高新河桥梁钢结构吊装安全监理细则.docx
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高新河桥梁钢结构吊装安全监理细则
上海地铁10号线二期高新河节点桥工程
钢结构安装监理实施细则
编制：
审批：
***有限公司
2016年06月26日
1、工程概述
本工程为上海地铁10号线二期工程第二标段高新河节点桥工程施工，处于浦东新区外高桥港城路跨高新河桥处，线路中心南侧为莲藕池塘和农田，距村民住宅（二层）约55米，北侧为港城路跨高新河桥北半幅桥面，桥面北侧为民房和村民搭建的临时棚舍，距离最近棚舍约30米，两端墩柱距离高新河约18米。
桥四周空旷，有足够施工空间。
该桥设计为上斜跨港城路高新河桥公路桥并90°正跨高新河，与高新河公路桥中心线交叉角度为，该桥共一跨，简支钢混凝土复合式整体箱梁，跨度55米，桥面宽度9.8米。
桥面板为现浇钢筋混凝土结构，主钢梁顶板、底板、腹板、内部加肋板等均为钢板或钢管焊接结构，钢筋混凝土桥面板与主钢梁通过其顶板栓钉浇筑为一个整体。
钢组合箱梁两端与预应力钢筋混凝土箱型梁相接，与预应力混凝土箱型梁外轮廓对齐。
下部结构为梁跨两端架设在两个门式墩的盖梁上，每个门式墩由两个钢立柱和一个钢盖梁组成（两个钢立柱支撑一个盖梁），两钢盖梁横跨港城路南半幅，北侧两钢立柱位于港城路中央绿化带内，钢筋混凝土灌注桩承台基础，南侧两立柱位于港城路南侧肩外，钢筋混凝土灌注桩承台基础。
门墩盖梁跨径为30米，盖梁为2.5米×2.5米矩形截面，钢立柱立柱为矩形2.5米×2.5米倒圆角截面，均为全焊接钢结构。
钢立柱下部与承台预埋件高强螺栓连接。
钢立柱和钢盖梁均在工厂组装焊接，整体运至现场安装，55米钢主梁为运输方便，在工厂分为3各梁端加工制造，工程现场设置临时钢主梁组拼和焊接胎架，3个梁段分三辆车运至现场后，安放在现场设置好的临时胎架上进行拼接，校对，定位焊接、焊接后吊装。
1.1工程范围及工程量
本工程包括钢立柱4个、钢盖梁2个、钢主梁1跨，加工制作和现场组装焊接防腐施工及现场安装施工。
具体工程范围如下：
工程范围一览表：
序号
工程内容
桩号
墩号
长度/高度（m）
材质
重量t
1
上行线钢立柱
安装
SK35+378.578
Q01D019
高度9.9
Q345QD
50.048
2
下行线钢立柱
安装
SK35+378.578
Q01D019
高度7.6
Q345QD
42.292
3
上行线钢立柱
安装
SK35+433.578
Q01D020
高度9.8
Q345QD
38.862
4
下行线钢立柱
安装
SK35+433.578
Q01D020
高度8
Q345QD
39.285
5
钢立柱基础预埋件
SK35+378.578
SK35+433.578
Q01D019
Q01D020
6
钢盖梁
安装
SK35+378.578
Q01D019
长度33.5
Q345QD
134.513
7
钢盖梁
安装
SK35+433.578
Q01D020
长度33.5
Q345QD
102.624
8
钢主梁
现场拼接安装
SK35+378.578～SK35+433.578
Q01D019～Q01D020
长度55
Q345QD
220.836
1.2钢箱梁结构概况
该钢复合梁55m跨度等高度简支钢-砼组合梁，梁高3.5m，宽9.8米，其中桥面板为C50号现浇钢筋混凝土。
钢主梁为单箱单室上开口倒梯形截面，斜腹板。
主钢梁高3.15m。
牛腿高度1.65米，腹板为16～32mm不等厚钢板，靠近端部加厚，底板为28～40不等厚钢板mm，近跨中段加厚，顶板为32～55mm不等厚钢板，近跨中段加厚。
底板、腹板上设纵向加肋板，沿纵向梁内侧等间距设置上横梁、非整体横隔板和人字形斜支撑，沿纵向各横梁间在底板和腹板上等距设置加肋板，顶板翼缘与腹板间等距设置三角形加肋板。
牛腿处（梁端桥梁支座以上部分）内设加强肋板，并浇筑C30号钢筋混凝土。
顶板、端部顶板上面满布钢制栓钉，浇筑在钢筋混凝土桥面板内，将主钢梁与钢筋混凝土桥面板连接为一个整体。
1.3吊装方案设计
1.31钢立柱方案：
现场采用200T汽车吊主吊（吊立柱顶端），设计工况：
吊幅10米，吊车主杆长21.9米，额定起重量59T。
50T汽车吊辅吊（吊立柱下端，起稳定作用），直接从运输车辆上起吊后吊装就位
安装地脚锚栓螺母
锚栓张拉锁锚
测量立柱顶截面位置误差和平面度误差
焊接立柱竖向加劲。
1.32钢盖梁吊装方案：
钢盖梁现场采用450T汽车吊从运输车上直接起吊后吊装就位，设计工况：
吊幅6米，吊臂长25.7米，额定起重量191T。
检查测量
与钢立柱组拼校对
定位焊接
复测
与钢立柱焊接。
1.33钢主梁吊装方案：
采用2台500T汽车吊抬吊，设计工况：
吊幅10米，吊臂长度26.5米，额定起重量138T。
钢柱梁在现场组拼胎架上组拼焊接后，经测量符合质量后，采用两节（梁前后端各一节）各11轴液压悬挂专用运梁平板拖车从胎架上（利用自带液压顶）将主梁顶起，将临时胎架拖出，然后将组拼后的主梁短驳，牵引车及前段拖车驶过高新河公路桥后，拖车尾部处于桥另一端，使主梁吊点对正起吊位置，两台500T汽车吊分别在高新河公路桥两端按设计位置起吊，按照抬吊操作规程起吊后使钢柱梁就位。
1.4工期
1、工期2016年7月16日—2016年8月5日
2、监理依据
2.1已批准的本工程监理规划；
2.2本工程设计文件
2.3工程建设标准：
2.3.1《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）；
2.3.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；
2.3.3《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）；
2.3.4《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2008）
2.3.5《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）；
2.3.6《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）；
2.3.7《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）；
2.3.8《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T10433-2002）；
2.3.9《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB/T3323-2005）；
2.3.10《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》（GB11345-2013）；
2.3.11《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；
2.3.12《焊接工艺评定规程》（DLT868-2004）
2.3.13《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）
2.3.14《建设工程施工安全监理规程》（DGTJ08-2035-2008）
2.4已经过专家论证、批准的《钢结构工程吊装专项施工方案》
2.5上海市市政建设工程管理咨询公司相关管理制度。
3、专业工程特点
3.1钢门墩和钢主梁均为主要受力结构，既有固定荷载又有非固定动荷载，野外暴露环境，设计抗疲劳耐低温、抗腐蚀耐受要求，对所用材料要求严格，绝大部分采用桥梁专用钢Q345QD。
3.2焊接材料、焊接工艺要求严格，焊缝安全质量等级高，熔透焊缝均为Ⅰ级，少部分加劲为Ⅱ级；
3.3钢立柱与钢盖梁连接为焊接结构，连接外轮廓尺寸相同，需要吻合，因其刚性大，设计上没有预留安装误差调整余地，因此对立柱预埋件及其立柱安装精度要求高，否则两个立柱与钢盖梁对位产生误差将难以调整。
3.4钢立柱与钢盖梁之间为全焊接连接，安装为夏季，设计没有考虑冬季盖梁冷缩产生应力释放渠道，加之钢盖梁承载后产生挠度，对钢立柱内侧壁正应力会产生叠加效应因此对立柱底部和顶部连接焊缝质量严格要求。
3.5钢板厚度比较大，箱梁顶板最厚达55mm，加大控制焊接内应力和控制焊接变形的难度；
3.6钢主梁跨度较大55米，需要厂内分3个节段制造，分段运至现场拼装焊接，现场焊接条件（防风、空气湿度、预热等）控制难度较大；且现场胎架制作安装精度控制，三段梁节拼装校对难度较大。
3.7钢主梁制造组焊设置预拱度180mm，由于焊接内应力和焊接变形，制造后预拱度精度不易控制。
另外梁顶板为开口，钢筋混凝土桥面板浇筑前或浇筑后达到设计强度前刚度小，柔性较大，在架设过程中会产生较大挠度，架设后挠度控制具有一定的不确定性，对以后的钢筋混凝土桥面板现浇施工支撑方案影响比较大。
3.8钢盖梁和钢柱梁节段重量大，最大重量134.5吨，长度大33.5米，需要特殊车辆运输，现场装卸需要大吨位起重机，对现场场地空间和地面承载力有要求高。
钢主梁55米长，220.8吨整体吊装就位，有一定难度和风险，需要严密组织和方案设计。
3.9钢复合箱梁钢筋混凝土桥面板施工支撑也有相当难度，由于设计文件没有说明桥面板现浇施工具体支撑工艺方案，施工方案需要设计方确认。
3.10吊点和吊耳设计文件没有明确，制造和吊装需要进行计算吊点位置、设计吊耳具体结构。
3.11钢复合梁梁段，钢盖梁和钢立柱超宽、超长、超重，运输难度大，需要专用拖车运输，且需要对运输路线通过能力、道路桥梁承载能力进行调查核实。
3.12钢立柱地脚高强锚栓张拉完毕后内部灌注混凝土，钢盖梁吊装完毕后，还要现浇钢筋混凝土垫石，都需要混凝土养护期，且钢柱梁还需要三个梁段现场拼装、焊接，吊装工作不能连续作业，加大吊装组织工作量。
4、监理工作流程
质量控制工作流程见下面流程图
5、监理工作要点
5.1钢结构吊装准备阶段监理工作要点
5.1.1熟悉设计文件,掌握安装要求和安装精度。
5.1.2审查《钢结构工程吊装专项方案》，确认按规定进行了专家评审，并对评审意见进行了修改和回复，经过了施工单位技术负责人审批，总监理工程师已经签认。
5.1.3审查施工单位报审的起重设备、配套设备、特种操作人员资格、专职管理人员资格确认符合国家强制规定。
5.1.4工艺条件检查：
吊装钢立柱、张拉地脚锚栓前前检查确认承台混凝土强度达到规范要求（80%以上），钢立柱质量验收合格；吊装缸盖梁前检查钢立柱确认安装精度符合规范要求，钢立柱内部混凝土强度达到设计要求，钢盖梁制造质量验收合格；吊装钢主梁前检查确认钢盖梁安装精度符合要求，垫石强度符合规范（强度达100%），桥梁支座经过质量复验确认合格，钢柱梁组拼焊接、焊接质量验收合格。
5.2起吊过程中的监理工作要点
5.2.1检查现场吊装实施方案确认符合已经审批的“专项方案”。
5.2.2检查施工单位安全质量管理人员，确认到现场。
5.2.3检查现场安全防护措施、安全监护等确认符合“专项方案”。
5.2.4检查吊装设备、特种操作人员确认与报审资料符合。
检查起重设备钢丝绳、吊钩、滑轮、安全监控、力矩、高度、重量等限位装置，确认齐全有效。
5.2.5检查吊耳焊接位置、结构和焊接质量，吊耳探伤报告，确认合格。
5.2.6检查吊索规格、外径及卸扣规格，确认符合“专项方案”。
5.2.7检查起重机支脚垫板确认符合“专项方案”，支腿伸出量符合工况要求。
5.2.8检查起重机起吊位置、吊幅符合“专项方案”。
5.2.9检查起重机配重符合“专项方案”设定起重机工况。
5.2.10检查起重机支脚地基基础情况，确认其承载力满足起重要求。
5.2.11检查警戒区、警戒线划设、防护情况，确认防护有效，警戒区域内没有闲杂人员。
5.2.12长大件吊装，检查确认吊件上系有牵引导向缆绳。
5.2.13检查起重指挥的统一性，保证动作协调性。
两台起重机抬吊时，确认符合抬吊的安全规程。
5.2.14检查吊装过程确认符合起重机安全操作规程。
严格执行“十不吊”制度，大件要坚持试吊规程，重物吊高后，回转前应起先缩短吊幅，禁止增加吊幅。
检查要求，符合吊车动作前鸣笛示警规程。
5.3钢立柱、钢盖梁、钢柱梁内部封闭空间或半封闭空间安装、张拉、焊接作业监理工作要点：
5.3.1封闭空间作业，必须有强制通风措施，通风量应保证内部空间温度和空气质量，确保内部作业人员安全，防止中暑或中毒。
5.3.1封闭空间内部作业必须有良好照明，且必须采用安全电压照明（12V）。
5.3.2如有火焰气割或焊接需备灭火器。
5.3.3外部应设专人监护，内外有可靠通信措施，确保工作环境状况得到有效监控。
5.3.4避开高温天气的高温时段施工，或者采取有效降温措施。
5.3.5进入封闭空间应设置可靠安全通道和阶梯。
5.4吊装对位监理工作要点：
5.4.1检查高空作业需要佩戴安全用具用品，安全带，安全帽、胶底鞋佩戴情况等，检查上下安全通道设置情况，检查高空作业人员进行必要的安全教育和安全交底情况。
有防坠落和防高空落物等安全措施，提高安全意识。
5.4.2巡视检查吊装部件就位对正时操作人员站位，操作规程执行情况，确认处于安全状态，身体任何部位禁止进入未落稳吊物与其他部件狭缝中，禁止不挂安全带站立在没有护栏处或脚下没有牢固支撑部位。
5.4.3高空吊装对位时检查安全操作平台，防护栏杆设置情况，钢立柱顶部四周、钢盖梁顶部四周、钢柱梁顶部四周均应设置栏杆，高度不低于1.2米，并设密目网。
操作人员应有躲避吊物碰撞的空间。
5.4.5吊装部件高空对位时，检查吊车指挥人员应就近指挥，指挥人员必须完全掌握对位需要和整体工作状况。
5.4.6检查钢主梁组合焊接后吊装前短驳车辆轴数、轮距等确认符合经过专家评审“的专项方案”。
5.5吊装钢立柱、钢盖梁、钢柱梁现场对接、焊接、油漆作业监理工作要点
5.5.1吊装就位前检查安装位置确认清洁，无杂物、无锈、无油迹。
5.5.2钢立柱吊装就位、张拉后测量顶面轴线位置，和垂直度，确认在规范误差范围内，方可进行填充混凝土浇筑，混凝土浇筑。
混凝土浇筑时检查确认混凝土标号等级、混凝土塌落度，确认其流动性、和易性良好，确保能够填充密实（振捣条件不好）。
5.5.3检查钢盖梁吊装对位、相对位置误差和顶面轴线误差、垂直度误差确认在规范误差范围内。
5.5.4检查梁垫石轴线位置和长宽高度误差，确认符合规范。
5.5.5检查钢柱梁三节梁段现场拼装胎架的结构、支架距离、高度、支架下面铺垫钢板、稳定性等确认符合经专家评审的“专项方案”。
5.5.6检查三段梁段拼接和定位焊质量，顶板、底板、腹板对接错台、对接缝宽度、顶板、底板预拱度，旁弯误差、底板、腹板、顶板对接处平面度误差等，确认符合钢梁制造规范。
5.5.7拼装焊接前检查各焊缝宽度、坡口形状、坡口清理状况，确认符合焊接工艺规范要求。
5.5.8确认焊接工艺符合焊接工艺设计及焊接工艺评定中的工艺方法及工艺参数。
5.5.9焊接产品试板准备检查，确认准备充分、焊接方法符合规范要求。
5.5.10其它焊接条件检查，气温、空气湿度、天气、风力等条件，确认符合焊接规范条件。
检查钢柱梁对接焊缝位置确认符合规范要求。
腹板顶板底板相邻焊缝应错开200mm以上。
5.5.11焊接过程巡视检查焊工资格。
钢结构焊接前应将钢结构件可靠接地。
5.5.12检查坡口形状、底部清理质量、坡口周围除油、除锈、除油漆质量等（包括钢主梁顶板对接、底板对接、腹板对接、腹板水平筋板、底板纵向筋板对接焊缝），检查焊材烘干情况，确认符合规程要求。
5.5.13检查焊接效果、焊缝外观质量、焊接变形情况
5.5.14焊接缝无损探伤见证，并检查探伤结果，确认焊缝质量符合设计要求。
5.5.15钢主梁梁段拼装焊接后旁弯，预拱度、梁总长度、顶板、底板、腹板平面度误差复测，确认在规范规定范围内。
5.5.16检查钢主梁焊钉，按设计文件接缝处需要补焊的，确认补充焊接完毕，且检查焊接质量合格。
5.5.17吊装用的吊环等，在钢梁现场吊装完成后应予以割除。
严禁切割时损伤构件。
切割后余高一般≤20mm，以5～10mm为宜，再用砂轮打磨，剩余高度要等同焊缝高度。
5.5.18巡视检查高处焊、割作业、涉及交通道或防火重点部位附近的焊、割作业必须设置有效防止焊花、焊渣飞溅的设施，并配有足够的灭火器材。
5.5.19钢柱梁吊装前检查梁支座安装质量确认符合要求，主梁定位挡块焊接符合要求。
5.20钢结构进行涂装作业前，应通知涂装部位相邻施工单位停止动火作业，并设专人控制现场。
同时应采取遮挡措施，避免喷涂材料飞撒到交通道造成污染社会车辆和行人的事故。
5.21钢箱梁腹腔内部防腐的涂装作业，应避免在高温季节的白天进行，涂装前应开启通风装置，并设仪器和设施监测、控制有害气体的浓度，仪器报警时，应迅速组织人员撤离。
5.5.22巡视检查焊缝防腐涂层工艺和质量。
5.5.23钢主梁起吊后跨中拱度检查，应符合设计目标值。
6、监理工作方法和措施
6.1监理工作方法
6.1.1预控
监理控制的主要手段是预先控制，通过图纸会审和设计交底，吃透设计思路，掌握制造施工中的特殊要求，分析其控制的重点、难点，分析可能的解决方案，对设计文件中不清楚不明确的，事先与设计沟通，进行澄清。
对施工单位的制造、施工方案和专项施工方案的认真审核和对现场情况全面调查了解、对施工项目质量特性和技术难点的掌握，根据自己的施工监理经验和对设计文件，规范的理解，事先提出监理意见和将采取有针对性预控的措施。
6.1.2见证试验及平行检测
见证试验:
重要的检验试验采取见证检验，比如各种原材料、焊材、焊钉、焊缝超声波和X光检测；项目监理部利用一定的检查或检验手段，在承包单位自检的基础上，对重要的分项工程或对质量有怀疑的材料、结构受建设单位委托，按照一定的比例独立进行检查或检验的活动。
6.1.3指令文件
监理工程师适用监理合同赋予指令控制权对施工提出书面的指示和要求。
监理工程师利用口头或书面通知，对任何事项发出指示，并督促承包单位严格遵守和执行监理工程师的指示。
6.1.3.1口头通知：
对一般工程质量问题或工程事项，口头通知承包单位整改或执行，并用监理工程师通知单形式予以确认；
6.1.3.2监理工作联系单：
有经验的监理工程师提醒承包单位注意的事项，用监理工作联系单形式；
6.1.3.3监理工程师通知单：
监理工程师在巡视旁站等各种检查时发现的问题，用监理通知单书面通知承包单位，并要求承包单位整改后再报监理工程师复查；
6.1.3.4工程暂停令：
对承包单位违规施工，监理工程师预见到会发生重大隐患或发生的质量事故，应及时下达全部或局部工程暂停令（一般情况下应事先与建设单位沟通）。
6.1.4巡视及旁站
巡视是监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督活动。
旁站是监理对现场控制的手段之一，是对技术含量大、质量变异性大，工艺比较复杂的重要部位及需要重点记录的工序进行旁站监理的方式。
对旁站和巡视中坚持监理程序，督促施工单位切实做到三检，监理进行验收，未经监理检查验收的工序或隐蔽工程，坚决不能转入下道工序施工。
同时，监理注意下面四个方面：
坚持巡视和旁站相结合，突出重点；坚持严格把关和热情服务相结合；提早介入，多提建议；及时整改，不致于发生大的返工。
保证整个工程的质量、安全处于受控状态。
6.2监理工作措施
6.2.1要求施工单位建立和完善工序的安全质量控制体系，把影响工序质量的因素都纳入受控状态。
对重要工序应建立质量控制点，安全控制程序和安全条件验收控制点，重点控制关键环节。
及时检查或审核施工单位提交的安全、质量报审文件。
6.2.2要求制作单位严格按照批准的的专项方案组织施工，及时对现场实施方案进行复核性检查，发现实质性改变的，要求施工单位另行报批方案。
6.2.3及时编制审批监理细则，加强监理工作的计划性和程序性，提前做好技术交底工作。
6.2.4监理按安全质量目标要求，督促施工单位加强施工工艺管理，认真执行工艺标准和操作规程，加强自控，以提高安全可靠性、施工质量稳定性；加强工序控制，对隐蔽工程实行验收签证制，对关键部位关键工序进行旁站监理，中间检查和复核，防止和及时消除安全质量隐患。
6.2.5认真履行监督职责，深入施工现场，有目的地对施工单位的施工过程进行巡视、检查，达到预控为主，及时发现，早期处理，防止漏检和误检。
6.2.6加强危险性较大作业现场的巡视，做好监理日记，发现安全、质量隐患及时责令施工单位整改，发现重大安全质量隐患及时报请总监理工程师下达工程暂停令并及时报建设单位。
施工单位拒绝整改或存在重大危险时报请总监理工程师向主管部门紧急报告。
8）
6.2.8组织现场协调会、专题会。
及时分析、通报工程安全质量状况，并协调解决有关单位间对施工质量有交叉影响界面问题，明确各自的职责，使项目建设的整体质量达到规范、设计和合同要求的质量要求。
***有限公司
***项目监理部
2016.07.17
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