汽车修理工技师理论知识考试题简答.docx
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汽车修理工技师理论知识考试题简答
四、简答（或计算、绘图）题（每题5分,共20分）
41、采取哪些措施可提高发动机的充气系数?
答:
1）减小进气系统的阻力。
2）减少对新鲜充量的热传导。
3）减少排气系统对气流的阻力4）合理选择配气定时。
5）利用进、排气管内的动态效应
42、某起动机接通启动开关后,能够运转,但转速明显偏低且运转无力,请分析可能故障原因答
（1）电源故障蓄电池亏电或极板硫化短路,起动电源导线连接处接触不良等
（2）起动机故障换向器与电刷接触不良,电磁开关接触盘和触点接触不良,电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等
43、故障树分析法的概答:
故障树诊断法又称故障树分析法,它是将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐级细化的分析方法,其目的是判明基本故障,确定故障的部位和原因。
它是对复杂系统进行故障诊断的有效工具。
44、通过VN识别代码可识别出汽车的哪些信息第1位.生产国别码第2-3位.生产厂代码第4位.车身及底盘系列代码第5位发动机类型代码第6-7位.车型代码第8位.乘客保护装置情况代码第9位.VIN检验数代码第10位.车型年款代码第11位.总装工厂代码第12-17位.出厂序号代码五、综合（或论述）题（每题10分,共30分）
45、某车具有如下故障现象:
无论将换挡杆位于倒档还是前进挡,汽车都不能行驶;冷车启动后汽车能行驶一小段路程,但热车状态下汽车不能行驶。
请分析可能的故障原因
（1）自动变速箱漏油严重,严重缺油;
（2）换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱,手动答阀保持在空挡或停车挡位置;（3）进油滤网堵塞;（4）主油路严重泄漏:
（5）油泵损坏。
46、论述采用总成互换修理法时汽车大修工艺过程（可用框图表示）。
答:
汽车接收后进行外部清洗,然后从车上拆下总成,进行总成修理。
总成修理试验完好后送入总成周转库;修竣车架进入汽车总装工位,然后从总成周转库中领取修竣的或新的总成和组件,进行汽车总装。
汽车总装完成后进行试车交车。
如下图
收待修汽车汽车外部游洗
成拆卸
自制零件
购买零件
零件清洗检验一零件修理
备件库
总成装配试验备件库周转总成库
车架或轿车车身修理
车总装汽车试验与调整
汽车外部涂装修竣交车
47、案例:
某型汽车大修工时为700h,结算工时单价为8元/h,材料费为5000元,利润r为30%,税率β为5%,问应向客户收取的汽车大修费用Q是多少?
解:
该型汽车的大修成本为
C=M+B
000+700×8=10600（元）（2分）
在考虑利率、税率时,维修企业应向客户收取的汽车大修费用为Q=C[（1+r）/（1-B）]=（M+B）[（1+r）/（1-B）]=10600×（1+0.30）/（1-0.05）≈14505（元）（3分）
所以,该车的汽车大修费用约为14505元。
四、简答题
41、什么是前轮定位,都包括那些内容?
答:
转向轮、转向节与前轴之间应保持一定的安装位置,叫前轮定位。
包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。
主销后倾:
主销装好后其上端略向后倾斜叫主销后倾主销内倾:
主销装好后其上端略向内倾斜叫主销内倾。
前轮外倾:
前轮装好后其上端略向外倾斜叫前轮外倾。
前轮前束:
前轮装好后其前端略向内束叫前轮前束
42、汽车网络系统优点有哪些?
答:
（1）控制模块之间能共享传感器输入的信息;
（2）实现多个模块参与复杂的汽车系统操作;（3）提高抗电磁干扰能力;（4）提高诊断能力。
43、简述电控燃油喷射系统有哪些方面的控制?
答:
电控燃油喷射系统主要有喷油量控制、喷油正时控制、喷油停供控制和燃油泵控制喷油量控制指ECU将发动机转速和负荷信号作为主控信号来确定基本喷油量,并根据其它有关输入信号加以修正,最后确定总喷油量
喷油正时控制指在电控间歇喷射系统中,当采用与发动机转动同步的顺序独立喷射方式时ECU不仅要控制喷油量,还要根据发动机各缸的发火顺序将喷射时间控制在一个最佳的时喷油停供控制
减速断油控制指汽车行驶中,驾驶员快收加速踏板时,ECU将会切断燃油喷射控制电路,停止喷油,以降低减速时HC及CO的排放量,当发动机转速降至特定转速时,又恢复供油速断油控制指发动机转速超过安全转速或车速超过设定的最高车速,ECU将会在发动机转速达到临界转速时切断燃油喷射控制电路,停止喷油,防止超速
燃油泵控制指当点火开关打开后,ECU将控制燃油泵工作2~3s,以建立必须的油压。
此时若不启动发动机,ECU将切断燃油泵控制电路,燃油泵停止工作。
在发动机启动和运转过程中,ECU控制燃油泵保持正常运转
44、如何检测自动变速器D档失速转速?
答:
（1）检查发动机、白动变速器的工作温度及变速器的油位,均应正常
（2）将汽车停放在宽阔的水平路面上,用三角垫木塞固定住前后车轮（3）拉紧驻车制动器,用左脚踩住制动踏板（4）起动发动机,将变速器的变速杆拨入D位
（5）用右脚将加速踏板踩到底。
在发动机转速不再上升时读取此时发动机的转速,之后立即松开加速踏板
（6）将变速器的变速杆拨入P为或N位,使发动机怠速运转lmin,以防止变速器油温过高。
不同车型的自动变速器有各自的失速转速标准。
大部分汽车自动变速器的失速转速标准为2300r/min左右。
如果失速转速低于标准转速,表明发动机动力不足或液力变矩器有故障;如果失速转速高于标准转速,表明主油路油压过低或换挡执行组件打滑
五、综合论述
45、分析汽车前轮“摆头”除了设计、制造和使用方面的原因,还有哪些修理上的原因?
答:
1）前轮定位参数不正确,尤其是主销后倾角和前轮前束两个参数。
当主销后倾角小时直接影响前轮的自动回正作用,影响汽车行驶稳定性:
若前轮前束与车轮外倾角配合不当会造成前轮“摆头”,前轮前束值应适当地取下限
2）前轮轮毂轴承间隙过大或锁紧螺母松动,使汽车在不平路面上行驶时,轮胎受到的侧向力使前轮左右摆动
3）车架变形或铆钉松动,前轴变形或前轮轮辋变形,会导致汽车前轮“摆头”
4）转向传动机构连接部件间隙过大,如转向摇臂与摇臂轴配合松旷,转向直、横拉杆球头连接松旷,会使汽车前轮“摆头”。
5）前轮装用翻新轮胎,会因质量分配不均引起各轮受力不平衡,使汽车前轮“摆头”
6）前钢板弹簧挠度不足,承受载荷后被压平或向下弯曲,改变了主销后倾角或使U形螺栓松动,造成汽车前轮“摆头”。
7）转向器支架在车架上连接松动,也会引起汽车前轮“摆头”。
8）前悬架减震器失效或左、右悬架的两减震器效能不一,致使前钢板弹簧刚度不一样,车架扭曲,导致汽车前轮“摆头”
46、论述汽车电控系统在使用和维修中应注意哪些事项?
1）点火开关只要一接通,不管发动机是否正在运行,均不可断开各主要用电设备。
否则,会由线圈自感作用产生瞬时高压,使控制单元、传感器及其他电子装置受到损坏。
2）若电控系统发生故障使故障灯亮时,应及时调出故障代码,并排除故障。
排除故障时,应切断点火开关,但不应拆下蓄电池的连接,故障排除后可拆下蓄电池。
否则,存储的故障代码将被清除。
3）除测试程序特殊指明外,不能用指针式万用表或欧姆表测试计算机或传感器,应该用高阻抗的数字式万用表测试计算机或传感器。
不能用试灯测试计算机及与计算机相连的电气装置。
4）在车身上进行电弧焊接时,应断开计算机电源;在靠近传感器的地方进行车身修理作业时,也应该注意不要损坏传感器
5）收录机扬声器应安装在远离计算机的位置,以免工作时产生的磁场及扬声器本身的磁场损坏计算机元器件。
6）在装有氧传感器的空燃比反馈控制系统中,必须使用无铅汽油。
否则,会损坏氧传感器。
7）在车身上焊修时,应先断开电脑电源。
8）不能将电脑、传感器的密封装置破坏,更不能用水冲洗。
9）不能加装大功率的无线电台。
10）蓄电池极性不能接反。
51、自动变速器（AT）的换档执行机构有哪些,各有什么作用?
答:
换档执行机构有离合器、制动器、单向离合器
1）离合器的作用是连接轴和行星齿轮机构中的元件或是连接行星齿轮机构中的不同元件。
2）制动器的作用是固定行星齿轮机构中的元件,防止其转动
3）单向离合器的作用是对某一个工作部件进行锁止使其只能朝一个方向旋转
52、发动机大修后产生“拉缸”的原因有哪些?
答:
（1）装有汽缸套的内应力未消除,发动机工作时因缸套变形而拉缸;
（2）活塞环卡死
（3）活塞环弹力过大或汽缸套过软,致使气缸套不耐磨;（4）进气管或气缸内有砂粒等脏物。
53、发动机润滑油的使用性能有哪些?
在使用中有哪些注意事项?
答:
使用性能:
（1）适当的粘度
（2）良好的黏温性（3）优异的氧化安定性（4）良好的防腐性（5）清净分散性能好注意事项:
（1）按车辆使用说明正确选择润滑油的使用等级。
2）一般使用等级较高的润滑油可代替使用等级较低的润滑油否则会导致发动机早期磨损。
（3）应注意使用的地区或季节变化,及时换用适宜粘度等级的润滑油、使用中应尽量选用多级油。
（4）应结合使用条件按期换油,换油时应在较高温度下进行,要将废油放干净同时必须注意严防水分,杂质混入。
（5）要按机油标尺加量,油量不足会引起零件磨损加速,机油变质;油量过多会窜入燃烧室形成大量的积碳。
（6）加有降凝、抗氧、抗磨、清净分散剂等多种添加剂的稠化机油使用时油色很快会变深属于正常现象不必换油
（7）加强对空气滤清器。
燃油滤清器和机油滤清器的清洁工作以及曲轴箱的通风,以减轻对机油的污染防止机油早期变质。
54、车辆技术档案的主要内容是什么?
答:
1、车辆基本情况,包括机动车行驶证、《道路运输证》复印件及车辆照片。
2、主要部件更换情况。
3、修理和二级维护记录（含出厂合格证）。
4、技术等级评定记录。
5、车辆变更记录。
6行驶里程记录。
7、交通事故记录。
8、车辆审验记录。
9、其它按规定要求归档的资料。
五、论述题（每题10分,共20分）
55、请叙述发动机废气再循环控制系统工作检查步骤。
答:
（1）起动发动机,使发动机怠速运转。
（）将手指按在废气再循环阀上,检查废气再循环阀有无动作。
（3）在冷车状态下踩下加速踏板,使发动机转速上升至2000r/min左右,此时手指上应感觉（4）在发动机热车（水温高于50℃）后再踩下加速踏板,使发动机转速上升至2000r/min左不到废气再循环阀膜片动作。
右,此时手指应能感觉到废气再循环阀膜片的动作。
若废气再循环阀不能按上述规律动作,则废气再循环控制系统工作不正常,应检查该系统的各零部件。
56、请说明汽车前轮“摆头”的原因有哪些。
（至少列举5个）。
答:
1）前轮定位参数不正确,尤其是主销后倾角和前轮前束两个参数。
当主销后倾角小时,直接影响前轮的自动回正作用,影响汽车行驶稳定性;若前轮前束与车轮外倾角配合不当会造成前轮“摆头”,前轮前束值应适当地取下限
2）前轮轮毂轴承间隙过大或锁紧螺母松动,使汽车在不平路面上行驶时,轮胎受到的侧向力使前轮左右摆动。
3）车架变形或铆钉松动,前轴变形或前轮轮辋变形,会导致汽车前轮“摆头”。
4）转向传动机构连接部件间隙过大,如转向摇臂与摇臂轴配合松旷,转向直、横拉杆球头连接松旷,会使汽车前轮“摆头”。
5）前轮装用翻新轮胎,会因质量分配不均引起各轮受力不平衡,使汽车前轮“摆头”。
6）前钢板弹簧挠度不足,承受载荷后被压平或向下弯曲,改变了主销后倾角或使U形螺栓松动,造成汽车前轮“摆头”。
7）转向器支架在车架上连接松动,也会引起汽车前轮“摆头”。
8）前悬架减震器失效或左、右悬架的两减震器效能不一,致使前钢板弹簧刚度不一样,车架扭曲,导致汽车前轮“摆头”。
41、简述发动机大修后产生敲缸的原因?
（1）活塞和汽缸壁配合间隙过大,致使活塞敲缸,且冷车敞缸明显,热车减弱或消失。
（2）汽缸失圆,也会产生敲缸。
（3）活塞变形也会产生敲缸。
（4）活塞热膨胀量过大,会使汽车缸内产生金属的干摩擦声,且随着发动机负荷的增加使发动机有显著的发抖现象,严重时会使活塞“卡死”在汽缸里。
（5）活塞几何形状不正确或连杆弯扭,会影响活塞连杆组的正常工作,也会造成活塞响声
42、试述液压动力转向系统转向操纵力的检测方法?
答:
转向轻便性可用转向角和转向力作为参数诊断,可在动态或静态情况下,用转向参数测量仪或转向测力仪等仪器,测得转向力和对应转角的大小。
转向轻便性的检测一般采用原地转向力检测,低速大转角（8字行驶）转向力检测和弯道转向力检测,可按有关国家标准的规定进行。
43、某型汽车大修工时为800h,结算工时单价为8元/h,材料费为8000元,利润率r为30%,税率β为5%,问向应向客户收取汽车大修费用Q是多少?
解:
该型汽车的大修成本为
C=M+B=8000+800×8=14400（元）（2分）
考虑利率、税率,维修企业应向客户收取的汽车大修费用为QC（1+r）/（1-B）-（M+B）[（1+）/（1B）=14400×（1+0.30）/（1-0.05）≈19705（元）（3分）
该车的汽车大修费用约为19705元。
44、如何检查电控发动机进气歧管压力传感器
（1）拆下进气歧管压力传感器,测试时将手动真空泵与进气歧管压力传感器真空吸力管相连,并保证其不漏气。
（1分）
（2）通过手动真空泵向进气歧管压力传感器施加一定的真空吸力,同时用万用表测量进气歧管压力传感器两个出线头之问的电压。
（2分）
3）通过多次施加不同的真空度得出“真空一电压”关系图,将此图形与说明书上的规定进行比较。
若不符合规定的数值应更换进气歧管压力传感器或对其线圈绕组进行修理。
45发动机在使用过程中,其技术状况将不断变坏,试说明发动机常用的诊断参数有哪些?
发动机二级维护前不解体检测项目:
（1）发动机动力性能的检测。
（2）发动机密封性能的检测。
（3）发动机燃料系的检测。
（4）汽油机点火性能的检测。
（5汽油机润滑系的检测。
（6）发动机起动系的检测。
（7）发动机排放污染物的检测
46、结合自己实践,试述自动变速器打滑故障的诊断与排除a.对于出现打滑现象的自动变速器,就先检查其液压油的油面高度,若油面过高或过低,应先调整到正常后再做检查,若油面调整后自动变速器不再打滑,可不必拆修自动变速器
b.检查液压油的品质。
若液压油呈黑色或烧焦味,说明了离合器或制动器的摩擦片或制动带烧焦,应拆下检修自动变速器c道路试验,以确定自动变速器是否打滑,并检查出现打滑的挡位和打滑的程度,将操纵手柄拨入不同位置,让汽车行驶,若自动变速器升到某一挡位时发动机转速突然升高,但车速没有相应的提高,说明该档位有打滑现象,打滑时发动机的转速越容易升高,说明打滑越严重根据出现打滑的规律,还可以判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件若自动变速器在所有前进档都出现打滑现象,则为前进离合器打滑。
若自动变速器在操纵手柄位于D位时的1挡有打滑,而在操纵手柄位于L挡位或1位时的1挡不打滑,则为前进单向离合器打滑。
若不论操作手柄位于D位、L位还是1位,1挡都有打滑现象,则为低挡及倒挡制动打滑。
若自动变速器只在操纵手柄位于D位时的2挡打滑,而在操纵手柄位于S位或2位时的2挡不打滑,则为2挡单向离合器打滑。
若不论操作手柄位于D位、S位还是2位,2挡都有打滑现象。
则为2挡制动器打滑。
若自动变速器只在3挡有打滑现象,则为倒档及高速挡离合器打滑。
若自动变速器只在超速挡有打滑现象,则为超速制动器打滑。
若自动变速器在高挡和倒挡都有打滑现象,则为倒挡及高速挡离合器打滑
若自动变速器在1挡和倒挡时都有打滑现象,则为倒挡及低速挡制动器打滑,
d对于有打滑故障的自动变速器,在拆卸分解之前,应先检查自动变速器的主油路油压,以找出造成自动变速器打滑的原因。
自动变速器不论前进挡还是倒挡均打滑,其原因往往是主油路油压过低。
若主油路油压正常,则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可。
若主油路油压不正常,则在拆卸自动变速器的过程中,应根据主油路油压,相应的对油泵或阀板进行检修,并更换自动变速器的所有密封圈和密封环。
四、简答题（每题5分,共20分）
41、自动变速器（AT）的换档执行机构有哪些,各有什么作用?
答:
换档执行机构有离合器、制动器、单向离合器
1）离合器的作用是连接轴和行星齿轮机构中的元件或是连接行星齿轮机构中的不同元件。
2）制动器的作用是固定行星齿轮机构中的元件,防止其转动
3）单向离合器的作用是对某一个工作部件进行锁止使其只能朝一个方向旋转。
42、发动机大修后产生“拉缸”的原因有哪些?
答:
（1）装有汽缸套的内应力未消除,发动机工作时因缸套变形而拉缸;
（2）活塞环卡死;
（3）活塞环弹力过大或汽缸套过软,致使气缸套不耐磨;4）进气管或气缸内有砂粒等脏物。
43、手动变速器异响的原因分析?
1、变速器缺油或油质变差。
1、轴承磨损松旷或损坏,3、齿轮磨损过量,使啮合间隙过大,4、齿轮齿面金属剥落、轮齿断裂或修理后装配错位,5、输入轴、输出轴弯曲变形,6、同步器弹簧失效、锁块脱落,7、变速杆下端工作面与拨叉凹槽磨损松旷,8、变速器定位不准、装配松动或操纵机构连接部位松动。
44、氧传感器的作用与工作原理。
（1）作用监控废气中氧的含量多少和燃烧情况的好坏,用电压信号反馈给电脑ECU,处理后发出新的喷油指令,使空燃比控制在14.7这一最佳状态
（2）工作原理工作时,加热到300℃以上时,一旦内外氧浓度不平衡时,氧离子就向差值一侧扩散,两电极间产生突变电动势,升压或降压信号将反馈给ECU。
3）电动势突变特性是:
当混合气浓时,电压上升,喷油量减少。
混合气稀时,电压下降、喷油量即增加
（4）其反馈控制特性是:
喷油量与氧含量成正比。
五、综合或论述题（3×10=30）
45.某汽油机有4个气缸,气缸直径87.5mm,活塞行程92mm,压缩比为8,试计算其气缸工作容积及发动机总排量
答:
气缸工作容积Vs=D/（4x10）=x×87.5×92/（4×10）=0.55（L发动机排量VL=ivs=4×0.55=2.2（L）
46.论述检查机油液面高度操作方法?
正确的检查方法是要注意检查的条件,不要在车子发动的时候检查。
检查时要把车停好,停在平整的路面上,拉紧手刹,启动发动机（或者行驶后）,达到正常工作温度时,关掉发动机,等几分钟,让机油流回油底壳。
这时再取出机油尺,将其擦干后插入,重新取出检查机油油位,若在机油尺下端的上线和下线标记之间,则表示油量正常。
若低于下线,就要适量添加机油
46、论述汽车电控系统在使用和维修中应注意哪些事项?
1）点火开关只要一接通,不管发动机是否正在运行,均不可断开各主要用电设备。
否则,会由线圈自感作用产生瞬时高压,使控制单元、传感器及其他电子装置受到损坏
2）若电控系统发生故障使故障灯亮时,应及时调出故障代码,并排除故障。
排除故障时,应切断点火开关,但不应拆下蓄电池的连接,故障排除后可拆下蓄电池。
否则,存储的故障代码将被清除
3）除测试程序特殊指明外,不能用指针式万用表或欧姆表测试计算机或传感器,应该用高阻抗的数字式万用表测试计算机或传感器。
不能用试灯测试计算机及与计算机相连的电气装置。
4）在车身上进行电弧焊接时,应断开计算机电源;在靠近传感器的地方进行车身修理作业时,也应该注意不要损坏传感器。
5）收录机扬声器应安装在远离计算机的位置,以免工作时产生的磁场及扬声器本身的磁场损坏计算机元器件。
6）在装有氧传感器的空燃比反馈控制系统中,必须使用无铅汽油。
否则,会损坏氧传感器。
7）在车身上焊修时,应先断开电脑电源。
8）不能将电脑、传感器的密封装置破坏,更不能用水冲洗9）不能加装大功率的无线电台10）蓄电池极性不能接反。
发动机部分
1、论述四冲程发动机的换气过程中,为什么要排气提前?
答:
由于气阀动作的初期只能逐渐增大其流通截面,如果排气阀恰恰在活塞抵达下止点时才开始开启,则气缸内的压力,因气阀流通截面增大过慢,不仅下降迟缓,不能实现充分排气。
而且在活塞又复向上止点运动时将会形成大的反压力,增加排气冲程中所消耗的功。
所以,有必要使排气阀在膨胀冲程接近末尾,活塞尚未到达下止点前就开始打开,这就是所谓的排气提前。
通常,排气提前角是在下止点前30°°-80°曲轴转角。
2、什么是发动机的增压?
有几种基本方法?
答:
发动机的增压是指为提高平均有效压力以增加气缸内封存气体密度的方法发动机的增压方法有:
机械增压、废气涡轮增压。
利用气体动力学方法提高密度,其中种是利用进气管谐振增压,另一种是称为气波增压器。
3、发动机爆震燃烧的特征和危害有哪些?
答:
在火花点火发动机中,如压缩比过高或点火时间过早,就会在气缸内产生急剧燃烧,气缸内压力升高速率过快,发出一种金属敲击声,这就是爆震燃烧。
汽油机的爆震燃烧是燃烧室末端（相对于火花塞位置而言）可燃混合气在火炎前锋尚未到达之前产生的自然现象。
在气缸内火炎传播的过程中,处于最后燃烧位置的那部分未燃可燃混合气,在压缩终了高温的基础之上,进一步压缩,并受到热辐射的作用,加速了其反应速度。
如果在火炎前锋未到达之前,这部分可燃混合气已达到自燃条件,则在其内部最适宜发火的部位产生一个或数个火焰中心,引发爆炸式的燃烧反应,发出尖锐的金属敲击声
汽油机爆震燃烧常见的外部特}征主要有:
（1）发出金属敲击声（敲缸）,强烈爆震燃烧时会引起发动机震动。
2）在轻微爆震燃烧时,发动机功率略有增加。
强烈爆震燃烧时,发动机功率下降运转不平稳、转速下降、油耗上升、发动机有较大振动（3）发动机过热,气缸盖、冷却水、润滑油温度上升（4）严重爆震燃烧时,排气管冒黑烟（5）发动机磨损加剧,严重时会造成机械事故（拉缸、烧活塞顶等）。
4、如何对喷油器的喷油量进行检测?
答:
喷油量的检查用连接线连接检查连接器的端子+B与FP,将蓄电池与喷油器连接好;通电15s,用量简测出喷油器的喷油量,并观察燃油雾化情况。
每个喷油器测试2~3次。
标准喷油量为70~80cm3（15s）,各喷油器间的喷油量允差为9cm33如果喷油量不合标准,则应清洗或更换喷油器。
5氧传感器的作用是什么?
答:
氧传感器的作用是用于检测排气中氧分子的浓度,并将检测结果转换成电信号传给ECU作为修正喷油量的依据
6、EFI系统中的燃油供给子系统有那些部件组成?
般由油箱、燃油泵、燃油滤芯、燃油压力调节器、管路等部件组
7、汽车修理中对无修理尺寸汽缸磨损的技术要求?
答:
1）、汽缸磨损的检测内容:
①外观检查:
气缸机械体损伤,表面质量和化学腐蚀程度②用内径百分表测量气缸的圆度、圆柱度和最大磨损度;其中一项达到极限,需更换缸套修理2）、使用极限:
圆度极限（0.05~0.063mm）:
圆柱度极限（0.175~0.250mm）最大磨损度达到0.040mm
8、电控燃油喷射式发动机使用和维修时应注意那些事项?
为什么电控燃油喷射式发动机使用的汽油必须是无铅、清洁并要勤加?
答:
应注意事项:
1.不可在发动机运转时拆储蓄电池线2.故障警告指示灯亮时不可拆蓄电池线3.蓄电池极性不可接反。
4.不能使用含铅汽油,以防损坏三元催化器和氧传感器5.测试时只能使用数字式万用表。
6.不能使用试灯去测与电脑相连的线。
7.不能加装大功率的无线电台。
8.在车身焊修时,应先断开电脑电源。
9.不能将电脑、传感器的密封装置损坏,更不能用水冲洗电控燃油喷射式发动机使用的汽油必需是无铅汽油,否则会损坏三元催化器和氧传感器;汽油必须清洁,以防止喷油器的油嘴堵塞:
汽油必须勤加,以防止汽油泵烧坏。
9、电控发动机的电控系统的部件组成?
答:
电控发动机的电控系统由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成传感器有空气流量计、进气歧管绝对压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和爆震传感器;执行器有喷油器、燃油泵继电器、点火器、怠速阀、EGR电磁阀、碳罐控制电磁阀、可变气门控制阀、发动机故障指示
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