护坡实习报告.docx

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护坡实习报告

护坡实习报告

　　实习概况

　　实习时间

　　20XX年5月28日

　　实习地点

　　重庆市南滨路

　　实习目的

　　1、通过学习，对一般工业与民用建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解，巩固课本上的知识。

　　2、理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并为以后课程的学习积累感性知识，积累经验。

　　3、通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，用理论联系实际，为将来参加工作作好准备。

　　4、通过实习和劳动，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则。

　　5、了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向。

　　6、通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力实习报告，为以后走上工作岗位打下基础。

　　实习工程概况

　　重庆长江鹅公岩大桥位于重庆市九龙坡区长江九龙滩，与从菜园坝出来的九龙铁路车站和九龙港相邻。

于一九九七年十二月开工，总投资概算为十四点一亿元人民币。

该大桥全长七点二七公里，其中正桥长一千四百二十米，主桥长一千零二十二米，主跨六百米。

该桥桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高一百六十三点九米。

高耸的门型双塔成为重庆市的又一大景观。

二零零零年建成通车。

该大桥为快路双向六车道，桥面宽三十五点五米，设计行车速度为每小时八十公里，日通行能力六点五万辆。

该桥的主缆索股架设在国内首次采用施工

　　索道牵引新工艺，创造了国内主缆架设无破、断丝记录。

另外，该桥还根据河道水位变幅大、水流紊乱的特点，创造了世界上首例架空索道空中吊运安装钢箱梁的新技术。

　　实习的工作和内容

　　实习内容

　　1.路基主要防护与加固工程如护坡、护面墙、格子梁、喷射砼、挡土墙等构造

　　物的构造、布置、适用范围与施工工艺过程。

　　2.常见路基路面排水设施如水沟、涵洞、跌水与急流槽等的构造、布置、适用

　　范围与施工工艺过程。

　　3.常见路面结构类型及特点、路面施工机械及施工方法。

　　4.桥梁工程组成与构造，桥梁墩台、基础、主梁级桥面等施工的特点。

　　5.隧道工程组成与构造，隧道洞门、洞身的特点等。

　　6.沿线交通设施、如栏杆、标志、标线、视线诱导设施、安全设施等。

　　护坡、护面墙、挡土墙。

　　A.护坡指的是为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植的

　　统称。

护岸的形式有直接防护和间接防护。

直接防护是对河岸边坡直接进行加固，以抵抗水流的冲刷和淘刷。

常用抛石、干砌片石、浆砌片石、石笼及梢捆等修筑。

间接防护适用于河床较宽或防护长度较大的河段，可修筑丁坝、顺坝和格坝等，将水流挑离河岸。

　　B.护面墙：

为了覆盖各种软质岩层和较破碎岩石的挖方边坡以及坡面

　　易受侵蚀的土质边坡，免受大气影响而修建的墙。

护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙等。

实体护面墙用于一般土质及破碎岩石边坡；孔窗式护面墙用于坡度缓于1：

的边坡，孔窗内可捶面或干砌片石；拱式护面墙用于边坡下部岩层较完整而需要防护上部边坡者。

用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1:

。

为增强护面墙的稳定性，在护面墙较高时应分级砌筑，视断面上基岩的好坏，每6～10米高作为一级，并在墙顶设≥1米的平台；墙背每4～6米高设一耳墙，耳墙宽～1米。

　　C.挡土墙是指支承路基基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳

　　的构造物。

在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基底；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。

根据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。

设置于路堤边坡的挡土墙称为路堤墙；墙顶位于路肩的挡土墙称为路肩墙；设置于路堑边坡的挡土墙称为路堑墙；设置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土

　　体或破碎岩层的挡土墙称为山坡墙。

　　涵洞、急流槽

　　A.涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用与桥相

　　同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。

此外，涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量。

涵洞由洞身和洞口建筑构成。

　　B.急流槽指的是在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的沟槽。

　　为减免山洪及泥石流危害，修筑在荒溪冲积扇或侵蚀沟口的排导措施，主要包括导流堤、急流槽和束流堤三个部分。

导流堤的主要作用是改善泥石流流向，也改善流速；急流槽的主要作用是改善流速；束流堤的主要作用是改善流向，防止漫流。

一般将导流堤与急流槽组成排导槽，以改善泥石流在冲积扇上的流势和流向。

导流堤与束流堤组成束导堤，以防止泥石流漫流改道危害。

在公路工程中，急流槽常被建在坡路两边，用来排水以及达到减缓水流速度的目的，对公路路基起到很大的保护作用。

　　桥梁墩台、主梁及桥面

　　墩台是桥墩和桥台的合称，是支承桥梁上部结构的建筑物。

桥台位于桥梁两端，并与路堤相接，兼有挡土作用；桥墩位于两桥台之间。

桥梁墩台和桥梁基础统称为桥梁下部结构。

中国周代以前，在河中堆集石块供涉水。

秦代在咸阳渭水上架了一座用石柱作桥墩的横桥，“广六丈，南北三百八十步，六十八间，七百五十柱，百二十二梁”（《三辅黄图》）。

唐代长安中桥“岁为洛水冲注，?

?

李德昭创意积石为脚,锐其前以分水势,自是更无漂损”，这种类端桥墩形式沿用至今。

近代，墩台由石砌向混凝土浇筑发展。

同时，随着桥梁技术的发展，有些桥梁的桥墩桥台成为桥梁上部结构的组成部分。

例如T型刚构桥、斜腿刚构桥的上部结构同桥梁墩台的上部是连为一体的；悬索桥锚索的锚固部分一般是同桥台结合在一起的；开启桥的衡重部分常设置在桥墩台体之内；斜拉桥的索塔架往往包括基础以上的墩身部分等。

在墩台工程方面，中国古代有创造性的成就，如汉代长安灞河桥采用了卯榫相联结构，并应用若干节叠置的石鼓作成具有柔性墩性质的石柱墩。

宋代泉州洛阳桥用船上起吊工具悬吊大石块砌筑石墩，石块有重达10吨者,实为用水上浮吊进行墩台施工的最早实例。

近代,各种类型混凝土墩台和预制装配式墩台逐步向机械化拼装施工方向发展。

随着施工装备的改进和施工技术的提高，桥梁墩台深水施工，峡谷中高墩台建造，以及受复杂应力的空间结构的墩台建造，不断获得发展。

国内外对中等跨径桥梁多采用施工便捷、圬工量省的排架桩柱式桥墩。

美国路易斯安那州跨越庞恰特雷恩湖的大桥全长约39公里，有跨径为米的基本桥孔1526个，其中1500余座双桩柱

　　桥墩在15个月内完成,全桥在26个月内完成,创世界最长桥快速施工的记录。

　　桥墩由帽盖和墩身组成。

帽盖是桥墩支承桥梁支座或拱脚部分，其作用是把桥梁上部结构荷载传给墩身，并加强和保护墩身顶部。

桩柱式墩的桩柱靠帽盖联结为整体。

墩身是桥墩承重的主体结构，其作用是把桥梁上部结构荷载传给桥梁基础和地基。

　　A.实体墩也称重力式墩，依靠自身重量保持稳定的桥墩。

它的整体性和耐久

　　性好。

实体墩的墩身常用抗压强度高的石料砌筑或混凝土浇筑。

当墩身较大时，可在混凝土中掺入不超过墩身体积25％的片石，以节省水泥。

实体墩也可用预制的块件在工地砌筑，各块件用高强度钢丝束串联施加预应力。

砌筑时，块件要错缝。

用这种方法建造的实体墩又称为装配式桥墩

　　B.薄壁墩用钢筋混凝土制作的实体薄壁桥墩或空心薄壁桥墩。

实体薄壁桥墩

　　适用于中小跨径桥梁。

空心薄壁桥墩多用于大跨径桥和高桥墩桥。

　　C.柱式墩在基础上灌筑混凝土单柱或双柱、多柱所建成的墩。

中国通常采用

　　两根直径较大的钻孔桩作基础，在其上面建立柱作成双柱墩，并在两柱之间设横系梁以增加刚度。

此外，也常用单桩单柱墩。

　　D.排架桩墩由单排桩或双排桩组成的桥墩。

一排桩的桩数一般同上部结构的

　　主梁数目相等。

将各桩顶联系一起的盖梁可用混凝土制作。

这种桥墩所用的桩尺寸较小，因此通常称这种桥墩为柔性桩墩。

它按柔性结构设计可考虑水平力沿桥的纵轴线在各墩上的分配。

　　E.构架式桥墩以两棂或多棂构架作成的桥墩，多用钢筋混凝土制作。

构架式

　　桥墩轻型美观，但不宜在有漂流物或流冰的河流中建造。

　　桥台由帽盖和台身组成。

台身有前墙和侧墙两部分。

前墙是桥台的主体，它将上部结构荷载和土压力传达于基础。

侧墙位于前墙的后方，主要支挡路堤土方并可增加前墙的稳定性。

前墙和侧墙均可用石料或混凝土砌筑。

当上部结构为拱式体系时，除在桥面系同前墙相会处需设置台帽之外，在台身支承拱脚之处需另设拱座。

和台帽相连的胸墙同桥面系端部之间应留伸缩缝。

　　A.重力式桥台依靠自重来保持桥台稳定的刚性实体，它适于用石料砌筑。

　　要求地基土质良好。

重力式桥台的平面形状有U形、T形以及山形等。

U形的整体性好,施工方便，但是台背易积水，故在台后填土中应设盲沟排水，以免发生土的冻胀。

在土质地基上，翼墙同前墙相会合处应设置隔缝，将两者分开砌筑，以避免两者沉降不均，产生破坏。

　　B.埋置式桥台埋置于路堤锥体护坡中的桥台，它仅露出台帽以上的部分以

　　支承桥梁上部结构。

由于是埋置土中，所以这种桥台所受的土压力很小，稳定性好。

但是锥体护坡往往伸入河道，侵占了泄水面积，并易受到水流冲刷，因此必须十分重视护坡的保护；在设计中应验算护坡万一被冲刷毁坏时的桥台稳定性和强度。

　　C.薄壁桥台以L形薄壁墙作成的桥台。

这种桥台有前墙和扶壁，前墙是主

　　要承重部分，扶壁设于前墙背面，支撑于墙底板上。

扶壁有若干道，其作

　　用是增加前墙的刚度。

台帽置于前墙顶部。

底板上方的填土有助于保持桥台的稳定。

　　D.木墩台主要用于木桥。

目前仅在一些易于取材的林区采用这类墩台，其

　　他形式桥梁在维修抢险时也用木墩台或木垛作为临时支承。

　　沿路交通设施

　　A.栏杆是桥梁和建筑上的安全设施，要求坚固，且要注意美观。

从形式上看。

　　栏杆可分为节间式与连续式两种。

前者由立柱，扶手及横挡组成，扶手支撑于立柱上；后者具有连续的扶手，由扶手，栏杆柱及底座组成。

常见种类有：

木制栏杆、石栏杆、不锈钢栏杆、铸铁栏杆、铸造石栏杆、水泥栏杆、组合式栏杆。

栏杆在使用中起分隔、导向的作用，使被分割区域边界明确清晰，设计好的栏杆，很具装饰意义。

一般低栏高～米，中栏0．8～0．9米，高栏1．1～米。

栏杆柱的间矩一般为～2米。

　　B.沿车行道两侧设置，用于明示道路线形、方向、车行道边界及危险路段位置。

　　诱导驾驶员视线的设施，在公路上广泛使用的视线诱导设施有轮廓标、路钮、线形诱导标；轮廓标一般设置在行车道的左、右侧或附着在护栏上用以标示路线的大致走向；路钮一般粘贴或锚固在路面上来告知司机道路的轮廓或道路的前进方向，线形诱导标又称导向标，一般设置在小半径或通视较差，对行车安全不利的曲线外侧或设置在道路施工或维修作业等需临时改变行车方向，提请司机注意前方作业的路段前方。

　　实习总结

　　问题与不足

　　不实习很多问题都考虑不到，实习后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。

虽然不长，但体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。

本次实习中比较严重的问题有以下几个：

　　1、对理论知识掌握不够扎实。

　　2、熟悉图纸的能力差，对平面的图形想象不出立体的样子。

致使不能明确的判断出施工的对错。

　　3、对于最新的施工规范不知道，致使不能很快的判断出施工的对错。

　　4、对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解。

　　5、理论联系实际的能力差。

对于建筑方面的一些出新了解太少。

　　勘查技术与工程

　　毕业实习报告　

　　学　　号:

　　20XX4673

　　姓　　名:

　　陈可

　　班　　级:

　　勘查10-1班

　　指导教师:

　　杨成斌

　　实习时间:

　　实习地点:

　　联想合肥研发基地

　　合肥工业大学资源与环境工程学院

　　目录

　　一、实习目的.................................................................................................................1

　　二、实习单位（地点）介绍..............................................................................................1

　　三、实习过程日记.........................................................................................................2

　　四、实习内容.................................................................................................................5

　　五、实习总结.................................................................................................................7

　　六、致谢.........................................................................................................................8

　　七、指导老师评语与评分.............................................................................................8

　　一、实习目的

　　本次毕业实习我到联想合肥研发基地一期工程场地了解场地基本情况,观看施工流程和施工工艺,然后再通过该场区工程勘察报告,制定基坑支护方案,对支护体系内力计算,设计支护体系尺寸并验算计算结果，最后出成果图。

　　实习帮助我提高理论联系实际和处理问题的能力，通过毕业实习，对我大学四年所学的专业知识进行一个系统的、综合的运用，并及时发现所掌握的知识的不足进而及时补充。

实习也让我提前进入了“工作”岗位，让我对本行业有一个感性的认识，并发现我应该具备哪些能力，让我有目的的学习。

　　二、实习单位（地点）介绍

　　拟建场区位于项目位于合肥经开区南艳湖东畔习友路东侧。

一期总建筑面积约9万㎡,其中：

地上7万㎡,地下2万㎡，主要功能：

研发及办公、呼叫中心、会议接待展示、员工食堂、地下车库及配套商业等。

建筑±对应绝对标高。

　　本项目是联想（合肥）产业基地的重要组成部分,项目总占地面积121亩,规划总建筑面积约332027平方米,项目总投资亿元（其中一期投资6亿元）。

　　本项目共分两期建设，一期计划于20XX年12月份开工建设，于20XX年4月建成；二期计划于20XX年4月开工建设，于XX年4月建成。

整个基地全部建成并投入使用后，年产值将达到10亿元，利税达亿元。

　　三、实习过程日记　　

　　关于参观铜梁安居水利枢纽工程、铜梁

　　高坑水电站实习报告

　　我们怀着激动的心情，到了重庆市铜梁县水电站实习。

这是我第一次近距离看水电站；也是我第一次到水电站实习；也是我第一次真正地实际接触到专业！

本次实习就是为了让我们能够对于我们所学过的各种仪器设备有一个感性的直观的认识，从而把书本上的理论和现实中的技术联系与结合起来。

了解水能开发利用的方式电能的生产过程开发利用水资源的工作和步骤了解水电站的建筑组成、各建筑物之间的联系；了解水电站水工建筑物的类型、作用、水电站厂房的组成部分及其作用；水电站厂房的基本类型，厂房布置任务及其要求；进一步树立热爱水利事业、献身水利事业的思想。

安居水电站实习报告铜梁安居水力发电站是铜梁县最大的水利工程，位于铜梁县安居镇琵琶村的花佛岩滩处，是涪江汇入嘉陵江的第二个梯级电站。

该水电站以发电为主，兼顾航运和灌溉，是一座综合利用的水利枢纽工程。

装机容量30000千瓦，年发电量约亿度，为铜梁县乃至全市的电力事业发挥着巨大的作用。

涪江，自平武县火溪河源头至合川市入嘉陵江河口，全长700余千米，多年平均流量达每秒572立方米，涪江下游从潼南三块石至合川123千米，河段落差米。

安居电站，建在涪江安居河段花佛岩滩处，本段河床存在四处滩，历来行船不便。

安居电站集中了四处滩落差一并开发，充分利用本河段的水力资源。

首先进入主厂房，我们不

　　能清楚的看到水轮机，只能看到厂房上面的装置，安居水电站是应用空气冷却器依靠

　　通风机将空气通过内部的冷却排管进行强制循环，产生热交换将空气冷却从而达到降低温度来降低发电机组的温度。

其励磁系统是利用残压起励来进行工作，可产生可以任意控制其大小的直流电流，应用巻阳式冲沙闸，，配置有一台清污机，年发电为17000千瓦，该电站由重庆水利电力勘测设计院设计，发电机组由重庆水轮发电机厂设计、制造，系国内目前自行设计、制造容量最大的灯泡贯流式水轮发电机组，土建工程和机电设备安装工程均由水电部第七工程局总体总价承包。

总体工程量，土石方开挖1913589立方米，混凝土和钢筋混凝与砌石量达348893立方米，水泥吨，金属结构安装量吨，钢材吨，木材方料5067立方米，炸药吨，固结灌浆2120米，混凝土防渗墙4950米，施工用电3000千瓦。

安居电站于1986年12月3日，经国家计划委员会批准立项建设，列为重庆市“七五”期间开工的重点建设项目，批准投资7300万元。

建设期中，因受物价上涨和国家定额调增政策的影响，调增概算总投资亿元。

该电站工程建设，在县委、县府的直接领导下和主管部门市农机水电局的指导下，经于1984年至1987年的筹备，1987年2月4日组建了工程建设指挥部，月6日抽调县、2区、乡干部和工程技术人员27人到安居水电站现场开展前期到“准备工作，12月1日举行了隆重的开工典礼，开始了大规模的

　　工程建设施工。

全部工程共分三期进行。

第一期工程：

1987年12月1日至1989年5月从31日。

第一期工程中，施工的重点是抢建冲砂闸工程，历经一年半

　　的施工期，冲砂闸工程于1989年5月25日顺利完成。

第二期工程：

从1989年6月1日至1990年5月31日。

为了确保工程可靠截流，6个月的充分准备，经二期围堰工程于1989年11月24日12时45分实现了对涪江主河槽的胜利截流，由冲砂闸导流。

经半年多的苦战，至1990年5月20日撤除了二期施工的上、下游围埝，12孔泄洪闸全面过流。

第三期工程：

从1990年6月1日至1991年12月25日。

历经1年多的紧张施工，完成了闸坝闸门的安装和部分扫尾工程，于发电机组及其安装，1991年11月底二号发电机组及其相关电器设备的安装结束，12月15日调试完毕。

两台灯泡贯流式水轮发电机组，分别于1991年12月20日和1992年4月22日先后启动试运行。

二号机组在1991年12月26日7时35分并网发电，一号机组在1992年6月17日中午并网发电。

航运工程，也于1992年5月1日正式复航。

电站工程投资，是以自筹资金为主，国家适当补助的中型水电投资项目。

也是铜梁县有史以来最大的工程建设投资。

为此，全县人民十分关注这一重点工程建设。

几年来，县委、县府始终坚持“集中财力物力保电站，各行各业人人作贡献”的指导思想，指挥部以“缩短工期，创优质工程，节约投资，提高效益”为中心，发扬“团结奋战、艰苦创业”的精神，加强全面质量管理，以最大毅力和决心。

　　把可能集中起来的闲散资金全都筹集起来，尽最大努力满足工程进度需要，因而工程建设进展十分顺利。

全县干部、职工人均集资达300多元，农民人均集资达15元，全县城乡个人共集资2800万元，加上县财政预算

　　内外的电力集资，到1990年止共集资4400万元。

缓解了我县电力建设资金紧缺的矛盾，保证了电站工程建设的顺利进行。

高坑水电站实习报告高坑水电站位于嘉陵江支流渠江的上游大通江河，通江县城下游，距通江县城公里赵村坝附近，系大通江河上的一座梯级开发电站，该河段流域降水丰沛，地质条件较好，能提高下游电站枯期保证出力。

20XX年12月2日巴中市发展计划委员会批复该水电站可行性研究报告日巴中市水利局批复该电站初步设计报告。

高坑水电站计划总投资10933万元，静态总投资10485万元，单位KW投资6990元/kw，单位电能投资元/kwh，投资回收年限年，装机容量15000kw，保证出力2169kw，多年平均发电量5984万kw/h，年利用3989小时。

高坑电站工程设计土石方开挖70967m3，土石方回填1443m3，混凝土及钢筋混凝土浇筑75146m3，条块石砌筑4106m3，钢筋制安1828t，闸门及拦污栅制安1959t。

工程静态总投资约万元，计划20XX年6月1日第一台机组投产发电，20XX年底竣工，建设工期为25个月。

电站建成投产后，对于综合开发利用通江水能电力资源，改善库区周边的生态环境，推进通江经济和社会事业

　　发展具有重要作用。

高坑水电站是利用小流量大落差的引水式发电的，把水引到两公里外有天然落差为37米的地方进行发电，我们的车首先就来到水电站的饮水口，饮水口设在河的右岸，有一道闸门控制水的流量，下面有两道拦污栅，河是由丁字坝栏水，后

　　我们来到水电站，我们首先观看的是压力前池，引来的水在压力前池聚集，水位升高再有两条压力钢管把水引入水轮机进行发电。

随后我们参观了厂房。

映入眼帘的是两台发电机组和一些控制设备，我看了一下水轮发电机的铭牌：

型号SF16—1613300。

额定电流1035A，额定容量，额定电压10500V，额定功率因数，额定频率50HZ，相数3，飞逸转数697r/min，额定励磁电流398A，额定励磁电压216V。

我还看了周围的那些控制设备，那些有都是记录有关发电机的运行状态，比如发电机运行时的温度，压力，输入输出的电流，电压等等。

由于高坑水电站是一个新建设的中小型混流式水电站，从20XX年4月份才开始运行的。

需要大量的数据来检查运行状态，所以这的工作人员和技术人员必须每隔一定时间去抄表和检查，我们参观完上边，随着技术员的带领下，我们到了下边。

隆隆的响声是主旋律，巨大的水轮机是主视角。

连接水轮机的是压力管道，压力管道是指从水库、压力前池或调压室向水轮机输送水量的管道。

其一般特点是坡度陡，内水压力大，承受水锤的动水压力我们可以清楚的看到发电机的蜗壳。

随后进入了副厂房，里面有风压机，控制室，开

　　道路勘测实习报告道路勘测设计是道路桥梁与渡河工程专业的一门重要的专业课，在掌握课本知识