天峻勇跃lng加气站建设可行性研究报告.docx
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天峻勇跃lng加气站建设可行性研究报告
天峻勇跃新建LNG加气站建设项目可行性研究报告
第一章总论
一、项目名称
（一）项目名称
1、项目名称：
天峻勇跃LNG加气站建设项目
2、建设单位：
天峻勇跃燃气服务有限公司
3、项目负责人：
王总跃
（二）项目建设性质
新建
（三）可行性研究报告编制依据和遵循规范
1、编制依据
（1）《投资项目可行性研究指南》；
（2）《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；
（3）天峻勇跃燃气服务有限公司委托编制《天峻勇跃LNG加气站建设项目可行性研究报告》的委托书；
2、国家相关专业标准、规范
1）《建筑设计防火规范》GB50016-2006；
2）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）；
3）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2010版_征求意见稿；
4）《液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准》GB/T20368-2006；
5）《城镇燃气设计规范》GB50028-2006；
6）《供配电系统设计规范》GB50052-2009；
7）《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994（2000版）；
8）《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85；
9）《建筑抗震设计规范》GB50011-2010；
10）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005；
11）《建筑照明设计标准》GB50034-2004；
12）《低压配电设计规范》GB50054-95；
13）《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93；
14）《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007；
15）《10KV及以下变电所设计规范》GB50053-94；
16）《工业企业总平面设计规范》GB50187-93；
17）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92；
18）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；
19）《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；
20）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006年版）；
21）《砌体结构设计规范》GB50003-2001；
22）《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003；
23）《室外给水设计规范》GB50013-2006；
24）《室外排水设计规范》GB50014-2006；
25）《水土保持综合治理技术规范》GB/T16453.1～16453.5-2008；
26）《建设项目环境保护管理条列》国务院第253号令；
27）《建设项目环境保护设计规定》（87）国环字002号；
28）《固定式压力容器安全技术监察规程》（TSGR0004-2009）；
29）《压力管道安全管理与监察规定》（1996）劳部发140号；
30）《气瓶安全监察规定》（2003）国家质量监督检验检疫总局第46号；
31）《中国节能技术政策大纲》（2006年版）；
32）《中国节水技术政策大纲》（2005年版）；
（四）编制原则
根据国家有关部门和业主对项目的要求，本报告的编制应遵循以下原则：
1、编制的可行性研究报告应遵循和贯彻国家有关部门的法规、标准和规范。
2、在深入分析经营市场需求的基础上，全面分析项目的竞争能力，合理确定经营规模，实现资源利用的最优化和经济效益的最大化。
3、贯彻“三高、三少”的设计原则，以适应市场经济和社会化大生产的要求。
“三高”：
高起点、高水平、高投资回报率；“三少”：
少投资、少占地、少定员。
4、采用成熟工艺，操作运行稳定可靠，达到节约能源、节约土地、降低运行费用，杜绝“三废”排放的目的。
5、充分依托当地各项有利建设条件，最大程度地发挥其公用工程的优势，控制工程总投资，加快建设进度，降低经营成本，使本项目获得较好的经济效益。
6、遵循国家可持续发展的战略要求，高度重视环境保护，落实各项环保处理措施，尽量减少对周边环境的影响，使项目建设与生态环境协调发展。
7、项目的设计应贯彻“安全第一，预防为主”的方针，运营应符合职业安全卫生的要求，以便确保职工的安全及健康。
（五）报告研究的范围
本可行性研究报告对项目提出的背景，对投资建设本项目意义和必要性，建设方案和站址选择，对装卸液化天燃气及加气工艺技术路线的选取和站区罩棚、罐区、站房的设置，对公、辅设施及总平面布置的优化，对项目建设的有利条件，对工程节能、环境保护、职业安全卫生、消防安全，对项目实施进度计划，对项目的管理及液化天燃气的营销，对工程建设的总投资、资金筹措和经济效益比较综合的、全面的进行分析和评价。
二、项目概况
（一）建设地点
项目建设地点位于天峻县
（二）建设规模和内容
项目占地面积9.64亩，总建筑面积139.75平方米，建设一座日加气量为26000Nm3/d，年加气量为950万Nm3/年的加气站，共设2座60m3低温储罐，为二级加气站。
（六）项目实施进度
项目建设期为10个月，从2013年2月至2013年11月。
（七）项目总投资及资金筹措
总投资：
本项目总投资为862.68万元。
其中：
建设投资757.9万元，占总投资的88%；流动资金104.78万元，占总投资的12%。
资金筹措：
本项目总投资862.68万元，全部为建设单位自筹。
（八）主要技术经济指标
主要技术经济指标见表1-1。
主要技术经济指标表
表1-1
序号
项目名称
规格
单位
设计指标
备注
1
经营规模
LNG储量
立方米
120
两台60m3储罐
2
年工作日
天
365
3
经营制度
班/天
2
4
加气站定员
人
14
5
原料消耗
年消耗LNG天然气
Nm3/年
9500000
6
占地面积及建筑面积
6.1
站区占地面积
平方米
6433.1
6.2
总建筑面积
平方米
139.75
7
项目总投资
万元
862.68
7.1
固定资产投资
万元
757.9
7.2
流动资金
万元
104.78
8
财务评价指标
万元
8.1
年销售收入
万元
2280
8.2
年总成本
万元
1938.14
8.3
年经营成本
万元
1891.52
8.4
年销售税金
万元
85.86
8.5
年利润总额
万元
256.01
8.6
财务内部收益率（税后）
%
26.48
8.7
财务净现值（税后）
万元
676.89
8.8
投资利润率
%
29.68
8.9
投资利税率
%
39.6
8.10
投资回收期（税后）
年
4.84
8.11
盈亏平衡点
%
43.22
.
第二章项目建设的必要性
一、项目背景
1、液化天然气概况
LNG（LiquefiedNaturalGas），即液化天然气的英文缩写，是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。
天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
LNG的主要成分是甲烷，燃烧后的排放物与汽油和柴油相比，CO、CO2和NOx的浓度均有明显下降，其突出优点有：
（1）天然气液化后便于远距离经济可靠的运输。
用专用的汽车槽车、火车、轮船将LNG运输到使用地，方便灵活，适应性强。
可满足管输天然气不能到达和尚未到达的地区用气，同时克服了压缩天燃气运输成本高的缺点。
（2）储存效率高、占地少、投资省。
（3）可作为城市配气的调峰气源或工厂的事故气源，气化过程中释放出的冷量可以用作冷藏、冷冻、温差发电等。
（4）LNG能量密度大，安全性好，可作为优质的车用燃料。
与燃油汽车相比，用LNG做燃料的汽车，具有抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长、运输成本低等优点。
LNG燃点为650℃，比汽油高230℃，气态时比空气轻，所以稍有泄漏立即挥发飘散，不易引起自燃爆炸。
与压缩天然气相比，LNG的能量密度高、一次加注量大、行驶里程长，可作为公交车辆、重型卡车的燃料。
（5）有利于保护环境，减少城市污染，属于国家重点扶持的新型环保产业。
2、项目建设的背景
石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。
天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。
据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按汽车现在消耗的速度，还能支撑40-70年。
而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。
能源是人类生存和发展的重要物质基础。
在我国由于人口众多，能源资源相对不足，人均拥有量远低于世界平均水平，煤炭、石油、天然气人均剩余可采储量分别只有世界平均水平的58.6％、7.69％和7.05％。
目前又处于工业化、城镇化快速发展的重要阶段，能源资源的消耗强度高，消耗规模不断扩大，能源供需矛盾越来越突出。
为了缓解能源的供需矛盾，国家在加大能源勘探和开发力度的同时，以降低能耗为目的，举全社会之力开展节能降耗工程，2011年6月，国家发改委会、科技部、财政部等8部门联合出台了《“十二五”十大重点节能工程实施意见》，“节油和石油替代工程”为十大重点工程之一，加快开发和发展石油替代产品，保证我国石油安全是我国能源发展战略的重点。
天然气与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱，是当今世界能源的重要组成部分。
目前除石油、煤炭以外，唯有天然气可实现低成本、大面积开采，而且运输和储存技术已十分成熟，不仅广泛应用于工业、家用燃料和石油化工原料，而且已被公认为是一种廉价、清洁、安全、高效的车用燃料。
天然气的开发利用以其储量大、清洁、高效而受到各国政府的高度重视，以天然气替代石油已成为当今世界能源发展的主要方向之一。
从这个意义上讲，天然气汽车是21世纪汽车工业发展的一个重要方向。
政府的经济政策是影响燃气汽车发展的一个最重要因素。
许多发达国家的政府为了保护环境，在价格，税收，投资，补贴等方面制定优惠措施，积极鼓励燃气汽车的发展。
我国政府近几年也结合实际情况，本着积极发挥引导、支撑和排障作用的原则，制定了一系列的相关政策和措施鼓励发展燃气汽车，首先在法律、法规方面予以保障；另外在燃气汽车生产、改装、零部件生产、加气站建设、燃气汽车购买和使用等环节给予税收、资金等方面的优惠政策等。
随着材料技术以及电子技术的不断发展和广泛应用，天然气燃料的优势将会大力被开发和利用。
从长远来看，天然气将会成为最有前途的车用“低污染燃料”。
因此，发展天然气汽车对解决环境问题和能源问题都具有十分重大的现实意义。
另外，迅猛发展的汽车工业，在人类目前所面临着能源短缺、环境恶化的灾难中，起着推波助澜的作用。
以汽、柴油为动力的机动车尾气污染已成为我国各大中城市空气污染的主要污染源，严重威胁着城市人民的生活环境。
用天然气或煤层气（CH4）替代汽油和柴油作为燃料为机动车辆提供动力，可以大幅度降低尾气污染物的排放量，是解决城市大气污染的有效措施。
根据最新资料显示，全世界约有400万辆天然气汽车，其中中国约有97000多辆天然气汽车。
目前，世界上有60、70个国家在进行液化天然气的研发和使用。
中国使用液化天然气的汽车主要分布在四川、陕西等西部地区。
其中，四川省使用液化天然气的汽车最多，达到8.6万余辆，加气站也有200多座。
可以预见，随着国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善
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