报关员测验讲义第章节.docx
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报关员测验讲义第章节
报关员测验讲义第章节
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第八章1-4节
第八章 与报关相关的国际贸易知识（15分左右）
第一节国际贸易概述（大纲不要求掌握，了解）
第二节进出口商品的品质、数量和包装
一、品质
（一）品名：
Nameofcommodity.品名指的是合同中商品的名称,而品质指的是合同中商品的质量。
（二）质量
1、表示品质的方法
多选题
在国际货物买卖中，卖方根据买方提供的样品，加工出一个类似的样品交给买方确认，并将确认的样品作为最后交货的质量依据，这种样品为（）。
A、回样B、标准样品C、对等样品D、复样
答案：
ABC
2、质量机动幅度和品质公差
（1）机动幅度条款：
为了避免质量条款的规定过于严格造成卖方交货困难，在合同中确定对特定质量指标在一定幅度内可以机动。
（2）品质公差：
在工业品生产过程中，对产品的质量指标产生一定的误差有时难以避免。
被国际同行业公认的允许产品品质出现的差异即为“品质公差”。
二、数量
（一）《公约》规定：
如果卖方交货数量多于约定数量，买方可以收取，也可以拒绝收取多交部分的货物的全部或一部分。
如果卖方交货数量少于约定数量，卖方应在规定的交货期届满前补交，但是不得使买方遭受不合理的不便或者承担不合理的开支，并且买方有要求损害赔偿的任何权利。
判断题
1、如果在合同中没有规定溢短装条款按照《联合国国际货物销售合同公约》的规定，卖方交货数量如超过合同规定数量时，买方有权拒收超过的部分。
答案：
答案：
对
2、中国A公司向《联合国国际货物销售合同公约》缔约方B公司出口大米，合同规定数量为5万公吨，允许卖方溢短装10%。
A公司在装船时共装了5.8万公吨，遭到买方完全拒收。
按《公约》规定，买主有权这样做。
答案：
错
解释：
买方可收取也可以拒绝收取多交部分的货物，买方无权对全部货物拒收。
（二）计量单位
1、计量单位的确定方法
通常使用的计量单位有下列几种：
（1）按重量（Weight）计量。
许多农副产品，矿产品和工业制成品都按重量计算。
（2）按容积（Capacity）计量
（3）按个数（Number）计量
（4）按长度（Length）计量
（5）按面积（Area）计量
（6）按体积（Volume）计量
2、重量是最为常用的货物数量的计量方法
（1）毛重（GrossWeight）
毛重是指商品本身的重量加包装物的重量。
这种计重办法一般适用于低值商品。
（2）净重（NetWeight）
商品本身重量扣除皮重后得出净重。
但有时商品的包装不便与商品分别计算，特别是某些农副产品，习惯上将包装视同商品本身，忽略不计皮重，这种规定称之为“以毛作净”；（GrossforNet），
※如果在合同中未明确按毛重计算时，则习惯上仍按净重计算。
（3）公量（ConditionedWeight）
公量是指在计算货物重量时，用科学仪器抽去商品中所含的水分，再加上标准含水量所求得的重量。
公量=净重×（1+标准回潮率）÷（1+实际回潮率）
（4）理论重量（TheoreticalWeight）
对于一些按固定规格生产和买卖的商品，只要其重量一致，每件重量大体是相同的，所以一般可以从件数推算出总量。
（钢板、马口铁）
（5）净净重量：
净重扣除内包装的重量以及其他所包含杂物，如水分等的重量。
（三）数量机动幅度
为了便于合同的履行，买卖双方通常要在合同制定时规定数量机动幅度条款，又叫“溢短装条款（MoreorlessClause）”
※指在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定的百分比。
※按照《跟单信用证统一惯例》中有关信用证的“约量”条款的规定，数量的变更幅度不超过10%。
要注意：
按照《跟单信用证统一惯例》，如果数量有“约”或“大约”或类似的词语用于数量时，要在不超过信用证金额总金额的范围内，数量有不超过10％的增减幅度。
※对于散装货物如果在合同中如果没有规定允许多装或少装的一定的百分比，也没有规定约量，根据国际贸易惯例，允许要5%的机动幅度。
（该规定不适用于按“件”、“包”、“台”等按个数来成交的货物）
[多选题]
1、合同和信用证里规定，出口商交货的数量约100吨，信用证总金额约100万美元，单价为每吨1000美元，则出口商实际交货数量可以为（）。
A、95吨B、110吨C、90吨D、100吨
答案：
ABCD
2、合同和信用证里规定，出口商交货的数量约100吨，信用证总金额为100万美元，单价为每吨1000美元，则出口商实际交货数量可以为（）。
A、95吨B、110吨C、90吨D、100吨
答案：
ACD
三、包装
包装条款一般包括包装的方式和包装的标志两个方面。
（一）运输包装
运输包装又称大包装或者外包装，其主要作用在于保护商品和防止出现货损货差。
1、包装的方式：
英文单词要熟悉，填报关单的时候要用到。
2包装标志：
是指在商品的包装上标明或刷写的各种有关的标志，以便识别货物，有利于装卸、运输、仓储、检验和交接工作的顺利进行。
包装标志按其用途可分为：
运输标志、指示性标志和警告性标志三种：
（1）运输标志：
标准化运输标志包括：
①收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；（收货人代号）
②目的地或目的港
③参考号（合同、订单、发票号码）
④件号
（2）指示性标志
（3）警告性标志
判断题：
唛头也就是我们通常所说的运输包装标志。
答案：
错
（二）销售包装
销售包装又称小包装、内包装，是直接接触商品并随商品进人零售网点和消费者直接见面的包装。
（三）定牌和中性包装
1、定牌
是指卖方按买方要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号。
采用定牌的中国出口商品，一般要标明“中国制造”。
2、中性包装
是指在出口商品和内包装上不注明不注明生产国别的包装，主要是为了适应国外市场的特殊需要。
中性包装又有定牌中性和无牌中性
定牌中性：
指在商品和包装上使用买方指定的商品、牌号，但不注明生产国别。
无牌中性：
指在商品和包装上均不使用任何商标和牌号，也不注明生产国别。
判断题：
我方出口商品，除非买卖双方另有约定，否则采用定牌或无牌出口商品时，一般都在包装上注明“中国制造”字样。
第三节贸易术语和进出口商品价格
一、《2000年国际贸易术语解释通则》（简称《2000通则》或《INCOTERMS2000》）
1、是由国际商会编写的。
世界上大多数国家都采用2000通则，是国际贸易中用得最多的惯例。
2、《2000通则》将13种贸易术语划分为下列四组：
E、F、C、D组
（一）《2000通则》包括E、F、C、D四组13种术语
及后随地点
1、13种贸易术语：
英文缩写，术语译名要掌握记忆（参见教材426页所列表格）
[单选题]
一般情况下，在以CIF贸易术语成交的合同中，货物的价格构成是（）。
A.货物成本B.货物成本＋运费C.货物成本＋运费＋保险费D.货物成本＋保险费
答案：
C
2、13个术语后面的接的是（…namedplace）；还是（…namedportofshipment）；或者（…namedportofdestination），要掌握记忆。
（参见教材426页所列表格）
说明贸易术语后面所接的地点是：
指定地点还是装运港或者是目的港。
另外也是用来判断贸易术语适用的运输方式。
例如：
FOB后面是（…namedportofshipment），那么FOB后面只能跟装运港。
CFR后面是（…namedportofdestination），那么CFR后面只能接目的港。
例如：
我国出口货物，从天津装运到伦敦。
采用FOB贸易术语时，FOB后面接的是装运港，正确的表示则为FOB天津，FOB伦敦则是错误的。
如果采用的是CFR贸易术语成交，则CFR后面接的是目的港，正确的表示是CFR伦敦。
[单选题]（05）
我国出口货物使用的下列贸易术语中，哪一个是错误的（）。
A.FCASHANGHAIB.FOBLONDONC.CIFTOKYOD.CFRBUSAN
答案：
B
如果贸易术语后面是（…namedplace）则适用任何运输方式；
如果贸易术语后面是（…namedportofshipment），（…namedplaceofdestination）只能适用江海运输。
[单选题]（04）
例：
根据《INCOTERMS2000》，下列贸易术语中适用于各种运输方式的是（）。
A、FOBB、CFRC、CIFD、CPT
答案：
D
3、13个术语分为四组
（1）E组术语：
EXW（启运）（发货合同）
（2）F组术语：
FCA；FAS；FOB（主要运费未付术语）（装运合同）
（3）C组术语：
CFR；CIF；CPT；CIP（主要运费已付术语）（装运合同）
（4）D组术语：
DAF；DES；DEQ；DDU；DDP（到达）（到货合同）
[单选题]
1、根据《2000年国际贸易术语解释通则》解释，按C组贸易术语签订的合同：
A、均属于到达合同B、均属装运合同
C、均属发货合同D、有时属于到达合同，有时属于装运合同，视情况不同而定。
答案：
B
2、在下列成交的合同中，不属于装运合同的是：
（）
A.CIP神户B.FOB汕头C.FAS天津D.DES纽约
答案：
D
3、按照《2000年国际贸易术语解释通则》，表明“主运费未付”的一组术语是：
A、E组B、F组C、C组D、D组
答案：
F
二、国际贸易中三中常用的贸易术语
（一）FOB、CFR、CIF的含义
1、FOB（FreeOnBoard…namedportofshipment）装运港船上交货（…定装运港）。
指卖方应在规定的装运期限内在指定装运港将货物交付至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
适用于海运及内河航运。
2、CFR（CostandFreight…namedportofdestination），即成本加运费（……指定目的港）
指卖方负责租船或订舱，支付运费，在合同中规定的装运期限内在装运港将货物交付至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
（其他表示方法：
CNF、C&F）
3、CIF（CostInsuranceandFreight（…namedportofdestination）即成本加保险费、运费（…指定目的港）
指卖方负责租船或订舱，支付从装货港至目的港的运费，办理货运保险，支付保险费，在合同规定的装运期限内在装运港将货物交付至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
例（单选题）：
在《INCOTERMS2000》中，CFR指的是（）
A．装运港船边交货价B．工厂交货价C．成本加运费价D．边境交货价
答案：
C
（二）FOB、CFR和CIF的关系（了解）
（三）三种常用术语的变形（重要考点）
1、FOB的变形
FOB变形是为了解决装船费用由谁负担的问题而产生的，主要包括以下几种：
1．FOBLinerTerms（FOB班轮条件）买方负担
2．FOBUnderTackle（FOB吊钩下交货）买方负担
3．FOBStowed（FOB理舱费在内）卖方负责
4．FOBTrimmed（FOB平舱费在内）卖方负责
5、FOBST（FOBStowedandTrimmed的缩写）表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用卖方负责
例题：
1、FOB的变形中，卖方负责将货物装进船舱并承担包括理舱费在内的装船费用的贸易术语是
A.FOBLinerTermsB.FOBStowedC.FOBTrimmedD.FOBUnderTackle
答案：
B
2、判断题：
买方采用FOB条件进口散装小麦，货物用程租船运输，买方不愿承担装船费用，可用FOBTrimmed变形。
答案：
对
2、CIF的变形跟CFR的变形
为了解决卸货费由谁来承担而产生的主要包括以下几种。
（1）CIFLinerTerms（CIF班轮条件）卖方承担
（2）CIFLanded（CIF卸到岸上）卖方承担
（3）CIFExTackle（CIF吊钩下交货）卖方承担（如果有驳船费，驳船费由买方承担）
（4）CIFExShip’sHold（CIF舱底交货）买方承担
单选题
1、某公司与美国一家公司以CFREXShip’sHold的条件成交了一笔生意，按照国际惯例，这批货物在目的港的卸货费应当由（）。
A．买方来承担B．卖方来承担C．船方来承担D．港务部门来承担
答案：
A
2、某公司与英国一家公司以CIFlanded的条件成交了一笔生意，按国际惯例，这批货物在目的港卸货费用、驳船费用应由（）承担。
A.买方B.卖方C.船方D.港务部门
答案：
B
（四）、比较FOB、CFR、CIF三个贸易术语
※相同之处：
1、交货地点都在装运港；
2、风险转移的界限都都是以装运港越的船舷为界限；
3、都属于装运合同。
※区别：
1、不同的术语表示的价格构成不同，因而卖方承担的责任及费用也各不相同，在CIF条件下责任费用最高，其次是CFR，FOB最低。
例题（单选）
1、（）术语中，卖方没有订立运输合同的义务。
A．CFRB．CIFC．FOBD．CIFLanded
答案：
C
例题（多选）
2．FOB、CFR、CIF的主要区别在于（）。
A．风险划分的界限不同
B．交货地点不同
C．买卖双方所承担的责任不同
D．买卖双方所承担的费用不同
答案：
CD
三、主要贸易术语的价格构成
FOB价=进货成本价+国内费用+净利润
CFR=FOB＋国外运费
CIF价=FOB＋国外运费＋国外保险费
四、FOB、CFR、CIF三种价格之间的换算（考点）
（1）FOB价换算为其他价
①CFR价=FOB价＋国外运费
②CIF价=（FOB价＋国外运费）÷[1－保险费率×（1+投保加成率）]
（2）CFR价换算为其他价
①FOB价=CFR价-国外运费
②CIF价=CFR价÷[1－保险费率×（1+投保加成率）]
（3）CIF价换算为其他价
①FOB价=CIF价－保险费－运费
=CIF价×[1－保险费率×（1+投保加成率）]－运费
②CFR价=CIF价－保险费
=CIF价×[1-保险费率×（1+投保加成率）］
《2000年国际贸易术语解释通则》13种术语对比表
中文含义
交货地点
运输手续办理
保险手续办理
风险转移界限
出口手续
进口手续
适用运输方式
交货性质
EXW
工厂交货
商品生产或储存地
买方
买方
买方处置货物后
买方
买方
任何运输方式
实际性交货
FCA
货交承运人
指定的装运地点
买方
买方
承运人处置货物后
卖方
买方
任何运输方式
象征性交货
FAS
装运港船边交货
装运港船边
买方
买方
卖方
买方
江海运输
实际性交货
FOB
装运港船上交货
装运港船上
买方
买方
货物越过装运港船舷
卖方
买方
江海运输
象征性交货
CFR
成本加运费
装运港船上
卖方
买方
货物越过装运港船舷
卖方
买方
江海运输
象征性交货
CIF
成本加运费加保险费
装运港船上
卖方
卖方
货物越过装运港船舷
卖方
买方
江海运输
象征性交货
CPT
运费付至目的地
指定的装运地点
卖方
买方
承运人处置货物后
卖方
买方
任何运输方式
象征性交货
CIP
运费保险费付至目的地
指定的装运地点
卖方
卖方
货交承运人
卖方
买方
任何运输方式
象征性交货
DAF
边境交货
边境指定地点
卖方
卖方
边境指定地点
卖方
买方
任何运输方式
实际性交货
DES
目的港船上交货
目的港船上
卖方
卖方
目的港船上
卖方
买方
江海运输
实际性交货
DEQ
目的港码头交货
目的港码头
卖方
卖方
目的港码头
卖方
买方
江海运输
实际性交货
DDU
未完税交货
指定目的地
卖方
卖方
指定目的地
卖方
买方
任何运输方式
实际性交货
DDP
完税后交货
指定目的地
卖方
卖方
指定目的地
卖方
卖方
任何运输方式
实际性交货
第四节国际货物运输
一、海洋运输
※海洋运输的主要特点：
运载能力大而且运费比较低。
我国出口货物绝大部分使用海洋运输。
※海洋运输方式：
按经营方式不同，海洋运输方式可分为：
班轮运输和租船运输两种
（一）、班轮运输
1、概念：
班轮运输又称定期船运输，简称班轮，它是在一定的航线上，在一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。
2、特点：
（考点）
班轮运输的特点可概括为“四固定一负责”：
A.“四固定”：
即固定航线、固定港口、固定船期、相对固定的运费率。
B.“一负责”：
即货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内包括装卸费用，承运人和托运人不计算滞期费和速遣费。
C.承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免以签发提单条款为依据。
3、班轮运费的构成
运费总额=基本运费+附加费
（1）基本运费
按班轮公司的运价表计算。
运价表包括：
货物名称、计算标准、等级三个部分。
班轮运费计收标准分为：
①按货物的实际重量计收运费，运价表中用“W”表示，（称为重量吨）
②按货物的体积/容积计收，运价表中用“M”表示（称为尺码吨）
③按重量或体积从高计收，运价表中用W/M表示
④按商品价格计收，称为从价运费，运价表中用“A.V表示”
⑤在重量吨、尺码吨和从价运费中选择最高的一种标准计收，运价表用“W/MorA.V”表示
⑥按货物的重量或体积，再加上从价运费计算，运价表中用“W/MplusAd.Val.”表示
⑦按货物的个数或件数计收
⑧有货主和船公司议定，在运价表中用“Open”表示
（2）附加运费：
按规定除基本运费外加收的费用。
2、 租船运输：
是指租船人向船东租赁船舶用于货物的运输。
分为：
定期租船和定程租船两类。
（1）、定期租船（TimeCharter）
定期租船又称期租船。
它是以时间为基础的租赁船舶方式，即船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期，承租人向船主支付租金的租船运输方式。
（2）、定程租船（VoyageCharter）
①含义：
定程租船又称：
程租船或航次租船，是指按航程租赁的方式。
是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。
②定程租船就其租赁方式的不同可分为：
A、单航次租船；B来回航次租船；C连续航次租船；D连续来回航次租船
③定程租船合同一般包括下面几个方面的内容
A、运费B、装卸费C、装卸时间D、滞期费和速遣费（概念要掌握）
*A运费
租船人租船要支付给船方的费用。
*B装卸费
程租船合同对于装卸费负担的划分，大体有以下5种规定方法：
（重要考点）
a、GrossTerms或LinerTerms也成班轮条件，船方负责装卸费。
b、F.I.O（FreeInandout）船方不负责货物的装卸费用。
c、F.O（Freeout）船方负责装货费用，不负责卸货费用。
d、F.I（FreeIn）船方负责卸货费用，不负责装货费用。
e、F.I.O.S.T.（FreeInandoutStowedandTrimmed）船方不负责货物的装卸、理舱、和平舱费用。
（全部由租船方来付款）。
（三）海洋货物运输操作流程
二、陆路运输（了解）
（一）铁路运输
※铁路运输：
指使用铁路列车运送货物的一种陆地运输方式。
※主要有：
国际铁路联运和对港铁路运输两个部分。
1、国际铁路联运指使用一份统一的国际联运单据，不需发货人和收货人参加。
2、对港铁路运输
由内地段和港段运输两部分组成。
各地外运分公司以承运人身份向发货单位提供经深圳中转香港的“承运货物收据”，并以此作为向银行办理结汇的凭证。
（二）公路运输（了解）
三、航空运输
（一）航空运输方式：
班机运输、包机运输、集合托运和航空快件业务。
（适用哪些商品要掌握）
（二）航空运单
航空公司或者航空货运代理人作为承运人签发航空运单作为其接受货物的依据以及与托运人之间运输合同的证明。
航空运单依签发人不同可分为主运单（MAWB）和分运单（HAWB）。
主运单是航空公司签发的，分运单是航空货运代理人签发的。
报关单的提运单号栏，应填写“总运单号_分运单号”参见教材317。
无分运单的填总运单号。
（三）航空运费：
航空运费一般按照W/M方式计算。
四、国际多式联运
又称国际联合运输，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，有机结合海陆空各种单一运输方式的一种国际性的连贯运输方式。
（一）集装箱运输
多选题（03年考题）
在国际货物运输中，集装箱可以用于（）。
A、多式联运B、公路运输C、铁路运输D、海洋运输
答案：
ABCD
1、特点
2、集装箱运输货物的交接（考点）
集装箱有整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）之分。
整箱货的交接方式堆场到堆场（CY—CY）
拼箱货的交接方式货运站到货运站（CFS—CFS）
单选题（03年考题）
在国际货物运输中，对需要进行拼箱处理的货物，一般需由承运人在何处负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内：
A、集装箱堆场B、集装箱货运站C、发货人仓库D、码头
答案：
B
（二）国际多式联运
1、国际多式联运特征（重要考点）
（1）具有一份多式联运合同
（2）使用一份全程多式联运单据，并按单一运费率计收全程运费
（3）必须是两种或两种以上不同的运输方式连续运输
（4）必须是国际间的货物运输
（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输全程负责
2、国际多式联运的优点（了解）
五、世界主要港口中英文名称对照表（参见教材439-440）（熟悉）
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