二手车评估.docx
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二手车评估
郑州交通学院
教案
2011——2012学年第一学期
专业汽车检测与维修
科目二手车评估
教师程国锐
引导
1、教学内容
欧美亚典型汽车工业的发展
前言
2、教学重点
典型汽车品牌
前言
3、教学难点
前言
4、教学学时
4学时
1、欧洲
欧洲是资本主义经济发展最早的一洲，工业生产水平和农业机械化程度均较高。
生产总值在世界居于首位，其中工业生产总值占的比重很大。
大多数国家粮食自给不足。
西欧工业发展程度较高的国家主要为德国、法国、英国，其次为比利时、荷兰和瑞士等。
德国、法国和英国的工业生产在世界工业生产中均居前列。
当然，欧洲也是汽车工业的发祥地，欧洲汽车工业以其精细的做工、典雅而新潮的独特造型、大胆采用最新世界先进技术而著称。
与美国和日本车不同，由于欧洲国家较多，并且各个国家的地域与文化的差异很大，因此尽管这些国家同处欧洲大陆，却造就了各国汽车设计风格的迥然不同。
下面请点击图片上的各品牌LOGO查看它们的发展史。
2、美国
3、亚洲
日本车的竞争性，经济性，产品的涵盖层次是美国，德国同行难以望其项背的。
首先，科技先进，日本公司向来科技投入毫不犹豫的，比如现在丰田的普锐斯汽车，本田的阿西莫机器人，机器人技术是日本汽车工业制胜法宝，不像德国奔驰，辉腾强调手工组装。
机器人不仅精准，速度快，更能省人力成本。
再次，经济性，日本是资源小国，举例子来说，外国人在日本都说，日本人对节省能源就像着了魔一样，这无疑也体现的汽车工业上。
最后，日本车产品涵盖广，从小型车，到中级车，豪华车，跑车，越野车，商用车，乘用车，乃至摩托车，自行车都世界有名，可以从品牌可以看出。
丰田，产量860万，这个世界上哪里有人哪里有丰田车，越野车最有名，性能好，无论是撒哈拉沙漠，还是南极，都无所畏惧，而什么jeep早坏了。
同时，雷克萨斯不用说了啦。
本田，摩托车牛，产量400万。
nissan,产量350万。
4、前言
第一章二手车市场介绍
二手车交易市场概述
二手车鉴定评估师概述
第二章汽车概述
汽车分类
车辆识别代码
汽车主要性能参数
汽车使用寿命
第三章二手车鉴定评估
二手车鉴定评估基础
评估机构
第四章二手车鉴定评估准备
接受委托
核查证件
核查税费
车辆拍照
第五章二手车技术状况鉴定
静态检查
动态检查
仪器检查
第六章二手车价值评估
二手车成新率
重置成本法、现行市价法、收益现值法、清算价格法评估
评估方法的选择
第七章二手车鉴定评估报告书
报告书的撰写
报告书范例
第八章二手车交易实务
二手车交易类型
二手车交易流程
办理车辆转移过户登记
办理税证变更
第九章二手车收购与交易
二手车收购评估
二手车翻新
二手车销售市场
二手车销售定价
第1章二手车市场介绍
1、教学内容
二手车交易市场概述
二手车鉴定评估师职业概述
2、教学重点
二手车交易市场
3、教学难点
无
4、教学学时
2学时
1.1二手车交易市场概述
1.1.1概念
2005年10月1日,由商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布的"二手车流通管理法"正式实施.此办法总则的第二条,对二手车定义为:
二手车是指办理完注册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽车、低速载货车,即原农用车）、挂车和摩托车.
1.1.2相关规定
第一条为规范二手车交易市场经营者和二手车经营主体的服务、经营行为，以及二手车直接交易双方的交易行为，明确交易规程，增加交易透明度，维护二手车交易双方的合法权益，依据《二手车流通管理办法》，制定本规范。
第二条在中华人民共和国境内从事二手车交易及相关的活动适用于本规范。
第三条二手车交易应遵循诚实、守信、公平、公开的原则，严禁欺行霸市、强买强卖、弄虚作假、恶意串通、敲诈勒索等违法行为。
第四条二手车交易市场经营者和二手车经营主体应在各自的经营范围内从事经营活动，不得超范围经营。
第五条二手车交易市场经营者和二手车经营主体应按下列项目确认卖方的身份及车辆的合法性
1.1.3二手车市场特征
二手车交易市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。
具体而言，二手车交易市场的功能有：
二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、代购代销、租赁、置换、拍卖、检测维修、配件供应、美容装饰、售后服务，以及为客户提供过户、转籍、上牌、保险等服务。
此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。
1.1.4制约我国二手车市场发展的因素
1、市场诚信度不高
2、市场管理不到位
3、税收政策不配套
4、鉴定评估应改进
5、经营管理人才少
6、市场准入条件缺失
1.1.5国内外二手车市场的发展状况
1、国内
2、国外
在日本，它的二手车交易市场规模较大，交易量也较大，交易体制完善，覆盖面广。
日本的二手车市场最大的特点是已形成一张分布均匀、覆盖完整的“交易网”，各个地区、不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。
而拍卖会是日本二手车流通的一个重要方式，在日本有大大小小不同的150家拍卖场，以会员制形式组成。
哪家有拍卖会，遍布全国的上万家会员经销商会赶往那里进行交易。
在日本对二手车有一套公正的评估制度。
很好的维护了消费者的权益，让消费者买称心，用的放心。
在澳大利亚，二手车信息非常丰富，比起国内功能单一、缺乏现代营销手段的二手车交易模式，澳大利亚的二手车交易渠道广泛，现有经销商、二手车连锁店、二手车出售点、私人和报废汽车厂5种渠道可供选择。
1.2二手车鉴定评估师职业概述
1.2.1定义
根据《二手车评估师》职业标准中的职业定义，二手车评估师是运用目测、路试及借助相关仪器设备对二手车的技术状况进行综合检验和检测，结合车辆相关文件资料对二手车的技术状况进行鉴定，并根据评估的特定目的，选择适用的评估标准和方法进行二手车价格评估工作的专业汽车评估人员和管理人员。
1.2.2评估师作用
1、在交易中起到承前启后的作用
2、在交易中起着引导作用
3、在交易中起着协调双方利益的作用
4、合理的评估价的质量起着促进二手车交易量的作用
5、产权转移时发挥作用
6、为二手车抵押贷款发挥作用
7、为企业的车辆评估发挥作用
8、为防止二手车的非法交易发挥作用
1.2.3二手车鉴定评估师技能要求
职业定义看似简单，其实对二手车评估师的知识技能提出了很高要求。
按照现有的职业等级，四级（中级）、*（高级）、二级（技师级）的职业水平有以下要求：
四级：
能通过简单的仪器和目测手段了解车况并定价。
需要掌握汽车商品知识，如汽车分类、车辆识别代号编码、主要技术参数和性能指标、汽车构造、运用电子商务收集各类汽车信息等；能检测汽车技术状况，如直观或仪器检查2.0及以下乘用车技术状况；评定汽车技术状况，如掌握2.0及以下乘用车主要部件和整车技术状况；最后评定与估算汽车价格。
三级相比于四级，有更强的分析评估能力。
需要掌握目前汽车新技术，能操作、调用MITCHELL软件
（一）；能洽谈业务，做好前期准备和现场手续检查；能直观和仪器检测各类汽车技术状况；掌握汽车主要部件和整车技术状况；最后估算价格。
此外还需要掌握汽车相关英语。
二级：
拥有名车、特殊车的评估技术，还拥有大批量汽车的快速评估能力。
需要熟悉未来汽车技术发展、能操作、调用MITCHELL软件
（二）；掌握汽车常见故障对汽车技术状况的影响；确认二手车收购估价和销售价格，能对特殊车辆价格进行评定与估算；掌握汽车相关英语；承担现场教案准备、试讲培训，部门组织管理等职能。
一般来说，二手车评估师是一项看重经验的职业，从事相关行业的人才才有机会通过学习培训成为一名专业的评估师。
有汽车营销、汽车商务、市场营销、汽车运用、汽车维修与检测、汽车运用技术、汽车工程、企业管理等相关专业背景，有二手车交易、二手车拍卖、汽车贸易、汽车销售、汽车服务（提供汽车金融、汽车保险、汽车租赁及汽车市场需求信息服务）、汽车运用、汽车维修、汽车检测、汽车制造等行业从业经验的人才都可以成为二手车评估师。
1.2.4申报条件
持有《中华人民共和国机动车驾驶证》C1照以上并具备以下条件之一者：
1、连续从事本职业工作5年以上；
2、中等专科学校非机动车专业和非评估类专业毕业证书，连续从事本职业工作4年以上；
3、中等专科学校机动车专业或评估类专业毕业证书，连续从事本职业工作3年以上；
4、大专以上非机动车专业毕业证书，连续从事本职业工作2年以上；
5、大专以上机动车专业毕业证书，连续从事本职业工作1年以上。
第2章汽车概述
1、教学内容
汽车分类及型号编制规则
车辆识别代码
汽车性能参数
汽车的使用寿命
2、教学重点
汽车分类及型号编制规则
汽车性能参数
汽车的使用寿命
3、教学难点
汽车分类及型号编制规则
汽车性能参数
4、教学学时
4学时
2.1汽车分类及型号编制规则
1、教学内容
汽车定义
汽车分类
汽车产品型号编制规则
2、教学重点
汽车分类
3、教学难点
无
4、教学学时
1.5学时
2.1.1汽车定义
汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。
一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。
汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。
全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。
2.1.2汽车分类
1、按用途分为
（1）载货汽车（16张）货车：
主要用于运送货物，有的也可牵引全挂车的汽车。
根据最大总质量不同，可分为微型货车（1.8吨以下），轻型货车（1.8-6吨），中型货车（6-14吨），重型货车（14吨以上）。
（2）自卸汽车：
以运送货物为主且有可倾卸货箱的汽车。
适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。
（3）越野汽车：
主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高通过性的汽车。
适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。
（4）轿车：
用于载送人员及其随身物品且座位布置在两轴之间的四轮车辆。
按发动机排量大小可分为微型汽车（1L以下），普通级轿车（1-1.6L），中级轿车（1.6-2.5L），中高级轿车（2.5-4L），高级轿车（4L以上）。
（5）客车：
具有长方形车厢，主要用于载送人员及其随身行李物品的汽车。
按用途不同可分为长途客车、团体客车、市内公共汽车和旅游客车等。
（6）牵引汽车及半挂牵引汽车：
专门或主要用于牵引挂车或半挂车的汽车。
根据牵引挂车的不同可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车。
（7）专用汽车：
装置有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。
用于完成特殊任务，如消防车、救护车。
（8）电动汽车：
一种新型的节能、环保交通工具，将逐渐成为未来汽车发展趋势。
2、按车体分为
微型车、小型车、紧凑型车、中大型车、大型车、跑车、超级跑车、赛车。
2.1.3汽车产品型号编制规则
企业名称代号 位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个汉语拼音字母表示。
□□ ○ ○○ ○ ■■
abcdf
□□ ○ ○○ ○ □□□ ■■
ab c d e f
a:
企业名称代号;b:
车辆类别代号;c:
主参数代号；d:
产品序号;e:
专用汽车分类代号;f:
企业自定代号
□：
用汉语拼音字母表示
○：
用阿拉伯数字表示
■：
用汉语拼音字母或阿拉伯数字均可
企业名称代号由2个或3个汉语拼音字母组成，是识别企业名称的代号。
例如：
CA表示第一汽车制造厂，EQ表示第二汽车制造厂，TJ表示天津汽车制造厂等等。
2.2车辆识别代码
1、教学内容
车辆识别代码的要求
车辆识别代码的基本内容
2、教学重点
车辆识别代码的基本内容
3、教学难点
无
4、教学学时
0.5学时
2.2.1车辆识别代码的要求
1、每一辆汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车都必须有车辆识别代号。
2、在30年内生产的任何车辆的识别号不得相同。
3、车辆识别代号应尽量位于车辆的前半部分、易于看到且能防止磨损或替换的部位。
4、9人座或9人座以下的车辆和最大总质量小于或等于3.5吨的载货汽车的车辆识别代号应位于仪表板上，在白天日光照射下，观察者不需移动任一部件从车外即可分辩出车辆识别代号。
5、每辆车的车辆识别代号应表示在车辆部件上（玻璃除外），该部件除修理以外是不可拆的；车辆识别代号也可以表示在永久性地固定在上述车辆部件上的一块标牌上，此标牌不损坏则不能拆掉。
如果制造厂愿意，允许在一辆车上同时采取以上两种表示方法。
6、车辆识别代号的字码在任何情况下都应是字迹清楚，坚固耐入和不易替换的。
7、车辆识别代号的字码高度；若直接打印在汽车和挂车（车架、车身等部件上），至少应为7mm高；其它情况至少应为4mm高。
2.2.2车辆识别代码的基本内容
1、车辆识别代号由三个部分组成（如图1所示）第一部分，世界制造厂识别代号（WMI）；第二部分，车辆说明部分（VDS）；第三部分，车辆指示部分（VIS）。
2、第一部分----世界制造厂识别代号，必需经过申请，批准和备案后方能使用。
a、世界制造厂识别代号的第一位字码是标明一个地理区域的字母数字，第二位是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。
第二位字码的组合将能保证国家识别标志的唯一性。
b、世界制造厂识别代号的第三位字码是标明某个特定制造厂识别标志的唯一字母或数字。
第二、二、三位字码的组合能保证制造厂识别标志的唯一性。
c、对于年产量>或=500辆的制造厂，世界制造厂识别代号由三位字码组成。
对于年产时<500辆的制造厂，世界制造厂识别代号将与第一部分的三位字码一起作为世界制造厂识别代号。
3、第二部分--车辆说明部分由六位字码组成，如果制造厂不用其中的一位或几位字码，应在该位置填入选定的字母或数字占位。
此部分应能识别车辆一般特征，其代号顺序中制造厂决定。
4、第三部--车辆指示部分由八字码组成，其最后四位字码应是数字。
a、第一位字码指示年份。
年份代码按表1规定使用。
表1标示年份的字码
b、第二位字码可用来指示装配厂，若无装配厂，制造厂可规定其他的内容。
c、如果制造厂生产的年产量>或=500辆，此部分的第三~八位字码表示生产顺序号；如果制造厂的年产量<500辆，则此部分的第三、四、五位字码应与第一部分的三位字码一起来表示一个车辆制造厂。
5、车辆识别代号中仅能采用下列阿拉伯数字和大写罗马字母：
1234567890ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ（字母I、Q不能使用）
6、车辆识别代号在文件上表示时应写成一行，且不要有空格，打印在车辆上或车辆标牌上时也应标示在一行，两行之间不应有间隙，每行的开与终止外应选用一个分隔符表示。
分隔符必须是不同于车辆识别代号所用的任何字码，且不易与车辆识别代号中的字码混淆。
2．3汽车主要性能参数
1、教学内容
主要技术参数
主要性能指标
2、教学重点
主要技术参数
3、教学难点
主要技术参数
4、教学学时
1学时
2.3.1汽车主要技术参数
1、汽车的主要尺寸参数
轴距（l）：
是描述汽车轴与轴之间距离的参数，通常可通过汽车前后车轮中心来测量。
轮距（b）：
指同一轴上车轮接地点中心之间的距离，对双胎汽车，则是指两双胎接地点连线之中点之间的距离。
前悬（lf）和后悬（lr）：
前悬是指汽车最前端（除灯罩、后视镜等非刚性固定部分外）至前轴中心之间的水平距离。
后悬是指汽车最后端（除灯罩等非刚性固定部分外）至后桥中心之间的水平距离，后悬的长度主要决定于货厢长度、轴距和轴荷分配情况，同时要保证适当的离去角。
汽车的外廓尺寸（总长、总宽、总高）
汽车的外廓尺寸是根据汽车的用途、道路条件、吨位（或 载客数）、外形设计、公路限制和结构布置等因素来确定的。
2、汽车的重量参数
汽车的整备质量
亦即我们以前惯称的“空车重量”。
所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。
汽车的载质量（载客量）
这是汽车的基本使用参数之一。
它关系到汽车的运输效率、运输成本、使用方便性、产品系列化和生产装备等诸多方面。
汽车总质量（ g ）
是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。
汽车自重利用系数
它是指汽车载质量与汽车干重之比。
所谓汽车干重就是指汽车无冷却液、燃油、机油、备胎及工具和附件时的空车重量。
汽车的轴荷分配
指汽车的质量在前轴、后轴上所占的比例。
轴荷分配的原则是依据轮胎均匀磨损和汽车主要性能的需要以及汽车的布置型式来确定的。
2.3.2汽车主要性能指标
汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。
主要有下面几项。
汽车的动力性
这是汽车首要的使用性能。
汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。
汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。
这些都取决于动力性的好坏。
汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。
1、汽车的最高车速
指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。
2、汽车的加速能力
指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。
加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。
3、汽车的上坡能力
上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。
它表示汽车最大牵引力的大小。
不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。
轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。
但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。
2.4汽车使用寿命
1、教学内容
汽车报废标准
汽车寿命
影响寿命的因素
2、教学重点
汽车寿命
3、教学难点
汽车寿命
4、教学学时
1学时
2.4.1汽车报废标准
根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局各阶段制定的《汽车报废标准》，我国对汽车使用年限的报废标准为：
报废汽车
1、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及各类出租汽车使用八年，达到报废期后，不得延长使用。
2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。
达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
3、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。
达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。
延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。
4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，延缓报废使用不超过4年；延长使用期间每年定期检验4次。
5、轻便摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废标准后要求继续使用的，不需审批。
延缓报废使用不超过3年：
延长使用期间每年定期检验4次。
6、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。
7、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限（8年）报废。
2.4.2汽车寿命
1、汽车使用寿命
汽车自投入使用到由于零件磨损和老化而丧失工作能力，即使加以修理也无法继续使用所行驶的年限或里程。
技术使用期限受汽车制造质量、运行条件和保修方式等因素影响，须在实际使用中通过试验测定其有关参数后确定。
成批使用的车辆，应积累长期使用数据，经统计、分析、研究后定出某种型号汽车技术使用期限的定额值。
2、经济寿命
汽车自开始使用，到使用期内变化着的运行的总费用为最小值时所行驶的里程或年限。
汽车在使用过程中，随着运行时间或行驶里程的增长，它的每千公里（或吨公里）的单位费用将是变化的。
在一般情况下，汽车运行总费用中的管理费、轮胎费和养路费等可视作与使用时间的变化无关；燃料费、维修费随着使用时间的增长而累进增加；每年应分摊的汽车购置费将随着使用时间的增长而减少。
从这些费用随里程变化中，可以发现在当汽车使用里程达到某一值时，其汽车运行总费用为最小。
超过这一限值继续使用，运行总费用将会逐步增加。
所以在确定汽车经济使用期限时必须有切合实际的计算模式，同时还要有汽车使用过程中的详尽统计数据，以得出正确的结果。
汽车经济使用期限涉及的因素很多，除汽车制造质量和使用技术外，与经营管理方面的因素有密切关系。
3、合理使用寿命
以经济使用期限为基础，并根据本国的汽车运输政策、汽车工业技术的发展和燃料的供应情况等因素，综合确定的使用期限。
如技术性能先进的新型车出现，尽管老、旧型车未达到技术和经济的使用期限，为了获得较高的运输效率和经济效益，也可更新。
2.4.3影响汽车寿命的因素
1.驾驶员的驾车习惯。
《不良的驾驶习惯既费车又费油》
2.不按时对车进行保养，延期不进行保养，是影响汽车使用寿命的致命因素。
3.超负荷使用，极易损坏汽车部件，减少使用年限。
大致就是这几方面。
爱车就如同爱人你越爱它关心他。
它同样也会爱你不害你，不会把你丢到荒郊野外。
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