桥面系及附属工程施工方案最终版.docx
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桥面系及附属工程施工方案最终版
穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程
令狐采学
第2合同段
里程桩号：
K2+131.00～K7+000.00
桥面系及其附属工程施工方案
编制：
复核：
审批：
中交路桥建设有限公司
穿山疏港高速梅山保税港区连接线第二标段项目部
二〇一六年四月
1编制概述1
1.1编制依据1
1.2编制原则及目的1
1.3适用范围1
2工程概况1
2.1工程简介1
2.1.1主要工程数量2
2.2工程施工条件2
2.2.1地形地貌2
2.2.2地质水文2
2.2.3气候条件3
2.2.4交通、水电情况3
3施工部署3
3.1机具安排3
3.2施工计划4
3.3劳动力计划4
4施工准备5
4.1施工技术准备5
4.2施工材料准备5
4.3运输便道准备5
5桥面系及附属工程施工工艺及操作要点5
5.1施工顺序5
5.1.1大桥施工工艺流程5
5.1.2中、小桥施工工艺流程5
5.2铰缝施工5
5.2.1施工工艺流程6
5.2.2施工方法6
5.3现浇连续段/中横梁、跨中横梁、湿接缝施工7
5.3.1施工工艺流程图7
5.3.2现浇连续段/中横梁、跨中横梁、湿接缝施工8
5.4箱梁顶板负弯矩张拉及压浆10
5.4.1施工技术参数10
5.4.2张拉施工10
5.4.3压浆施工10
5.4.4封锚施工11
5.5桥面现浇层施工11
5.5.1施工工艺流程11
5.5.2施工工艺及方法11
5.6防撞护栏施工12
5.6.1施工工艺流程12
5.6.2施工工艺及方法12
5.7桥面防水层施工14
5.7.1施工材料技术参数14
5.7.2桥面抛丸处理14
5.7.3防水层施工15
5.8桥头搭板施工16
5.8.1施工工艺流程16
5.8.2施工工艺及方法16
5.9伸缩缝安装17
5.9.1施工工艺流程17
5.9.2施工工艺及控制要点17
5.10桥面排水18
5.10.1大桥桥面排水施工18
5.10.2中、小桥桥桥面排水施工18
6施工质量控制19
6.1质量检查验收标准19
6.2质量管理组织机构20
6.3质量保证体系20
6.4质量保证措施21
6.4.1加强教育，提高全员质量意识21
6.4.2抓好施工技术管理，确保工程施工质量22
6.4.3规范质量管理程序，坚持质量检查制度22
7安全保证措施22
7.1安全管理目标22
7.2安全管理组织机构22
7.3安全保证体系23
7.4安全技术保证措施24
7.4.1施工机械安全控制措施24
7.4.2施工现场用电安全措施24
7.4.3高空作业安全措施25
7.4.4特殊季节与夜间施工安全措施25
7.4.5防洪、防台风及放火安全措施25
7.5安全生产保证措施25
8季节性施工措施26
8.1雨季施工保证措施26
8.2冬季施工保证措施27
9危险源分析及防治措施27
9.1危险源分析27
9.2防治措施29
10文明施工及环境保护保证措施30
10.1文明施工保证措施30
10.2环境保护保证措施31
1编制概述
1.1编制依据
⑴《穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程勘察设计招标文件》；
⑵《穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程两阶段施工图设计》；
⑶《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
⑷《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
⑸《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；
⑹《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
⑺《宁波市公路工程质量安全标准化管理实施意见》；
⑻业主、监理等下发的质量管理文件。
1.2编制原则及目的
以“安全、质量第一”为原则，在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段平行流水作业。
根据本工程特点，调集具有施工经验的专业队伍，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的生产线。
严格按照ISO9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。
确保我标段桥梁上部及附属工程施工保质保量按期完成。
1.3适用范围
本方案适用于梅保连二标所有桥梁工程桥面系及其附属工程施工作业指导。
2工程概况
2.1工程简介
本合同段为穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程第2标段，起讫桩号为K2+131～K7+000，路线长度约4.869公里，沿线主要构筑物有大桥305米/1座，中桥195.08米/4座，小桥46.08米/2座。
汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。
上部结构为箱梁架设的桥梁共2座，分别为YK2+295大桥、YK4+733中桥；空心板梁吊装的桥梁共5座，分别为YK4+012中桥、YK5+516中桥、YK6+079.5中桥、YK6+660小桥及改河C段小桥。
共计架梁334片，其中20m箱梁30片，30m箱梁100片；13m空心板78片，16m空心板126片。
桥面宽度分别是YK2+295大桥为2×14.25m，YK4+012中桥2×15.75m，其余中小桥2×12.25m。
本桥梁桥面系内容，大桥主要包括：
墩顶连续段现浇，中、端横隔板现浇，翼缘板湿接缝现浇，负弯矩张拉、压浆，临时支座拆除（体系转换）；
中、小桥主要包括：
铰缝及桥面现浇连续段的施工；
附属工程主要包括：
桥面铺装现浇，防撞护栏施工、伸缩缝安装、桥面排水施工、桥头搭板施工。
2.1.1主要工程数量
表2-1主要工程数量
序号
桥名
桥面铺装
护栏
铺装抛丸（㎡）
CRB550钢筋网（t）
C50（m3）
长度（m）
钢筋（t）
C30（m3）
1
YK2+295大桥
105.450
850.6
1220
28.594
414.8
8505.5
2
YK4+012中桥
15.129
120.4
174.2
3.267
52.2
1203.9
3
YK4+733中桥
18.116
145.1
264.2
4.956
79.2
1450.9
4
YK5+516中桥
14.488
115.7
212.2
3.980
63.7
1156.9
5
YK6+079.5中桥
9.650
76.5
148.2
2.779
44.5
764.9
6
YK6+660小桥
4.825
37.4
70.2
1.316
212
373.9
7
改河C小桥
1.280
9.92
50.1
0.94
15
99.2
2.2工程施工条件
2.2.1地形地貌
本合同段位于穿山半岛东部，北部为海积平原，毗邻黄峙港，与大榭岛隔海相望。
地形平坦，地面测高一般1.5～3.0m，河网密布，河流主要为芦江水系。
人口稠密，工农业发达，农业以花卉苗木为主。
局部分部有残丘，地面标高最大约40m。
主要地貌为低山丘陵，以剥蚀丘陵、坡洪、坡残积斜地为主，沿山溪两侧局部分布有洪积地貌，地形复杂。
2.2.2地质水文
本项目处于近山前平原与丘陵区，场地内以平原为主，地面标高一般2.0～4.0m，中间段及终点段为残丘、山麓地貌，地面标高约5～250m，山坡坡度约10～35度。
场地区内新构造运动不明显，地震震级较小，强度较弱，场地范围内未发现洞穴、暗浜、滑坡等较大的不良地质现象，场地区域稳定性好，较适宜进行本工程建设。
主要地质包括素填土、粉质粘土、黏土、角砾、砂砾、有机土、全风化强风化凝灰岩等。
地处宁绍平原东端，区内河流众多，区内河水主要有甬江、小浃江与芦江河，其中芦江河与本工程关系密切，水库主要分布于丘陵区。
地表水以河水为主，水库水次之，水资源丰富。
地下水分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两大类。
松散岩类孔隙水可分为孔隙潜水与孔隙承压水。
2.2.3气候条件
本合同段属北亚热带湿润季风气候区。
气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，冬夏季风交替明显。
平均气温16.3℃，7月最热，1月最冷，极端最高气温为40.5℃。
全年平均相对湿度在80%左右，区域内雨量充沛，多年平均降雨量1310.3mm，一年中有三个多雨事时期，一是春天的春雨（3～5月），有时连阴雨天气长达一个月之久，一般降雨为小到中雨；二是初夏的梅雨（6～7月上旬梅汛期），梅汛期的雨强度大，雨量较集中，容易造成洪涝灾害；三是9月的秋雨绵绵，偶有造成暴雨的量级。
对本工程影响较大的灾害性天气主要为台风，影响台风最早出现于5月份，最迟出现于12月份，其中8月份出现最多，其次为7月和9月。
2.2.4交通、水电情况
本项目位于北仑区柴桥街道，接穿山疏港高速公路柴桥互通连接线终点，主要对外的交通道路有329国道，为双向四、六车道一级公路；集装箱货运第二通道，为双向六车道一级公路；终点接沿海中线，为双向四车道一级公路；区域内穿咸线、国防公路及现状村道，运输条件较好。
本项目所经地区经济发达，沿线村庄密布，池塘、水库较多，工程所需用水可从河流或水库中抽取，生活用水可以从沿线村庄饮用水源中连续取水。
本项目用电也比较方便，沿线电力线路较密，工程沿线用电可与当地电力部门协商解决。
3施工部署
3.1机具安排
表3-1主要机械设备配置
序号
机械设备
规格
数量
用途
1
砼罐车
8m³
2辆
混凝土输送
2
高压水枪
/
2把
桥面冲洗
3
空压机
10m3
4台
协助凿毛
4
插入式振捣棒
50mm
10个
混凝土施工
5
发电机
250KVA
2个
应急用电
6
电焊机
/
10个
钢筋安装
7
钢筋加工机具
/
1套
钢筋下料、加工
8
吊车
20t
1台
钢筋、模板吊装
9
平板车
10t
1台
钢筋、模板转运
10
平板振动梁
/
1台
桥面现浇层砼振捣
11
全站仪
徕卡TCR802
1台
测量放样
12
水准仪
苏州一光DSZ2
1台
测高程
13
张拉、压浆
/
1套
负弯矩张拉压浆施工
14
千斤顶
20t
2个
负弯矩张拉施工
15
铁锹
/
4把
摊铺砼
16
抛丸机
/
1套
桥面抛丸处理
3.2施工计划
为保证项目整体施工计划，我标段主线桥梁桥面系及其附属结构施工时间计划为2016年5月10日～2016年9月20日，施工工期为133天。
3.3劳动力计划
表3-3现场管理人员配置
职务
姓名
主要职责
总工
李强
主管工程项目技术和质量工作
生产副经理
徐玉奇
全面负责施工生产及安全
技术部
宫艺铭
主管工程项目技术
测量组
宁鹏刚
负责现场测量工作
安全员
刘刚军
现场施工安全工作
安全员
崔鑫
现场施工安全工作
物装部
周宁
物资材料供应
技术员
常瑞祥
负责现场技术指导工作
质检员
李伟
负责现场质量管控工作
试验员
李在恒
负责现场试验检测
表3-4现场作业人员配置
职务
数量
主要职责
模板工
5
模板安拆
混凝土工
6
混凝土浇筑
钢筋工
5
钢筋加工制作及安装
电焊工
2
钢筋焊接
电工
1
各工序施工用电管理
张拉压浆工
6
负弯矩张拉及压浆
4施工准备
4.1施工技术准备
开工前，组织技术人员对施工图进行审核和现场核对，出现问题及时向设计单位提出解决，做好桥面系施工安全技术交底，严格按照三级交底制度执行。
测量人员做好测量控制点的布设工作。
试验室做好水泥、钢筋、砂石料等原材检测工作，并做好混凝土配合比的设计和报批工作。
4.2施工材料准备
物资部门做好钢筋、水泥、砂石料的询价和采购工作。
材料进场后，实验人员进行材料抽查检验，确保合格材料用于桥面系及附属工程的施工。
材料进场后，按照要求堆放到指定位置，并设立标示标牌。
桥面系施工用的机械设备提前按要求组织进场，进行维修保养，确保各机械设备性能满足施工需求。
4.3运输便道准备
对施工现场的原有施工便道必要时重新检修，便道必须找平，压实。
各转弯处必须符合大型运输车辆要求。
5桥面系及附属工程施工工艺及操作要点
5.1施工顺序
5.1.1大桥施工工艺流程
施工准备→墩顶现浇连续段→中横梁、跨中横梁及负弯矩区湿接缝→顶板负弯矩预应力钢束张拉、压浆→浇筑湿接缝砼→拆除临时支座完成体系转换→桥面现浇层施工→防撞护栏施工→桥面排水施工→桥头搭板施工→伸缩缝安装。
5.1.2中、小桥施工工艺流程
施工准备→墩顶现浇连续段→铰缝施工→桥面现浇层施工→防撞护栏施工→桥面排水施工→桥头搭板施工→伸缩缝安装。
5.2铰缝施工
5.2.1施工工艺流程
清理企口缝内杂物→梁底封缝处理→梁板企口缝内预埋钢筋绑扎→企口缝内设计钢筋安装→浇筑企口缝砼→养生。
5.2.2施工方法
⑴在空心板梁安装完成后，采用木楔临时固定边板及中板板端，清理铰缝内垃圾及杂物，并用干净水清洗凿毛部分。
⑵加工铰缝的钢筋必须符合图纸尺寸要求，不允许随意调整高度。
铰缝钢筋N1Φ12、N2Φ10绑扎好放入铰缝内，并与预制板深处的箍筋绑扎，N1钢筋每隔200mm放置一根。
图5-416m空心板梁铰缝钢筋构造示意图
⑶预制空心板结构连续端端面及铰缝面凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，以利于新旧砼的良好结合。
浇筑铰缝砼前，必须清除结合面上的浮皮并用水冲洗干净，洒水保持铰缝面湿润。
⑷铰缝企口内采用C50聚丙烯纤维砼，要求对板端铰缝封堵严密，防止浇筑砼时，细浆流出污染盖梁或墩柱。
浇筑砼时一般以两道铰缝同时一次浇筑为宜，人员配置不少于6人，振捣机具正常情况下可配备2只50mm型插入式振捣棒即可。
浇筑时由横、纵坡低的铰缝向高处推进，要求先浇筑边板铰缝。
企口缝下部窄缝采用M15号砂浆填塞底缝，填缝砂浆流动性宜能够灌塞宽10mm、高120mm窄缝为宜，填缝高度不大于空心板预埋铰缝筋位置，即只灌塞空心板马蹄间隙。
同时采用A8型圆钢人工插捣密实，填缝要饱满、平整。
⑸M15号砂浆填底缝，且强度达50%后方可浇筑铰缝砼，注意斜交桥铰缝砼要求与桥面铺装砼同时施工。
⑹洒水养生，采用覆盖土工布洒水养生，养生期不少于7d。
5.3现浇连续段/中横梁、跨中横梁、湿接缝施工
5.3.1施工工艺流程图
图5-1现浇连续段/中横梁、跨中横梁、湿接缝工艺流程图
5.3.2现浇连续段/中横梁、跨中横梁、湿接缝施工
桥面现浇层施工前，应首先进行跨中横梁、现浇连续段/中横梁、湿接缝的浇筑及负弯矩的施工。
主梁安装后，及时焊接跨中横梁钢筋，浇筑混凝土，然后焊接或安装中横梁/现浇连续段接头钢筋，布设负弯矩钢束，浇筑中横梁混凝土。
湿接缝、中横梁的施工过程中，首先必须做好主梁翼板湿接缝处及端头混凝土表面的凿毛、冲洗，保证新老混凝土结合形成整体。
其次，应加强钢筋连接的质量控制。
凡需焊接的钢筋，均应满足受力构件焊接要求，焊条要有质保单，型号要与钢筋的性能相适应，焊缝长度满足图5-2、图5-3所示要求。
图5-2双面焊缝搭接焊
图5-3单面焊缝搭接焊
湿接缝、跨中横梁的混凝土浇筑采用竹胶板为模板，并采用对拉杆加固，确保模板拼缝严密，不漏浆。
现浇混凝土标号（C50）与主梁相同，浇筑过程中确保混凝土振捣密实，浇筑后采用土工布覆盖并洒水养生。
应合理考虑湿接缝、中横梁及现浇连续段的浇筑顺序，避免出现过多的施工接缝。
详细工艺介绍如下：
⑴凿毛：
在预制箱梁时，已经凿毛处理了，在检查时如个别箱梁凿毛不到位可进行补凿，确保湿接缝混凝土与箱梁混凝土的良好结合。
⑵洒水清洗湿润：
将残留在箱梁两侧的混凝土渣块洒水清洗，并将其湿润，使混凝土能很好的结合。
⑶模板安装
湿接缝和跨中横梁底模采用预制挂模施工，用Φ3的铁丝穿过模板（要保证铁丝与模板间缝隙的密实性,以防漏浆），底板用Φ8圆钢卡住，然后在箱梁顶用Φ48的钢管将底模紧紧挂起,间距2m一个,确保模板与箱梁底紧紧相连,不漏浆；侧模则与梁端紧密相连。
在此过程中湿接缝断面处模板支立难度大、技术性强，且要细心、细致，故此处应选派有经验、有耐心和技术好的木工负责具体操作。
对该部位的支模质量，监理签认后进行下道工序施工。
⑷湿接缝钢筋调整
在运梁的过程中，部分湿接缝钢筋难免受到碰撞发生变形，因此需对湿接缝钢筋进行适当的调整,经监理检查合格后方可进行下一步施工。
⑸混凝土浇筑
根据设计图纸，湿接缝采用C50混凝土浇筑。
在浇筑混凝土的过程中，宜采用小直径插入式的振捣棒进行振捣，确保浇筑混凝土密实饱满,在振捣过程中,振捣棒插入的深度应防止碰到底模而发生漏浆现象。
⑹拆模
因为底模采用挂模施工，当混凝土强度达到规定强度后，即可拆模。
将漏在混凝土外面的铁丝夹断，取下底模，拆掉侧模即可，如底板混凝土表面不光滑或不平整时可做适当修饰。
⑺混凝土的养生
混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，最好在捣实抹平后即用塑料薄膜覆盖，在混凝土初凝前，掀开塑料薄膜，混凝土会泛水至表面，这时进行二次收浆，以控制平整度及防止出现裂缝。
收浆完后覆盖土工布洒水养生。
当湿接缝混凝土浇筑完备后,将其表面刷毛，以确保与桥面整体化层很好的连接。
5.4箱梁顶板负弯矩张拉及压浆
5.4.1施工技术参数
预应力束锚具采用BM15型扁锚具锚固，预应力钢绞线采用标准的高强度低松弛钢绞线，公称直径为15.2mm，标准强度1860MPa，弹性模量EP=1.95×105MPa。
张拉控制力为1395MPa，单根钢绞线的张拉力为195.3KN。
采用2台27t千斤顶。
5.4.2张拉施工
⑴待现浇段砼强度达到设计强度的90%以上后方可进行顶板负弯矩预应力束的张拉。
采用两端张拉，预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工，伸长量误差在±6%以内。
⑵锚具进场必须进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。
对锚具的强度、硬度、锚固能力必须做检测，符合要求时才能验收和使用。
预应力束张拉前对张拉设备进行检查，合格后方可进行钢绞线张拉。
⑶钢绞线下料时，应考虑千斤顶工作长度，每端不小于30cm。
⑷张拉顺序为：
T3、T2、T1。
⑸钢绞线的张拉程序为：
15%σk→30%σk→σcon（持荷5min锚固）。
⑹钢束张拉时应先张拉每联的边跨，再张拉中跨，如4跨一联的桥梁，先张拉第一、二跨间和第三、四跨间负弯矩钢束后，再张拉第二、三跨间的负弯矩钢束。
⑺张拉时两端不得站人，操作人员要站在油泵两侧面进行工作，以保安全。
明确分工，专人负责，要随时检查油压表及张拉设备。
后附：
负弯矩张拉钢绞线理论伸长量计算书及油表计算书。
5.4.3压浆施工
⑴预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取预应力锈蚀的措施。
⑵在压浆前应用砂轮切割机切断多余的钢绞线，切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。
⑶孔道压浆采用专用的压浆料，标号C50，水灰比不大于0.45。
压浆机采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的最小分度值不小于0.1MPa，不得采用风压世压力泵。
孔道压浆采用真空辅助压浆工艺，真空泵应能达到0.1MPa的负压力。
⑷压浆前采用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后压浆。
⑸从孔道的一端向另一端灌注。
压浆的进出浆口均设阀门。
浆液流入速度不宜过快，保持在6～12m/min的速度连续进行。
直到从另一端注浆孔中流出的水泥浆无气泡，且与灌注的水泥浆具有同样的稠度为止；然后关上出浆的梁端阀门（留点空隙）；再连续打压，把管道中的气体排净后关紧阀门。
为保证孔道浓浆饱满，待出浆孔冒浓浆并关闭出浆孔阀门后，应保持压力不少于0.5Mpa，时间不少于2min的稳压期。
在压浆过程中最大压力不大于0.7Mpa。
⑹压浆时，每一工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试块，标准养护28d。
5.4.4封锚施工
孔道压浆完毕后，应及时恢复箱梁顶板预留槽口处钢筋后并浇筑其砼。
待压浆强度达到设计强度的75%以上后，拆除一联内临时支座。
至此完成体系转换。
5.5桥面现浇层施工
5.5.1施工工艺流程
清除桥面杂物（浮浆、油污）并凿毛→清洗桥面→测量放样→铺设、绑扎钢筋网片→安装振动梁行走轨道→支垫钢筋网片→砼搅拌及运输→砼浇筑、摊铺、整平→一次抹面→二次抹面→拉毛→养生→桥面铺装高程及平整度的验收。
5.5.2施工工艺及方法
本标段桥面现浇层采用10cm厚C50钢筋砼。
桥面铺装施工采用分段施工，以伸缩缝为界分成多个施工作业面。
桥面铺装施工宜避开雨季，施工中遇雨必须立即停工，在消除雨水带来的危害后方可重新施工。
⑴桥面铺装前必须对砼梁、板表面进行认真的清理。
要彻底凿除梁、板表面的浮浆及松散的砼颗粒，清扫梁、板表面的垃圾污垢，并用高压水枪进行冲洗，施工中还要防止二次污染。
须进行仔细认真的检查验收，确认其能与新砼有良好的结合，才能进入下道工序施工。
⑵桥面清洗完成后，由测量组对桥面铺装进行放样，由于我标段施工的桥面铺装均为单向2%的横坡，可沿纵向直线按10m，曲线按5m的间距放出每一跨桥面铺装的左、右边线，并用红油漆直接在梁板顶面做点，然后根据放样点出墨线弹出桥面铺装的左、右二道边线。
⑶桥面净宽范围内铺设CRB550等级冷轧带肋焊接钢筋网，间距为100×100mm，桥面钢筋网在全桥铺装范围内连续，网片搭接长度须满足一至两个网格尺寸。
要严格控制钢筋保护层，保证净保护层满足2.5cm。
为了保证保护层质量不允许使用砼或者塑料垫块，在梁板面钻眼植入架立筋与网片焊接。
⑷事先在两侧防撞护栏内侧各浇筑75cm宽的砼标准带，作为平板振动梁行走轨道，也作为横向坡度及高程的控制带。
振动梁采用HCZP-A160砼整平机，两根18#槽钢与两台功率2.2千瓦的振动器组合使用，振动棒采用螺栓和槽钢连接紧密。
为防止振动梁变形，在槽钢上用钢筋焊成桁架形式，以增加振动梁的刚度。
⑸在浇筑砼前再次将梁板表面冲洗干净，混凝土浇筑要连续，从下坡向上坡方向进行，人工局部布料、摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。
靠边角处应采用插入式振捣器振捣辅助布料。
振捣时，先采用插入式振捣器振捣，使得骨料分布均匀，一次插入振捣时间不宜少于20s，然后采用平板振捣器纵横交错全面振捣，其振捣面重合100～200mm，一次振捣时间不宜少于30s。
⑹第一次抹面用木抹子将砼表面的水泥浆派出，并控制好打表面平整度，砼初凝前，采用钢抹子第二次抹面，第二次收面应控制好局部平整度。
砼桥面的平整度不超过5mm。
⑺混凝土表面修整完毕后，进行人工拉毛。
采用覆盖土工布洒水养生，设专人每天进行洒水，确保养生期间水分充足，砼表面保持湿润，养护期不小于7d。
⑻桥面现浇层砼强度未达到80%时，不得任何车辆通过。
5.6防撞护栏施工
5.6.1施工工艺流程
测量放样→护栏基础施工（注意护栏底座、路灯基座及防抛网的预埋件安装）→立柱安装→横梁的安装。
5.6.2施工工艺及方法
本项目设置加强型钢式护栏，护栏采用三排横梁，防撞等级为SB级，除横梁采用Q390C钢，防撞护栏立柱、底座板均采用Q345C钢。
防撞护栏均应进行防锈涂装。
⑴根据图纸坐标用全站仪测量间距直线上6m曲线上1.5m放出防撞护栏模板边线，标注出底座位置，并用水准仪测量其高程。
报监理工程师检验合格后方可进入下道工序。
⑵护栏基础在进行钢筋绑扎前先用高压水将其底部冲洗干净，接触面应凿毛洗净，以保证新老砼的结合。
⑶护栏基础及底座预埋件的施工严格按照设计图纸要求施工。
图5-6护栏基础断面图
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