道路改道安全专项方案完整版.docx

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道路改道安全专项方案完整版

编号：

TQC/K609

道路改道安全专项方案完整版

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【适用制定规则/统一目标/规范行为/增强沟通等场景】

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道路改道安全专项方案完整版

下载说明：

本解决方案资料适合用于解决各类问题场景，通过提出的方法与对策来应付，常见种类如计划方案、设计方案、施工方案、技术措施，本质是人和产品之间建立可触达的桥梁，实现匹配问题，修正问题，预防未来出现同类问题。

可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。

　　11.工程概况立交桥跨径组成为20+2×25+20m，全桥一联。

上部结构采用现浇后张法预应力连续箱梁；下部采用柱式台、柱式桥墩；墩台均采用钻孔灌注桩基础。

桥梁起点桩号为，终点桩号为，桥梁中心桩号为，桥梁全长为96m；桥面总宽度：

24.5米，桥面组成：

0.5m（防撞护栏）+净11m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+2×0.25m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+净11m（行车道）+0.5m（防撞护栏）；设计计算行车速度：

40公里/小时。

该桥上跨主线，交叉点桩号为：

K0+318.55（立交桥）=K3+485.61（主线），路线交角为131°。

立交桥位于S120上，因与主线交叉，故将S120抬升跨越主线。

为了保证主线的施工，与保障当地交通畅通，不因工程施工给当地居民的生活带来不便，决定将S120进行临时改线。

　　原S120原设计为三级公路，宽10米，为双向两车道，路肩外2米处为边沟。

经现场调查统计车流量折合成小客车平均为85辆/小时，而低的时候只有20辆每小时。

其中8点到9点，下午5点到6点车流量最大，折合成小客车的平均交通量为110辆/小时。

为节约成本，保证道路通行和施工安全，经研究讨论决定把过渡公路改为四级公路，靠近施工工地处限速10km/h。

2.交通疏导线路选定比选方案一：

线路偏向大里程方向：

1.缺点：

（1）.此段路基地势低

2需填大量土石方，且有段路基位于水塘中，需进行换填，投入成本比较大。

（2）.改线路基内有居民房屋和苗圃，对居民生活影响较大，征地难度较大。

（3）线路位于原省道曲线外侧，改建后，线路长，需要材料设备比较多，工期较长，影响过往车辆正常通行。

2.优点：

（1）与原线路曲线方向一致，连接较自然。

（2）部分路基位于改路路基范

　　围内，减少以后施工。

图1：

交通疏导线路方案一方案二：

线路偏向小里程方向：

1.缺点：

（1）.改线大部分位于江南高速路基内，对以后的施工带来诸多不便。

2优点：

（1）线路大部分位于红线内，征地面积较少，投入成本较低，阻力少。

（2）地理地貌简单，且地势较高，施工处理比较简单，需要材料少，施工时间较短。

（3）改移公路距离较短，有利于安全防护，并缩短了工期。

113、在施工路段方圆100m处开始设置警示标志提醒司机前方施工，小心驾驶；4、在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌、警示灯；5.施工应急方案5.1目的：

积极应对可能发生的工程施工交通事故，迅速、有效地组织和实施救援，防止事故蔓延、扩大，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障人民群众生命和财产安全，维护正常的社会秩序和工作秩序，根据《安全生产法》和《国务院有关部门和单位制定和修订突发公共事件应急预案框架指南》等法律、法规和政策的要求，结合实际施工制定工程施工安全生产事故应急预案。

5.2工作原则：

⑴“属地管理，条块结合”的原则。

对施工现场交通事故的处理，由项目部统一指挥协调相关部门，保证对施工安全生产事故的有效控制和快速处置。

⑵“平战结合，以平备战”的原则。

将事前预防与事后应急有机结合，按照战时的要求，把应急管理的各项工作落实在日常管理之中，提高危机防范水平。

⑶“系统联动，资源整合”的原则。

发生施工现场交通事故时，充

12分利用和发挥现有资源作用，对已有的人员、设备、物资、工作方式进行资源整合，保证实现统一指挥和调度。

⑷“快速反应，科学应对”的原则。

建立处置施工现场交通事故的快速反应机制，保证人力、物力、财力的储备，一旦出现危机，确保发现、报告、指挥、处置等环节的紧密衔接，及时应对。

5.3组织机构：

⑴.建立以分部经理为核心的安全领导小组，全面负责改道期间的交通安全工作。

成立专门的安全应急领导小组，具体人员安排如下：

安全应急领导小组组长：

电话：

安全应急领导小组副组长：

电话：

电话：

安全应急领导小组成员：

电话：

电话：

电话：

⑵各组织机构及主要领导的职责为：

①领导小组组长：

组织制定应急救援方案，组织应急救援工作；根据情况的变化，及时对应急方案进行调整；检查督促做好事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；做好稳定社会秩序和伤亡人员的善后和安抚工作。

组织指挥救援队伍实施救援行动；在辖区内紧急调用抢险物资、设备、人员和占用场地；根据事故情况，组织人员和物资疏散工作；汇报和通报事故有关情况，总结应急救援经验教训。

13②领导小组副组长：

协助组长负责应急救援的具体指挥工作。

③应急小组成员：

负责道路日常安全工作；协助领导小组组长、副组长做好事故报警、情况通报和事故处置工作；根据领导小组组长的指示下达救援指令、协调救援工作、调度救援力量（含人员、物资、设备等）；平时检查督促存在危险源的单位，制定应急救援预案并评价其有效性；检查配备的应急救援设备、器材是否符合相关规定；负责收集、整理、微机录入各种危险源的主要特性和主要处置方法。

5.4.应急预案工作流程⑴.根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。

其应急准备和响应工作程序见下：

图6、应急准备和响应工作程序图

　　14⑵.施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速上报。

①值班电话：

实行昼夜值班制，项目部值班时间和人员如下：

7：

30～20：

30电话：

20：

30～7：

30电话：

②紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。

③值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到安全应急领导小组组长和副组长。

小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。

分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。

④遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。

各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

15图7：

应急事故发生处理流程图

　　5.5应急抢险总结抢险救援结束后，组织相关单位，人员参加恢复生产会，对生产安全事故发生的原因进行分析，确定下步恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。

对应急方案的整个过程进行评审、分析和总结，找出方案中存在的不足，并进行评审及修订，使以后的应急方案更加成熟，遇到紧急情况等能处理及时，将安全、财产损失降到最低限度

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