学年高中地理第四单元人类活动的地域联系第二节交通运输布局学案鲁教版.docx
《学年高中地理第四单元人类活动的地域联系第二节交通运输布局学案鲁教版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《学年高中地理第四单元人类活动的地域联系第二节交通运输布局学案鲁教版.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
学年高中地理第四单元人类活动的地域联系第二节交通运输布局学案鲁教版
第二节 交通运输布局
情景激趣
课标内容要求
核心素养对接
知识体系导引
2010年7月1日，沪宁城际高速铁路正式开通运营。
沪宁城际高速铁路全长301公里，列车最高时速350公里/小时。
沪宁城际高速铁路的开通，方便了沿线旅客出行，缩短了上海至南京间的列车运行时间。
沪宁城际高速铁路的开通运营，为中国最繁华的长三角区域带来意想不到的美丽前景，长三角“半小时生活圈”逐步实现。
影响沪宁城际高速铁路布局的因素有哪些？
结合实例，说明交通布局与区域发展的关系。
结合实例，说明交通运输线、站点的布局的影响因素及其与区域发展的关系。
→区域认知＋综合思维
【注意】仅作合格性考试要求。
交通运输线
|知识清单|
阅读教材P93至P96图文材料，完成下列问题。
1.类型
铁路、公路和水运航道、航空线、管道等。
2.区位因素
（1）自然因素：
长期以来是最重要因素，现在影响已经减弱。
（2）社会经济因素：
影响越来越重要。
（3）技术因素：
重要保障。
3.交通运输线区位选择步骤
（1）预测运输需求及分布。
（2）选择最经济的运输方式和路线等级标准。
（3）确定线路的路径及走向。
微讨论
你知道各种交通运输方式的适用范围吗？
提示 交通运输方式因其自身的特点不同，而具有不同的适合运输货物，总结如下表所示：
运输方式
适合运输的货物
铁路
运输大宗、笨重的、需长途运输的货物
公路
运输短程、量小的货物
水路
运输大宗、远程、时间要求不高的货物
航空
运输急需、贵重、数量不大的货物
管道
运输大量流体货物
|案例分析|
大众网2016年1月14日讯 近日，济青高速公路改扩建工程获得国家发改委批复，项目估算总投资约300.62亿元，工程路线全长约309公里，起自青岛市朱家官庄附近的新主线收费站，止于济南市大桥路零点互通立交。
全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度维持120公里/小时，全线改扩建25处交互式立交，新建7处。
结合材料探究：
（1）影响济青高速公路改扩建的主要因素是什么？
（2）济青高速公路改扩建工程中的新建的交互式立交的主要目的是什么？
（3）济青高速公路的改扩建工程其主要意义是什么？
提示
（1）社会经济因素。
（2）主要是为了联通其他交通线路，形成交通运输网。
（3）合理布局交通运输网，加强济南与青岛两大城市的经济联系，促进沿线经济发展等。
|方法规律|
交通运输线的区位因素
分析交通线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。
社会经济因素往往是决定性因素。
（1）自然因素
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
（2）社会经济因素
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。
铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展
（3）技术因素
技术因素是交通线建设中的保障。
技术使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。
交通运输站点
|知识清单|
阅读教材P96至P99图文材料，完成下列问题。
1.类型及地位
交通线上的火车站、汽车站、港口、机场等，是交通运输过程中的重要环节。
2.影响因素
主要包括自然、经济、社会、技术等因素。
3.港口
（1）概念：
具有一定面积的水域和陆域面积，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。
（2）区位因素：
水域条件
航行条件
停泊条件
陆域条件
筑港条件
腹地条件
（3）影响经济价值的因素主要有：
地理位置、自然条件、经济腹地等。
4.交通枢纽
（1）单一交通枢纽。
（2）综合交通枢纽：
两种以上的运输方式衔接的地区，是运输网中的心脏。
微思考
交通运输网中的线和点有哪些？
提示
（1）交通运输线：
是指铁路、水运（河运、海运）、公路、航空、管道等五种交通运输方式的交通线，如铁路线、公路线、航道、航空线、油气管道线等，是交通运输发生的基本条件。
（2）交通运输点：
是指港口、航空港、车站等，是客、货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。
不同的运输方式中，交通运输“点”的特征和功能不同，如下表所示：
功能
特征
火车站
一般运量很大
车站固定设施较完备
汽车站
运量较小，机动灵活，停靠比较方便，货物装卸不在车站内进行
车站内设备较简单
港口
是水运的起点
有一定的港口腹地
航空港
客货运输量小
对技术和安全的要求高，占地面积大，设备齐全
|案例分析|
于2015年年底动工的北京新机场，定位为大型国际航空枢纽，工程总投资799.8亿元，规划建设7条跑道，旅客吞吐量将高达1亿人次，建成后，将成为世界上最大的机场，计划于2019年投入使用，随着新机场建设的推进，以新机场为核心的又一个庞大的新机场临空经济区正在成型。
结合材料探究：
（1）北京新机场选址建设时，应重点关注哪些自然条件？
（2）北京市为什么要投巨资建设新机场？
提示
（1）地形条件、地质条件、气候条件、水文条件。
（2）北京市是我国的首都，人口稠密，经济发达，与世界各国的文化、政治、经济交流频繁，原有的国际机场已不能满足发展需求。
|方法规律|
交通运输点的区位因素和区位选择
港口
汽车站
航空港
自然
因素
入港航道要有足够的深度和宽度，平坦地形为港口提供淡水，且有利于布置
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会因素
受腹地条件和城市依托影响较大。
腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利
数量、密度、规模受经济发展水平的制约
人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最有需求
【拓展延伸】 港口建设和发展的条件分析
（1）根据等高线或河流分析陆域地形条件，等高线稀疏、河流稀少的平坦地形，利于建港。
（2）根据海湾形状、大小分析水域停泊条件，港湾开阔，利于船舶停靠。
（3）根据等深线分析航行条件，等深线密集的地方水深，航行条件好。
（4）根据纬度、洋流、冬季温度分析有无结冰期。
城市交通网
|知识清单|
阅读教材P100至P101图文内容，完成下列问题。
1.影响因素：
自然、历史、社会经济等因素。
2.布局原则
（1）利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网。
（2）既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。
（3）要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。
（4）充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道路，减少工程量。
（5）应考虑城市环境和保护城市风貌的要求，并且要满足铺设各种管线以及与地铁工程等结合的需要。
3.城市交通问题日益严重
|案例分析|
据预测，到2020年中国每年将需要近1100万辆新生产的轿车来满足不断增长的个人交通能力的需求，这个数字让我们振奋的同时也不得不考虑如此巨大的数字给我们的环境及能源供应带来的巨大压力。
据此回答下列问题。
结合材料探究：
（1）当今城市交通面临的主要问题有哪些？
（2）既是解决城市交通拥挤的有效措施，又是改善城市环境的有效途径的是什么？
（3）解决城市交通问题还有哪些措施？
提示
（1）交通拥堵、交通环境污染。
（2）优先发展城市公共交通。
（3）解决城市交通问题，不能仅仅依靠加大城市道路建设、扩大路网规模，还要充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理。
此外，促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离，也是缓解交通问题的重要途径。
|方法规律|
城市交通问题及解决措施
城市交通问题主要有交通线路拥堵和交通环境污染，并且交通线路的拥堵同时也加剧了环境污染。
针对上述问题采取措施如下：
|区域认知|
1.中巴铁路北起中国新疆喀什，终点设在巴基斯坦港口城市瓜达尔。
（如下图）
思考讨论：
（1）决定中巴铁路建设的主导因素是什么？
（2）中巴铁路建设将给喀什带来的有利影响有哪些？
提示
（1）社会经济条件。
（2）①缩短出海距离；②改善对外交通条件；③扩大经济腹地。
|综合思维|
2.读下图，回答下列问题。
（1）某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种港区方案，从港口建设的影响因素考虑最合理的方案是哪个？
理由是什么？
（2）B方案的缺点是什么？
（3）若准备建一飞机场，在①与②两地中确定了①处，原因是什么？
提示
（1）D处水深，且岸边平坦开阔，具备良好的航行、抛锚和筑港等自然条件。
（2）水太浅，不利于航行和停泊。
（3）①处坡度适当，地形平坦开阔；②处地形不够开阔。
过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。
现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离（如下图所示）。
据此回答1～2题。
1.现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有（ ）
①经济实力的增强 ②科技水平的提高 ③汽车性能的改善 ④为节省投资
A.①②B.②③
C.③④D.②④
2.山区高速公路建设尽量“少走弯路”，主要为了（ ）
①缩短里程 ②运行安全 ③减少污染 ④节省投资
A.①②B.②③
C.③④D.②④
解析 第1题，高速公路的修建要求尽量平直，随着经济实力的增强和科技水平的提高，人们可以克服一些地形障碍。
第2题，山区高速公路“少走弯路”可以缩短里程和运行安全。
答案 1.A 2.A
下图为某岛屿图，读图完成3～4题。
3.最适宜建港口的是（ ）
A.①B.②C.③D.④
4.⑤处建飞机场的有利条件是（ ）
A.离海港近，便于客货的中转
B.该岛风景优美，游客多，经济效益好
C.地势较高，云雾少，降水少
D.地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞降落
解析 第3题，根据经纬度可推断出图中岛屿位于太平洋，且常年受东北信风的影响。
①处位于背风坡，风浪小，又有良好的港湾，适宜建港。
第4题，由河流分布状况可看出⑤处地形平坦，且临海，视野开阔，利于飞机起飞降落。
答案 3.A 4.D
下图为北京市道路网和国家森林公园分布示意图，读图完成5～6题。
5.北京城市道路网属于（ ）
A.环行－放射式B.方格－放射式
C.方格－环行－放射式D.放射式
6.下列措施中不利于解决北京市交通问题的是（ ）
A.促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离
B.鼓励公众积极购买小轿车
C.扩大城市道路建设，扩大城市路网规模
D.充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理
解析 第5题，从图中很容易看出北京市的道路网属于方格－环行－放射式。
第6题，鼓励公众积极购买小轿车将使道路上的汽车数量增多，会加重交通拥堵现象。
答案 5.C 6.B
一、选择题（共11个小题，每小题4分，共44分。
在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
兰新高铁是连接甘肃、青海、新疆三个省级行政区的第一条高速铁路，是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分，被誉为“钢铁丝绸之路”。
下图为“兰新高铁部分路段示意图”。
读图，完成1～2题。
1.下列不是兰新高铁设计建设过程中需要重点考虑的自然条件是（ ）
A.低温B.暴雪
C.沙暴D.台风
2.达坂城湿地高铁桥上两侧护栏与达坂城风电场附近高铁护栏的最主要功能是（ ）
A.防风沙B.防噪声
C.防人畜闯入D.防动车脱轨
解析 第1题，台风主要出现在我国东南沿海地区，不会影响到西北内陆地区，故兰新高铁设计建设过程中不需要考虑台风的影响。
第2题，新疆地域辽阔且靠近冬季风发源地，多平坦戈壁（植被覆盖率低，地面摩擦小），故而多大风天气；达坂城为重要风区，因此风沙危害是影响铁路安全运营的最大因素。
答案 1.D 2.A
河池市地处云贵高原南缘，位于广西西北部。
河池机场位于河池市西北方向的见塘山，距离市中心37千米，是削峰填沟建成的山顶民用国内支线机场（下图）。
机场2014年8月投入运营后，广西的机场数量增加到7个。
完成3～4题。
3.河池市选在山顶建设机场的主要原因是（ ）
A.降低建设费用B.满足飞机起降净空需求
C.保护生态环境D.开辟见塘山新的旅游景观
4.河池机场建设的重大意义有（ ）
A.缓解人地矛盾，分散河池市城市职能
B.河池建设成为广西航空枢纽城市
C.改善河池对外交通条件，加强区际联系
D.促进河池市沿边贸易进一步发展
解析 第3题，河池市地处云贵高原南缘，山岭绵延，在山顶削峰填沟既能满足机场跑道等地面建设的地形需求，又能满足飞机起降的净空需求，但建设费用高、技术难度大，生态环境改变较大。
机场主要是交通设施，旅游景观作用微弱。
第4题，机场属于交通建设，不属于分散城市职能范畴；河池机场为民用支线机场，不会成为广西航空枢纽；河池不在边境，没有沿边贸易。
答案 3.B 4.C
（2018·宁德一模）地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。
如图示意福州市地铁规划，读图完成5～6题。
5.福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑（ ）
A.停水断电预案制定B.防水排水设施
C.隧道塌方修复机制D.防火通风设施
6.福州市地铁的建成将（ ）
A.提高物流效率B.节省通勤时间
C.减少私家车数量D.缓解航运压力
解析 第5题，福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑防水排水设施，而停水断电预案制定、隧道塌方修复机制、防火通风设施是建成后的应急预案，不是设计与规划时必须考虑的问题。
第6题，地铁的建成将节省通勤时间；地铁是陆地客运交通系统，与航运、物流无关；地铁的建成可以缓解私家车的出行压力，但不能减少私家车数量。
答案 5.B 6.B
（2018·广东广州二中学第一次验收检测）罗摩桥是由一连串礁石与沙洲组成，时隐时现。
在神话史诗中，罗摩桥是印度教英雄罗摩王子修建的浮桥。
2005年7月，印度政府拟斥资开凿横穿罗摩桥的运河（下图），但遭到印度教教徒的强烈抗争至今。
读图完成7～8题。
7.修建该运河面临的自然障碍主要是（ ）
A.大风大浪B.地质不稳
C.炎热干燥D.海水较深
8.该运河的修建遭到反对主要是由于印度政府忽略了（ ）
A.政策因素B.经济因素
C.文化因素D.环境因素
解析 第7题，由材料可知，该地以热带季风气候为主，盛行西南风，风力大，再加上该区地形狭窄，风浪大，A项正确。
该桥是一连串礁石与沙洲组成，是长期沉积作用的结果，地质条件稳定，B项错误；该区以热带季风气候为主，年降水量大，C项错误；罗摩桥是由一连串礁石与沙洲组成，时隐时现，说明海水较浅，D项错误。
第8题，由材料可知，在神话史诗中，罗摩桥是印度教英雄罗摩王子修建的浮桥，所以遭到印度教教徒的强烈抗争，印度政府忽视了宗教、文化因素的影响，C项正确。
答案 7.A 8.C
京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长113.54千米，其中约86%为高架线路。
下图是京津城际高速铁路经过某城市时的照片。
据此完成9～11题。
9.影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是（ ）
A.自然因素
B.科技因素和劳动力因素
C.环境因素
D.社会经济因素
10.京津城际高速铁路经过图示地区时，采用高架桥的目的是（ ）
A.提高高速铁路运输的速度和安全性
B.观赏高速铁路沿线的风景
C.节约高速铁路沿线的耕地资源
D.降低高速铁路交通建设的难度
11.京津城际高速铁路是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会（ ）
A.促进跨城就业B.提升沿线房价
C.增加货物运量D.加剧大气污染
解析 第9题，影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是社会经济因素。
第10题，京津城际铁路设计成“空中铁路”，其主要原因是减少占用耕地和减轻对其他交通线路的干扰；从图中可以看出，京津城际高速铁路经过图示地区为城区，采用高架桥的目的是提高高速铁路运输的速度和安全性。
第11题，“公交化”说明该铁路主要用于客运，由于是电气化铁路，故对大气污染很轻；铁路站点周围房价会提高，对不设站点的沿线地区的房价影响不大。
答案 9.D 10.A 11.A
二、非选择题（共3大题，含1道附加题，共56分）
12.读下图，回答下列问题。
（18分）
（1）图中区域的交通运输网中可能由________、________、________等运输方式组成。
（2）该区域铁路线选择是否合理？
原因是什么？
（3）出城公路与铁路交会处常出现交通事故，对此现象你有何良策？
（4）该市计划在奶牛场南侧投资建航空港，请对此进行评价。
解析 第
（1）题，读图可知，该区域的交通运输方式包括铁路、公路和水运。
第
（2）题，图中铁路线经过城市的外缘，并通过公路与城区联系，既方便交通联系，又减少了铁路对城市的干扰。
第（3）题，图中铁路线与公路线交叉，易发事故，可在交叉点处修建立交桥，使火车和汽车各行其道。
第（4）题，航空港建于奶牛场南侧，其不占农田，且又有公路与城区联系，交通便捷，但飞机起降噪音大，会影响奶牛场的生产。
答案
（1）铁路 公路 水运
（2）合理。
铁路干线经过城镇的边缘，既便于交通联系，又减少了噪声污染。
（3）修建立交桥，使火车、汽车各行其道。
（4）优势：
位于郊区，不占农田；靠近公路干线，便于与城区联系。
劣势：
靠近奶牛场，噪声污染严重，影响奶牛产奶量。
13.石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分，正线全长840.7km。
下图是石武高速铁路路线图。
读图，回答下列问题。
（18分）
（1）简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。
（2）该高速铁路的修建多采用高架桥模式，其主要目的（作用）有哪些？
（3）简述石武高速铁路建设的地理意义。
（4）我国高速铁路的发展迅速，说明现代交通运输业的发展趋势是什么？
解析 第
（1）题，结合交通线的区位因素，从自然、社会经济、技术等方面分析。
第
（2）题，高架铁路主要优势从少占耕地、畅通及预防自然灾害等方面回答。
第（3）题，建设石武高铁的地理意义主要是沟通区际联系，带来较强的社会、经济效益。
第（4）题，高速铁路发展迅速，主要说明现代交通方式向高速化、专业化方向发展。
答案
（1）①沿线地区地形平坦，有利于高速铁路的建设；②途经我国中部地区，区内经济基础好（经济较发达）；③合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路线的压力；④有先进的技术作保障等。
（2）减少占用耕地的数量，有利于保护当地宝贵的耕地资源，减少（避免）与其他交通运输方式的相互干扰。
（3）石武高速铁路纵贯我国南北，从根本上缓解了京广铁路大动脉运输紧张的状况；把我国经济最活跃的环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈、“珠三角”地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，促进国家北部、中部、南部区域协调健康发展；能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一。
（4）高速化、专业化。
14.（附加题）（2018·广州二模）阅读图文材料，完成下列要求。
（20分）
成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。
2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。
“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”（如图所示）。
早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2015年降至10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。
2015年9月《成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案》正式颁布，“西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港”，标志着成都国际铁路港建设进入实施阶段。
国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。
（1）从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、今交通区位条件。
（2）与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。
（3）成都拥有两个机场，成为我国第四大航空港。
分析成都航空事业迅速发展的原因。
（4）若“蓉欧快铁”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港，请选择可行或不可行任一方面进行论证分析。
解析 第
（1）题，四川周边为山地，境内河流落差大，古代技术条件差，造成水陆交通不便；现在技术进步，可以克服自然障碍，在国家政策大力支持下发展了铁路和航空，改善了公路与水运条件。
第
（2）题，成都位于平原，而重庆为山城；但重庆位于长江干流与支流的交汇处，水运条件优于成都。
第（3）题，注意“国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资”，体现了铁路港建设及其带来了航空型（如电脑、电子等）产业的布局。
第（4）题，重点从位置、市场需求角度分析。
答案
（1）四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；河流落差大，流速快，不利航运，所以古代水陆交通极为不便。
现在由于我国实施“一带一路”战略；西部大开发、长江经济带的建设；以及科学技术的发展，随着蓉欧（成兰、成西、成渝）等（高速）铁路的建设和航空交通的发展，成都成为我国“一带一路”战略的桥头堡。
（答4点即可）
（2）优势：
成都位于平原，地势平坦，土地面积广大；
不足：
河流落差大，缺乏水运良港。
（3）成都国际铁路港的建设，吸引了大量的物流、客流；电子、电脑等产业的兴起。
（4）可行：
位于亚欧大陆桥的交通枢纽，距中亚、欧洲更近，交通区位条件更好；乌鲁木齐、兰州是新疆和甘肃的政治、经济、交通中心；可以通过陇海线、包兰线等铁路联系华北、华东。
铁路沿线能源资源丰富、水果蔬菜等物产丰富；西部大开发和“一带一路”战略国策的支持。
（答4点即可，若其他答案合理也可）
或不可行：
乌鲁木齐、兰州地处我国西北内陆，距离我国经济发达的长三角和珠三角等较远；相对成都，乌鲁木齐、兰州经济较为落后，国际铁路港腹地辐射力较弱；相对成都，乌鲁木齐、兰州人流、物流较小。
（若其他答案合理即可）
升级会员 