大型机械化铺砟整道施工工艺及方法.docx
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大型机械化铺砟整道施工工艺及方法
大型机械化铺砟整道施工工艺及方法
（1）大型机械铺砟整道施工方法
铺轨后采用风动卸砟车卸砟；整形车拢砟、匀砟作业，人工配合回填道碴；捣固车起道、拨道、捣固作业；稳定车进行稳定作业。
轨道几何尺寸检测，根据测得的数据对线路状况进行评估，如果不符合初级稳定状态验标要求，重复以上步骤，进入下一个循环。
直到线路满足初级稳定状态验标要求。
应力放散与锁定后采用大型养路机械进行轨道精细整道作业。
（2）大型机械铺砟整道施工工艺流程见下图：
大型机械铺砟整道施工工艺流程图
（3）施工工艺操作要点
①前期准备
A.大型机械整道作业前，应做好下列施工测量工作：
a.根据线路控制桩、曲线五大桩、CPⅢ控制点坐标资料等，采用全站仪测设线路的中线桩，测设标准为直线上每50m一点、圆曲线上每20m一点及缓和曲线上每10m一点，并把中线点外移到线路的外侧。
b.完成平面测量后，应对测量结果详细记录，算出相应里程的拨道量。
c.线路高低测量以CPⅢ控制点为基准点，根据线路坡度和线路设计标高，在路基两侧的路肩上钉设水平桩，测设标准为直线地段不大于50m，曲线地段不大于20m，线路纵断面变坡点和竖曲线起讫点，应增设桩橛。
用水准仪往返测量，测出各点的桩顶实测标高、轨顶实测标高，并详细记录测量结果。
计算出起道量、桩顶至设计轨顶标高的距离。
B.大型养路机械作业前轨道线路应做好以下准备：
a.铺轨后及时进行初步整道，拨顺轨道方向，消除曲线反超高和扭曲，保证行车安全。
b.根据道床断面及每次起道量估算补砟数量，补砟应均匀充足，尤其是轨枕盒内及砟肩处道碴应充足。
c.拆除影响大机作业的铁路设施，并妥善堆码、固定。
d.清理道床坡脚外100mm范围内的其它障碍物。
e.方正轨枕，更换失效轨枕。
f.补齐、上紧扣件。
g.道岔拨正就位，起至高程并作好顺坡。
C.大型机械整道作业前应具备下列技术资料：
a.坡度表，需注明线路坡度、坡长及变坡点里程，其中变坡点位置要用白油漆标注在钢轨内侧。
b.起道量表，每隔50m提供一个起道量数据，所有变坡点及竖曲线起止点处必须要有起道量数据。
起道量数据按机养车作业方向标注于轨枕上。
c.拨道量表：
直线地段每100m提供一个拨道量；变坡点处必须要有拨道量；曲线地段要求五大桩位置上必须要有拨道量；缓和曲线每10m、圆曲线每20m提供一个拨道量。
拨道量数据按机养车作业方向标注于轨枕上。
d.曲线表，包含曲线起止里程、曲线半径、缓和曲线长度、曲线超高、曲线方向。
曲线五大桩位置应在线路轨枕面上用红油漆标注ZH、HY、QZ、YH、HZ字样。
e.竖曲线表，标明起止点里程、竖曲线半径、长度，竖曲线起点和终点在道心轨枕上用油漆标注SQ、SZ字样。
f.线路纵断面缩图。
g.线间距表，直线地段每100m，曲线地段：
缓和曲线每5m、圆曲线每10m必须要有线间距数据。
h.车站平面图。
i.长短链表。
j.桥、隧表，标明桥隧起止里程、长度，桥梁表需注明梁型，隧道表需注明轨道是普枕、宽枕还是整体道床。
②K车补砟、回填道碴
A.铺轨后应及时进行第一次上砟整道，确保线路稳定。
B.风动卸砟车卸砟应有专人指挥，专人负责，卸砟过程中与机车司机保持联系，以防多卸或少卸。
卸砟后应及时清道，保证行车安全。
C.风动卸砟车卸砟后，应先利用整形车进行拢砟、匀砟，然后进行人工补充回填道碴，确保大机作业前轨枕盒内道碴饱满。
③配砟整形作业
A.配砟整形车在收放工作装置时，应选择线路比较平直的地段进行，在双线地段要与防护员联系，当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。
B.放下侧犁时应避免侧犁后翼犁板碰撞司机室，中犁放下后距轨枕面10～15mm，清扫装置放下后距轨枕面10～15mm。
C.配砟整形车工作时，应注意线路上的固定装置及障碍物。
遇有妨碍作业的物体时，应及时收拢侧犁。
D.在提速或减速时应避免冲击，作业时应及时调整各作业装置，使道碴分布均匀，避免局部堆积。
④起、拨、捣固作业
A.起道、拨道、捣固作业轨温，应在长钢轨铺设轨温－20℃～＋15℃范围内进行。
B.第一、二遍起道量不宜大于60mm，第三、四遍起道量不宜大于50mm。
一次拨道量不宜大于50mm。
每次起、拨、捣固道作业后轨枕头外侧应有一定数量的道碴，以保证长轨轨道的稳定性。
C.捣固车作业前应按起拨道量表将起拨道资料标注于轨枕面上。
D.起道量50mm以上时，选择双捣作业；起道量50mm以下时，选择单捣作业。
E.枕下道碴厚度不足150mm时，不得进行捣固作业。
F.捣固作业结束前，在作业终点划上标记，并以此开始按不大于2‰的坡度递减顺坡。
一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。
⑤稳定作业
A.每层道床起道、捣固作业后，进行动力稳定作业，
B.从路基向桥上进行动力稳定时，在上桥前30m范围内把竖向荷载逐渐降低50%，并在下桥后30m范围内再把竖向荷载逐渐提高到原来的数值。
隧道中采用在桥上同样的方法处理。
稳定车在桥上进行动力稳定应避开桥梁自振频率，作业走行速度不得低于1km/h。
C.动力稳定车在桥上不得开始起振、也不宜结束动力稳定作业。
D.作业方向确定后，应根据线路情况，调整好作业速度，调节预定下沉量和垂直预加荷载，进行稳定作业。
E.在线路横向水平较差的情况下，应分别针对两侧钢轨，调整其预定下沉量及垂直预加荷载。
F.曲线外轨超高较大时应采用递减法分2~3次给定，并应在缓和曲线全长范围内均匀递减。
G.路基与桥梁、路基与隧道、无砟道床与有砟道床、新筑路基与营业线路基连接地段30m范围及路基换填地段应加强捣固。
⑥初期稳定状态检查
线路经起道作业达到初期稳定状态，道床断面基本符合设计要求，轨枕盒内道碴饱满、枕底满铺。
轨面标高比设计低50mm，轨道静态几何尺寸满足下表的要求。
轨道静态几何尺寸允许偏差（静态）
序号
项目
允许偏差（mm）
1
高低（10m弦量）
4
2
轨向（直线10m弦量、曲线20m弦量）
4
3
扭曲（基长6.25m）
4
4
轨距
±2
5
水平
4
⑦轨道精调整理
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