XXX工程铁路专用线工程 邻近既有线施工方案.docx
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XXX工程铁路专用线工程邻近既有线施工方案
XXXXXXXXXXXXXXXXXXX铁路专用线工程
XXXX线邻近既有线施工方案
编制：
审核：
批准：
XXXXXXX有限公司XXXXXX项目部
2XXX年XX月
XXX站邻近既有线施工方案
一.编制依据
⑴中华人民共和国铁道部行政许可决定书（铁许准字[2012]第510号）；
⑵XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX铁路专用线工程设计图纸；
⑶XX铁路局《关于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX铁路专用线工程初步设计审查意见的函》；
⑷《XX铁路局总工室关于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX铁路专用线桥隧专业施工设计审查意见》；
⑸《XX铁路局总工室关于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX铁路专用线施工设计审查意见》（）；
⑹X铁施工〔201X〕XXX号-关于印发《XX铁路局营业线施工安全管理实施细则（试行）》的通知；
⑺X铁安电〔201X〕XXX号《XX铁路局关于进一步加强邻近营业线施工安全管理的通知》；
⑻《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）；
⑼《铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；
⑽《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003；
⑾《铁路路基施工规范》TB10202-2002；
⑿《铁路路基土工合成材料应用技术指南》TB10118-99；
⒀《铁路给水排水工程施工质量验收标准》TB10422-2011；
⒁《铁路站场道路和排水设计规范》TB10066-2000；
⒂《铁路工程土工试验规程》GB10102-2004；
⒃《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010；
⒄《建筑结构荷载规范》GB5009-2012；
⒅《建筑桩基础技术规范》JGJ94-2008；
⒆《铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003；
⒇《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003。
二.编制原则
⑴遵循临近既有线施工安全的原则。
严格按照XX铁路局施工管理文件要求进行施工，保证临近既有线施工安全。
⑵遵循设计文件的原则。
认真阅读图纸，核对所获设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面确保施工安全。
⑷遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。
三.工程简介
XXXXXXXXXXXX地铁路专用线工程，厂址位于XX省XX市XX镇XX村，XX镇位于厂址以西约3km，厂址西南距XX市区规划边界直线距离约13km，距XX市区中心直线距离约20km。
项目自XXX车站XX铁路上行线KXXX+XXX及KXXX+XXX处接轨，本次上的施工项目为临近既有线施工项目，包括临近既有线路基、涵洞、桥梁、建筑及隧道工程，临近既有线施工部位与既有铁路位置关系见第六章“施工方法和措施”。
⑴路基工程：
接轨站新建路基位于既有XX上行线XXX-XXX间KXXX+000～KXXX+400。
新建Ⅰ、Ⅱ、4、6道位于既有XX铁路上行北侧，增设改建9道（安全线450m）。
⑵涵洞工程：
接轨站共有接长涵洞5座，均在既有上行线左侧（中心里程：
上行KXXX+495、上行KXXX+924、上行XXX+259、上行KXXX+893、上行KXXX+933），新建涵洞1座（SDK0+XXX）。
序号
工程项目
施工里程
孔径
总长
交角
备注
1
盖板箱涵
KXXX+495
1-2m
27.30
正交
排洪
2
盖板箱涵
KXXX+924
1-4m
27.77
正交
人行兼灌溉
3
盖板箱涵
KXXX+259
1-3m
36.39
正交
排洪
4
框架涵
KXXX+893
1-6m
24.09
正交
人行
5
盖板箱涵
KXXX+933
1-1.5m
15.40
45°
灌溉
6
盖板箱涵
SDK0+XXX
1-1.25m
15.12
正交
排洪
⑶建筑工程：
XXX车站新建XXX站综合信号楼，建筑面积为XXXXm2，层数2层，建筑高度8.85m。
⑷隧道道工程：
隧道为单线隧道，起讫里程DK0+XXXX～DK0+XXX，全长247m；与宝成下行线KXXX+XXXXXX隧道并行（30米），距铁路最小距离29.97米。
隧道概况见表“隧道概况表”。
隧道概况表
名称
起迄
里程
隧道长度（m）
坡度（‰）/长度（m）
平曲线半径（m）/长度（m）
围岩级别
（级/m）
隧道
DK0+XXX～
DK0+XXX
247
5.5/36
9/211
3000/247
Ⅲ调车衬砌/20、Ⅳ调车衬砌/40、
Ⅴ调车衬砌/76、Ⅴ复合/111
⑸桥梁工程：
XXX疏解线大桥受XX公路、XX铁路及XXX输油管线控制设计，中心里程SDK1+XXX起点里程SDK1+XXX，终点里程SDK1+XXX，孔跨布置：
4×32m+1×24m，桥梁全长168.16m。
线路等级：
Ⅱ级，正线数目：
单线，列车设计行车速度：
60km/h，限制坡度：
9‰，牵引种类：
电力牵引，最小曲线半径：
350m。
大桥在XXX线上行线KXXX+XXX、下行线KXXX+XXX上跨铁路，交角XX度，跨度XX米。
四.工期安排
邻近既有线工程计划开工时间为2017年07月01日，计划竣工时间2018年03月31日。
五.施工范围
XXX上行线KXXX+00-KXXX+00、下行线KXXX+00-KXXX+00
铁路设备管护单位（监督内容）：
XX工务段：
桥隧、路基。
XX供电段：
接触网立柱、电力电缆。
XX电务段：
信号室外设备、信号电缆。
XX通信段：
通信光电缆。
本施工方案只实施邻近既有线对既有设备的保护性施工，对既有线路以及既有室外设备（包括信号、通信设备）无任何影响。
二期工程站改及迁改方案另行报审。
既有线施工动土前，提前联系电务、通信、供电等设备管理单位，现场明确施工影响范围。
先和设备管理单位一同用仪器探测“三电”管线大致走向，再配合设备管理单位安排人工利用铁锹开挖探槽，探槽在涵洞处按横向布置，深度1.5米或挖至原状土,宽度0.6米，探出所有电缆。
将影响施工的电缆、管线加强保护后方能施工并专人看守，以确保管线安全。
凡有光、电缆处均设置警示标志，夜间施工设警示灯。
缆线跨基坑段主要采用架空包裹（钢管）防护并派专人看护，线路之间电缆光缆采取包裹防护，有机械施工时，派专人看护光、电缆。
六.施工方法和措施
六.1.路基工程
路基施工影响范围为既有线上行线KXXX+000～KXXX+XXX段，距铁路最小距离2.7米。
施工内容包括地基处理、路堑土石方开挖、路堤土方填筑等，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车装运，为保证营业线施工安全，便道范围要对既有线设备做好防护，线间设置防撞墩，对既有设备的状态做专人监控，牵引电设备机械2m范围内不得有机械作业。
六.1.1.路基施工范围平面图
XXXX站路基施工范围平面图
双河口站路基施工范围平面图
双河口站路基施工范围平面图
XXX站路基施工范围平面图
六.1.2.路堑施工工艺
六.1.2.1.施工工艺
路堑施工工艺见下页“路堑施工工艺流程图”。
施工准备
清理现场
测量放样
鉴别既有边坡稳定
施作堑顶水沟
边坡及路基面整修
加固防护
路基面检验
路堑成型
预加固
否
是
台阶法浅孔控爆开挖
机械（人力）开挖
碾压、整型
不合格
合格
土
软石
石方
路堑施工工艺流程图
六.1.2.2.土石方开挖
采用挖掘机或装载机配合自卸汽车装运，人工配合修整边坡。
施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线。
鉴定既有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。
并做好堑顶截、排水，注意检查。
施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，边坡随开挖随成形，开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。
路堑开挖接近堑底时，鉴别核对土质，针对不同的土质，按照基床设计要求进行施工。
路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计。
软石开挖方法和施工工艺与土方路堑开挖基本相同，次坚石和坚石采用机械开挖，边坡处预留0.5～1m使用破碎机修整，使边坡平顺稳定，无险石、危石。
六.1.2.3.既有路堤帮宽施工
路基帮宽时，沿既有线路堤坡面开挖台阶，帮宽路堤的填料选用与既有路堤相同或较既有路堤渗水性强的填料。
开挖台阶不得侵占既有线路肩，为保证既有线行车安全，帮宽施工时采用小型机械碾压，对既有设备处进行隔离保护，设置安全防撞墩，保证对既有设备的保护，避免影响既有设备的正常运行。
帮宽路基施工工艺见“帮宽路基施工工艺流程图”。
路基帮宽宽度B判定
B＜0.5m
0.5≤B＜2.0m
B＞2.0m
基底及边坡清表
开挖台阶尺寸计算
开挖台阶尺寸计算
基底及边坡清表
质量检查验收
砌筑干砌片石垛
基底及边坡清表
开挖台阶
填筑
铺设土工格栅
压实层质量检测
夯实
新
台
阶
同
一
台
阶
内
开挖台阶
压实层质量检测
夯实
帮宽路基施工工艺流程图
六.1.2.4.路堤帮宽施工工艺
基床表层采用A组填料，基床底层选用A、B、C组填料或改良土填料。
填筑前先对选定土样进行土工试验，检测填料的种类、含水量等指标，试验合格后，方可用于填筑。
施工前试验确定碾压机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数，作为施工控制依据。
施工前首先准确测设坡脚线，清除基底树根、草皮，清淤、挖台阶、地表松土压实和土料场清理，然后分区段、自低洼处水平分层填筑。
填层厚度根据试验段确定的数据严格控制，每层厚度按设计要求80cm填筑，以方便机械压实作业，保证路堤边缘有足够的压实度。
每填筑２-3ｍ进行粗刷坡，多余土方上翻利用。
严格执行“三线五度”，即：
中心和两侧边线、厚度、拱度、平整度、密实度、边坡坡度。
填筑时，做到随挖、随运、随填、随压，填料每层表面设4%的横向排水坡。
根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥均布卸土，推土机配合平地机整平稳压、碾压。
全断面分段填铺，作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土量及碾压机械效率而定。
从两侧向中心后退填铺。
不同种类的填料禁止混填。
机械碾压先压路基边缘，再压路基中间。
压路机行驶速度2～5km/h，往返轮迹重叠30～40cm，做到均匀无偏压、无死角。
路堤整个填筑过程中，对每层填料的密实度进行检测，并填写检测报告，经监理签认后，进行下层填筑。
采用“三检制度”，即：
“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，由架子队、项目部和监理实施。
填筑高度接近设计标高时，加强高程测量检查，保证路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。
填筑完成后，进行贯通测量，测设中线桩（直线25m、曲线20m、缓和曲线10m）及路肩边桩（+10cm），并实测其高程，依此放出路肩边线。
边坡刷去超填部分，进行机械拍实。
表面需补填时，如补填厚度＜10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。
达到路容美观、排水沟整齐通畅。
整容后按铺轨要求测设中桩及外移桩（左侧及曲线外侧，距中桩2.5m）。
台后填筑宽度较设计大0.4m，便于边缘压实。
每填高2-3m粗整刷坡，余土上翻利用。
涵侧缺口待圬工达到设计强度要求、防水施作结束后进行。
两侧对称分层填筑压实。
不能使用压路机碾压处采用小型打夯机夯实。
填筑过程中注意防水的保护。
土工材料铺设要保证其整体性，接头采用搭接，片材接头采用特制连接杆连接，片材侧向采用打包带加塑料扣连接。
土工材料沿路基横断面方向铺设，铺设时尽量拉紧，不得有褶皱。
填土从两边向中间进行，用推土机粗平、平地机，然后用压路机碾压至规定的压实度。
3）接缝处理
（1）横向施工缝；某一施工层的作业段施工完后，在进入本层的下一段施工前，将已压实地段的接头部位1.0m范围垂直切割，清除干净，切割掉的拌合料掺入下一段的拌合料中，切割处按松铺厚度进行摊铺，再进行碾压接缝，接缝处碾压至少应搭接2.0m。
上下两层的施工缝应错开至少10m。
（2）纵向接缝：
一幅摊铺完成后，在摊铺另一幅时，纵向接缝处的拌合料水分散失不大，含水量适中，接缝处两幅可同时碾压，碾压重叠至少0.4m，否则，应对纵向接缝处拌合料洒水湿润后再进行碾压。
六.2.涵洞工程
根据现场情况，先施工防护及排灌涵洞，后施工人行涵洞；接轨站共有接长涵洞5座，均在既有上行线左侧（中心里程：
上行KXXX+XXX、上行KXXX+XXX、上行XXX+XXX、上行KXXX+XXX、上行KXXX+XXX）。
六.2.1.施工准备
涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对、与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。
涵洞布置见“接长涵洞断面布置图”、“接长涵洞平面布置图”及“涵洞照片”。
上行KXXX+XXX接长涵洞断面布置图
上行KXXX+XXX接长涵洞平面布置图
上行KXXX+XXX接长涵洞现场照片
上行KXXX+XXX接长涵洞断面布置图
上行KXXX+XXX接长涵洞平面布置图
上行KXXX+XXX涵洞照片
上行KXXX+XXX接长涵洞断面布置图
上行KXXX+XXX接长涵洞平面布置图
上行KXXX+XXX涵洞照片
上行KXXX+XXX接长涵洞断面布置图
上行KXXX+XXX接长涵洞平面布置图
上行KXXX+XXX涵洞照片
上行KXXX+XXX接长涵洞断面布置图
上行KXXX+XXX接长涵洞平面布置图
上行KXXX+XXX涵洞照片
上行KXXX+XXX新建涵洞断面布置图
上行KXXX+XXX新建涵洞平面布置图
六.2.2.基坑开挖及基底处理
六.2.2.1.基坑开挖
⑴开挖方法：
基坑开挖采用机械开挖、人工配合，根据现场实际情况分段分层开挖。
开挖土符合路基填料标准的存于基坑5m外，以备回填使用，不合格开挖土由汽车运至弃土场。
⑵放坡开挖：
用全站仪测出基础纵、横中心线。
当基坑深小于5m时，挖掘机开挖基坑两侧土按1：
0.25坡度刷度；当基坑深度大于5米时，按1：
0.25坡度刷度基础上加设平台，平台宽度100cm。
（3）基坑尺寸确定：
基坑尺寸应满足施工要求，基坑的平面尺寸增加50cm。
（4）其它：
基坑开挖不间断进行，混凝土基础施工不得间断。
坑顶边缘留有护道，不得在此范围内加载，以保持顶边稳定，垂直坑壁缘顶面的护道增宽1m。
六.2.3.施工彩钢板（钢板网）隔离
在施工地段沿既有线路肩边设防护隔离彩钢瓦（钢板网），彩钢瓦（钢板网）厚1.0mm，现场彩钢瓦（钢板网）顶面距地面高度1.2m，每隔2m设方钢立柱，立柱尺寸为1500×40×40mm，彩钢瓦（钢板网）采用方钢骨架进行加固，共设2根，间距0.9m，尺寸为2000×20×20mm；骨架与立柱、彩钢瓦（钢板网）与骨架的连接均采用铆钉固定，立柱采用挖坑（坑尺寸20×20×30cm），浇筑混凝土进行稳定，立柱埋入地面深度20cm，彩钢瓦（钢板网）底部离地面10-15cm；若地面为刚性结构（如混凝土、石材），则采用立柱底部加设支座，钻孔打膨胀螺栓，螺栓与支座连接固定。
防护网上涂明显的夜间反光标识，以防夜间施工时发生机械碰撞损坏并侵入营业线；物理硬隔离防护派专人看管；对既有线有接触网立柱部位，沿接触网外出0.2m设置隔离，并派专人进行现场安全监管。
物理隔离防护板见《既有线施工防护硬隔离布置图》
六.2.4.涵洞挖孔桩
此段5座涵洞临近既有线方向均设置挖孔桩防护，挖孔桩长度4m～12m，桩身均为1.25m×1.25m。
防护桩布置（以K487+053接长涵洞为例）见“防护桩布置图”。
既有线施工防护硬隔离布置图
隔离防护示意
K487+053接长涵洞防护桩布置图
六.2.4.1.挖孔及锁口护壁
挖孔桩桩井施工时，对土层及风化破碎的岩层采用C20混凝土锁口、护壁进行防护。
人工挖孔灌注桩需要进行人工开挖、扩壁、土石方外运和护壁浇筑。
⑴挖孔
挖孔前应按施工图纸准确放线，确定桩位中心位置，并向桩心位置四周引出四个控制点，以控制桩心。
开挖应自上而下分层进行，每一层土方开挖区的形状呈上小下大圆台体形状，厚度为100cm，上底和下底的口径分别大于设计桩径20cm和40cm。
自上而下分步进行开挖，开挖区的侧壁要求做到光滑平整，底面要水平，挖出的土方要及时运送到地面并外运，不得堆放在孔边。
在挖孔过程中施工人员必须熟悉所挖孔的地质情况，井上和井下之间应保持良好的联络信号。
要勤检查，注意土层的变化，当遇到流沙、大量地下水等影响挖土安全时，要立即采取降水、缩短护壁浇筑高度等措施后，才能继续施工。
人工挖孔比较容易组织，一般以三到四名工人为一组，井下工人使用短把铁锹、铁镐、风镐等工具开挖，井上工人使用辘轳将井下工人装到料斗中的土方绞运至孔外，并用弃于指定位置。
⑵锁口护壁
井口上部2m范围为锁口，其下每2m一节为护壁，桩井开挖2m后应立即施工锁口，每挖2m应及时施工护壁，护壁接头不要留在岩石分层、土石分界或土层分界处，以确保施工安全。
①锁口、护壁钢筋笼。
锁口钢筋由φ12环向钢筋及φ8纵向钢筋焊接而成，环向钢筋间距为34cm，锁口尺寸大于设计桩径100cm。
护壁钢筋由φ8环向钢筋及φ8纵向钢筋焊接而成，环向钢筋间距为38cm，护壁尺寸大于设计桩径100cm。
第一层开挖位于地表，可将其开口适当加大，以使锁口钢筋笼在场地上制作好后直接放入其中，对于第二层及以下各层而言由于护壁钢筋笼底部直径大于顶部钢筋直径，所以护壁钢筋笼不能直接放入，只能在井下安装完成。
②护壁模板。
浇铸护壁的模板相应呈方台体形状，其上口的尺寸等于设计尺寸，下口的尺寸大于设计桩径20cm，高100cm，由呈斜面的薄钢板或木板制作而成，背后焊接三角铁作为骨架起支撑作用，相邻两块模板拼缝要预留2cm间隙。
拼接时用螺栓将相邻模板从拼缝处固定，并用木条填塞预留缝隙，以方便拆卸。
浇筑混凝土达到10Mpa以上后拆除模板，拆模的方法是：
卸掉拼缝处固定的螺栓，向内侧敲打填塞的木条，使各块模板松动、分离后逐一取下。
六.2.4.2.钢筋笼的制作与安装
钢筋笼骨架在加工场地分段制作，分段长度视起吊设备的高度和钢筋主筋规格而定，一般桩长小于12m的钢筋笼按一节制做，超过12m桩长的钢筋笼分两节制做。
将钢筋笼运至现场后，用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护壁上，再起吊第二节钢筋笼，对正位置焊接，焊接应采用搭接焊法，搭接长度必须满足单面焊焊缝长大于10d的规范要求，焊接后逐段放入孔内至设计标高。
安放前需再检查孔内的情况，以确定孔内无塌方和沉渣，安放要对准孔位，扶稳、缓慢、顺直，避免碰撞孔壁，严禁墩笼、扭笼。
放入后应反复校正设计标高并用工艺筋固定，防止钢筋笼下沉或上浮。
（如图所示）
钢筋吊装防护示意图
六.2.4.3.灌注混凝土
当钢筋笼在井筒中就位以后，便可灌注混凝土，混凝土坍落度宜控制在7～9cm，拌和时间不得少于90秒。
在井口的上方搭起支架，将溜槽和串筒接上，串筒宜距混凝土面2m以内，随着混凝土表面不断上升逐步减少串筒数量。
严禁在井口向井下抛铲或倾倒混凝土料，以免产生离析现象，影响混凝土整体强度。
每次灌注高度不得大于60cm，由井下工人用插入式振动器捣振，插入形式为垂直式，插点间距约40～50cm，应做到“快插慢拔”保证混凝土内气体充分排出，以保证混凝土的密实度。
孔内的混凝土必须一次连续灌注完成，不留施工缝。
挖孔灌注桩的混凝土质量容易保证，在制作承台时，无需打掉桩头，只需将其顶面凿毛即可。
六.3.建筑工程
信号综合楼平面位置见“双河口站平面位置示意图”。
施工工艺见“建筑工程施工工艺流程图”。
施工临近既有宝成铁路，于既有铁路间4m范围处设置彩钢网防护，不影响既有铁路行车安全。
对宝成既有铁路影响范围是上行KXXX+XXX～KXXX+XXX。
施工准备
竣工交接
混凝土试块制作
测量放线
基础开挖
基础施工
钢筋下料
主体框架施工
屋面防水
砌墙、门窗安装
砂浆试块制作
室内、外装修
室内给排水、电照
验收整修
建筑工程施工工艺流程图
六.3.1.基础土方
室内地坪高于室外地面需要填土时，按照设计或业主指定的取土场取土，土方分层填筑，采用重型压路机压实，经检验合格后再开挖基础。
基坑采用人工开挖，开挖后的土方存放在业主指定的弃土区域，或利用于土方填筑；开挖至垫层底标高后，会同现场监理验槽后进行垫层施工，基层砌筑出地面后，立即回填基坑，以防雨水浸入地基；基坑回填分层填筑
夯实。
基坑开挖应放坡，坡度值根据土层按照《地勘报告》中岩（土）物理力学指标推荐值表的规定施工，基坑土方开挖应严格按设计要求进行，不得超挖。
土方开挖完成并验槽合格后应立即施工垫层进行。
夜间施工时，应有足够的照明设施，在基坑、机械等危险地域应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
XXX站平面位置示意图
钻孔桩基础施工工艺流程见“钻孔灌注桩施工工艺流程图”。
制作护筒
下沉、埋设护筒
平整场地或筑岛
桩位放样
向钻孔注清水或泥浆
钻机就位
泥浆制备
符合设计地质情况
合格
合格
不合格
测量钻孔深度
掏渣卸土焊钻头
钻进
运输吊装钢筋骨架
制作导管
制作钢筋骨架
一次清孔
探笼检测桩径及垂直度
挂钻头扫孔
不合格
测量桩底沉渣厚度
承压、密封检验
安放导管
拆除护筒
制砼试件
压砼试件
凿除桩头、检桩
输送砼
灌注水下砼
测量砼面高度
搅拌站制备砼
合格
二次清孔
量测泥浆指标
不合格
设置隔水栓
测量桩底沉渣厚度
钻孔灌注桩施工工艺流程图
六.4.隧道工程
六.4.1.施工影响范围
新建隧道进口中心线距离XX铁路下行线中心线为29.97m，出口距离既有XX铁路下行线为77.74m，隧道采用机械开挖施工，不进行爆破作业。
施工性质为临近既有线施工，与XX铁路间采用1.2m高彩钢网防护，不影响既有铁路运营安全。
影响既有XX铁路范围为XX铁路上行线里程KXXX+XXX～KXXX+XXX。
六.5.隧道工程
六.5.1.施工准备
六.5.1.1.施工场地
1#隧道拟布置出口一个工作面。
分别组建变电站、发电机房、空压机房、高压水泵及高压水池和生产生活房屋等生产生活设施。
所有房屋均使用彩钢板房建设。
六.5.2.
隧道平面位置
隧道平面位置示意图
六.5.3.施工人员分配
本隧道采用进出口同时掘进，施工人员安排见表“施工人员安排”。
施工人员安排
队伍名称
人员数量
任务范围
备注
掘进队
30
掘进
出碴队
4
出碴
机械驾驶员
17
装载机、挖机、劈裂机
二衬队
13
二衬施工
测量队
2
施工放线
后勤队
6
后勤（杂工）
支护队
8
锚喷、支护
管理队
3
现场管理
合计:
83
六.5.4.主要机具设备
隧道按照新奥法原理施工出碴采用无轨运输实施掘进、喷锚、防水层施
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