加油站预评价.docx
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加油站预评价
附页：
1、委托书
2、营业执照
3、规划部门文件
4、加油站许可文件
6、平面布置图
1.概述
1.1.预评价工作经过和程序
1.2.安全评价前期准备情况
评价组进行现场调查，收集相关法律法规、技术标准及建设项目的资料等。
1.3.评价范围
本次评价的范围仅限于潜江市西大垸红花加油站界区内装置区，不包括界区外。
1.4.建设单位简介
加油站位于湖北省西大垸农场红花路，该站面临红花公路。
原取取得加油站点经营资质，现经改造并经首商务许可可经营汽油、柴油。
1.5.建设项目简介
加油站基本情况表
加油站名称
潜江市西大垸红花加油站
加油站地址
法定代表人
聂喜安
联系电话
0728-
企业类型
集体所有制
主要负责人
徐国栋
安全管理人数
3
员工人数
5
经营品种
汽油、柴油
建站时间
1996
汽油储量（m3）
18m31台6m31台
占地面积（m2）
1881.6m2
柴油储量（m3）
24m3×1
建筑面积（m2）
150m2
加油站级别（柴油罐容积可折半计入总容积）
三级（24＋12）=36m3
加油加气站
周围环境
东侧
25米有建筑物
西侧
距离20米是肖桥分场场部
南侧
农田
北侧
面临红花路
建筑物
名称
面积（m2）
结构类型
耐火等级
站房
20
砖混
二
罩棚
20
钢架
二
变配电室
无
砖混
--
其他建筑
--
砖混
--
储油罐
油品名称
单罐容积（m3）×个
材质
备注
汽油
18
A3
汽油
6
A3
柴油
24
A3
加油加气机
单枪3台；双枪台；四枪台；
消防器材
名称
型号、规格
数量
状况
推车干粉
MFTZ-35
2
好
手提干粉
MFZ-8
8
好
干粉
MFZ-4
3
好
消防沙
2方
符合
灭火毯
5
好
消防池
80M3
主要管理
制度名称
门卫制度、用火用电制度、防火检查制度、易燃易爆物品管理制度、消防安全教育培训制度等
1.5.1.建设地点
原加油站地址具体情况如下：
油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离（单位：
m）
级别
项目
埋地油罐
通气管
管口
加油机
一级站
二级站
三级站
标准
实测
标准
实测
标准
实测
标准
实测
标准
实测
重要公共建筑
50
50
50
远离
50
远离
50
远离
明火或散发火花地点
30
25
18
远离
18
无
18
无
民用建筑物保护类别
一类保护物
25
20
16
远离
16
远离
16
远离
二类保护物
20
16
12
20
12
20
12
20
三类保护物
16
12
10
25
10
25
10
25
甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐
25
22
18
无
18
无
18
无
其它类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50立方米的埋地甲、乙类液体储罐
18
16
15
无
15
无
15
无
室外变配电站
25
22
18
无
18
无
18
无
铁路
22
22
22
无
22
无
22
无
城市道路
快速路、主干路
10
8
8
无
8
6
次干路、支路
8
6
6
无
6
22
5
28
架空通信线
国家一
、二级
不应跨越加油站，且不应小于1倍杆高
不应小于1倍杆高
不应小于5m
无
不应小于5m
无
不应小于5m
无
一般
不应小于5m
不应小于5m
不应小于5m
16
不应小于5m
16
不应小于5m
16
架空电力线路
不应跨越加油站，且不应小于1.5倍杆高
不应跨越加油站，且不应小于1倍杆高
不应跨越加油站，且不应小于5m
无
不应跨越加油站，且不应小于5m
6.5m
不应跨越加油站，且不应小于5m
6.5m
注：
计算间距的起讫点按GB50156-2002（2006年版）《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定。
评价小结：
符合。
1.6.加油站站内设施之间的防火（见表2-3）
表2-3加油站站内设施之间的防火距离（单位：
m）
项目
设施名称
防火距离
标准
实测
埋地油罐
站房
4
15
其他建、构筑物
5
15
变配电间
5
18
燃煤锅炉房、燃煤厨房
18.5
无
燃气（油）热水间、燃气厨房
8
无
围墙
3
4
通气管管口
站房
4
4
其他建、构筑物
7
15
变配电间
5
15
燃煤锅炉房、燃煤厨房
18.5
无
燃气（油）热水间、燃气厨房
8
无
密闭卸油点
3
4
道路
3
6
围墙
3
4
密闭卸油点
站房
5
13
其他建、构筑物
7
14
变配电间
6
15
燃煤锅炉房、燃煤厨房
15
无
燃气（油）热水间、燃气厨房
8
无
加油机
站房
5
12
其他建、构筑物
8
15
变配电间
6
15
燃煤锅炉房、燃煤厨房
15
无
燃气（油）热水间、燃气厨房
8
无
站房
其他建、构筑物
6
13
其他建、构筑物
燃煤锅炉房、燃煤厨房
6
无
燃气（油）热水间、燃气厨房
5
无
变配电间
燃煤锅炉房、燃煤厨房
5
无
燃气（油）热水间、燃气厨房
5
无
注：
计算间距的起讫点按GB50156-2002（2006年版）《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定。
评价小结；符合。
1.6.1.自然条件
1.6.1.1.气象
潜江市属亚热带大陆性季风气候，四季比较分明，光热资源比较丰富，降水充沛，冬冷夏热，春季冷暖多变，梅雨明显，伏旱秋季频繁。
气象条件如下：
⑴气温日照
年平均温度16.3℃
最冷月平均温度3℃
最热月平均温度28.8℃
极端最低温度-16.1℃
极端最热温度39.4℃
最热月14时平均温度33℃
⑵湿度
最冷月平均相对湿度76%
最热月平均相对温度79%
最热月14时平均相对湿度63%
⑶气压
夏季平均气压1001.7hpa
⑷风向，风速
全年主导风向：
东北
夏季风向：
东南
冬季风向：
东、东北
夏季平均风速：
2.50米/秒
冬季平均风速：
2.60米/秒
最大风速：
21.9米/秒
⑸降雨量
日最大降雨量：
317.40毫米
平均年总降雨量：
1230.60毫米
⑹最大积雪深度：
32毫米
⑺最大冻结深度：
32厘米
⑻年雷暴日数：
36.9天
1.6.1.2.水文条件
潜江市水系主要为汉江水系。
1.6.1.3.地质条件
就总体地形而言，境内地势自北向南倾斜，地貌类型以平原为主，约占国土面积的80%，其余为丘陵。
城区位于新华系江汉平原沉降带东北边缘，地势东高西低，地貌形态为半丘陵半平原。
厂区平均海拔高度31.2m，地表层大部分为浅黄色粘土层，厚3～5m，粘土层下为深黄色亚粘土层，地耐力2～2.5kg/cm2，地震烈度为6度。
1.7.建设项目采用的主要技术、工艺和国内外同类项目水平对比
拟建加油站按新的标准设计与建设，技术比较先进。
1.8.选择的工艺流程
加油站油品工艺流程筒述：
成品油采用具有危化品运输资质油罐车送到该加油站的地埋油罐。
当用户车辆需要加油时，油品从地埋油罐经过油品管道、自吸式加油机、自封式加油枪输送至用户车辆。
自流
2.危险化学品理化指标辨识的结果
对危险、有害因素识别应遵循科学性、系统性、全面性和预测性的原则。
按照评价导则的要求和拟建项目的特点，本评价主要从物质的危害特性和工艺、装置的危险有害因素进行辨识。
2.1.油品物质理化特性
表2-1油品的理化特性
名称
燃烧性
爆炸极限上限（%）
爆炸极限下限（%）
危险性类别
毒性及其它等危害
进入人体途径
相对密度
（空气=1）
（水=1）
汽油
易燃
上限：
6.0
下限：
1.3
第3.1类低闪点易燃液体
有刺激性
吸入食入经皮
空：
3.5
水：
0.7～0.9
柴油
易燃
上限：
无资料
下限：
无资料
第3.3类高闪点易燃液体
有刺激性
吸入食入经皮
空：
水：
0.87～0.9
3.包装、运输技术条件
汽油包装、运输技术条件
危险货物编号：
31001
UN编号：
1203
包装标志：
易燃液体
包装类别：
H类包装
包装方法：
小开口钢桶；安瓿瓶外普通木箱：
螺纹口玻璃瓶、铁盖压口玻璃瓶、塑料瓶或金属桶（罐）外普通木箱。
运输注意事项：
本品铁路运输时限使用钢制企业自备罐车装运，装运前需报有关部门批准。
运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。
夏季最好早晚运输。
运输时所用的槽（罐）车应有接地链，槽内可设孔隔板以减少震荡产生静电。
严禁与氧化剂等混装混运。
运输途中应防曝晒、雨淋，防高温。
中途停留时应远离火种、热源、高温区。
装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。
公路运输时要按规定路线行驶，勿在居民区和人口稠密区停留。
铁路运输时要禁止溜放。
严禁用木船、水泥船散装运输。
4.建设项目的危害因素和危害程度辨识与分析的结果
本项目的危险、有害因素主要是根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》GB/T13861-2009、《企业职工伤亡事故分类》（GB6441－1986）的规定进行分类分析。
4.1.危险、有害因素识别的结果
4.1.1.火灾、爆炸（GB/T13861-2009代码2202）
本项目中所涉及到的主要物料（介质）在卸油、贮存、加注过程中易发生火灾、爆炸等危险
按爆炸危险程度分类，汽油、柴油属“爆炸危险介质”。
按火灾危险性分类：
汽油属甲类；柴油属乙类。
4.1.2.毒性危害（GB/T13861-2009代码2299）
按GBZ230-2010中毒性危害分级划分：
汽油、柴油都属于低度毒。
4.1.3.电气伤害（GB/T13861-2009代码2103）
在生产过程中，人的不安全行为和物的不安全状态均可造成触电危害和电气火灾危害。
此外，雷电、静电、电火花等也会给安全生产带来影响和危害。
4.1.4.机械伤害（GB/T13861-2009代码2101）
建设项目生产中使用的机械设备如柴油发电机等，这些设备的外露传动部分、移动部分、啮合部件等若缺乏良好的防护设施、挡板或安全围栏，会伤及操作人员的手、脚、头发及其他躯体部位。
机械伤害事故是由人的不安全行为和机械本身的不安全状态所造成的。
4.1.5.其他伤害（GB/T13861-2009代码2108）
生产及检修过程中物体在重力或其他外力作用下产生运动，打击人体会造成人身伤亡事故。
4.1.6.安全标志、安全色（GB/T13861-2009代码2113）
如未按照《安全标志及其使用导则》GB2894—2008、《安全色》GB2893—2008标准的要求，设置安全色和安全标志，或标志缺陷（标志不清晰、不规范、标志选用不当、标志位置缺陷及其他标志缺陷等）会诱发产生事故。
4.1.7.信号仪表显示（GB/T13861-2009代码2112）
信号缺陷（无信号设施，信号选用不当、信号位置不当、信号不清、显示不准确或其他信号缺陷）有可能导致事故的发生。
自控和仪表缺陷会诱发产生事故。
4.1.8.人的不安全行为（GB/T13861-2009代码1201～1203）
若生产过程中指挥错误、操作错误、监护失误和其他行为性和有害因素等可造成危害。
4.1.9.设备、设施、工具、附件缺陷（GB/T13861-2009代码2101）
若强度、刚度不够如压力容器和压力管道等缺陷，可造成危害。
4.1.10.防护缺陷（GB/T13861-2009代码2102）
无防护、防护不当、防护距离不够等可造成危害。
4.1.11.安全管理缺陷（GB/T13861-2009代码4301）
若安全管理责任、制度、操作规程不健全，安全投入不足可造成危害。
4.1.12.作业环境缺陷（GB/T13861-2009代码31）
室内、室外作业环境不良、如安全通道、安全出口等缺陷可造成危害。
4.1.13.运输
建设项目生产设施的平面布置、厂内道路的设计、交通标志和安全标志的设置、照明的质量、绿化的规划、车辆的管理等方面的缺陷均可能引发厂内运输事故。
4.1.14.坍塌
罩棚因自身设计缺陷或在外力作用下（雪灾等），会引起坍塌事故。
4.1.15.自然条件
地震、水灾、台风等自然因素的影响，有可能导致的自然因素事故或因自然灾害引发而造成的其它生产事故。
4.2.生产工艺过程中的危害分析
根据石油化工行业有关规定和建设设计防火规范，参照同类企业情况，对项目中危险部位划分及可能发生事故的性质作了初步判定。
表3-1危险源与特性
单元名称
危险源
物质
危险特性
卸油
汽车、槽车、储油罐
汽油、柴油
火灾、爆炸、中毒
储油
储油罐
汽油、柴油
火灾、爆炸、中毒
加注
加油机
汽油、柴油
火灾、爆炸、中毒
4.3.其它危害分析
（1）汽油、柴油在用汽车、槽车运输过程中，也存在着火灾、爆炸等危险因素。
（2）工艺过程的失控、误操作引起的漫料、溢料、泄漏和产生静电等，都有可能引起火灾、爆炸、中毒等事故。
（3）设备的设计、制造、安装及使用等方面不能满足有关规范的要求，也有可能造成设备损坏、物料泄漏，引起火灾、爆炸、中毒的危险性。
（4）本项目建设过程和生产运行及维修中，还存在着触电等危险和有害因素。
（5）车辆的频繁出入易造成车辆伤害。
⑴不具有危化品运输资质油罐车的风险；⑵车辆缺陷如刹车不灵，冲向加油机产生危害；⑶无阻火器，产生火花；⑷加油时不熄火；⑸缷油阀门泄漏产生风险；⑹输油软管缺陷产生风险；⑺缷油时静电接地不良风险；⑻缷油时流速过大风险；⑼油罐车油品盛装过满的风险；⑽缷油时静止的时间太短。
4.4.危险化学品重大危险源的辨识
《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218—2009）中重大危险源辨识的指标为单元内存在的危险物质数量，等于或超过规定的临界，即定为存在重大危险源。
其计算公式为：
＋
……
≥1为重大危险源
（其中q实际量，Q临界量）
式中：
q1,q2……qn每种危险物质实际存在量，t；
Q1,Q2……Q2各危险物质相对应的生产场所或储存区的临界量。
该站有18M3、6m3汽油储罐各一台，总容量24m3，选物质的密度为700kg/m3，实际最大盛装容量占总容量的80%计算：
24×0.7×0.8＝13.4吨
＝
+24×0.89×0.8/5000＜1（GB18218-2009汽油储存区域构成重大危险源的临界量为200吨）
经计算确定该站的储罐区未构成重大危险源。
4.5.首批重点监管危险化学品识别
根据《国家安全监管总局关于公布首批重点监管的危险化学品名录的通知》安监总管三〔2011〕95号和《国家安全监管总局办公厅关于印发首批重点监管的危险化学品安全措施和应急处置原则的通知》安监总厅管三〔2011〕142号进行辨识，该单位使用了汽油。
本评价小组对该单位宣传了国家安全监管总局有关重点监管的危险化学品名录文件，并将汽油安全措施和应急处置原则对照该单位的操作规程和应急救援预案，督促企业进行补充和完善。
5.评价单元与评价方法
5.1.评价单元的划分
评价单元的确定
根据国家安监总局颁发的《危险化学品建设项目安全评价细则（试行）》安监总危化[2007]255号等有关文件的规定，结合加油站的实际，现将本项目安全评价的单元划分如下：
（1）加油站站址及总平面布置评价单元；
（2）加油站站址外部安全条件评价单元；
（3）加油站储罐区评价单元；
（4）加油站主要装置评价单元；
（5）安全管理评价单元。
5.2.安全预评价方法
安全预评价方法是对系统的危险性、危害性进行分析、评价的工具，本项目组拟选用以下评价方法——检查表法（SCL）——危险度分析法——预先危险性分析法（PHA）——故障类型及其影响分析（FMEA）——事故树分析法（FTA），五种方法综合形成评价体系，有相互联系又有互补的效应。
安全评价体系的最终目的是为了找到事故的引发原因和预防措施，对可能引发事故的基本因素采取有效的管理的控制，争取防患于未然，防微杜渐，避免事故的发生。
对预先危险性分析得出的高风险事件；故障类型及其影响确定的主要危害分析确定的危险等级较高的单元中可能发生的重大事件，利用事故树分析法，逐次分析每一事件的引发原因直至基本事件，形成逻辑层次分明的故障树分析图，通过计算出最小割集和最小径集找出消除事故的有效途径。
6.固有危险程度（定性、定量）的分析的结果
6.1.加油站易燃物质分布
表4-1加油站易燃物质分布表
区域
品种
数量（t）
温度
压力
备注
油罐区
地埋油罐
汽油
13.4
常温
常压
柴油
17
常温
常压
加油区
汽油
0.040
常温
常压
50L
柴油
0.168
常温
常压
200L
6.2.预先危险性分析
由于建设项目存在着危险物质（汽油），加油站固有危险是客观存在的。
预先危险性分析小结
通过预先危险性分析可知：
本项目工程装置施工、生产过程中，存在着火灾甚至爆炸、中毒、触电、车辆伤害等危险、危害因素。
主要的危险是：
火灾、爆炸，其危险等级为Ⅲ级（高度危险级）；其次是触电伤害，其危险等级为Ⅲ级（危险级）；再次是车辆伤害和中毒等，危险等级为Ⅱ级（临界级）。
对于上述可能产生的各种危险和有害因素，在预先危险性分析表中均一一对应提出初步的防范对策措施。
6.3.危险度的评价
表4-2危险度分级取值表
总分值
≥16分
11~15分
≤10分
等级
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
危险程度
高度危险
中度危险
低度危险
6.3.1.项目工程装置的危险度评价结果
项目工程装置各单元按“危险度分级法”逐个进行评价，各单元危险度评价情况见表4-3。
表4-3各单元危险度评价
序号
名称
介质
物质评分
容量评分
温度评分
压力评分
操作评分
总分
等级
1
卸油
汽油、柴油
5
5
0
0
0
10
III
2
储油
汽油、柴油
5
5
0
0
0
10
III
3
加注
汽油、柴油
5
0
0
0
0
5
III
注：
以汽油为代表作评价。
6.3.2.危险度评价小结
根据表4-2各单元危险度评价结果得出：
拟建加油站各单元危险度为III级（低度危险）。
（1）爆炸性化学品的质量及相当于梯恩梯（TNT）的摩尔量
加油站的爆炸性化学品，是由于油蒸气与空气形成的混合物达爆炸极限而成，该加油站可能出现爆炸性化学品爆炸的介质仅车用汽油蒸气。
假定罐区的二只汽油储罐全部泄露并形成为油蒸气，其相当于梯恩梯（TNT）的摩尔量如下。
1KgTNT爆炸所释放的爆破能量为4500KJ,TNT分子量为227.13，1摩尔TNT的质量为227.13g，1摩尔TNT爆炸所释放的爆破能量为4500*22713＝1022KJ，因此，油品的质量及相当于TNT的摩尔量及相当于TNT的重量结果如下表：
区域
品种
质量（kg）
相当于TNT摩尔量
相当于TNT重量（kg）
储存区
汽油组分油
134000
1068885
530
由于该加油站防腐埋地敷设，基本恒温，油蒸汽在加油站各作业环境积聚量有限。
因此，其发生化学爆炸而导致的危险有限。
（2）可燃性化学品的质量及燃烧后放出的热量
车用汽油的燃烧热为43687.2kj/kg，车用柴油燃烧热为43454.8kj/kg，因而
评价单元
质量（kg）
燃烧后放出热量（kJ）
备注
汽油罐
13400
1.10×109
柴油罐
17000
1.8×109
100L汽油油箱
73
3.2×106
200L柴油油箱
168
7.3×106
（3）具有毒性的化学品的浓度及质量
加油站无第六类（毒害性）危险化学品，只是汽油有轻微毒性。
汽油在工作场所空气中有毒物质的时间加权平均容许浓度为300mg/m3,短时间接触容许浓度为450mg/m3,职业危害程度级别为“轻度伤害”（IV），总量为4.38×104kg。
由于加油站作业过程基本为密闭操作，直接接触介质时间有限，因而，不会对工作人员，造成大的危害。
（4）具有腐蚀性的化学品的浓度及质量
加油站无腐蚀性危险化学品。
6.4.定量分析
随着近年来城乡交通的大发展，加油站数量与日剧增，加油站的安全性日益引起人们的关注。
因为加油站采用地埋储罐方式储存，故本章采用G·M莱克霍夫计算方法对该加油站埋地储罐爆炸事故进行定量分析，采用易燃液体池火灾计算方法对储油罐火灾事故进行定量分析。
拟建加油站有24m3汽油罐2个（18M3、6m3汽油储罐各一台=24m3），24m3柴油罐1个，均埋地敷设。
罐区占地面积约98m2。
罐区旁设置有高2.2m的围墙，防止一般火种进入。
6.4.1.加油站储油罐爆炸定量分析
由于加油站储油罐埋地敷设，爆炸时周围土壤要吸收一部分能量，因此采用G·M莱克霍夫计算方法进行分析，根据危险最大化原则，对处于同一罐区的汽油罐进行统一计算，即汽油总储量为24m3。
6.4.1.1.爆炸能量（TNT）当量计算
汽油罐发生爆炸时放出的能量与油品储量以及放热性有关：
QTNT=υ·V·ρ·Hc/qTNT
式中：
QTNT：
TNT当量为kg；
υ：
蒸汽云当量系数，通常取0.04；
V：
储罐的公称容积，24m3；
ρ：
油品比重，取0.74×103kg/m3；Hc：
油品的最大发热量，43730KJ/kg；qTNT：
TNT爆炸时所释放出的能量，一般取其平均值4500KJ/kg。
故：
QTNT=0.04×24×0.74×103×43730/4500=25890kg.
G•M莱克霍夫经过沙质粘地中实验得出的冲出波超压与距离之间关系式为：
式中P：
爆炸冲击波超压，kgf/cm2；R：
爆炸中心到所研究点的距离，m；QTNT当量为kg。
利用此公式可得到任意距离处的冲击波超压。
6.4.1.2.爆炸危害效应
发生爆炸时形成强大的冲击波，冲击波的超压可造成人员伤亡和建筑物破坏。
表1和表2分别列出了不同冲击波超压下建筑物的损坏和人员的伤害程度以及利用莱克霍夫关系式得到的距离。
（见表3-7）
表3-7冲击波超压对人体的伤害作用
超压P0/MPa
伤害作用
伤害距离（m）
超压P0/MPa
伤害作用
伤害距离（m）
0.02～0.03
轻微作用
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