通信技术应用与工程实践.docx
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通信技术应用与工程实践
通信技术应用与工程实践
一、应急通信的概念4
1）什么是应急通信4
2）应急通信的种类4
3）应急通信的使用要求4
4）支持现场抢救的通信系统的使用要求5
5）现场电视转播系统的使用要求5
6）灾区现场应急通信技术支持系统的使用要求5
7）灾区群众自救和呼救应急通信的使用要求6
8）灾区群众对外通信的使用要求6
二、应急通信的应用场所7
1）重要会议和活动现场7
2）自然灾害场所7
3）通信中断现场8
三、应急通信车涉及的相关专业8
1）微波通信8
2）无线通信8
3）卫星通信9
4）光纤通信9
四、应急通信车的主要构成部分9
1）载体9
2）动力系统9
3）电源系统10
4）升降和转向系统10
5）信号发射系统10
6）信号处理系统10
7）信号传输系统11
五、应急通信车的操作步骤和流程11
1）受理工单11
2）地址选取11
3）人员配置11
4）升塔和转向角度12
5）按工单要求调通信号12
6）测试信号12
7）交付维护人员13
六、应急通信车操作的地址方位选取13
1）风景区的地址选取13
2）公路边的地址选取14
3）自然灾害区的地址选取15
4）重要会议和活动现场的地址选取16
5）山区应急的地址选取17
6）视频转播现场的地址选取17
七、应急通信车操作的安全方法18
八、应急通信车的管理18
1）考勤管理18
2）车库管理19
3）操作管理20
4）维护维修管理21
5）工单管理21
6）人员调配管理22
九、应急通信车国内外的发展现状和趋势预估23
1）国内应急通信车的发展状况23
2）国外应急通信车的发展状况24
3）应急通信车的发展趋势预估24
参考文献目录错误!
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、应急通信的概念
1）什么是应急通信
什么是"应急通信"?
应急就是应对紧急事件，通信就是互相交换信息，整句话就点明了通信的概念:
“在紧急情况下的的信息交换”“应对突发情况的通信”
2）应急通信的种类
（1）在通信方式分类从人类早期的通信方式到现代通信方式，通信种类繁多，主要包括视觉通信，如烽火告急；有线通信，如宽带上网；无线通信，如移动手机通信；卫星通信，如汶川地震时用的通信方式。
（2）在运营商方面分类中国移动应急通信车、中国电信应急通信车、中国联通应急通信车
（3）在通信方式方面分类卫星通信，微波通信、有线通信。
3）应急通信的使用要求
（1）基本用途:
支持灾区最高指挥员实施现场指挥。
（2）电信业务:
固定电话、固定会议电话、电视、图像等业务。
（3）工作环境:
覆盖整个灾区。
（4）设计目标:
保证业务质量，保证信息内容安全，尽可能改善电信络安全性，尽可能提高网络资源利用效率。
（5）使用配置:
设置一个现场抢救最高指挥所，配置一个支持最高指挥的应急通信网络。
4）支持现场抢救的通信系统的使用要求
（1）基本用途:
支持现场抢救指挥员实施指挥。
（2）电信业务:
移动电话业务。
（3）工作环境:
实施抢救的有限区域，抢救人员随身携带。
（4）设计目标:
保证电话质量，设备尽可能轻便。
（5）使用配置:
每一个抢救群体配置一套系统。
5）现场电视转播系统的使用要求
（1）基本用途:
支持转播现场状况。
（2）电信业务:
现场电视业务。
（3）工作环境:
灾区现场状况录像转播。
（4）设计目标:
保证电视质量，设备尽可能轻便。
（5）使用配置:
一个灾区配置几套录像转播系统。
6）灾区现场应急通信技术支持系统的使用要求
（1）基本用途:
支持异频和异制电台之间互通和入网
（2）电信业务:
现存的各种军用或民用列装电台的业务。
（3）工作环境:
灾区现场。
（4）设计目标:
保证互通功能，设备尽可能轻便。
（5）使用配置:
根据需要，一个灾区配置几套机动技术支持车辆。
7）灾区群众自救和呼救应急通信的使用要求
（1）基本用途:
支持灾区群众自救和呼救。
（2）电信业务:
电话和各种可能的呼救信号。
（3）工作环境:
灾区现场。
（4）设计目标:
发送尽可能的呼救信号。
（5）使用配置:
利用所有可能使用的设施。
8）灾区群众对外通信的使用要求
（1）基本用途:
为灾区群众提供普通通信。
（2）电信业务:
电话和短信业务。
（3）工作环境:
灾区现场。
（4）设计目标:
不作特别要求。
（5）使用配置:
尽可能扩充通信容量。
、应急通信的应用场所
1）重要会议和活动现场
重要会议和活动通常是指国家政府机关的相关重要会议或组织的活动，比如全球财富论坛、琶洲会展、美食节、马拉松、旅游节、亚运会等等。
这些重要会议是非常重要的，时常会积聚很大的人流量，对通信的依赖度空前扩大，对通信信号的要求也提高。
平时满足通信要求的通信设备难以应付这么大的通信量，这时候应急通信车就彰显出它的优越性和作用了。
应急通信车能比较及时地对应急现场的通信进行扩容，保障现场的通信质量，实时应对通信难题而不中断通信。
2）自然灾害场所
自然灾害的发生，时常伴随着当地通信和电力的中断，对于进行施救和呼救十分不利，甚至会造成非常严重的二次灾害。
所以对灾害现场进行施救时，必须先尽力恢复通信能力，对外进行呼救。
但是灾区现场的基站和电力已经中断，一时之间难以修复，最好的解决办法就是应用应急卫星通信车。
应急卫星通信车本身拥有发电机，而且不依赖灾区现场的基站传输，所以可以独立地保障通信，对救灾区发挥重大作用，也是最有效的解决通信问题的手段。
3）通信中断现场
通信中断现场，一般是指由于人为因素或者设备问题导致的通信中断。
这种情况一般比较突然，而且影响广泛。
比如安放在居民楼内的通信基站会因为物业与运营商之间的费用纠纷导致断电，而无法进行通信。
也有设备损坏导致无法进行通信的。
这些通信中断现场一般情况下难以迅速解决，但是客户的投诉不断。
要想及时解决问题，必须依靠应急通信才能降低不必要的损失。
这种通信中断现场多发生在运营商与物业之间的费用纠纷上。
三、应急通信车涉及的相关专业
1）微波通信
微波通信，是一种传统的中继通信方式，用高频段波段把两个微波发射器联系起来，进行信号的交换。
微波通信设备主要包括微波高频段发射器、中频机、光纤和电源线。
2）无线通信
应急通信工作涉及的无线通信专业，主要是信号发射部分。
应急通信的无线信号发射部分与基站发射的无线信号基本一致，只是相关的频段及小区有所差别，但都是为了发射无线信号，保障无线终端信号。
无线通信的主要构成：
发射天线、馈线、信号处理机柜（2G/4G）、电源整流模块、蓄电池等等。
3）卫星通信
应急车应用到卫星通信专业的相关知识，大部分都处于自然灾害
区域，利用天上的卫星固定频道进行通信讯号的覆盖。
卫星通信主要是指利用天上的卫星进行与地面的信息交换以及信号覆盖。
4）光纤通信
光纤通信也是应急通信中经常用到的。
光纤通信主要是指应急通信车通过光缆进行和基站的联系，不需要对微波设备进行微波联系。
光纤通信大多应用在重要会议及活动场所。
因为这些场所一般距离基站较近，而且光纤通信有着通信质量好、低干扰、保密性好、易于操作等特点，所以被广泛应用于重要场所。
四、应急通信车的主要构成部分
1）载体
载体主要是指载有应急通信设备的车体。
主要包括大型载重卡车、奔驰特种车以及到相关厂家定制的应急通信载重卡车。
载体加上应急通信设备一般有17-22吨重。
2）动力系统
动力系统主要是指应急通信车的驱动源，目前还在被广泛应用的应急车动力系统主要燃料依然是汽油。
当然，现在已有新能源动
力系统出现，但是应用不广泛，因为新能源动力系统技术还不够成熟而且对地形的适应能力差，所以应用不广泛。
3）电源系统
电源系统包括市电、电机发电、蓄电池、电源整流模块、防雷系统等等。
电源系统可以供给应急通信设备以及车体使用。
4）升降和转向系统
升降和转向系统，主要是指发射塔的升降和角度转向、车体支撑腿。
发射塔的升降以及转向于信号的覆盖息息相关。
车体支撑腿对于保持车体平稳具有不可替代的作用。
5）信号发射系统
信号发射系统主要是指无线信号的发射装备。
主要包括发射天线、馈线、RRU等等设备。
信号发射系统是应急通信重要的一环，没有发射系统就无法进行通信讯号的有效覆盖。
6）信号处理系统
信号处理系统主要是指2G、4G信号处理机柜，模拟信号及数字信号处理。
不同的处理机柜处理不同的频段信号。
基带信号通过调制以及解调来改变信号的存在形态，提高通信讯号的质量以及保密性。
7）信号传输系统
信号传输系统主要是指基站与应急通信车的信号传输以及应急车内设备之间的信号传输。
信号传输经常用到的是微波通信传输和光纤通信传输。
基站与应急车用微波信号传输，设备间用光纤进行信号传输。
五、应急通信车的操作步骤和流程
1）受理工单
工单是工作的凭证。
有工单才会有应急通信工作的开始，才会知道需要什么设备的应急通信车，才会知道怎样分配工作人员并需要做哪些准备。
2）地址选取
地址的选取对于应急通信的顺利进行具有举足轻重的作用。
哪个地方停放才能顺利准确地对基站端通信设备取得关联，哪个地方才能使通信质量最优化等等这些问题，都跟地址的选取有不可分割的关系。
3）人员配置
有工作就需要人手，不然应急通信工作无法进行下去。
但是人员的配置不能随便派遣，毕竟应急通信工作对人体的消耗是很大的，无论是体力还是脑力。
所以人员的配置尽可能均等化，不能总是让那么几个人持续地进行工作，否则会严重威胁应急通信的工作的安全性。
4）升塔和转向角度升塔和转向角度是保证通信质量的一项重要举措。
通信讯号覆盖范围的发射需要一定的高度以及角度，以达到信号最优化。
升塔和转向角度需要应急通信车端工作人员与网友互相协调来决定发射塔的高度以及信号发射角度。
5）按工单要求调通信号
调通应急通信车上的通信设备是整个应急通信工作中的核心步骤。
但是信号的调通不是随便开启设备就可以了，还需要严格按照工单上的信号频段以及信号小区进行配置，不然不但无法进行应急通信，还会对当地本来的信号带来干扰从而帮倒忙。
6）测试信号
测试信号是仅次于调通应急通信设备的第二重要作用。
通信设备能发射信号并不代表着就完成了工作。
还需要网优对应急通信车发射的通讯信号进行测试，察看是否符合预期目标，是否对当地通讯信号造成干扰。
测试信号工作属于当地网优方面的，但是应
急通信车工作人员需要在现场配合测试，以便对信号的发射进行调整。
7）交付维护人员
交付当地维护人员，是应急通信工作的最后一项工作。
测试信号完毕后，没有任何需要调整的地方，证明应急通信车工作人员工作完成，剩下的工作由当地维护人员负责。
交付维护，需要把车上相关的应急通信设备的操作告知维护人员，以便后期出现问题的时候及时处理。
六、应急通信车操作的地址方位选取
1）风景区的地址选取
风景区应用到应急通信的情况一般是旅游旺季的时候，那个时候风景区的通信量暴增，通信讯号时常被挤断，需要多辆应急通信车过来应急。
所以这些地方的选址一般不会选择在道路上，不能影响交通，也要注意游客的人身安全。
风景区的选址有以下要求：
（1）进入风景区保障通信时，需要提前跟风景区的相关负责人协调好进去保障通信的时间以及应急通信车停在哪个地方才能最大效益地保障通信。
（2）为了旅客的人身安全，一般需要选择再地面结实平稳的地方停放应急通信车，但是需要留意能不能方便应急通信的工作的顺利进行。
比如，不能停放在看不到当地基站的地方，也不能让树叶过多地遮挡发射的通信讯号。
（3）对完成应急通信工作的通信应急车周围需要围闭现场，防止他人破坏应急通信工作，以及意外伤及他人人身安全并交付当地维护人员维护。
2）公路边的地址选取
在公路边保障通信的特点是路面平整、地方宽广便于工作，但车
流多和容易发生意外事件是缺点。
公路属于运输场地，对应急通
信用地也是有很严格的要求的，比如不能停放在转弯处。
所以在公路边选择应急通信保障点，需要注意一下几方面：
（1）在公路边保障通信，需要网优在场指定具体停放的位置，并提前获得相关区域的交警的许可。
（2）保障通信时，需要注意交通安全，避免事故的发生，导致应急通信工作无法进行下去。
（3）升降发射塔和转向转盘的时候，注意路边的树木是否挡到或者阻碍通信讯号的发射。
尽量使应急通信车的通信能力得到最大限度发挥，提供优质的通信效果，不然就埋没了应急通信车的通信性能。
（4）在应急通信设备附近需要粘贴上注意安全的标识，提醒过路人注意安全，并尽可能避开与应急通信车的事故，以免破坏通信设备。
5）应急通信设备调试完毕后，工作现场需要用围闭条和雪
糕筒围闭起来，关好门并交给相关区域的维护人员。
3）自然灾害区的地址选取
自然灾害区，一般伴随着不可预知的危险。
因为应急通信车十分
沉重，而且设备昂贵，所以在对该区域进行保障通信的时候，需
要探寻一番，找到适合应急通信车的地方，需要地质坚硬平整并
做好自然灾害风险评估。
在自然灾害区保障通信，需要注意以下几个方面：
（1）进行保障通信时，需要提前联系灾害区的当前情况，当地基站设备是否完好，电力是否正常供应，车队是否能进入灾害区等等。
这些提前需要联系的情况对应急通信工作人员具有十分重要的作用，需要派什么类型通信车过去应急，是否需要另外提供电力车，车队能否进去。
（2）应急通信车队进入灾害区后，及时探寻适合的停放点，地面平坦结实，避开危害潜在区域。
（3）捉紧时间抢通灾害区的瘫痪通信，为救灾呼救保驾护航，争取得到外界更多的及时帮助，时间就是生命。
（4）对于调试好的应急通信车，需要进行安全提醒，避免通信的中断以及伤及灾区群众、造成不必要损害。
（5）用围闭条围闭现场，并留下一部分工作人员维护通信，处理通信过程的突发情况。
4）重要会议和活动现场的地址选取
重要会议现场，一般会出席重要人物，而且需要较强的通信能力，但是会议现场需要安静的环境。
所以在会议现场保障通信的应急通信车不能佩戴吵杂的发电机，只能连接适宜应急车需要的市电会议及活动现场保障通信需要有以下要求：
（1）需要提前联系会议及活动现场负责人，搞清楚能否佩戴发电机，地方位置有什么要求等等，之后再结合应急通信工作人员的工作经验与负责人协调相关方面的问题。
（2）进入会议以及活动现场保障通信，需要提前联系负责人并让其派人带领到相关区域停放应急通信车。
（3）基站端人员及应急车端人员需要相互配合，对微波、调试通信设备，不能对会议及活动现场的环境进行破坏。
比如，不能停放在人流多的道路上。
（4）会议以及活动现场对环境画面的整洁有很高的要求，所以应急通信车不能随便停放，需要注意隐蔽。
（5）应急通信设备调试完毕后，需要用围闭条围闭现场，并交付当地相关维护人员，给维护人员说明应急车相关通信设备的注意事项。
5）山区应急的地址选取
在山区应急一般是因为当地举办庆典或者旅游节，这些地区平时并不需要多大容量的通信设备，所以运营商也没有为当地配置大容量的通信设备。
为了解决当时的通信问题，只能动用方便快捷的应急通信车了。
但是山区地形崎岖，地面也不平稳。
所以应急通信车队为当地保障通信的时候格外注意安全，具体要求如下：
（1）需要派专人前去看点，确定好怎样过去，停放在哪里。
（2）应急通信车过去保障通信时，需要低速行驶，确保每一步都平平稳稳的通过，并要求网优或当地活动负责人在前面开路，指挥一下应急车通过。
（3）应急通信车到达目的地后，伸展支撑腿，寻找最佳平衡点，把车固定好。
（4）通信设备调试人员和基站端工作人员配合进行调试。
（5）设备正常运转后交付当地维护人员，并告知相关设备问题的处理方法，围闭现场。
6）视频转播现场的地址选取
视频转播现场常常会伴有非常大的人流，通信需求量空前扩大，而且视频转播对通信质量的要求非常高。
为了满足相关要求，应急通信车会停放于视频转播车附近或者相连，以达到最佳的通信质量。
所以，对于视频转播现场的选址有以下要求：
（1）地面平稳结实，方便于基站端及视频转播车通信。
（2）人流相对稀少的区域，最好是与视频转播车靠近，以达满足通信要求。
（3）防止树木对通信讯号的阻挡。
七、应急通信车操作的安全方法
（1）制定现场施工人员的穿着和注意事项
（2）制定基站端施工人员的穿着和注意事项
（3）定期考核施工人员的安全意识
（4）进行工作时，需要按照应急通信车的安全操作守则进行工作，比如佩戴安全帽、爬高需要佩戴安全带等等。
八、应急通信车的管理
1）考勤管理
考勤是每一个公司都会执行的考核标准以及收入分配标准。
国企讲究按劳分配，多劳多得，所以考勤更为严格。
应急通信为特殊工种，开工时间大多不确定，哪里需要，通过申请后就要去哪里，所以应急通信的考勤标准就需要另外制定，不能按正常的考核进行。
实习初期，公司提倡用钉钉APP进行考勤，但是考勤的软件明显不能适应应急通信的工作不定时的特殊属性。
因为钉钉APP的考勤时间段是固定的，如果说应急通信工作人员在平时正常时间下班了，但是下班后又接到任务工单需要立即出去保障通信，这时公司的钉钉APP已经不能打卡了，这样对接到任务出勤的工作人员是很不公平的，会降低工作效率和工作人员的积极性的。
所以，为了激发应急通信工作人员的热情和积极性，考勤制度应尽可能地保障应急通信工作人员的利益。
从应急通信的特殊属性方面可以提出以下较为合理的考勤方式：
（1）管理应急通信的各小组组长及时上报本小组出勤的工作人员以及人数。
（2）出勤的工作人员到达工作地或指定地点需要在工作群里上传附有时间的工作地点或者指定地点的照片。
（3）工作完毕的时候，工作人员需要上传相关工作的照片到群里。
（4）相关管理人员及工作人员做好考勤记录。
2）车库管理
车库管理，指的是应急通信车停放的规章条例。
车库管理对于应急通信车的调配具有不可忽视的作用，只有清楚每一辆车的分配走向，才能为每一次出车了如指掌，什么车具有什么设备，去了哪里保障通信。
每一辆应急通信车的出入都要做好详细的记录，包括谁开车，几点出车，去哪里。
需要做到以下几点：
（1）应急车出入库都要登记。
（2）应急车的使用情况需要上报项目管理。
3）定期检查车辆的损坏情况
3）操作管理
操作管理，指的是应急通信车进行现场通信的具体操作流程规定。
在应急通信车里装载的都是昂贵而且脆弱的通信设备，稍微不留意就会造成本来正常通信的设备失去通信能力。
一台应急通信车就像是一座基站，车里的一切操作流程都必须严格按照基站的管理规定进行，以保护通信设备设施正常运转而保障通信的顺利进行。
应急通信车的的操作管理总结如下：
（1）应急通信车必须停放在水平地面，确保应急通信车的平稳。
（2）应急通信车需要停放在方便连接基站端的空旷地方，保证应急通信车能顺利连接基站，实现对基站的临时扩容。
（3）升降发射塔时，要留意发射塔的高度有没有复合工单要求，以及是否有其他遮蔽物挡到发射塔的信号发射。
（4）应急通信车停稳后必须把支撑腿放下，以减轻车体对轮胎的负重。
（5）应急通信车放好后必须用警戒条围闭施工现场，以警示他人注意安全。
（6）基站端施工人员需要穿戴具有运营商标识的施工服装，佩戴相关工具，做好安全措施。
（7）应急通信车端的工作人员需要穿戴好施工服装，积极配合基站端工作人员的对微波工作，还要提醒其他行人注意安全。
4）维护维修管理
应急通信车装有贵重的通信设备，需要时常进行检查、维护和维修。
应急通信车在很多场合都能用得到。
只要用到应急通信车的场合都是比较重大或者紧急的，对应急通信车的通信设备也有了更高要求，所以定期地对应急通信车进行检查、维护和维修是很有必要的。
因为应急通信车的检查、维护和维修是需要花费基金的，也应该做出相关的管理规定进行管理，不能毫无节制浪费国家的钱。
因此，可以做出以下管理规定：
（1）每辆应急通信车都按固定日期进行检查、维护和维修。
（2）应急通信车，每次进行检查、维护和维修都必须出具真是有效的发票单据。
（3）负责给应急通信车检查、维护和维修的工作人员必须在发票和车库出入管理登记簿上写上名字，以方便后期工作的查实。
（4）所有关于应急通信车的检查、维护和维修的单据上交到项目经理处，统一向运营商请求报销和审核。
5）工单管理
所谓工单，就是工作的派遣书，说明哪里需要用到应急通信车，什么时候需要用，对应急通信车的通信设备配置有什么要求。
工单也可以说是工作的凭据，工作的证明。
管理的工单必须是已经顺利完成任务的工单，否则不应该对其进行最终的管理并录入管理系统。
工单的数量就是应急通信车的任务量，对于后期的收入分配有极其重要的影响力，工单多，意味着收入来源增多，代表着收入会有所提高。
所以，对工单进行有效的管理显得尤为重要，在实习过程中，我总结了关于工单管理方面的工作的经验，具体经验如下：
（1）对从运营商方面接收到的施工单，按时间顺序排列好，并在项目组的邮箱内备份。
（2）把每一个工单按运营商的要求规定输入相关管理系统。
把备份好的工单排列完毕并截图保存，按年月份命名文件夹，一个月一份文件夹，这样查找起来也方便。
（3）输入相关系统后，需要请求项目经理查阅是否妥当，有需要修改的地方就及时改正。
（4）一切工作确认无误后通知运营商相关负责人，说明已经录入完毕，留意查收检阅。
6）人员调配管理
应急通信车的工作人员包括:
司机、应急通信车内通信设备的调试工作人员、基站端通信设备调试工作人员等。
由于应急通信的临时紧急的特殊性，时常要求应急通信工作人员付出脑力和体力，对身体素质的要求很高，所以对应急通信工作人员身体的消耗非常大，也很容易疲惫。
为了工作人员的身体健康，应急通信工作的有序进行，有必要对应急通信工作人员的调配进行管理。
实习工作中，总结出来的相关工作人员调配管理经验如下：
（1）定期对应急通信工作人员进行身体检查，保障工作人员的身体健康，保证工作人员的身体素质不退化。
（2）对于每一次出勤的人员，第二天安排休息，恢复身体状态。
因为工作人员平时工作需要搬搬抬抬，还要爬高爬低，对身体的消耗非常大，第二天持续出勤将会影响工作安全。
（3）基站端和应急通信车端的工作人员都必须各配置2个人以
上。
因为基站端需要装微波，有时候需要爬高的，需要两个人才能顺利完成安装。
应急通信车端需要两个人配合，因为需要拼接馈线。
（4）定期检查工作人员施工的安全措施有没有做到位。
九、应急通信车国内外的发展现状和趋势预
估
1）国内应急通信车的发展状况
中国是世界上人口最多的国家，随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，对通信的需求不断加大。
但是对于突发情况的通信，传统的建立基站的通信方式并不能很好地满足人们的通信需求。
所以后期发展出了更加灵活的应急通信车通信方式来解决传统通信方式不能处理的问题。
据在网上所查到的相关应急通信发展状况显示，目前中国正加大应急通信市场的发展，在
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