关于下发《宝鸡供电段轨道车关键人.docx

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关于下发《宝鸡供电段轨道车关键人

西安铁路局宝鸡供电段文件

宝供管〔2009〕290号

关于下发《宝鸡供电段轨道车

关键人、车、地段管理办法》的通知

各科室、供电、大修、动力设备车间并班组：

为了进一步加强轨道车辆日常管理，确保行车安全关键得到有效卡控，结合我段生产实际，特制定《宝鸡供电段轨道车关键人、车、地段管理办法》，望各部门认真遵照执行。

本办法自下发之日起执行。

附件：

宝鸡供电段轨道车关键人、车、地段管理办法

二〇〇九年十二月二十四日

附：

宝鸡供电段轨道车关键人、车、地段管理办法

一、轨道车关键人的管理

1.轨道车关键人的确定依据：

凡发生下列问题之一的司乘人员应列为轨道车关键人，若多人发生下列问题，应依据问题排序确定关键人：

1.1转岗、新职、新换车辆人员（第一个月）；

1.2上月工作有严重失误或严重违章违纪（段发安质效A类问题主要责任者）的司乘人员；

1.3因家庭生活或其它原因，影响工作情绪的司乘人员；

1.4轨道车辆操纵方面有较严重的失误造成设备故障的司乘人员；

1.5运监装置知识掌握较差或操作问题频发的司乘人员；

1.6实施兼职并岗单独操作的司乘人员（第一个月）；

1.7各种业务考试成绩排名最后的司乘人员；

1.8请假离岗超过15天及其以上的司乘人员；

1.9掌握的存在其它影响行车安全因素的司乘人员；

1.10除上述确定原因外，指导司机应充分利用各种信息，全面掌握车辆配属车间司乘人员状况。

若月内没有人员发生上述问题或同一指导组有两人及其以上发生上述相同问题时，指导司机应对派驻车辆配属车间司乘人员的车辆操作能力、运记使用水平、劳动纪律、技术纪律执行情况、业务学习考试成绩、出勤率以及思想动态等六个方面进行综合评定，对排名最后的人员应列为车间的安全关键人进行重点卡控。

2.关键人的确定程序：

2.1指导司机对派驻车辆配属车间司乘人员按照上述依据进行关键人的预确定，原则上每月每个车间确定1名司乘人员为关键人，对确定后的人员应报配属车间车管干部审核。

2.2车管干部对指导司机预确定的关键人进行审核并在车间安委会上进行通报，经车间主任同意，由车管干部填写《宝鸡供电段轨道车关键人通知单》（附件1），经车间主任签字后送达关键人本人。

2.3各车辆配属车间安委会后对确定的关键人必须纳入当月的安全工作重点，下发至所属班组，以便做到协调统一、共同卡控。

车管干部、指导司机应准确掌握人员配班情况，杜绝出现“强强搭配”和“弱弱搭配”的不合理配班现象。

3.关键人的转化：

3.1关键人确定后，指导司机应根据确定原因制定有针对性的帮教措施和帮教计划，每月10日前报设备管理科审核。

3.2指导司机应通过添乘、谈话、业务指导等方式方法，在月内对确定的关键人进行帮教、盯控，月添乘不少于4趟、谈话不少于4次，并对帮教情况和转化效果进行如实记录,在月末按要求填写《宝鸡供电段轨道车关键人转化表》（附件2），由车间车管干部签署意见后留存备查。

4.关键人的销号：

4.1通过指导司机及相关管理人员的添乘、谈话、业务指导,月末对关键人的全月安全生产综合情况再次进行评定，对关键原因彻底消除，安全成绩有明显好转，单项业务技能有明显提高的人员应予以解除关键人，但仍应注意盯控防止反弹。

4.2月内因其它原因导致指导司机未及时完成添乘、谈话、业务指导等帮教措施或关键人转化情况不明显时，关键人不予解除，应继定为下月关键人，对连续两月转变不明显的人员必须下岗培训，经考试合格后方准重新上岗。

二、轨道车关键地段的管理

1.关键地段确定的依据：

下列地段应按照一定周期和不同阶段，循环列为关键地段进行重点卡控：

1.1新接线路或区段；

1.2路外隐患突出的区段；

1.3调车作业频繁的车站；

1.4汛期危险地段（在汛期）；

1.5降雾区段（在降雾季节）；

1.6冬季高寒区段；

1.7秦北高坡区段；

1.8多车连挂作业区段；

1.9段及车间根据现场生产情况认为有必要进行重点盯控的区段或车站。

2.关键地段的确定程序：

2.1各车辆配属车间车管干部结合管内实际情况，依照关键地段确定的依据，确定车间轨道车运行关键地段。

确定后在车间安委会中通报辖管内关键地点情况，由车间研究决定关键地点，并针对实际情况制定相应的卡控措施，关键地点及卡控措施内容必须纳入月工作重点，在车间主页公布，发放至班组，以便做到协调统一、共同卡控。

2.2车管干部要加强对关键地段的分析工作，指导司机在日常添乘检查中要及时发现问题、认真进行分析，不得盲目或凭主观臆断确定行车关键地段。

2.3关键地段根据段管内（西宝、宝天、宝中、宝成）线路区段实际情况进行确定，由所在部门的所有管理人员进行共同盯控。

2.4车管干部除对安全关键地段进行专项分析外，还应注意收集各类信息，对长期存在安全隐患、季节性（阶段性）存在安全隐患的地段应记录在案，以便在确定关键地段的过程中提供参考依据。

3.关键地段的转化：

3.1各车辆配属车间必须认真落实关键地点的卡控措施。

每次关键地点轨道车辆所在的班组包保干部必须做到趟趟添乘检查；指导司机对关键地点的控制情况（包括本月关键地点的卡控兑现情况和下月确定的关键地点）必须在《指导司机工作写实表》中进行写实。

3.2对于设备原因造成的关键地段，各车辆配属车间应及时向段指挥中心、设备管理科进行反馈，对短时间内无法解决的问题应迅速制定切实可行的安全措施进行卡控。

4.关键地段的销号：

4.1各车辆配属车间安委会中对关键地点的卡控情况进行分析、总结，对已得到整治和控制的关键地段应在车间安委会上进行通报并及时销号。

4.2对于设备原因导致的关键地段除进行重点卡控外，必须在问题得到根治或制定了切实可行的防范措施后方可解除。

4.3对于季节性的关键地段，在天气情况好转，全月盯控量化完成后，应及时予以解除。

三、轨道车关键车的管理

1.关键车的确定依据：

凡存在下列问题的轨道车辆应列为本月关键车，由技术、检修、验收、运用部门共同进行重点卡控：

1.1上月发生故障临修的轨道车辆；

1.2动态活件没有得到彻底根除的轨道车辆；

1.3上月“三项设备”连续出现故障的轨道车辆；

1.4除上述原因外认为有必要进行重点卡控的轨道车辆。

2.关键车的确定程序：

2.1设备管理科应对全段轨道车辆的基本状况按月摸排，对发生上述问题的轨道车辆应在指导司机重点盯控的基础上，确定为关键机车，在每月5日前将关键车车号、关键原因以及检修部门的质量包保人姓名和联系方式等事项按照车辆使用范围填写《宝鸡供电段轨道车关键车通知单》（附件3），下达给车辆配属车间，并通知轨道车检修班组。

2.2各车辆配属车间在接到设备管理科下达的关键车通知单后应按照担当区段，趟趟必须派出干部（指导司机）添乘检查，在现场运用过程中了解、收集各台关键车的动态质量信息。

对同一车辆配属车间出现两台及其以上关键机车时，由设备管理科安排指导司机负责包保盯控。

2.3对于设备管理科关键车通知单上不涉及的车间车管干部和指导司机根据所掌握的车辆质量综合情况，再次进行摸排，对排名靠后的机车仍旧确定为关键车，由车间车管干部和指导司机负责盯控。

原则上各车辆配属车间每月必须确定一台关键机车。

3.关键车的转化：

3.1指导司机负责对每月设备管理科下达的关键车进行重点盯控，对相关技术及质量问题应及时向负责该区段轨道车辆检修工作的班组进行反馈，并督促其做好设备隐患的整治工作。

3.2指导司机每月对各自分管的车辆配属车间关键车添乘不少于3趟，静态检查不少于2次，车辆的各项技术指标应如实进行记录。

3.3对设备管理科确定的关键车，负责该区段轨道车辆检修工作的班组应将关键车做为当月的重点卡控对象，每半月对车辆状况进行1次巡检，对车辆质量进行全面巡视、检查。

3.4指挥中心应随时掌握关键车在运用过程中的动态，在负责特殊任务时严禁使用设备管理科确定的本月关键车担当运用任务。

4.关键机车的销号：

4.1关键车经过添乘或专项质量整治后，动态隐患彻底根除、临修故障未再发生的可以解除关键车。

4.2对关键原因未得到彻底根除的轨道车不得随意解除，对连续三个月均为关键的车辆，设备管理科应组织工程技术人员对该车进行会诊，并进行专项质量整治，确保消灭隐患。

附件：

1.宝鸡供电段轨道车关键人转化表

2.宝鸡供电段轨道车关键人通知单

3.宝鸡供电段月度关键车组通知单

附1：

宝鸡供电段轨道车关键人通知单

所在

姓名

确定为关键人日期

因为上月的各项指标综合评定中成绩靠后，经车间安全生产分析会研究决定，确定你为安全生产关键人。

存在的主要问题

计划帮教措施

车间主任

指导司机

关键人确认

附2：

宝鸡供电段轨道车关键人转化表

年月

关键人姓名

所在班组

关键人

确定原因

帮教措施

落实情况

转变情况

指导司机

评定意见

车间领导

签署意见

附3:

宝鸡供电段轨道车月度关键车通知单

年月

车辆配属车间

序

关键车辆

关键原因

质量包保人

联系电话

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

下达部门：

年月日

负责人签认：

年月日

主题词：

轨道车　关键　管理　办法通知

宝鸡供电段办公室2009年12月24日印发