车用天然气加气站建设项目CNG加气母站标准站子站建设项目可行性研究报告.docx
《车用天然气加气站建设项目CNG加气母站标准站子站建设项目可行性研究报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车用天然气加气站建设项目CNG加气母站标准站子站建设项目可行性研究报告.docx（42页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
车用天然气加气站建设项目CNG加气母站标准站子站建设项目可行性研究报告
车用天然气加气站建设项目CNG加气母站标准站子站建设
可行性研究报告
前 言
市位于某省北部1957年因煤建市总面积2182平方公里辖两县三区和经济技术开发区25个乡镇人口156万2010年历史悠久文化灿烂山川秀美人杰地灵人文景观和自然风光独具特色市土地肥沃盛产粮食棉花油料土特产品甚多著名的有"淇河三珍"鲫鱼缠丝鸭蛋冬凌草近年来加快构建煤化工先进制造食品加工等新型产业基础经济建设实现较快发展2010年全市生产总值完成4277亿元全社会固定资产投资3563亿元财政总收入342亿元新区建设明显加快建成区达到29平方公里老城区改造全面推进两县县城重点镇和新型农民社区建设取得新进展全市城乡面貌日新月异
但是伴随着现代化建设和经济的发展市大气污染日趋严重其中汽车尾气是大气污染的主要污染源为此市政府制定了强化汽车尾气的监测与治理加大汽车尾气排放的监督管理积极推广天然气汽车的政策而近年来汽车燃油价格的居高不下也给公交行业的经营者带来了沉重的经济负担发展天然气汽车配套建设天然气加气站是解决这些问题的有效途径
我公司受鼎燃气体有限公司委托编制《市车用天然气加气站建设项目可行性研究报告》在会同建设单位进行现场勘察调研和搜集资料过程中得到主管部门和其它有关单位大力支持和帮助在此特对给予我们支持和帮助的各主管部门和有关单位的各位专家深致谢意
第一章总论
11项目背景
com称
市车用天然气加气站建设项目CNG加气母站标准站子站建设
com位概况
承办单位名称鼎燃气体有限公司
申报单位简介鼎燃气体有限公司是某安彩能源股份有限公司的控股子公司是一家专业从事天然气短输管网及加气站建设和经营的公司该公司主要股东为某安彩能源股份有限公司和神州万象有限责任公司均为业绩优秀的资深燃气公司并且都有上市公司背景目前该公司拥有稳定的气源和加气站开发经营管理经验两大优势是一家实力雄厚的专业从事压缩天然气CNG加气站投资与运营的企业
com项com1市车用天然气加气站建设项目建设内容
1压缩天然气加气母站1座日压缩天然气15万立方米位置在刘庄村地界安彩能源分输站附近
2压缩天然气加气标准站3座每座日供气能力为2万立方米位置分别在107国道淇河大桥南浚大线矩桥西东阳工业区
3压缩天然气加气子站6座每座日供气能力2万立方米分别位于2座山城区
com2项目计划投com33项目计划2011年10月开工建设预计2012年11月全部建设投用
com据编制原则编制范围
com1编制依据
1市CNG加气站岩土工程勘察报告
2《市车用天然气加气站建设项目设计合同》
3鼎燃气体有限公司提供的相关技术资料
com2编制的原则
1设计中严格执行国家的有关方针政策标准规范
2在保证技术先进工艺合理的前提下充分利用现有的资源节约建设资金
3在充分调查详细研究的基础上确定合理的发展规模同时认真贯彻为人民服务为发展公共福利事业服务的方针力求取得良好的经济效益社会效益和环境效益
4注重环境效益力求及时设计施工及时投产和使用取得最好的经济效益和社会效益
com3编制的范围
各加气站站址选择压缩天然气以下简称CNG脱水压缩加注系统的工艺设计总图设计以及与之配套的自控电气给排水消防土建等专业设计
com4设计遵循的标准规范
1《城镇燃气设计规范》GB50028-2006
2《建筑设计防火规范》GB50016-2006
3《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-20022006年版
4《车用压缩天然气》GB18047-2000
5《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》GB19533-2004
6《建筑物防雷设计规范》GB50057-942000年版
7《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98
8《环境空气质量标准》GB3095-2001
9《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996
10《压力容器安全技术监察规程》质技监锅发[1999]154号
11《压力管道安全管理与监察规定》劳部发[1996]140号
12《建筑抗震设计规范》GB50011-2001
13《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
14《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
15《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-2003
com出的过程
自1989年我国建成第一座车用CNG加气站以来经过20多年的发展车用天然气产业进入蓬勃发展时期根据国家发展改革委发改能源[2007]2155号《天然气利用政策》鼎燃气体有限公司利用西气东输豫北支线天然气气源在豫北地区各城市积极发展汽车天然气利用工程取得了很好的效果为进一步推动市的汽车天然气利用促进当地经济发展和环境改善鼎燃气体有限公司在与有关方面协商的基础上提出了建设市车用天然气加气站建设项目包括加气母站子站储配站来满足整个市城乡天然气汽车用气需求和城乡居民需求
com设的必要性
在当今的世界能源短缺和环境污染已成为世界性的课题几十年来针对石油资源匮乏各国投入巨资寻求新的能源同时针对环境污染问题人们也在努力寻求各种清洁能源几十年的实践证明只有天然气汽车才兼具资源丰富分布广泛价格低廉且排废大大减少等多方面的综合优点
1发展天然气汽车产业是解决能源短缺的有效途径
传统的汽车燃料为汽油柴油和液化气这些燃料均为石油深加工产品其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动特别是随着经济的发展我国原油及成品油需求量猛增而国内的原油开采和成品油加工却难以满足需要每年需大量进口我国已成为世界原油成品油进口大国近年来受世界油类市场价格持续走高和其他因素的影响我国成品油价格飞速增长达到历史最高水平在这种形势下运输企业用车单位出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重压力
因此迫切希望新的燃料来替代和补充发展天然气汽车建设天然气加气站可以有效改善市车辆燃料的供应结构
2发展天然气汽车产业能够有效的改善城市环境污染
环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题高速发展的汽车保有量给人类带来经济的繁荣和精神文明的同时也给城市带来了大气污染和汽车能源的紧张近年来世界上各国政府发达国家发展中国家寻求解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整一直努力地寻找解决途径如氢气汽车甲醇汽车电动汽车天然气汽车等天然气汽车由于它排放性能好运行成本低技术成熟安全可靠所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车
我国自改革开放以后社会和经济取得了巨大的进步但是大气污染却日益严重大气中的污染物50来源于汽车尾气特别是大中城市机动车尾气占污染源总量的比例已超过50机动车尾气含有一氧化碳CO氮氧化物NOX碳氢化合物HC二氧化硫SO2铅及其他有害物质天然气是一种洁净的能源主要成分是甲烷燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水其产生的温室气体只有煤炭的1／2是石油的2／3天然气汽车则是以天然气作为燃料的汽车近年来天然气汽车在全球发展很快在应用与运营方面比较成功天然气汽车是一种理想的低污染车与汽油汽车相比它的尾气排放中CO下降约90HC下降约50NOx下降约30S02下降约70CO2下降约23微粒排放可降低约40铅化物可降低100
天然气对环境造成的污染远远小于液化石油气石油和煤炭是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料同时天然气汽车的使用成本较低比燃油汽车节约燃料费约50且压缩天然气汽车还具有安全性高抗爆能力强发动机的使用寿命长等特点有关专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的汽车尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用目前它已在世界上得到广泛应用
3建设压缩天然气加气站能够完善市天然气输配系统
加气站不仅能为交通行业提供清洁燃料也能为管道天然气无法到达的偏远地区的居民用户商业用户工业用户提供气源利用压缩天然气减压技术尽早实现供气提高了城市的整体生活水平它是城市天然气输配系统的有效补充该项目的建成不仅扩大了天然气的市场增加就业机会同时也带动了汽车改装产业发展极大地促进地方经济发展
综上所述发展天然气汽车产业在改善城市环境质量改善城市交通的能源结构提高居民生活水平等方面具有无可比拟的优越性
12项目概况
com置
com1建设地点
压缩天然气加气母站拟建地点在刘庄村地界安彩能源分输站附近3座加气标准站分别选择在107国道淇河大桥南浚大线矩桥西和东阳工业区6座加气子站分别选择在2个山城区等城区天然气管网不能到达的地方
气象条件市属于暖温带大陆性季风气候年平均气温139℃年平均降水量6050毫米左右全年无霜期209天左右
com模
压缩天然气加气母站占地16亩日压缩天然气量为15万立方米每座加气标准站占地3亩日加气量为2万立方米每座压缩天然气加气子站占地5亩日供气能力为2万立方米
com设条件
1市现有营运车辆大部分以汽油或柴油为燃料建设CNG汽车加气站发展双燃料汽车不仅能够显著改善城市尾气污染状况而且车用天然气有巨大的市场需求利润将十分可观
2我国西部有丰富的天然气资源2009年底西部累计探明天然气储量已超过26万亿立方米西气东输是西部大开发的启动工程是将新疆塔里木盆地等西部的天然气通过高压长输管线送至上海全长约4000公里沿途设置多个加压站输气压力为10MPa途经新疆甘肃宁夏陕西山西某安徽江苏同时建设南京至杭州的支干线西气东输不仅解决了东部地区对清洁能源的需求而且可以解决沿途路经省份各主要城市对天然气的需求本工程原料天然气由西气东输豫北管线供应该管线可以保证了原料天然气的供应
3加气站的用水用电用热就近由各城区的自来水管道变电所及锅炉房供应
4CNG加气站工艺及辅助专业技术成熟可靠本项目不存在任何技术风险加气站内主要设备已经过多年实践考验国内外生产厂能够提供满足本工程需要的成型设备
com入总资金及效益情况
该项目总投资约12075万元工程所得税前全部投资内部收益率25所得税后全部投资内部收益率2028所得税前投资回收期54年所得税后投资回收期60年财务内部收益率高于基准收益率投资回收期适中项目的财务状况较好
13主要技术经济指标
主要技术经济指标表
序号
项目
单位
数量
备注
1
建设规模
11
母站日供气量
立方米日
15×104
12
各标准站日供气量
立方米日
2×104
13
各子站日供气能量
立方米
2×104
2
原料消耗
21
年用电量
万度年
935
22
年用水量
吨年
965
3
占地面积
31
总占地面积
平方米
36667
32
总建筑面积
平方米
9320
4
劳动定员
人
87
5
项目总投资
万元
12075
51
建设投资
万元
11080
52
建设期利息
万元
195
53
流动资金
万元
800
6
财务评价指标
61
年总成本费用
万元
14747
62
年营业收入
万元
17952
63
年净利润
万元
1351
64
所得税前财务净现值Ic12
万元
9253
65
所得税后财务净现值Ic12
万元
5542
66
盈亏平衡点生产能力利用率
434
第二章市场分析
21天然气汽车国内外发展概况
早在20世纪30年代意大利俄罗斯乌克兰等国已开始发展天然气汽车项目到2003年上半年据世界燃气汽车协会统计信息显示世界上已有63个国家和地区在推广天然气汽车天然气汽车总拥有量已达2814438辆其中绝大部分燃气汽车使用的是压缩天然气CNG也有一些重型燃气汽车使用液化天然气LNGCNG加气站6455座小型天然气汽车充气装置4783套据估算目前全世界每年用于汽车燃料的天然气大约在4050亿立方米之间我国发展燃气汽车的历史如果从1989年在四川南充建第一座加气站开始算起大约已经有20年的历史鉴于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调节能和环保再加上近几年国内外石油价格的不断攀升燃气汽车再次成为中国汽车业关注的热点
近年来国内骨干汽车企业已陆续开发出单一燃料或双燃料燃气汽车和大型中巴车用发动机并均已具备批量生产能力国产高性能天然气加气站成套设备不仅部分替代进口且有批量出口清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高截至2003年底北京上海天津重庆等16个城市被确定为清洁汽车行动的试点示范区这16个重点推广城市的燃气汽车保有量达到19万辆已建成加气站560多座天然气汽车已经占到燃气汽车总量的40以上其中有近6万辆燃气汽车投入城市公交和出租车行业运营虽然这些燃气汽车只占城市汽车保有量的10但由于集中在城市区域往复行驶总运行里程却占40到50特别是燃油税实施后燃气汽车的优势更加明显
22市加气站现状
市目前只有为数不多的几个天然气加气站且规模很小远远不能满足整个市域的汽车用气需求本项目的实施对改变本市车用燃料单一降低燃料成本改善污染大的状况将起到积极作用
23车用压缩天然气需求预测
com市车辆现状及规划
根据市城市总体规划及各县区相关规划提供的资料显示2010年市城区包括新老城区以及两县城区现有中巴500多辆出租车2500多辆中巴约80为柴油车出租车基本以液汽油为燃料预计2015年市将拥有中巴800辆出租车3000多辆2020年将拥有中巴1000多辆出租车4000多辆
com汽车发展预测
天然气汽车可以在燃油汽车的基础上进行设计和制造成为专门使用天然气的单一燃料汽车也可在原供油系统不变的情况下加装一套车用燃气装置实现燃气燃油两种功能使汽车燃料适应性大大增强同时油气转换只需一个切换开关任何时候都可以迅速转换操作非常简单这种汽车被称为双燃料汽车它是一种过渡形态从我国其它城市天然气汽车的发展规律来看在今后一段时期内天然气汽车发展的方向主要针对出租车及中巴车
对于使用期较短的出租车可通过改装使之成为双燃料汽车对于使用期接近报废的出租车可待服役期满后直接更换天然气汽车或双燃料汽车
中巴车中约80使用柴油我国目前柴油车的改装技术成熟能实现50CNG与50柴油混烧而我国目前柴油车改装技术不过关只能采用50柴油与50CNG混烧如果完全燃用CNG必须更换发动机建议新增中巴车为CNG汽车因中巴车使用期较短预计三年后中巴车改装量将有较大的增加
24售气价格预测
根据我国及其它国家的经验保持油气一定的差价是促进天然气汽车发展的有效手段国内一般价差为08-10元意大利荷兰西班牙瑞士法国等国规定1立方米天然气的价格只能在1升汽油价格的3050之间变动市加气站售气价格可参考周围城市现有的售气价格
根据安彩门站天然气出口价格为21元Nm3考虑一定的涨价因素本工程加气站进气价格确定为24元Nm3含税同时考虑用户的承受能力保证工程财务内部收益率大于12的行业基准收益率参考周围城市现有加站售气价格本工程站压缩天然气销售价确定为38元Nm3含税
25竞争力分析
压缩天然气汽车项目属于市政公用行业能够显著地改善城市环境质量对提升城市的综合实力具有积极的促进作用
市场证明只有车主得到实惠燃气汽车才能得以推广汽车车主希望看到燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好在经济上更为节省因而有改装的积极性
车用燃料在我国使用最多的是汽油柴油液化石油气及天然气出租车一般以93汽油为燃料一般现有车辆可通过改装使用CNG而较大型的中巴车一般以柴油为燃料而我国目前柴油车改装技术不过关只能采用50柴油与50CNG混烧如果完全燃用CNG必须更换发动机投资加大只能等现有中巴车报废后新增车辆直接购买以CNG为燃料的中巴车下面以出租车为例对三种燃料的使用进行对比
不同燃料的出租车使用情况比较表
93汽油
LPG
CNG
耗油气量
965L100Km
10L100Km
91Nm3100Km
燃料单价
70元升
45元Nm3
38元Nm3
燃料价元104km
6755
4500
3458
燃料价差元104km
0
2255
3297
出租车改装费元
-
5000
6000
出租车年平均运行里程104km
100
100
100
改装费回收期月
-
26
22
出租车年节省燃料费元
-
17550
26970
上表中燃料价格以最新的市场价格为依据同时考虑LPGCNG燃料的涨价因素通过以上比较可以看出三种燃料中CNG汽车燃料费最省对车主的吸引力最大具有广大的市场空间
车用液化气原料价格受原油价格影响很大近年来持续走高导致经营车用液化气企业成本上升利润下降各地车用液化气市场逐渐萎缩以长春市为例2009年全年车用液化气销售量比2008年下降30相反压缩天然气的原料价格相对稳定与汽油液化气相比具有较强抗涨价能力同时压缩天然气汽车还具有安全性高抗爆能力强发动机的使用寿命长等特点比较压缩天然气汽车与液化气汽车前者动力性明显优于后者
26结论
综上所述市实施车用压缩天然气项目具有广阔的市场前景原料价格售气价格具有极强的竞争能力该项目具有很强的抗风险能力
第三章建设规模
31车用压缩天然气用气量
com指标
根据市实际情况以出租车和中巴车燃用93汽油为例平均每台出租车日行使里程300公里百公里耗油量为965L每辆车日用油量2895L平均每台中巴车日行使里程200公里百公里耗油量为3074L每辆车日用油量6148L
93汽油与CNG性能对比如下
汽油与CNG性能对比表
燃料名称
热值
密度
单位体积热值
93汽油
43953MJKg
075KgL
3296MJL
CNG
3478MJNm3
0774kgNm3
3478MJNm3
如果用CNG代替93汽油1Nm3天然气相当于106升汽油每台出租车百公里用气量确定为91Nm3即日用气量为273Nm3年用气量9965Nm3每台中巴车百公里耗气量为290Nm3每辆车日用气量580Nm3年用气量21170Nm3
com
通过调查市2010年拥有中巴500辆出租车2000辆根据城市总体规划预计2015年两县三区将拥有中巴800辆出租车3000辆2020年将拥有中巴1200辆出租车4000辆通过市场分析预计2015年将有70的出租车及60的中巴为CNG汽车2020年将有90的出租车及75的中巴为CNG汽车
经计算压缩天然气年用量如下表
市天然气汽车用气量
2015年
2020年
天然气中巴辆
480
900
中巴用气量万Nm3d
278
522
天然气出租车辆
2100
3600
出租车用气量万Nm3d
5733
983
日用气量万Nm3d
8．533
15．5
年用气量万Nm3a
3072
5580
32压缩天然气加气母站及子站储配站建设规模
压缩天然气加气母站日压缩能力15万Nm3d各标准站日供气规模确定为2万Nm3d各子站供气能力为2万Nm3d这样可以满足市2020年前车用压缩天然气需求
第四章项目选址
41选址原则
1符合城市总体规划要求
2避开山洪滑坡等不良工程地质地段及其它不宜设站的地方
3具备良好的供电供水排水等外部条件同时交通运输条件便利
4站址与周围建构筑物的防火间距必须符合现行的国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-20022006年版《建筑设计防火规范》GB50016-2006及《城镇燃气设计规范》GB50028-2006的规定
5尽量少占农田征地费用经济合理
4．2项目选址
1加气母站在刘庄村地界安彩能源分输站附近
2各加气标准站分别选择在107国道淇河大桥南浚大线矩桥西和东阳工业区这些地方有天然气城市管网且方便汽车加气服务
3各子站分别选择在2个山城区等城市天然气管网未铺设的地方除方便汽车加气外还可为附近工商户及居民提供短网输气
第五章气源
51天然气资源
com市天然气资源及开发现状
鼎燃气体有限公司利用西气东输豫北支线天然气气源经过的机遇在建有门站并在新老区建设了城市天然气管网满足了一部分居民和企业的生活生产用气但汽车加气站点还很少满足不了汽车加气需求为满足全市汽车加气的需求同时满足未通管道天然气区域的居民用气需求建设压缩天然气加气母站子站及储配站项目建立健全全市汽车加气体系是十分必要的也将具有较好的发展前景
52天然气基本参数
根据鼎燃气体有限公司提供的资料供气管线天然气成分
及性质如下
天然气成分表
组分
CH4
C2H6
C3H8
iC4H10
nC4H10
iC5H12
nC5H12
CO2
N2
体积百分比
9383
306
060
010
012
006
010
060
146
天然气性质
高热值3847MJNm391885KcalNm3
低热值34787MJNm3830706KcalNm3
密度0774KgNm3
硫化氢含量≤2000mgNm3
爆炸极限50-151
水露点≤-10℃5MPa
53压缩天然气气质要求
汽车用天然气质量应符合《车用压缩天然气》GB18047及《汽车用压缩天然气钢瓶》GB17258的有关规定具体如下
压缩天然气气质技术指标表
项目
技术指标
低位发热量MJM3
〉314
组份VV
甲烷〉
900
二氧化碳
30
氧气
05
杂质含量mgm3
总硫含量10-6
270
硫化氢≯
200
水份≯
100
尘埃＜
50
水露点0C
在汽车驾驶的特定地理区域内在最高操作压力下水露点不应高于-130C当最低气温低于-80C水露点应比最低气温低50C
由原料天然气气质分析可知原料气硫含量满足压缩天然气气质要求水露点不满足压缩天然气气质要求因此在站内必须设置脱水处理工艺
54结论
由于西气东输豫北支线天然气气源经过并在建有门站这就为车用压缩天然气的应用提供了条件为本项目提供了可靠的气源保证
第六章工程建设方案
61加气母站建设方案
com站的功能和作用
加气母站是集净化输配运营为一体的综合型加气站它既可以给天然气汽车供气又可以给远离天然气管网的各天然气子站和私人气站通过转运车供气同时本项目设计的加气母站还要承担为西气东输豫北支线及当地城市管网调峰的任务还可以在气源紧张的情况下转让部分气源来确保市居民生活用气
com程
加气母站的流程为管道输送来的天然气首先经过螺旋分离器过滤使气体较为纯净再经过调压和计量脱水器进行脱水处理使天然气含水量达到国家汽车用标准以保障压缩机系统正常运行增压后的天然气25Mpa经顺序控制盘自动向储气装置供气或通过装气柱直接向子站运转车装气CNG加气母站的工艺流程框图如下所示
6．1．3系统组成
加气母站系统和常规加气站系统类似其主要有以下八部分组成
1原料气除尘系统因天然气来源不一气质也不一样为了去除原料气中的灰尘铁锈水分等固液体颗粒在天然气进站后设置两套规模为20000Nm3h的螺旋分离器分离效率约85～98
2调压计量系统每两套压缩机组配套一组调压计量装置全部为橇装式共设置4套3000Nm3h的调压计量橇阀后压力为03MPa
每套系统由过滤净化调压计量和安全保护等子系统组成
过滤净化采用双路四台高效过滤器过滤精度5μm2台过滤精度50μm2台带差压显示使进入调压器的燃气得到充分有效的过滤净化保护调压器及后端设备且便于观察过滤器的清洁程度及时清洗
调压调压结构采用21型式即一级调压双路调压加旁通手动调压调压器前安装安全切断装置在旁通管上设置节流截止阀在非正常情况下实现手动调压保证不间断供气
计量作为与上游结算的依据配置智能涡轮流量计一台带温压补偿功能计量精度15级可实现智能计量显示瞬时流量累计流量
安全保护主要是为了保证后续设备如压缩机阀门仪表等设备的运行安全包括进出口安全放散阀安全
升级会员 