房屋加固技术交底.docx

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房屋加固技术交底

技术交底书

交底单位：

莞惠城际轨道交通GZH-4标项目经理部

工程名称：

GDK23+700~GDK24+200隧道主体下穿建、构筑物注浆加固

受控编号：

GCB-SJ-

主送单位：

工程管理部

日期：

2011.9.1

接收单位：

李海阳架子队

接收人：

1、工程概况

本标段范围为东城南至寮步区间GDK19+780~GDK25+080段矿山法区间隧道主体结构，

位于东莞市东城南区及寮步镇，全段为矿山法区间隧道。

本段区间隧道自GDK19+780沿东北方向依次下穿光明二路、八一路，至GDK20+700附近，线路逐渐转向东，穿越一残丘后于GDK21+500附近开始向东下穿东莞高尔夫球场、环城东路，并于GDK22+500附近进入山体、下穿莞深高速、上屯村居民房、厂房及黄沙河，止于黄沙河东侧GDK25+080处，所在地区属冲积平原、剥蚀丘陵及低山丘陵。

隧道结构形式为单线单洞断面。

本段GDK23+700~GDK24+200为下穿厂房、西南路，拱顶与建筑物天然浅基础多为3~10m,最近为2m。

隧道施工前，对隧道结构外缘两侧30米范围内的建、构筑物以及地下管线进行袖阀管注浆加固。

GDK23+700~GDK24+200段隧道主要穿越粉质粘土、全风化、强风化、弱风化混合片麻岩层，其中GDK24+000~GDK24+200段覆土1.0~5.0m后淤泥质粉质粘土层，局部下穿中砂层。

隧道洞身主要位于W2弱风化混合片麻岩层，居民段落洞身位于W3强风化混合片麻岩层，拱顶埋深范围约31.0m~37.0m。

特殊土及不良地质

（1）本场地广泛分布有素填土及杂填土，松散~稍密，属较不稳定土体，易造成隧道及基坑坍塌；局部分布有冲积淤泥质粉质黏土，具有孔隙比大，压缩性高，抗剪强度低等特点，具触变性、流变性，属不稳定土体；本场地存在冲积的饱和砂层，其富水性大，结构松散～中密，属较不稳定土体，透水性中等～强。

施工中易发生坍塌、涌水、涌砂等现象；饱和状态下混合片麻岩残积土及全风化混合片麻岩，土质不均，属较不稳定土体，受施工扰动，强度骤降，极易造成隧道坍塌、侧壁失稳。

（2）勘察期间本段区间隧道场地内未见不良地质体。

编制人：

审核人：

第1页，共13页

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交底单位：

莞惠城际轨道交通GZH-4标项目经理部

工程名称：

GDK23+700~GDK24+200隧道主体下穿建、构筑物注浆加固

受控编号：

GCB-SJ-

主送单位：

工程管理部

日期：

2011.9.1

接收单位：

李海阳架子队

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2.施工方案及施工工艺

本标GDK23+700~GDK24+200段暗挖隧道沿线下穿或邻近较多建筑物，多为厂房，隧道在开挖过程中，由于围岩可能被扰动、破坏、失稳变形以及地下水流失，从而导致地面变形（地面开裂、地面沉降和沉陷槽），使建、构筑物受到影响，甚至破坏，影响使用的安全性。

同时在硬岩中修建隧道，无论从效率方面，还是从经济、技术方面，钻爆法仍是坚硬岩层中开挖的主要方法之一，为减少爆破形成的爆破振动效应、爆破噪声和冲击波超压对周边环境产生振动危害，对GDK23+700~GDK24+200段暗挖隧道中心线以外35m~40m沿线建筑物基础进行注浆加固，在基础外布置两排斜向袖阀管，两排袖阀管距基础边的距离根据基础深度确定，同排间距1.0m,采用梅花型布置，尽量打设斜孔到房屋投影下方，减少无法加固区域，已达到减少对周围居民正常生活作息的影响。

注浆施工前应核实下穿建、构筑物资料，根据设计提供的GDK23+700~GDK24+200段隧道主体下穿建、构筑物特殊处理施工图，本次加固范围为隧道中心线以外35m~40m沿线建筑物，共23栋房屋需要对其基础进行注浆加固，详见下表。

编制人：

审核人：

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莞惠城际轨道交通GZH-4标项目经理部

工程名称：

GDK23+700~GDK24+200隧道主体下穿建、构筑物注浆加固

受控编号：

GCB-SJ-

主送单位：

工程管理部

日期：

2011.9.1

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李海阳架子队

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序号

编号

建筑物名称

基础型式

结构

类型

基础尺寸

基础深度

与隧道的平面位置关系

基底与隧道

拱顶净距

Lz001

居民房（5层）

天然基础

砖混

Ø1.0~1.5m

2.0~3.0m

距左线隧道外侧17.7m

34.1m

L001

欣鑫绳带厂（4、6层）

天然基础

框架

Ø1.0~1.5m

2.0~3.0m

左右线隧道正上方

33.2m

L002

百味佳厂房（3层）

预应力管桩

框架

Ø0.5m

28.0m

距左线隧道外侧7.85m

10.5m

L003

恒宝玩具厂房（1层）

天然基础

砖混

Ø1.0~1.5m

3.0m

左线隧道正上方

33.5m

L004

恒宝玩具厂房（4层）

预应力管桩

框架

Ø0.5m

28.0m

距左线隧道外侧10.5m

9.2m

L005

恒宝玩具厂房（5层）

预应力管桩

框架

Ø0.5m

28.0m

左右线隧道正上方

8.7m

L006

恒宝玩具厂房（5层）

预应力管桩

框架

Ø0.5m

28.0m

右线隧道正上方

9.2m

L007

华欣家具厂房（1层）

预应力管桩

砖混

Ø0.5m

25~31m

左线隧道正上方

3.3m

L008

华欣家具厂房（4层）

预应力管桩

框架

Ø0.5m

25~31m

左右线隧道正上方

5.9m

L009

华欣家具厂房（3层）

预应力管桩

框架

Ø0.5m

25~31m

左右线隧道正上方

5.9m

L010

华欣家具厂房（5层）

预应力管桩

框架

Ø0.5m

25~31m

右线隧道正上方

5.9m

L011

华欣家具厂房（1层）

天然基础

框架

Ø1.0~1.5m

3.0m

距左线隧道外侧8.3m

31.8m

L012

华欣家具厂房（1层）

天然基础

砖混

Ø1.0~1.5m

3.0m

左线隧道正上方

31.8m

L013

华欣家具厂房（1层）

天然基础

砖混

Ø1.0~1.5m

3.0m

左线隧道正上方

31.8m

L014

华欣家具厂房（1层）

天然基础

砖混

Ø1.0~1.5m

3.0m

左右线隧道正上方

31.8m

Lz002

华欣家具厂房（3层）

预应力管桩

砖混

Ø0.5m

25~31m

距右线隧道外侧15.6m

5.8m

L015

长辉电器厂房（5层）

预应力管桩

框架

Ø0.5m

18~30m

左线隧道正上方

3.4m

L016

长辉电器厂房（3层）

预应力管桩

框架

Ø0.5m

18~30m

左右线隧道正上方

4.2m

L017

长辉电器厂房（1层）

预应力管桩

砖混

Ø0.5m

18~30m

距右线隧道外侧11.3m

4.3m

Lz003

长辉电器厂房（3层）

预应力管桩

框架

Ø0.5m

18~30m

距右线隧道外侧24.7m

3.4m

Lz004

华大家具（3层）

预应力管桩

框架

Ø0.5m

18~30m

距右线隧道外侧18.6m

2.0m

Lz005

长辉电器厂房（1层）

天然基础

砖混

Ø1.0~1.5m

3.0m

右线隧道正上方

30.2m

L018

华大家具（5层）

预应力管桩

框架

Ø0.5m

18~30m

右线隧道正上方

6.8m

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交底单位：

莞惠城际轨道交通GZH-4标项目经理部

工程名称：

GDK23+700~GDK24+200隧道主体下穿建、构筑物注浆加固

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GCB-SJ-

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日期：

2011.9.1

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李海阳架子队

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2.1袖阀管施工工艺

2.1.1袖阀管设计参数

在房屋基础外布置两排斜向袖阀管，两排袖阀管距基础边的距离根据基础深度的确定，同排间距1.0m，采用梅花型布置，尽量打设斜孔到房屋投影下方，尽量减小无法加固区域。

钻孔布置可根据现场实际情况适当调整钻孔位置及间距。

注浆浆液采用水泥单浆液，水灰比为1:

0.75~1:

1，注浆压力控制在0.5~0.8Mpa,整个注浆结束后采取水泥砂浆对钻孔孔进行封堵处理。

注浆深度为基底以下2m，注浆方式为后退式分段注浆，注浆顺序为先基础两边后中间，隔孔交替注浆。

2.1.2袖阀管注浆工艺流程

袖阀管注浆工艺流程图见图所示

图袖阀管注浆工艺流程图

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第4页，共13页

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莞惠城际轨道交通GZH-4标项目经理部

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GDK23+700~GDK24+200隧道主体下穿建、构筑物注浆加固

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2011.9.1

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2.1.3袖阀管注浆主要施工步骤

图袖阀管注浆主要施工步骤示意图

（1）施工准备

准备好检验合格的水泥、泥浆、单向阀管、输浆钢管，接通水源、检查钻机、注浆机使其处于正常工作状态。

（2）孔位测量放样

根据设计的孔位布置图，现场拉线放样，为便于施工，大多采用放出主要控制点，边钻孔边放样的方法。

图5-4袖阀管平面布置示意图

（3）钻机就位

平整土地，局部需夯实的地方要夯实，以保证机身稳定。

将钻机移至放好的点位，调整机器至工作状态。

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GDK23+700~GDK24+200隧道主体下穿建、构筑物注浆加固

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2011.9.1

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李海阳架子队

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（4）钻孔

根据设计要求定出钻孔孔深，钻孔时钻机方向必须准确控制，以保证孔口管孔向正确。

如果钻孔偏斜超过允许范围，应立即采取纠正措施。

边钻孔边压护壁泥浆，直至设计深度。

钻孔时要经常检测钻杆的倾斜度，每接一根钻杆，用量角尺在垂直面与钻杆方向调整钻杆的倾斜度，保证倾斜度在允许偏差范围内。

钻孔深度一定要达到设计要求，通常实际深度应略大于设计深度（10cm以内）。

钻孔过程中，有时会遇到岩石，出现这种情况要进一步调查土体地质情况，若确实已钻至岩层，可将孔位稍作偏移继续再钻，若只是遇到小面积岩石，则可加入钢砂或换金刚石钻头继续施工。

（5）孔内灌套壳料

套壳料（封闭泥浆）用来防止注浆时浆液翻出。

在钻孔将至设计深度前，配制好套壳料。

套壳料基本都采用以粘性土为主，水泥为辅的低强度配方，为提高套壳料的脆性，有时还掺入细砂或采用粉粒含量较高的粘性土。

表提供了我国某些工程中使用过比较有效的配方，所用土料为粉质粘土。

套壳料配方表

配方号

材料重量比

套壳料浇注时性能指标

7天龄期抗压强度

（N/cm2）

水泥

土

水

粘度（s）

稳定性

析水率（%）

1.53

1.94

0.007

10~20

1.5

1.88

0.035

10~20

钻孔达到设计孔深后，先不要提出钻杆，用水泵将套壳料注入钻杆杆芯，套壳料会从钻孔孔底注满全孔，直至从钻孔孔口翻出。

一般控制孔口均匀翻出套壳料，证明灌注成功，可以提出钻杆。

（6）插入单向阀管

单向阀管要能承受足够的内压力，为了保险起见，在管子下入钻孔前，需抽样进行耐压试验，以免灌浆时阀管破裂，抽样合格后方可下管。

以设计注浆土体深度为依据，通过计算确定有孔单向阀管的长度，每个注浆孔需下入塑料阀管的总长度，要把带有注浆孔的阀管下置于需加固的土体中。

施工过程中，每下一节阀管都要检查密闭情况，有缝隙的地方用防水胶带粘牢，管子接头处接紧后用胶水粘好。

另外，每一节阀管下完就及时注入清水，以减小下管时的浮力。

完全下到位后，地面最好留出20cm左右管头，以便检查孔身倾斜度。

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莞惠城际轨道交通GZH-4标项目经理部

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GDK23+700~GDK24+200隧道主体下穿建、构筑物注浆加固

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GCB-SJ-

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工程管理部

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2011.9.1

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李海阳架子队

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（7）注浆

注浆加固须遵循逐渐加密的原则，加密次数视当地地质条件以及施工期限等具体情况而定，多采用3次注浆加密，每次持续10~20分钟，注浆一般采用隔孔注浆，相邻两孔不能立即先后注浆（跳孔）。

注浆方式采取后退式分段注浆工艺，即在注浆带内由孔底自下而上进行注浆，每次注浆段长0.5m，注完第一注浆段后，后退注浆芯管，进行第二注浆段的注浆。

注浆浆材则由专门工作人员在注浆前配好、配足。

注浆前，配好的浆液放在搅拌机中不停搅拌，保持均匀。

在塑料阀管中装入输浆钢管，安装过程中注意检查钢管是否下到阀管管底。

钢管下到位后，浆材配好就位，就可以注浆了。

注浆过程中，严密控制注浆压力，保持在设计压力范围。

通常要多次提升输浆钢管，才能注完一个孔，定量控制钢管每一次提升的时间及提出长度，例如阀管上每隔33cm有一环注浆孔，则每次在注浆量达到要求时提升钢管约33cm，提升时间根据注浆量及注浆实际情况而定。

正常情况每一孔达到所要求的注浆量，注浆深度、范围达到设计要求时，即可停止注浆。

若要进行多次注浆，还须清水认真洗孔，保证下次注浆顺利进行，一般情况下再次注浆间隔时间约12小时。

注浆过程中，有时会出现冒浆及串浆事故。

冒浆多为密封塞破损造成，出现冒浆须及时更换密封塞。

串浆则多由注浆压力过大或成孔偏斜造成，串浆可采用降压、封堵的办法来解决，用另一套输浆钢管（双塞止浆）插入被串浆孔封堵，注浆完后要及时清洗被封堵的注浆孔，保证该孔以后可以正常注浆。

在施工中，也会遇到有的孔没注浆，却无法下输浆钢管到位，出现这种异常情况，多采用补钻注浆孔的办法来解决。

对于施工过程中注浆效果不太好的孔，一定要及时清洗，确保二次补浆顺利进行。

（8）浆液配置

根据预配置浆液的体积，按水灰比和缓凝剂掺量计算出所需的水泥、水的用量。

在搅拌机内加入计算好的用水量（应提前标好画线），强力搅拌均匀，边搅拌边加入计算好的水泥用量，搅拌均匀后倒入储浆桶内备用。

（9）注浆结束标准

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莞惠城际轨道交通GZH-4标项目经理部

工程名称：

GDK23+700~GDK24+200隧道主体下穿建、构筑物注浆加固

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GCB-SJ-

主送单位：

工程管理部

日期：

2011.9.1

接收单位：

李海阳架子队

接收人：

①注浆压力逐步升高，当到达设计终压并继续注浆5分钟以上。

②有一定注入量，与设计注入量大致接近，注浆结束时的进浆量，一般都在30L/min下。

2.1.3质量检查与补孔注浆

①对注浆过程中的各种记录资料进行综合分析，看注浆压力和注浆量变化是否合理，是否达到设计要求。

本设计要求加固后的土体承载力强度值不小于0.5MPa。

②基础每边设一检查孔。

检查孔应取岩芯，分析地质情况。

观察浆液充填情况，并检查测量孔内涌水量，其涌水量应满足：

应小于0.4L/min。

检查孔应进行压水试验，测试有关地质资料（如渗透系数等）。

检查孔应按规定回填。

③用其他物探等办法，辅助检查注浆效果。

④当注浆效果不能满足上述要求时，应进行补注浆。

3、燃气管线保护措施

本标段燃气管道埋深约1m，地势较平坦，地面附着物均为杂草。

燃气管线根据监测情况确定其加固措施，若管线沉降达到报警值需立即分析管线沉降的原因，对下陷路段燃气管道挖开清除周边覆土、对燃气管两侧设置砖砌挡墙，管道周边采用填砂处理，恢复管道到初始标高；同时加强隧道洞内的支护参数及加强径向注浆等措施，确保燃气管线的安全。

4、其他管线保护措施

其他管线根据监测结果对其管线周边进行跟踪注浆，确保管线的沉降控制在允许范围内。

隧道沿线有电力、通讯等塑胶管道，也有雨水、污水、给水等砼刚性管道，为防止在隧道，施工时被破坏，须进行加固保护。

加固方法采用袖阀管注浆，注浆时须控制地面隆起在5mm范围内，隧道施工过程中，监测地表沉降变化，随时进行跟踪补偿注浆。

向两侧打设花管，花管间距0.8m，注浆采用水泥浆，42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比：

0.75~1:

1；注浆压力为0.1~0.3MPa，现场最终试验确定，但不宜过大，同时注浆过程中严密监测管线，以防注浆压力过大造成地面隆起过大，影响管

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莞惠城际轨道交通GZH-4标项目经理部

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GDK23+700~GDK24+200隧道主体下穿建、构筑物注浆加固

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GCB-SJ-

主送单位：

工程管理部

日期：

2011.9.1

接收单位：

李海阳架子队

接收人：

线安全。

5、监控量测

本段隧道下穿大量的建筑物，因此对这些建筑物的监测为重中之重。

监测的项目如下：

5.1建筑物监测

施工前需对周边建筑物的角点，房屋的沉降、倾斜监测；相邻柱基础沉降差小于0.002L，沉降差报警值取0.015L（L指相邻柱的中心距离）。

如有关部门对建筑物沉降有特殊要求时，以其要求为准。

以上控制标准采用《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）基准值；倾斜控制指标为0.002。

隧道结构外缘两侧30m~35m范围内，在建筑物四个拐角布置沉降测点，并设置2组倾斜测点，对地面建筑物开裂检测，在开工前委派具有经验的监测人员，仔细检查本标段拟定监测建筑物自身裂缝，对发现的每一条裂缝的末端用铅笔作一道与裂缝垂直的标志。

标志旁注明：

观测时间、裂缝长度、裂缝最宽处和宽度，拍相片保存。

需要检测的裂缝统一编号，裂缝所在墙面上绘制坐标方格网以利于观测和记录。

5.2管线监测

1.管线监测范围：

建议对隧道结构外缘两侧30米范围内的地管线进行沉降观测。

2.管线测点布置原则：

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日期：

2011.9.5

接收单位：

戴述初劳务队

接收人：

a、一般管线按照10～20米间隔布设；燃气、带压供水管线等按5~15米间隔布设。

b、在地质条件变化或者特殊的情况下，考虑增加观测点，测点位置与标志埋设要能反映出管道的沉降变化。

c、测点需结合现场交通、绿化等实际情况可适当进行调整。

3.管线沉降控制标准

a、参考相关规范和类似结构工程实际情况各管线监测项目的最大变形值、警戒值建议按下表执行。

具体管线需和相关管线所属部门进行沟通后最后确定。

序号

管线类型

监测内容

最大允许变形值

警戒值

备注

燃气管线

沉降控制标准

允许沉降值10mm；变化速率2mm/d。

按照控制指标的80%

带压供水管线

沉降控制标准

允许沉降值30mm；变化速率5mm/d。

按照控制指标的80%

电缆、通讯管线（柔性管道）

沉降控制标准

允许沉降值30mm；变化速率5mm/d。

按照控制指标的80%

雨水、污水管线

沉降控制标准

允许沉降值30mm；变化速率5mm/d。

按照控制指标的80%

b、一般当实际变形值达到最大允许变形值的80%时，须向业主发出预警；当达到最大变形允许值时，应发出报警，当首次报警后，若测点以较大的速率继续下沉变形，应视情况继续加大监测频率。

4.管线监测频率见

序号

管线类型

监测频率

备注

燃气管线

1、开挖面距测量目标前后＜B时，2次/d；

2、开挖面距测量目标前后＜（1～2）B时，1次/d；

3、开挖面距测量目标前后＞（2～5）B时，1次/2～3天；

4、开挖面距测量目标前后＞5B时，1次/7天。

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莞惠城际轨道交通GZH-4标项目经理部

工程名称：

GDK23+700~GDK24+200隧道主体下穿建、构筑物注浆加固

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GCB-SJ-

主送单位：

工程管理部

日期：

2011.9.1

接收单位：

李海阳架子队

接收人：

带压供水管线

1、开挖面距测量目标前后＜B时，2次/d；

2、开挖面距测量目标前后＜（1～2）B时，1次/d；

3、开挖面距测量目标前后＞（2～5）B时，1次/2～3天；

4、开挖面距测量目标前后＞5B时，1次/7天。

电缆、通讯管线（柔性管道）

1、开挖面距测量目标前后＜B时，1次/d；

2、开挖面距测量目标前后＜（1～2）B时，1次/2d；

3、开挖面距测量目标前后＞（2～5）B时，1次/3～5天；

4、开挖面距测量目标前后＞5B时，1次/10天。

雨水、污水管线

1、开挖面距测量目标前后＜B时，1次/d；

2、开挖面距测量目标前后＜（1～2）B时，1次/2d；

3、开挖面距测量目标前后＞（2～5）B时，1次/3～5天；

4、开挖面距测量目标前后＞5B时，1次/10天。

注意：

B隧道开挖跨度，d为天，上述表中所列均为最低标准，监测中除参照上表中标准监测外，还应参照下述情形适当改变监测频率：

a、上述监测频率为正常施工情况下的频率，当出现工程事故或其它因素造成监测项目变化速率加大，需增加监测次数直到危险或隐患解除为止；

b、当监测项目的累计变化值接近或超过报警值时，应自行加密监测次数；

c、当首次报警后，若测点以较大速率继续下沉变形，应视情况继续加大监测频率；

d、当变形曲线趋于平缓时，在有充足的证据证明可判断变化趋于稳定，经业主同意后可以停止项目的监测工作。

6、施工注意事项

（1）注浆施工前，应进一步核实地质情况。

注浆施工必须坚持先试后作的原则，以便调整注浆参数，选定最佳值。

（2）注浆施工前应认真调查、核实地下管线、地下构筑物布设情况，施工时注意调整孔位或采用其他措施避免事故发生。

发现问题应立即通知相关人员到现场及时处理。

（3）钻孔时钻机方向必须准确控制，以保证孔口管孔向正确。

如果钻孔偏斜超过允许范围，应立即采取纠正措施。

（4）为了保证地面建筑物的安全，注浆施工过程中注意观察周围环境的变化。

设置必要的地

编制人：

审核人：

第11页，共13页

技术交底书

交底单位：

莞惠城际轨道交通GZH-4标项目经理部

工程名称：

GDK23+700~GDK24+200隧道主体下穿建、构筑物注浆加固

受控编号：

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