那毕竟代表了上海一个时期特有的文化风情。

现在每当想起电车，就想起童年时去外婆家的日子。

”

人力车、有轨电车曾是上海城市的风情，现今已如同一张发黄的老照片零星地保存在人们模糊的记忆中，但它们就如旗袍、留声机、黑白电影一样，渐行渐远的印象成了人们追忆上海城市的文化风景。

练习与测评

1．“上海是轮子转出来的”。

观察下列“近代以来上海主要交通工具演变”表，谈谈交通工具演变与上海文明转型的关系。

近代以来上海交通工具的主要演变

时间

交通工具

1840年前后盛行

轿子、独轮车

19世纪70年代

西式马车、人力车（黄包车）

20世纪初

汽车、电车

1993年5月28日第一段城市地铁通车试运营

2000年12月26日第一条城市高架轻轨试通车

轨道交通（地铁、高架轻轨）

2002年12月31日第一条磁悬浮专线全线试运行

磁悬浮列车

2．自行车曾是上海人出行的一道风景，但现在各类机动车逐渐成为出行的主要代步工具。

请你对身边的若干家庭进行调查，并对此现象作一评价。

探索与争鸣

1963年上海南京路有轨电车停驶，1975年有轨电车在沪运行历史告一段落。

2008年距上海第一条电车通车恰好100年，沪上首条科技含量高、环保性强的有轨电车线路工程正在张江兴建。

对于有轨电车重回上海，有人认为与上海现代城市发展不协调；也有人认为电车见证了上海城市的发展，有轨电车重回上海将使沪上多了一道标志性的风景。

谈谈你的看法。

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