实验预习报告答案10.docx

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实验预习报告答案10

实验一发动机总体构造

1•活塞式发动机是如何分类的？

1）按活塞运动方式的不同分为：

往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机。

2）按每一个工作循环所需的活塞行程数分为：

四冲程发动机和二冲程发动机。

3）按所用燃料分为：

汽油发动机和柴油发动机。

4）按冷却方式分为：

水冷发动机和风冷发动机。

5）按所具有的气缸数分：

单缸发动机和多缸发动机。

6）按是否有增压装置分：

增压发动机和非增压发动机。

2.四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同？

四冲程汽油机由两个机构、五个系统构成，即曲柄连杆机构（包括机体组）配气机构、燃油供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系等。

四冲程柴油机则由两个机构、四个系统构成，因其不需外界点火，所以它没有点火系。

3.发动机的总体构造包括哪些？

汽油发动机的总体构造包括机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和起动系统。

柴油发动机的总体构造包括机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统和起动系统。

汽车构造实验预习报告

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实验二曲柄连杆机构与配气机构的构

1•曲柄连杆机构的功用及组成是什么?

功用：

1）将热能转换为机械能。

2）将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动组成：

1）机体组：

气缸体，曲轴箱，气缸套，气缸盖，气缸垫等不动件。

2）活塞连杆组：

活塞，活塞环，活塞销，连杆等运动件。

3）曲轴飞轮组：

曲轴，飞轮等。

2•气缸体的结构类型及结构特点、燃烧室的形式是什么?

气缸体有三种结构形式:

1）一般式气缸体一一曲轴轴线位于气缸体的下表面上。

其铸造工艺性好、机械加工的工艺性好，高度小，重量小，但其支承刚度差。

2）龙门式气缸体——缸体下表面位于曲轴中心线以下。

其支承刚度大，但

其铸造及加工工艺性差，高度大，重量大。

3）隧道式气缸体一一曲轴中心线位于缸体下表面以上，曲轴的主轴颈采用整体式支撑。

其支承刚度大，主轴颈可用滚动轴承支承，摩擦损失小，但其高度高，重量大，工艺性差。

1）汽油机常用的燃烧室有三种形式，即楔形、盆形及半球形燃烧室。

2）柴油机常用的燃烧室有两种形式，即统一式燃烧室和分隔式燃烧室。

3•活塞连杆组的作用及组成是什么?

活塞的主要功用是承受气缸中气体压力所造成的作用力，并将此力通过活塞

销传给连杆以推动曲轴旋转。

其顶部还与气缸盖，气缸壁共同组成燃烧室。

气环的主要功用是密封和传热。

油环的主要功用是刮除飞溅到气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜。

此外还起到辅助密封的作用。

连杆的主要功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使活塞往复运动转变为曲轴的旋转运动。

活塞连杆组由活塞，活塞环，活塞销，连杆等机件组成。

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4•曲轴飞轮组的作用与组成是什么？

曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮及其它不同作用的零件和附件组成。

曲轴的主要功用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。

飞轮的主要作用是储存作功行程时输入曲轴的动能，用以克服辅助行程中的

阻力，使曲轴均匀旋转；飞轮外缘装有飞轮齿圈，便于起动发动机；此外飞轮还是离合器的主动件。

5•配气机构的功用、组成、要求和类型是什么？

功用：

按照发动机每一缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启

和关闭各气缸的进排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。

组成：

由气门组和气门传动组两部分组成。

要求：

其结构有利于减小进气和排气阻力，而且进排气门的开启时刻和持续开启的时间比较适当，使吸气和排气都尽可能充分。

类型：

1）按气门的布置：

气门顶置式；气门侧置式

2）按凸轮轴的布置位置：

下置式；中置式；上置式

3）按曲轴与凸轮轴的传动方式：

齿轮传动；链条传动；齿带传动

4）按每气缸气门数目：

二气门式；四气门式等6•气门组的作用与组成是什么？

功用：

根据气门传动机构的控制，保证对进排气道的密封，及时开启和关闭进排气道。

组成：

气门、气门座、气门座圈、气门导管和气门弹簧。

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实验三电控喷射系统的构造

1•电控汽油喷射系统的分类有哪些？

（1）按汽油喷射位置的不同可分为缸内喷射式和缸外喷射式。

（2）按控制系统结构形式的不同分为机械控制式和电子控制式。

（3）按喷油器数目的不同可分为单点喷射式和多点喷射式。

（4）按喷射的连续性可分为：

连续喷射式和间歇喷射式。

间歇喷射还可分为:

同时喷射、分组喷射和按序喷射。

2•电控汽油喷射系统的基本组成及优点是什么？

组成：

燃油供给系统、空气供给系统和电子控制系统

优点：

（1）进气管道中没有狭窄的喉管。

空气流动阻力小，充气性能好，因此输出功率也较大。

（2）混合气的分配均匀性好。

（3）可以随着发动机的使用工况及使用场合的变化而配置一个最佳的混合气成分。

这种最佳混合气成分可同时按发动机的经济性、动力性，特别是按减少排放有害物的要求来确定。

（4）具有良好的加速等性能。

（5）不像化油器那样在进气管内留有相当的油膜层，这对于降低油耗也有一定的好处。

汽车构造实验预习报告

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实验四冷却与润滑系统的构造

1•水冷系的功用、分类和基本组成有哪些？

功用：

使工作中的发动机得到适度的冷却，并保持发动机在最适宜的温度范围内工作。

分类：

强制循环式水冷系和自然循环式水冷系。

组成：

水泵、散热器、风扇、百叶窗、节温器、水套和分水管

2•水冷却系冷却强度的调节方法有哪些？

（1）改变通过散热器空气流量，其装置有：

百叶窗，硅油风扇离合器和电磁风扇离合器。

（2）控制通过散热器冷却水流量，其装置有：

折叠式节温器和蜡式节温器。

3•润滑系的作用、发动机主要零件的润滑方式有哪些？

功用：

把机油不断供给各个零件的摩擦表面，减小摩擦和磨损，清除摩擦表面上的磨屑和杂质，冷却摩擦表面。

油膜还可提高气缸的密封性，同时防止零件生锈。

有三种润滑方式，即压力润滑、飞溅润滑和脂润滑。

1）压力润滑部位有：

主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴的颈口（凸轮铀止推凸缘）、空气压缩

机、正时齿轮、分电器传动轴、摇臂轴。

2）飞溅润滑部位有：

气缸壁、活塞、活塞销、凸轮、挺柱、气门杆和导管等处。

3）脂润滑部位有：

水泵轴、发电机和起动机轴承、风扇轴承等。

实验五点火系统的构造

1•试画出传统点火线路简图

图H-2点火系统电路简图

148电池2电流表;3•点火开关*点火线圈的附加电阴浮点火线圈的次级绕组6点火线圈的初级绕组7铁心炷电容器妙斷电器凸轮；14断电器袖点订1■斷电器活动紙点臂；也分电器盖；13-分火头；体分电器盖中心电极皿-旁电极；皿火龙塞中心电极"7•火花塞拥电极

2•点火线圈、电容器及附加电阻的作用是什么？

点火线圈：

将蓄电池或发电机所产生的低压电转变为高压电。

电容器：

（1）减少断电器两触点断开时的电火花；

（2）消除初级绕组中自感电流的不利影响，以提高次级电压；

附加电阻：

保证初级电流的基本稳定，避免初级线圈过热，以改善蓄电池点火系的点火特性。

3•分电器的构造有哪些？

分电器由断电器、配电器、电容器及各种点火提前装置组合而成。

4•电子点火系统的组成有哪些？

有触点的电子点火系统：

电源、点火开关、分电器、点火线圈、火花塞、点火控制电路（由三极管和电阻、电容等组成）。

无触点的电子点火系统：

由点火信号发生器、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。

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实验六柴油机燃油系统的构造

1•柴油机供给系的基本组成有哪些？

由四套装置构成

1）燃油供给装置一一柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器及高低压油管和回油管等。

2）空气供给装置空气滤清器、进油管、缸盖内的进气道。

3）混合气形成装置一一燃烧室（统一式和分隔式两种）。

4）废气排出装置排气道、排气管及消音器组成。

2•柴油机燃烧室混合气形成特点是什么？

柴油粘度大，蒸发性差，不能在缸外形成混合气，只能采用高压喷射方法，在压缩行程接近终了时，柴油被喷入气缸与在进气行程中进入气缸的纯空气形成混合气，并借缸内空气的高温自行发火燃烧，其混合气形成时间极短。

3•喷油器、喷油泵结构类型有哪些？

喷油器类型：

孔式喷油器和轴针式喷油器

喷油泵类型：

根据作用原理不同大体可分为，柱塞式喷油泵、喷油泵一喷油器和

转子分配式喷油泵。

4.什么是柱塞有效行程？

柱塞有效行程指在柱塞完全封闭油孔后，到柱塞斜槽和油孔开始接通之前的这一柱塞行程。

5.喷油泵供油提前角（时刻）的调整方法有几种？

各如何调整？

有两种。

1）改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对位置。

它是通过调整联轴节或采用供油提前角自动调节装置来实现。

2）改变滚轮传动部件的高度。

它是通过选用不同厚度的调整块来调节或是用拧动调节螺钉的方法来实现的。

6.两极和全程调速器的作用是什么？

两速调速器：

只能控制最低及最高转速，在最低与最高转速之间调速器不起作用，此时柴油机工作转速是由驾驶员通过加速踏板直接操纵喷油泵油量调节机构来实现的。

全速调速器：

不仅能控制柴油机的最低和最高转速，而且能控制从怠速到最高转速范围内任何转速下的喷油量，以维持柴油机在任一给定转速下稳定运转。

实验七离合器的构造

1•离合器的功用是什么？

1）保证汽车平稳起步。

2）保证传动系换档时工作平顺。

3）防止系统过载。

2•离合器传递动力的方式有哪些？

1）凸块窗口式

2）传动片式

3）综合式连接方式

4）销子传力

3•摩擦片式离合器的基本组成有哪些？

1）主动部分一一飞轮和压盘

2）从动部分一一从动盘组件

3）压紧机构一一螺旋弹簧或膜片弹簧

4）分离机构分离杠杆、分离套筒和分离叉

4.试叙述膜片弹簧离合器的工作原理。

（a）（b）（c）

在离合器盖4未固定到飞轮1上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态（图（a））,此时离合器盖与飞轮安装面有一距离△。

当将离合器盖用螺钉固定到飞轮上时，由于离合器盖靠向飞轮，钢丝支承环6压膜片弹簧7使之发生弹性变形。

同时，在膜片弹簧外端对压盘8产生压紧力，使离合器处于接合状态（图（b））。

当分离离合器时，分离轴承10左移（图（c）），膜片弹簧被压在钢丝支承环上，其径向截面以支承环为支点转动，于是膜片弹簧外端右移，并通过分离钩5拉动压盘使离合器分离。

5.对摩擦离合器的基本性能要求有哪些？

离合器应在保证传递发动机最大扭矩的前提下，满足两个基本性能要求：

①

分离彻底②接合柔和；其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小；散热良好。

实验八变速器的构造

1•变速器的功用、组成及类型是什么？

功用：

1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在最有利的工况下工作。

2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。

3）利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

组成：

1）轴类零件：

输入轴、输出轴、中间轴和倒档轴

2）齿轮类：

常啮合齿轮、滑移齿轮、固定齿轮（中间轴上）和倒档齿轮

3）换挡装置：

同步器、接合套和滑移齿轮

1）按传动比变化方式分：

有级式变速器、无级式变速器和组合式变速器。

2）按操纵方式的不同分为：

强制操纵式变速器、自动操纵式变速器和半自动操纵式变速器。

2•常见的换挡方式及安全装置的类型、作用是什么？

换挡方式有三种：

1）利用二轴上的滑动齿轮换档。

2）利用接合套换档。

3）利用同步器换档。

有三种安全装置，即自锁、互锁和倒档锁装置。

它们的作用分别是：

自锁装置的作用：

防止自动脱档，并保证齿轮在全齿宽上啮合。

互锁装置的作用：

防止同时挂入两个档位。

倒档锁装置的作用：

防止误挂倒档。

3•分动器的操纵原则是什么？

非先得接上前桥，不得挂入低速挡；非先退出低速挡，不得摘下前桥。

汽车构造实验预习报告

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实验九车桥的构造

1•车桥的功用及类型是什么?

功用：

车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮，用以传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力。

类型：

1）根据悬架结构的不同分：

整体式和断开式。

2）根据车桥上车轮的作用分：

转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥组成：

主减速器、差速器、车轮传动装置（半轴）和驱动桥壳组成。

2•驱动桥、转向驱动桥、转向桥及支持桥的功用是什么？

驱动桥功用：

将万向传动装置输入的动力经降速增矩，改变传动方向后，分配到左右车轮，使汽车行驶。

并且允许左右驱动轮以不同的转速旋转。

转向桥是利用转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。

它除承受

垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。

转向驱动桥功用：

能实现车轮转向和驱动两种功能。

支持桥功用：

从动桥，除不能转向外，其它功能和结构与转向桥相同。

3•差速器的功用及类型是什么?

功用：

在向两半轴传递动力时，允许两半轴以不同转速旋转，以满足各轮不等距行驶的需要。

在有些越野车上，其驱动桥之间装有轴间差速器，允许驱动桥以不同转速转动。

差速器有轮间差速器，轴间差速器和抗滑差速器三种。

实验十悬架系统的构造

1•悬架的功用、组成及类型是什么？

功用：

把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力及这些反力所造成的力矩都要传递到车架（或承载式车身）上,

以保证汽车的正常行驶。

组成：

弹性元件、减振器、导向机构和横向稳定器

类型：

非独立悬架和独立悬架两种。

2•常见弹性元件、独立悬架的类型有哪些？

常见的弹性元件：

钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧和橡胶弹簧等独立悬架类型：

横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、烛式悬架、麦弗逊式悬架和单斜臂式独立悬架

汽车构造实验预习报告

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实验^一转向系统的构造

1•汽车转向系统的功用及类型是什么？

功用：

用来改变或恢复汽车行驶方向类型：

机械转向系和动力转向系

2•机械转向系统及动力转向系统的组成及类型各是什么？

机械转向系统组成：

转向操纵机构、转向器和转向传动机构

动力转向系统组成：

在机械转向系基础上加装一套动力装置。

机械转向系统的类型有循环球一齿条齿扇式转向器，循环球曲柄指销式转向

器，齿轮齿条转向器和蜗杆指销式转向器等几种。

动力转向系统的类型：

1）按动力能源分：

液压式和气压式，液压式动力转向有常流式何常压式两种。

2）按动力缸、分配阀、转向器相互位置分：

整体式和分置式（亦称为半整体式）两种。

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实验十二制动系统的构造

1•制动系功用、组成及类型是什么？

功用：

根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以保证行车的安全；又能使汽车可靠地停在坡道上。

组成：

供能装置、控制装置、传动装置和制动器。

类型：

按作用分：

行车制动装置、驻车制动装置、应急制动装置和辅助制动装置。

按制动能源分：

人力制动系、动力制动系和伺服制动系。

按制动回路分：

单回路和双回路。

按能量传输方式分：

机械式、气压式、液压式和电磁式。

2•鼓式制动器的类型及特点是什么？

内张型一一制动鼓以内圆柱面为工作表面，应用广泛。

外束型制动鼓以外圆柱面为工作表面，少数汽车用。

内张型鼓式制动器按制动蹄促动装置又可分为：

轮缸制动器一一以液压制动轮缸为促动装置。

凸轮式制动器一一以凸轮作为促动装置。

楔块式制动器一一用楔块作为促动装置。

3•制动管路的类型有哪些？

单回路和双回路。

双回路有两桥制动器独立制动、同一制动器两个轮缸独立制动和前后制动器对角独立制动三种。

4.ABS制动系统的组成有哪些？

组成：

轮速传感器、电子控制单元和液压调节器。