第09章 地面运输.docx

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第09章地面运输

第九章地面运输

第一节概述

一、概况

（一）地理位置

宋新庄煤矿是积家井矿区总体规划中的6对矿井之一，位于积家井矿区最南部。

积家井矿区位于宁夏东部，灵武市东南，行政区划属灵武市白土岗乡及吴忠市盐池县管辖。

矿区距盐池县约60km，距吴忠市约90km，距银川市约110km。

（二）交通状况

1．公路

本区公路交通方便，经过多年建设已形成较为完善的公路网。

井田北部有盐（池）～中（宁）高速公路（GZ25）及盐（池）～兴（仁）二级公路（S302）通过，井田东部有冯（记沟）～大（水坑）二级公路通过。

盐兴公路东端在盐池县与G307及银（川）～青（岛）高速公路相接；西端在惠安堡与G211相接，在兴仁与兴（仁）～中（宁）～石（嘴山）高速公路相接。

冯大公路向北延伸为冯鸳公路，沿冯鸳公路向北与G307相连，在马家滩向北还可上马（家滩）～磁（窑堡）～古（窑子）公路与G307及银（川）～青（岛）高速公路相接；向西可上马（家滩）～石（沟驿）公路与国道211线相接。

此外，还有与之相连的乡（镇）村之间的公路、简易公路和便道等。

2．铁路

中（卫）～太（原）铁路从井田中部穿过，西可连接中（卫）宝（鸡）铁路、包（头）兰（州）铁路，东可直达太原。

井田东部和北部为正在规划建设的宁东铁路红柳-太阳山-韦三矿线，该线北接鸳鸯湖矿区的煤化线红柳站，中南部接中太铁路的太阳山站，南至韦州矿区。

煤化线自宁东化工基地南侧化工基地站起，出站后转向东南，沿青银高速公路至马跑泉，于回民巷以西跨青银高速公路、307国道、回民巷沟和中太铁路银川联络线在古窑子镇东南约2.0km处设鸳鸯湖站，出站后沿煤矿的开采边界至卜家庙子，设红柳站。

煤化线在中部鸳鸯湖站向西与大（坝）～古（窑子）铁路古窑子站连接，向东与中太铁路银川联络线梅花井站连接。

由古窑子经大古铁路可上包（头）～兰（州）铁路，直达兰州、包头和北京等地。

宋新庄煤矿交通位置示意图见图9-1-1。

（三）自然条件

1．地形、地貌

本区位于毛乌素沙漠西南边缘，属半沙漠低丘陵地形，地形起伏，丘顶多呈浑圆状，整体地势平缓开阔，海拔高程介于1390～1445m之间，相对高差一般小于30m。

沿线发育有宽阔的U型冲沟，多为干涸状态，局部有季节性积水。

线路地表大部分为第四系风积沙覆盖。

2．气象

本区地处西北内陆，为典型的半干旱半沙漠大陆性气候。

气候特点是冬季寒冷、夏季炎热，昼夜温差较大。

历年极端最高气温为37.5℃，历年极端最低气温为-26.7℃，历年最冷月平均气温-7.3℃，历年平均降雨量为299.8mm，历年平均蒸发量为1949.8mm，历年最大积雪厚度为12cm，最大冻土深度为1.3m。

3．地震

根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动峰值加速度区划图》及《中国地震动反映谱特征周期区划图》（GB18306-2001），本区地震动峰值加速度0.15g（相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期0.45s。

第二节运量、流向及运输方式

一、运量

宋新庄煤矿设计生产能力为1.2Mt/a，矿井同时配套建设一座1.2Mt/a的选煤厂，矿井原煤全部入洗，洗出的产品包括产品煤1.03Mt/a、矸石0.17Mt/a。

二、流向

本矿井产品煤全部供给宁东能源化工基地电厂及煤化工企业，矸石运往附近矸石处理场地。

三、运输方式

根据本矿井的运量、流向及周边交通运输状况，产品煤拟采用铁路运输，部分地销煤采用公路运输，矸石采用公路运输。

公路运输车辆依托社会车辆。

第三节标准轨距铁路

宋新庄煤矿铁路专用线已作为单项由国电英力特能源化工集团有限公司委托给铁路专业设计院进行设计，并完成了预可研，根据该预可研文件，其主要设计原则如下：

一、线路走向的推荐意见

宋新庄煤矿铁路专用线由筹建中的红柳至老庄子铁路老庄子站引出，与红柳至老庄子铁路并行向南至盐中高速公路，跨过盐中高速公路及S302省道，绕避马儿庄乡附近农田向南行进，下穿太中银铁路，转向西与太中银铁路并行，设宋新庄站及牵出线，装煤仓位置位于煤矿工业广场北侧。

线路全长17.4km。

二、铁路主要技术标准的推荐意见

1．铁路等级：

工企II级

2．正线数目：

单线

3．限制坡度：

6‰

4．最小曲线半径：

800m，困难600m

5．牵引种类：

内燃、预留电化条件

6．机车类型：

DF4D

7．牵引质量：

4200t、预留5000t

8．到发线有效长：

1050m

9．闭塞类型：

半自动闭塞

10．机车交路：

鸳鸯湖派驻机车折返段担当配煤中心站至宋新庄间半循环机车交路

三、运输组织与输送能力

本线运营管理方式推荐由宁东铁路公司代管，煤炭在宋新庄站装煤仓装车，由宁东公司组织直达列车装车。

表9-3-1研究年度分期输送能力与运量适应情况表

研究

年度

区段

通过能力适应性（对/日）

输送能力适应性（万吨）

设计能力

需要能力

差值

设计输能

预测运量

差值

近期

宋新庄～老庄子

34.6

1.2

33.4

3368

120

3248

远期

宋新庄～老庄子

34.6

1.2

33.4

3368

120

3248

四、车站设计

（一）老庄子站

本站为宁东铁路新建站，也是本专用线接轨站，宁东铁路在新建时已预留了宋新庄专用线引入后增加到发线的位置为3道（如图9-3-1所示），本站最终形成到发线6条（含正线1条），有效长1700m；机待线1条，有效长50m；安全线1条，有效长50m。

并预留到发线2条用于贺家瑶装煤仓在本站装煤。

（二）宋新庄站

本站设3条到发线（含正线1条），预留1条，有效长满足1050m。

在尽头端设置装煤漏斗仓，在老庄子方向设置机待线1条，有效长50m（如图9-3-2）。

图9-3-2宋新庄站场线路图

五、主要工程数量

本线主要工程数量见表9-3-2。

六、其它

详见《新建工业企业铁路宋新庄煤矿铁路专用线预可行性研究》。

七、存在的问题与建议

因铁路专业设计院编制的宋新庄煤矿铁路专用线预可行性研究是根据集家井矿区总体规划确定的井口位置进行设计的，而中煤国际工程集团武汉设计研究院编制的宋新庄煤矿可研、初步设计确定的井口位置已发生变化，其工业广场就位于太中铁路南侧约170m处。

从以下两方面考虑：

1.中太铁路与其北侧干渠间留有煤柱，宋新庄站设于此，矿井不需再为专用线留设煤柱；

2.皮带限制坡度远远大于专用线限制坡度，很容易实现上跨中太铁路，且修建上跨中太铁路的皮带栈桥较修建专用线下穿中太铁路设置的通道造价要低。

因此，本次设计建议宋新庄站设于中太铁路北侧。

主要工程数量表

表9-3-2

工程类别

单位

老庄子至宋新庄

征地

永久征地

亩

987.9

临时用地

亩

535

路基

区

间

土方

断面方

764564

石方

断面方

969009

AB组填料

断面方

251730

站

场

土方

断面方

209200

AB组填料

断面方

58500

附

属

混凝土及砌体

立方米

140725

土工合成材料处理

平方米

968355

风沙路基防护

公里

3.4

桥涵

特大桥

延长米/座

620/1

梁式中桥

延长米/座

270/3

箱型小桥

顶平米/座

480/3

涵洞

横延米/座

1200/48

轨道

正线

铺轨公里

17.4

站线

铺轨公里

5.3

铺新岔

组

17

粒料道床

立方米

59400

通信、信号

光、电缆

公里

15.6

联锁装置

联锁道岔

27

电力

供电线路

条公里

11.5

杆架式变电台

座

2

箱式变电站

座

1

房屋

生产及办公房屋

平方米

880

第四节场外公路

目前积家井矿区交通运输以公路为主，距离本矿井最近的省道S302（盐兴公路）从矿井西北侧约1.1km处西南东北向通过，并与国道G211在惠安堡相连接，公路运输较为便利。

省道S302（盐兴公路）为二级公路，路面宽9m，路基宽12m，路面为沥青路面。

根据宋新庄煤矿地面运输的需要，场外公路设计充分依托和利用周围既有和规划的公路交通主干线、乡村公路等，以减少投资。

本次设计的场外公路有对外联络公路、运煤公路、炸药库公路和排矸公路。

各场外公路走向见图9-4-1：

宋新庄煤矿场外公路布置示意图。

一、对外联络公路

1.路线方案

宋新庄煤矿工业广场设于中太铁路南侧约170m处，为减少对外联络公路压宋新庄煤矿、马儿庄勘查区、李家坝煤矿的资源，路线拟靠近中太铁路修建。

路线起于工业广场西门，沿垂直围墙方向200m后转向北，350m后转向西，沿中太铁路方向直至S302。

线路全长6.894km。

2.主要技术原则

本次设计维持可研确定的二级公路标准，路面宽12.0m，路基宽15.0m，设计速度80km/h，桥涵设计的汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。

采用沥青砼路面结构，结构层从上至下分别为：

中粒式沥青砼（AC-16C4cm厚）、粗粒式沥青砼（AC-25C7cm厚）、沥青下封层（1cm厚）、5%水稳砂砾（30cm厚）、天然砂砾（30cm厚）。

二、运煤公路

1.路线方案

运煤公路起于工业广场北门，沿垂直围墙方向50m后转向西，900m后与对外联络公路相接。

路线全长0.982km。

2.主要技术原则

维持可研确定的二级公路标准，路面宽9.0m，路基宽12.0m，桥涵设计的汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。

采用沥青砼路面结构，结构层从上至下分别为：

中粒式沥青砼（AC-16C4cm厚）、粗粒式沥青砼（AC-25C7cm厚）、沥青下封层（1cm厚）、5%水稳砂砾（30cm厚）、天然砂砾（30cm厚）。

三、炸药库公路

1.路线方案

炸药库设于工业广场东南约1km处，路线起于运煤公路东端，向东480m后转向南，1250m后转向东，200m后至炸药库。

路线全长1.979km。

2.主要技术原则

维持可研确定的四级公路标准，路面宽6.0m，路基宽6.5m，桥涵设计的汽车荷载等级为公路—Ⅱ级。

。

采用泥结碎石路面结构，结构层从上至下分别为：

泥结碎石（25cm厚）、天然砂砾（25cm厚）。

四、排矸公路

1.路线方案

排矸场设于炸药库正北侧500m处，排矸公路拟自排矸场向西接于炸药库公路上。

路线全长0.193km。

2.主要技术原则

维持可研确定的四级公路标准，路面宽6.0m，路基宽6.5m，桥涵设计的汽车荷载等级为公路—Ⅱ级。

采用泥结碎石路面结构，结构层从上至下分别为：

泥结碎石（25cm厚）、天然砂砾（25cm厚）。

五、场外公路主要工程数量

各场外公路主要工程数量见表9-4-1：

场外公路主要工程数量表。