高中地理第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局学案新人教版必修2.docx
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高中地理第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局学案新人教版必修2
第一节 交通运输方式和布局
[学习目标] 1.了解五种现代交通运输方式及其特点，学会选择合适的交通运输方式。
2.学会分析交通运输网中点、线布局的影响因素。
一、主要交通运输方式
1．现代交通运输方式及特点
方式
优点
缺点
铁路运输
运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好
造价高、消费金属材料多、占地面积大，短途运输成本高
公路运输
机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强
运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路运输
运量大、投资少、成本低
速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
航空运输
速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式
运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格
管道运输
运具和线路合二为一的运输方式，运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便
需铺设专门管道，设备投资大、灵活性差
2.发展方向
高速化、大型化和专业化。
思考
1．交通运输方式和交通运输工具有何不同？
答案 交通运输方式指：
铁路、公路、航空、水运、管道；交通运输工具指：
火车、汽车、飞机、船舶、管道；其中管道既是运输方式，又是运输工具。
2．北京的急救药品运往青海省玉树地震灾区，应采用何种运输方式？
为什么？
答案 航空运输。
急救药品的运输时间紧迫，再加上地震导致陆上交通线路破坏，陆上交通受阻。
二、交通运输布局
1．交通运输网
（1）构成要素。
①交通运输线，如铁路、公路、航道。
②交通运输点，如港口、车站、航空港。
（2）类型。
①按形式：
单一运输网和综合运输网。
②按层次：
即不同地域的运输网，包括省级、大区级和国家级。
2．影响因素
包括经济、社会、技术和自然等因素。
3．南昆铁路建设的决定因素
国民经济的发展，人口和城市的分布，科学技术的进步等。
思考
3．京沪高铁“以桥代路”，主要原因是什么？
答案 京沪高铁途经东部经济发达地区，土地资源宝贵紧缺，“以桥代路”虽然工程成本高、工程难度大，但可以避开农田，节约了大量宝贵的土地资源。
4．青藏铁路“以桥代路”，主要原因是什么？
答案 ①为野生动物留出迁徙的通道，保护青藏高原的生态环境。
②避免因冻土造成路基沉降。
探究点一 主要交通运输方式
读“四种运输方式的运费比较图”（G为管道），根据图中提供的相关信息，完成下列各题。
（1）根据图中提供的信息判断下列字母代表的运输方式：
E________，F________。
假如现在有20吨活鱼需要从青岛运往济南，你会选择________运输方式，解释你作出该种选择的理由。
（2）请根据图中提供的相关信息，判读在O～A、B～C这两段距离上，总费用最高和最低的分别是哪一种运输方式？
（3）俄罗斯多大河，但水运比例较小，铁路运输和管道运输比例较大，请分析原因。
答案
（1）铁路 水路 公路 ①活鱼较容易死亡、变质，需要较快地运达目的地；②济南与青岛的距离较近；③公路运输不仅速度较快，短距离运输成本低，而且灵活便利；④现代（冷藏）技术的提高和先进设备的广泛应用。
鉴于以上原因，选择公路运输较为有利。
（2）在O～A段距离上管道运输的运费最高，公路运输的运费最低；在B～C段距离上公路运输的运费最高，水路运输的运费最低。
（3）俄罗斯的经济中心在西部，而煤炭、石油、森林资源多分布在东部地区，东西向货物运输量大，较适合用铁路运输煤炭和木材，用管道运输石油。
俄罗斯的大河多南北分布，且河流封冻期长，货物运输量小。
1．不同交通运输方式的特点及优劣
比较项目
运输方式
运费由高到低
空运＞公路＞铁路＞河运＞海运
运量由大到小
海运＞铁路＞河运＞公路＞空运
速度由快到慢
空运＞铁路＞公路＞海运＞河运
连续性由好到差
铁路＞公路＞航空＞海运＞河运
灵活性由好到差
公路＞航空＞铁路＞河运＞海运
2.交通运输方式的选择
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。
货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：
3．现代交通运输的发展趋势
交通运输方式正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展，具体内容如表所示：
趋势
表现
举例
高速化
提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力
高速铁路、高速公路、超音速飞机、磁悬浮列车
大型化
扩大运输工具的装载量
巨型油轮、巨型运矿船、重载列车、重载汽车
专业化
发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全
集装箱运载、油轮、运矿船、管道运输、高速公路（汽车专用）、客机、客运专线等
下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图”。
读图，回答1～2题。
1．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在（ ）
A．700～900kmB．600～800km
C．500～700kmD．400～600km
2．甲运输方式应该是（ ）
A．高速公路B．普通铁路
C．航空D．水路
答案 1.B 2.C
解析 第1题，由图不难看出，高速铁路在运距600～800km的市场占有率由最大过渡到最小，变化幅度最大。
甲运输方式在运距600～800km的客运市场占有率由最小过渡到最大，变化幅度最大。
第2题，由图不难看出，在运距800km以上，甲运输方式客运市场占有率很高，取代了600km以内的高速铁路客运市场占有率，说明该运输方式具有运速快、效率高的特点，更适合远距离运输旅客。
高速公路、普通铁路、水路的运速均慢于高速铁路。
航空运输在各种运输方式中运速最快。
探究点二 交通运输布局
2017年3月18日是南昆铁路全线铺通20周年。
读“南昆铁路地理位置示意图”，回答以下问题。
（1）南昆铁路的起止点是哪两个城市？
向北与哪些铁路线相连？
（2）南昆铁路沿线有哪些资源优势？
（3）分析南昆建设的意义。
答案
（1）昆明、南宁。
成昆线、贵昆线。
（2）①有丰富的矿产资源：
东段靠近广西铝矿、煤矿，以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿。
②有丰富的农林资源。
③沿途有著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游资源。
（3）①经济意义：
合理布局交通网，改变西南交通落后状况；（西南的）资源优势和（华南的）区位优势相结合，发挥大西南的资源优势，利于资源开发和物产输出；利于旅游业和相关产业发展，促进沿线和西南经济发展。
②社会意义：
加强民族团结，推动沿线贫困地区脱贫致富，巩固国防。
1．交通运输线（铁路、公路）的区位因素分析
交通运输网中的线有不同的类型，各种线的建设都要受到地形、地质、水文等自然因素和经济、社会、技术等人文因素的影响。
“为什么修”要考虑社会经济因素，它是影响交通运输线区位选择的主导因素；“在哪里修”要考虑自然因素，在线路选择时，尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全等；“能不能修”要考虑技术因素，如青藏铁路的修建就需要一定的技术支持。
具体分析如下：
区位因素
主要影响
自
然
因
素
地
形
平原
平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度
地质
注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造
气候
注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。
桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计
人
文
因
素
经济
合理布局交通运输线，促进地区经济发展。
国道干线以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点；省道等地方性公路，以满足地方经济发展和居民出行需要为主，尽量通过当地的居民点、车站、码头等
社会
巩固国防，加强民族团结，促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展
技术
克服不利的自然因素，充分发挥先进科技的突出作用
2.交通运输点的区位因素和区位选择
港 口
汽车站
航空港
自然
因素
水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设；平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素
腹地条件和城市依托影响较大。
另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密，经济发达，人流、物流集中地区最为有利
选址要求
河港：
河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：
背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方
青藏铁路延伸线——拉日铁路（拉萨到日喀则铁路）于2014年8月16日正式通车运行，该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。
下图为“青藏铁路格尔木至日喀则段示意图”。
据此回答3～5题。
3．拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（ ）
A．气候B．河流
C．地形D．耕地
4．拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是（ ）
①地质地形条件复杂 ②节约耕地 ③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路
A．①③B．②③
C．②④D．①④
5．拉日铁路通车后（ ）
A．日喀则城市范围向西扩展明显
B．沿线聚落经济收入可能增加
C．拉萨的服务范围变小
D．当地产业结构无变化
答案 3.C 4.A 5.B
解析 第3题，根据图中信息可知，拉日铁路多沿着地形相对平坦的河谷延伸，受地形的影响较大。
第4题，根据题干信息可知，拉日铁路“穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区”，所以，拉日铁路经过的地区地质地形条件复杂，保护区较多，导致桥梁和隧道的比重较大。
第5题，拉日铁路通车后，会加快日喀则的发展，城市范围会向东扩展，但因此地人口相对稀少，所以城市规模扩大不明显；交通条件的改善会加快物流和人流速度，促进沿线经济的发展，提高人们的收入水平；拉萨的服务范围会因交通条件的改善而变大；交通条件的改善会带动当地产业结构的变化。
下图为“铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式比较示意图”，Ⅰ～Ⅴ代表各种运输方式由优到劣的大体排序。
据此回答1～2题。
1．在世界经济贸易中，下列物流及其所选择的交通运输方式合理的是（ ）
a．小麦：
从中国到美国选用③
b．鲜花：
从中国到日本选用①
c．石油：
从伊朗到日本选用②
d．铁矿：
从澳大利亚到上海选用⑤
A．a、bB．b、cC．c、dD．b、d
2．阿拉伯半岛各国缺少的运输方式是（ ）
A．②B．③C．④D．⑤
答案 1.D 2.B
解析 第1题，由图中五种交通运输方式在运载量、运价、灵活性和速度方面的比较可知①为航空运输，②为公路运输，③为河运，④为铁路运输，⑤为海运。
鲜花不易保鲜且附加值高，从我国运到日本应采用航空运输；海运一般用来运送大吨位的商品如铁矿石、石油、小麦等，国际跨海贸易常采用海运。
第2题，阿拉伯半岛气候干旱，降水少，河流欠发育，因此缺少河运。
兰新高铁又称兰新客运专线，线路正线全长1776千米，设计时速在250千米/小时以上。
读图，回答3～4题。
3．兰新高铁建设反映了交通运输的发展方向是（ ）
A．现代化和自动化B．高速化和专业化
C．大型化和专业化D．高速化和大型化
4．下列关于兰新高铁建成后产生的影响，叙述正确的是（ ）
A．减轻京广铁路的运输压力
B．促进甘、青、新三省区经济的发展
C．促进沿线矿产资源开发
D．推动京津冀一体化
答案 3.B 4.B
解析 第3题，兰新高铁属于客运专线，设计时速在250千米/小时以上，它的建成体现了交通运输的高速化、专业化。
第4题，该线路主要缓解了原兰新铁路的运输压力，和京广铁路关系不大；兰新高铁为客运专线，对沿线矿产资源开发意义不大；兰新高铁有利于促进西北地区的经济发展，但对推动京津冀一体化影响不大。
5．阅读材料，完成下列问题。
材料一 青岛港和烟台港港阔水深，浪小流缓，不淤不冻，是我国北方少有的天然良港。
日照港海岸线平直，浪大流急，但水域深，是我国第二大煤炭输出港。
济宁、枣庄等地区的煤炭源源不断地通过这里向外输送。
材料二 山东半岛局部区域图。
（1）日照港与青岛港、烟台港相比，不利的自然条件是________________________________，建立日照港的主要目的是______________________________________________________
________________________________________________________________________。
（2）青岛港的腹地比烟台港的腹地广，向西可达郑州、西安。
其原因主要是________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
（3）烟台港与大连港早已开通了汽车轮渡，现在又开通了火车轮渡。
汽车轮渡和火车轮渡与采取卸货中转的方式相比有什么好处？
开通火车轮渡对我国东部沿海地区的交通运输和经济发展有哪些积极意义？
答案
（1）海岸线平直，缺乏船舶避风浪的港湾 方便济宁、枣庄等地区煤炭的外运
（2）青岛港国际集装箱运输等业务发达，服务功能强
（3）好处：
可减少货物装卸次数，降低费用，节省运输时间，加快货物的周转。
意义：
①缩短运输距离，提高运输速度；②减轻铁路的运输压力；③降低运输费用，提高经济效益。
解析 第
（1）题，港口建设的自然条件主要有：
避风的港湾，密集的等水位线，深水区。
第
（2）题，腹地是港口发展的重要社会经济因素。
第（3）题，火车轮渡或汽车轮渡与卸货中转的方式相比，连续性强，装卸次数少，节省运费和时间。
课时作业
下图表示四种货物在生产运输过程中的相关特点。
读图完成1～2题。
1．适合航空运输的货物是（ ）
A．①B．②
C．③D．④
2．货物①的最佳运输方式是（ ）
A．铁路运输B．管道运输
C．公路运输D．水路运输
答案 1.C 2.A
解析 第1题，适合航空运输的货物一般为贵重或急需，且重量不大的货物，根据图示可知③适合航空运输。
第2题，大宗笨重的货物远距离运输尽可能选择水运或铁路运输。
根据图示可知，①的运距和重量都小于②，可确定①适合铁路运输，②适合水运。
（2016·长沙高一期末）下图“为某城市主干道公交站牌分布示意图”。
读图完成3～4题。
3．位于道路两侧的公交站牌a和b不并排布局的主要原因是（ ）
A．避免交通拥堵B．展现城市文化
C．分散人流车流D．减少交通事故
4．位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因是（ ）
①位于路口附近②广告宣传需要
③客流量非常大④减轻运输压力
A．①②B．②③
C．①③D．③④
答案 3.A 4.C
解析 第3题，如果将不在同一侧的公交站牌并排放在一起布局，会使不同方向的几路公交车的乘客在这一站点同时上下车，造成交通拥堵，因此位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是避免交通拥堵。
第4题，位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因可能是公交站牌c和e位于路口附近，在此上下车的乘客非常多。
如果是为了广告宣传，不需要将站点放在一起，而且这样会造成交通拥堵，加大运输压力。
下图为“太平洋上某岛屿图”。
读图回答5～6题。
5．从避风的角度考虑，最适宜建港口的是（ ）
A．①B．②
C．③D．④
6．在③处建飞机场的不利条件是（ ）
A．离海港近，便于客货的中转
B．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞、降落
C．云雾和降水天气多
D．该岛风景优美，游客多，经济效益好
答案 5.A 6.C
解析 第5题，根据图中经纬度可知，该岛屿位于北半球东北信风带，主要盛行东北风，因此从避风的角度考虑，①位于背风坡，最适宜建港口。
第6题，③处位于东北信风的迎风坡，云雾和降水天气多，不利于飞机的正常起降，其他三项均是有利条件。
铁路运输是一种适宜于长距离运送客、货的现代化运输方式。
读“我国部分地区铁路分布图”，回答7～8题。
7．从上海到兰州最便捷的线路，依次经过的铁路枢纽有（ ）
A．徐州、郑州、西安B．南京、济南、郑州
C．西安、南京、徐州D．南京、武汉、洛阳
8．下列铁路线附近，既有观光、文化旅游景点，又有沙漠探险内容的是（ ）
A．沪杭线－京沪线－京哈线
B．陇海线－兰新线－南疆线
C．浙赣线－湘黔线－贵昆线
D．陇海线－宝成线－成昆线
答案 7.A 8.B
解析 第7题，读图，从上海到兰州最便捷的线路，依次经过的铁路枢纽有徐州、郑州、西安，A对。
第8题，铁路线附近，既有观光、文化旅游景点，又有沙漠探险内容的是陇海线－兰新线－南疆线，B对。
其它选项线路，没有沙漠探险内容，A、C、D错。
成昆铁路是20世纪70年代初建成的一条重要铁路。
近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。
下图为老成昆铁路的某部分路段。
据此完成9～10题。
9．图中铁路走向迂回曲折的主要原因是（ ）
A．地势崎岖起伏大B．照顾沿线居民点
C．多沼泽和湿地D．河流曲折多谷地
10．成昆铁路复线与老成昆铁路线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其主要目的是（ ）
A．促进沿线地区的发展
B．降低铁路建设的难度
C．提高列车运行的速度
D．减少对自然环境的破坏
答案 9.A 10.C
解析 第9题，结合所学知识可知成昆线经过云贵高原地区，地形崎岖，线路布局主要考虑地形地势的起伏状况。
第10题，结合所学知识可知，裁弯取直主要是为了减少铁路线路长度，提高列车运行速度，所以C正确。
下图示意某北极航道与传统航道。
据此完成11～12题。
11．北极航道越来越具有现实价值，其主要原因是（ ）
A．全球气候变暖
B．印度洋海盗猖獗
C．传统航道拥堵
D．北极沿岸多港口
12．图中所示北极航道开通主要现实意义是（ ）
A．太平洋联系大西洋、印度洋的捷径
B．亚洲东部联系欧洲西部的捷径
C．北非联系亚洲、大洋洲的捷径
D．大洋洲联系南美洲、北美洲的捷径
答案 11.A 12.B
解析 第11题，全球气候变暖，北极航道封冻期缩短，可以进行通航，商业价值发挥出来，所以说越来越具有现实价值，A正确。
第12题，读图，图示中的北极航道是亚洲东部联系欧洲西部的捷径，太平洋联系印度洋不经过北极航道，北非联系亚洲、大洋洲也不经过北极航道，大洋洲联系南美洲、北美洲同样不经过北极航道，所以B正确。
13．读图，完成下列问题。
（1）图中计划修建B村镇到A村镇公路的①与②两个线路方案中，____________合理，理由是________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
（2）修建B村镇到D城市的公路没走直线而绕道经过C村镇的原因是_________________
________________________________________________________________________。
（3）为更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用，可采取__________________措施，请在图中适当位置画出。
（4）在山区的E地发现煤田，准备在F城镇建钢铁厂。
首先需要解决的问题是_______________，这需要____________________条件作保证。
答案
（1）② 受地形的影响，山区中修公路要避开陡坡，尽量沿等高线修建
（2）考虑经济因素，尽可能多地经过村镇，加大运输量，提高经济效益
（3）修建人工运河 标注略。
（在两河间最近距离处标出）
（4）修建铁路 先进的科学技术
解析 选择交通线路，要考虑自然条件、自然资源、社会经济条件、政治与国防因素、人口条件和技术条件等区位因素。
A—B两地的线路要避免不利的地形条件；山区陡坡多，而山谷中地势较低，沿等高线修筑则比较有利，因此应选择线路②。
从B—D的公路没走直线而绕道C镇，主要考虑经济因素，更大地发挥公路的经济效益。
连接天然河流的人工运河，在综合各方面因素的前提下，一般选择两河之间距离最短的地段开挖。
处在山区E地的煤炭，要运往建钢铁厂的F镇，需要修建铁路，在山区修铁路难度大，从区位因素考虑，需要先进的科学技术条件作保证。
14．（2017·河北唐山高一月考）阅读下列材料，回答问题。
材料一 2015年5月我国发改委工作组前往巴西和秘鲁，就推动两洋铁路项目及经济合作与两国有关部门举行了磋商。
两洋铁路计划由中国开发银行提供资金，中国铁路集团负责承建营运。
材料二 南美地形及两洋铁路意向线路示意图。
（1）影响两洋铁路在秘鲁境内段（AB段）施工的自然因素有___________、________________、______________。
（2）两洋铁路在巴西境内有两种选线方案，请填表比较其优、缺点。
优点
缺点
线路BC
线路BD
（3）我国和巴西、秘鲁共同开发建设两洋铁路，其意义有哪些？
答案
（1）地形 地质 气候
（2）
地形平坦；距离短
对雨林的破坏较大；运输量低；人口稀少；施工难度大
人口稠密；资源丰富；经济发达；运输需求大
地势起伏大；线路长；工程量大
（3）促进双方经贸合作；有利于我国技术、资金、产能输出，开拓国际市场；缩短我国从南美进口农矿产品的时间和距离，节省运费成本；有利于巴西农矿产品的输出，加快其资源开发，促进其经济发展；有利于秘鲁基础设施建设，推动其经济发展。
解析
（1）从图中可以看出，影响两洋铁路在秘鲁境内段（AB段）施工的自然因素有地形、地质等，秘鲁地处热带，气候炎热干燥，对施工不利。
（2）线路BC地形平坦，距离短，对雨林的破坏较大，运输量低，人口稀少，施工难度大，线路BD人口稠密，资源丰富。
（3）我国和巴西、秘鲁共同开发建设两洋铁路，有利于我国技术、资金、产能输出、开拓国际市场、节省运费成本等对巴西，秘鲁则有利于基础设施建设和资源输出。
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