公路试验工程师考试安全设施笔记.docx
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公路试验工程师考试安全设施笔记
安全设施
一、交通标志产品质量及施工质量的技术要求、试验检测方法、操作过程及质量问题原因分析和检测结果的综合判定。
（一）综合内容
1、道路交通标志分为主标志和辅助标志，主标志分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志。
道路交通标志具有强制性、服务性和诱导性。
警告标志：
顶角朝上的等边三角形；黄底、黑边、黑色图案；
禁令标志：
圆形、八角形或顶角朝下的等边三角形；白底、红圈、红杠、黑图案
指示标志：
圆形、长方形和正方形；蓝底、白色图案（最低限速标志为指示标志）
指路标志：
除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为正方形和长方形；其颜色一般道路为蓝底白图案、高速公路为绿底白图案。
辅助标志：
不能单独使用。
长方形；白底、黑字、黑边框
2、交通标志设计最主要的条件是适应性，决定因素是颜色、形状、图案。
3、交通标志的设置原则：
①交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的；
②交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象③交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性；
④交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。
1同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过四种。
标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右进行排列。
2路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人的眩光。
4、交通标志的支持方式一般有柱式、悬臂式、门式、附着式
5、柱式标志不应侵入公路建筑界限以内，标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于25cm。
标志牌下缘距路面的高度为100~250cm。
6、悬臂式标志适用于：
①柱式安装有困难时；②道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时；③视距受限制时；④景观上有要求时。
7、门式标志适用于：
①多车道道路（同向三车道以上）需要分别指示各车道去向时；②道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时；③互通式立交间隔距离较近、标志设置密集之处；④受空间限制，柱式悬臂式安装有困难时；⑤车道变换频繁，出口匝道为多车道者；⑥景观上有要求时。
（二）构造
道路交通标志一般由标志底板、标志面、立柱、紧固件、基础等几部分组成。
1、标志底板的材料有：
1铝合金板最小实测厚度不应小于1.5mm
2薄钢板最小实测厚度不应小于1.0mm
3合成树脂类板材应满足耐候性能（自然暴露2年或人工气候老化试验1200h）、盐雾腐蚀性能、机械性能（抗弯、抗冲击、刚度等）的要求。
4铝合金型材挤压成型
2、标志面：
应用最广泛的材料是反光膜。
按其不同的的逆反射性能，可分为五个等级。
高速公路、一级公路及城市主干路的交通标志宜采用一至三级反光膜；二、三级公路及一般城市道路的交通标志宜采用四级以上的反光膜。
四、五反光膜可用于四级公路和交通量很小的其他道路。
3、外观检测要求：
标志板一般外形尺寸检验应在标志板运抵工地，但尚未安装前进行。
要求矩形标志边长尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m，其偏差为其外形尺寸的±0.5%，邻边的夹角偏差为±0.5°，三角形标志内角允许偏差为60°±5°。
圆形标志的直径，其允许偏差为±5mm。
用反光膜制作的标志板，其反光膜的拼接应合格以下要求：
①反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜的最大宽度时，底膜不应有拼接缝；
②当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接；标志反光膜采用拼接时，接缝以搭接为主，重叠部分不应小于5mm；当采用平接时，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有接缝。
标志面的汉字和字母的字高应为整数，即40cm、50cm、60cm，字间距可放大至h/5，字高/笔画粗可放大至10：
1。
（三）交通标志产品的质量检测
1、交通标志的检测项目按标志底板与标志面划分。
标志底板的检测项目主要有原材料性
能、底板几何形状及尺寸。
标志的检测项目有外观质量、材料性能等。
底板的形状和尺寸以及标志面的外观质量，图案文字尺寸、色品坐标及逆反射系数可以在现场随机抽样检测。
其余项目则严格按照JT／T279的规定进行抽样检测。
2．外观质量检测
标志板面板不允许出现以下缺陷：
①不平整；②裂纹和气泡；③明显的划痕、损伤和颜色不均匀；④逆反射性能不均匀。
（1）标志板平整度：
在2m2范围内的平整度公差不大于1.0mm。
检测方法采用钢直尺和塞尺测量。
（2）标志面裂纹和气泡：
要求其在任何一处面积为（50*50）cm2的表面上，不存在一个或一个以上总面积大于10mm2气泡。
检测方法应在白天环境中，用四倍放大镜仔细检查测量。
（3）划痕、损伤、颜色不均匀性：
应在照度大于801x白天环境中，距标志为2m处目测。
（4）逆反射性能不均匀性：
在夜间黑暗、空旷的环境中，距离标志面自10m处，以汽车前照灯远光为光源，垂直照射标志面目测。
（四）交通标志施工质量的检测
标志施工完成后，标志板面应无任何裂缝和划痕；金属构件镀锌面的损坏面积不超过构件表面的1%0；地基承载力应满足设计要求。
一般对以下项目进行检测。
标志安装实测项目表3-14
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
标志板外形尺寸（mm）
±5。
当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0.5%；三角形内角应为60°土5°
钢卷尺、万能角尺、卡尺：
检查100%
1
标志底板厚度（mm）
不小于设计
2
标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）
应符合规定字体，基本字高不小于设计
字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：
检查10%
1
3△
标志面反光膜等级及逆反射系数（cd.1x-1·m-2）
反光膜等级符合设计。
逆反射系数值不低于JT/T279《公路交通标志板技术条件》规定
反光膜等级用目测初定。
便携式测定仪：
检查100%
2
4
标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）
+100，0
直尺、水平尺或经纬仪：
检查100%
1
5
立柱竖直度（mm/m）
±3
垂线、直尺：
检查100%
1
6△
标志金属构件镀层厚度（um）
标志柱、横梁≥78，
紧固件≥50
测厚仪：
检查100%
2
7
标志基础尺寸（mm）
-50，+100
钢尺、直尺：
检查100%
1
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处1组（3件）：
检查100%
1
（五）检测程序
1、一般规定
（1）样品先目测，目测不合格者不再检测，直接作为不合格品处理。
（2）被测件损坏时不予检测，也不作为检测样品。
（3）首先测量超差，经对仪器校正确认无误，元环境干扰影响，样品抽样亦符合有关技术规范和法定程序时，一般应进行复测审核，如无技术操作操作问题且测试缘果与首次测量一致，应坚持实事求是的原则予以承认或认定，做好记录。
（4）检测结果散布大大时，原则上按规定程序校准、复测，经确认不是仪器故障、环境干扰。
操作方法或操作误差时，则坚持实事求是的原则如实填报检测报告。
（5）检测过程中发生非人力可避免的意外事故或自然灾害时，当时所测结果及样品一律作废、取缔，待事故灾害处理完毕后重新检测。
2．检测步骤
（1）检查产品的包装、标志、运输、贮存、质量证明书；
（2）查阅底板原材料和逆反射材料的质量保证书；
（3）统计产品种类与数量；
（4）根据规定进行随机抽样；
（5）现场检测；
（6）现场检测完毕，抽取底板原材料试样和各种非现场检测性能的试样；
（7）根据标准规定做各种理化试验；
（8）结果判定。
3.结果判定
（1）当前两步的有关结果符合要求时，方可进行产品质量的判定。
（2）当现场检测的不合格样品数不超过表3-9，且所有其他非现场检测性能指标完全合格时判产品合格。
合判定数的确定表3-9
样本数
13
15
16
18
20
32
50
合格判定数
0
0
0
0
0
1
3
（3）检测不合格、当供货方提出声诉时若该项目是非现场检测项目，则从同一批产品中再取倍数量的式样进行复检复检结果要求所有式样的所有指标完全合标若复检项目是现场检测项目，则按表3-10规定抽比检样品大一级品数复检结果要求该项目的所有指标完全合格，否则该产品质量维持原判。
二、交通标志用反光膜产品质量的技术要求、试验检测方法、操作过程及质量问题原因分析和检测结果的综合判定。
试样测试前，应在温度为23±2℃，相对湿度50%±10%的环境中放置24h。
一般的测试工作也适宜在此条件环境中进行。
交通标志反光膜性能检测内容（12个）：
1、色度性能：
150mm×150mm单色光膜试样
2、逆反射性能：
150mm×150mm单色光膜试样。
实验方法分绝对测量法（仲裁方法）和相对试验法。
1绝对测量法暗室中进行、试样整个受照区域的垂直照度的不均匀性不大于5%、光探测器前表面至试样表面的距离不小于15m、试样安装在可转动样品架上→放置光探测器在试样的参考中心位置，测量出垂直于试样表面的照度值→移动光探测器使观测角为0.2°；转动试样，测出每个入射角时试样反射光所产生的照度值→改变观测角，重复上述测量过程→计算发光强度系数R和逆反射系数R′。
2相对测量法用试样与标准样本对比的测量方法进行测试。
其标准样板应定期到计量检定单位标定。
试样安装在一垂直平板上→喷嘴喷水，在试样表面形成连续移动的水膜→按绝对测量的方法测试在观测角为0.2°、入射角为－4°时的逆反射系数R′。
要求不低于规定值的80%。
3、耐候性能
自然暴露试验试验时间人工气候加速老化试验试验时间
一级~四级反光膜2年一级~四级反光膜1200h
五级反光膜1年五级反光膜600h
反光膜试样经过耐候性试验后，应从表面外观、光度性能、色度性能三方面来判断试样的耐候性能。
要求无明显的裂缝、刻痕、凹陷、旗袍、侵蚀、剥离、粉化或变形。
从任一边均不应出现超过0.8mm的收缩，也不应出现反光膜从底板边缘曲翘或脱离的痕迹。
在观测角为0.2°、入射角为－4°、15°30°时，一、二、三级反光膜的逆反射系数R′不低于规定值的80%，四、五级不低于50%。
①自然暴露试验试样尺寸不小于150mm×250mm。
安装在至少高于地面0.8m的暴晒架面上。
试样面朝正南方，与水平面成当地的纬度角为45°±1°。
试样开始暴晒后，每一个月作一次表面检查，半年后，每三个月检查一次，直至达到规定的暴晒期限。
按耐候性要求用四倍放大镜作一最终检查。
②．人工气候加速老化试验试样不小于70×120mm。
老化箱可采用疝灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度1000W/m2；光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。
试验过程中，应连续光照，周期性喷水。
箱内黑板温度为63℃±3℃。
喷水周期为每120min为一周期，其中18min喷水。
当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于4.32×106kJ/m2或试验时间规定为600h，所受累积辐射能量小于0.54×106Kj/m2时，应延长试验时间。
→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。
4、盐雾腐蚀试验试样尺寸150mm×150mm，其受试面与垂直方向成30°角。
相邻两板间距不小于75mm。
把化学纯的氯化钠溶于蒸馏水，配制成5%±0.1%（质量比）的盐溶液。
→使该溶液在盐雾箱里连续雾化，箱内温度保持35±2℃。
→试样在盐雾空间连续暴露120h→试验结束后，用流动水轻轻洗掉表面的盐沉积物→蒸馏水漂洗→标准环境条件下恢复2h→四倍放大镜检测。
要求表面不应有变色、渗漏、起泡或被侵蚀的痕迹。
5、溶剂试验试样尺寸150mm×150mm，溶剂种类有4种：
煤油（浸渍时间10min）、甲苯、二甲苯、甲醇（浸渍时间1min）。
→浸渍→四倍放大镜检测。
要求表面不应出现软化、皱纹、渗漏、起泡、开裂或表面边缘被溶解等损坏的痕迹。
6、冲击试验试样尺寸150mm×150mm，标志面朝上，水平放置在厚度为20mm的钢板上→试样上方250mm处，质量为0.45Kg的实心钢球自由落下，撞击试样中心部位→四倍放大镜按抗冲击性能检测。
要求反光膜在受到冲击的表面以外，不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。
7、弯曲试验试样尺寸230mm×70mm，温度23±2℃。
→撕去防粘纸，在背衬粘结剂表面撒上足够的滑石粉。
→在5s内将试样沿长度方向围绕在一直径为3.2mm的圆棒下，使试样粘结剂面与圆棒外表面接触→放开试样→四倍放大镜检测。
要求反光膜表面不应出现裂缝、剥落或层间分离的痕迹。
8、高低温试验、试样尺寸150mm×150mm放入试验箱→开动冷源将温度降至－40±3℃，使试样在该温度下保持72h→关闭电源，使温度自然升至室温→约12h后，升温至70±3℃，保持24h→关闭电源，使温度自然冷却至室温→取出试样，在标准条件下放置2h→四倍放大镜检测。
要求反光膜表面不应出现裂缝、软化、剥落、皱纹、起泡、翘曲或外观不均匀的痕迹。
9、收缩试验试样尺寸230mm×25mm，放置在标准测试条件下至少1h→撕去防粘纸，把试样放在一平滑的表面上，粘结剂面朝上→在防粘纸撕去10min和24h分别测出试样的尺寸变化。
要求反光膜样品任何一边的尺寸，在10min内，其收缩不应超过0.8mm；在24h内，其收缩不超过3.2mm。
10、附着性能裁取尺寸150mm×25mm的反光膜，从一端撕去100mm长的防沾纸，粘贴在厚度为2mm的铝合金板上制成试样→在标准条件下放置24h→把式样水平悬持，反光膜面朝下→在反光膜的自由端上用夹具悬挂一重0.8Kg的重物（包括夹具的重量），使其与试样板面成90°角下垂→5min后测出反光膜剥离的长度。
要求不大于20mm。
11、防粘纸的可剥离试验试样尺寸25mm×150mm，其上放置一个6.6Kg的重物，使反光膜受到0.176Kg/cm2的压力→置于70±2℃的空间里放置4h→取出试样，在标准条件下冷却至室温→用手剥去防沾纸，要求防沾纸无需用水或其他溶剂浸湿，即可方便地手工剥下防沾纸。
防沾纸也不应有破损、撕裂或从反光膜上沾下粘合剂的痕迹。
12、抗拉试验准备三条25mm×150mm的反光膜，撕去中间100mm防沾纸，装入精度为0.5级的万能材料试验机夹紧装置中，在试样宽度上负载应均匀分布→开启机器，以300mm/min→的速度拉伸，分别记录断裂时的抗拉荷载值。
要求每25mm宽度反光膜的抗拉荷载值不应小于24N。
三、交通标线涂料产品、标线施工质量的技术要求、试验检测方法、操作过程及质量问题原因分析和检测结果的综合判定。
（一）、综合内容
1、道路交通标线是由路面标线、箭头，文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通，它既可以和标志配合使用，也可单独使用。
2、交通标线按功能分类：
⑴警告标线
纵向警告标线：
车行道宽度渐变段标线、路面障碍物标线、近铁路平交道口标线
横向警告标线：
减速标线、减速车道线
其他警告标线：
立面标线
⑵指示标线
纵向指示标线：
双向两车道路面中心线、车行道分界线、车行道边缘线、左转弯区线、左转弯导向线
横向指示标线：
人行横道线、距离确认线
其他指示标线：
高速公路进入口标线、停车位标线、港湾或停靠标线、收费岛标线、导向箭头、路面文字标记。
⑶禁止标线
纵向禁止标线：
禁止超车线、禁止变换车道线、禁止路边停放线
横向禁止标线：
停止线、停车让行线、减速让行线
其他禁止标线：
非机动车禁驶区标线、导流线、网状线、专用车道线、禁止调头线
2、黄色标线主要用于分隔对向行驶的交通流，白色标线主要用于分隔同向行驶的交通流。
双车道路面中心线一般采用画4空6黄色虚线。
一般道路行车道分界线采用画2空4白色虚线。
高速公路行车道分界线采用画6空9白色虚线。
（二）、交通标线涂料产品的技术要求、试验检测方法
1、路面标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型、熔融型三种
2、标线材料的性能要求有：
鲜明的确认效果；夜间反光性能；施工时迅速干燥（3~15min）；附着力强；经久耐用；耐候性好，抗污染，抗变色；施工方便容易，安全性好；所涂标线安全防滑；经济合理。
3、溶剂型涂料的性能检测项目：
容器中状态、粘度、密度、施工性能、加热稳定性、涂膜外观、不粘胎干燥时间、遮盖率、色度性能、耐磨性、耐水性（在水中浸24h）、耐碱性（在氢氧化钙饱和溶液中浸24h）、附着性、柔韧性、固体含量。
4、热熔型涂料的性能检测项目：
密度、软化点、涂膜外观、不粘胎干燥时间、色度性能、抗压强度、耐磨性、耐水性（在水中浸24h）、耐碱性（在氢氧化钙饱和溶液中浸24h）、玻璃珠含量（18~25%）、流动度、涂层低温抗裂性、加热稳定性、人工加速耐候性。
5、水性涂料的性能检测项目：
容器中状态、粘度、密度、施工性能、漆膜外观、不粘胎干燥时间、遮盖率、色度性能、耐磨性、耐水性（在水中浸24h）、耐碱性（在氢氧化钙饱和溶液中浸24h）、冻融稳定性、早期耐水性（）、附着性、固体含量。
5、道理预成形标线带技术要求包括：
物理性能、色度性能、反射性能、耐水性能、耐碱性能、耐磨性能、粘结性能。
（三）标线施工质量的技术要求、试验检测方法
1．外观检测
标线施工污染路面应及时清理，每处污染面积不超过10cm2。
2、路面标线实测面目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
标线
线段
长度（mm）
6000
±50
钢卷尺；抽检10%
1
4000
±40
3000
±30
1000~2000
±20
2
标线宽度（mm）
400~450
+15，0
钢尺：
抽检10%
1
150~200
+8，0
100
+5，0
3△
标线厚度（mm）
常温型（0.12~0.2）
-0.03，+0.10
湿膜厚度计，干膜用水平尺、塞尺或用卡尺抽检10%
2
加热型（0.20~0.4）
-0.05，+0.15
热熔型（1.0~4.50）
-0.10，+0.50
4
标线横向偏位（mm）
±30
钢卷尺：
抽检10%
1
5
标线纵向间距（mm）
9000
±45
钢卷尺：
抽检10%
1
6000
±30
4000
±20
3000
±15
6
标线剥落面积
检查总面积的0~3%
4倍放大镜：
目测检查
1
7
反光标线逆反射系数（cd.1x-1.M-2）
白色标线≥150
黄色标线≥100
反光标线逆反射系
数测量仪：
抽检10%
2
四、波形梁护栏、混凝土护栏、缆索护栏等设施的产品质量、施工质量的技术要求、试验检测方法、操作过程及质量问题原因分析和检测结果的综合判定。
（一）综合内容
1、护栏是道路安全设施的重要组成部分，其对行车安全起着重要作用。
公路上使用的护栏按路段可分为一般路段防撞护栏和桥梁护栏，按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏。
路侧护栏是设置在公路路肩上，目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其他设施。
中央分隔带护栏是设置于公路中央分隔带内，目的是防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。
2、护栏的形式按刚度的不同可分为：
柔性护栏（缆索护栏）、半刚性护栏（波形梁护栏）、刚性护栏（混凝土护栏）。
护栏的最小设置长度，当设计行车速度为Ｖ＝100公里／h时，其长不小于70米。
3、护栏结构设计时的基本性能要求：
①结构强度要求；
②视线诱导作用要求；
③减少车辆损坏要求；
④车内乘员安全性要求
（二）波形梁护栏有关问题
1、波形梁护栏一般由波形梁板、立柱、防阻块、托架、端头、紧固件和基础等组成。
2、波形梁板的一般采用连续辊压成型。
3、防阻块的作用：
①车辆与护栏发生碰撞后，不会因为波形梁紧靠立柱，而使前轮在立柱处拌阻；
②防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而使护栏受力更加均匀，增加护栏的整体强度。
端头的作用是防止车辆碰撞时端梁刺伤乘客。
4、波形梁护栏的设计要求：
①中央分隔带上的防撞护栏是连续的；而两侧护栏仅在路外有深沟、陡坡或有其他设施的地方设置。
②通道上方或护栏端头处立柱间距一般为2m。
3土路肩宽度为75cm时，立柱外沿到路肩边缘最小距离一般为25cm。
是为了增加护栏的稳定性。
4立柱位于桥梁、通道、涵洞等无法打入时，或立柱下方有管线、石方路段时，可采用混凝土基础。
5、中央分隔带处组合型波形梁钢护栏适用于中央分隔带里有较少构造物或中央分隔带较窄时。
中央分隔带处分设型波形梁钢护栏适用于中央分隔带里有较多构造物或中央分隔带较宽时。
（三）混凝土护栏的有关问题
1、截面形状和尺寸是决定混凝土护栏结构的重要因素。
2、混凝土护栏根据安装位置可分为中央分隔带护栏和路侧护栏。
3、每节混凝土护栏的纵向长度应尽可能采用较长的尺寸，对于预制件，一般为2~6m，对于就地浇筑的护栏，纵向长度应按横向缩缝的要确定，横缝间距一般采用4~5m，最大不超过6m。
4、中央分隔带混凝土护栏根据吊装方式配置钢筋，路侧混凝土护栏应根据不同结构受力情况，配置一定数量的纵、横向钢筋。
5、每节混凝土护栏与相邻护栏之间的连接方式根据护栏制作方式的不同而不同。
预制混凝土护栏采用纵向企口缝连接法和纵向传力钢筋连接法。
对现浇的混凝土护栏，其纵向可按平接处理。
（四）缆索护栏的有关问题
1、缆索护栏根据设置地点可分为路侧和中央分隔带两类。
2、路侧缆索护栏由端部立柱、中间端部立柱、中间立柱、缆索、托架和索端接头等部分组成。
3、为了保持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，一般把缆索的安装长度定为200~300m，即每根缆索的长度不超过300m。
当缆索护栏的安装长度超过200~300m时，在设计上应采用中间端部结构。
4、路侧缆索护栏中间立柱，土中埋置深度应保证140~165cm，混凝土中埋置深度应保证40cm。
立柱埋置土中时，最大间距为7m，埋置在混凝土中时，最大值为4m。
5、托架的作用，首先在于固定缆索的位置，其次就是把缆索从立柱面横向悬出一定距离，防止碰撞车辆在立柱处受拌阻。
3、路侧缆索间距一般为130mm。
最下一根缆索距路面高度一般为43cm。
4、中央分隔带缆索护栏中间立柱，土中埋置深度为150cm，混凝土中埋置深度为40cm。
埋置土中时，最大间距为6m，埋置在混凝土中时，最大值为4m。
（五）波形梁护栏产品质量检测
检测项目有：
表面质量检测、外形尺寸检测、防腐层质量检测、机械力学性能检测。
1、表面质量检测：
通常用目测、手感来判断，必要时可用卡尺来测量其外观缺陷。
检测主要内容包括材料性能、外观质量及加工成型要求三个方面。
（1）原材料性能要求被测产品必须附有原基底钢材的材料质量检验单和出厂合格证书。
每片波形梁板均在其两端分别标明生产厂家、时间等标志。
（2）外观质量波形梁钢护栏的冷弯黑色构件表面无裂纹。
气泡、折叠、夹杂和端面分层，允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑、凸起、压痕、擦伤。
表面缺陷允许用修磨方法清理，其整形深度不大于公称厚度的10%，剪切断面及安装孔不允许有卷边或严重毛刺。
镀锌构件表面应具有均
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