20湖泉隧道检测报告.docx
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20湖泉隧道检测报告
1.隧道概况 2
2.检测的目的和意义 3
3.检测主要依据 4
4.隧道土建检测工作概述 4
4.1隧道土建结构检测的内容 4
5.隧道土建结构技术状况评定方法 5
5.1隧道技术状况评定方法 5
5.2隧道技术状况评定流程 7
5.3隧道技术状况等级分类 7
5.4隧道土建结构技术状况评定 8
5.5相关说明 9
6.隧道土建结构技术状况评定与养护建议 10
6.1总体评价 10
6.2病害原因分析及养护建议 12
附录一：
土建结构技术状况评定表 13
附录二：
隧道病害明细表 15
月湖泉隧道定期检查报告
1.隧道概况
月湖泉隧道位于晋济高速，隧道采用分离式断面。
明洞采用钢筋混凝土结构，洞身段衬砌均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌。
洞门形式主要采用削竹式，洞门墙材料采用整体式混凝土结构。
明洞段采用双层土工布夹防水板及粘土隔水层防水，洞内复合式衬砌采用土工布加防水板防水。
隧道采用水泥混凝土+沥青复合路面。
土建结构评定结果见表1-1。
月湖泉隧道土建结构评定结果 表1-1
序号
隧道名称
桩号
隧道长度（米）
土建结构技术状况
2.检测的目的和意义
随着公路交通的发展，高速公路隧道的数量也迅速增加，一方面给经济发展、游人出行创造了良好的交通运输条件，另一方面，随着时间的推移，隧道“老龄化”问题已摆在人们的面前。
由于隧道隐患带来的交通事故，往往是一些恶性事故，因而对隧道进行定期检修、寿命及承载能力的预测研究自然成了一个很重要的课题。
为了保证高速公路隧道正常运营，保证高速公路隧道的可靠性和耐久性，延长隧道的使用寿命，按照相关标准规范要求对隧道进行检测和评定，并对存在病害的隧道进行及时养护和维修，具有非常重要意义。
3.检测主要依据
（1）《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）；
（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
（4）《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2015）；
（5）《公路隧道设计技术规范》（JTGD70-2004）；
（6）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；
（7）晋济高速公路建设管理处供的提有关隧道的设计、施工、竣工等技术资料以及其它相关标准、方法、规程、规范等。
4.隧道土建检测工作概述
4.1隧道土建结构检测的内容
1）洞口检查。
山体有无滑坡、岩石有无崩塌的征兆；边坡、碎落台、护坡道等有无缺口、冲沟、潜流涌水、沉陷、崩塌；护坡、挡土墙有无裂缝、断缝、倾斜、鼓肚、滑动、下沉或表面风化、泄水孔堵塞、墙后积水、周围地基错台、空隙等。
2）洞门检查。
墙身有无开裂、裂缝；衬砌有无起层、剥落；结构有无倾斜、沉陷、断裂；混凝土钢筋有无外露等。
3）衬砌检查。
衬砌有无裂缝、剥落；衬砌表层有无起层、剥落；墙身施工缝有无开裂、错位；洞顶有无渗漏水、挂冰等。
4）路面检查。
路面上有无塌（散）落物、油污、滞水、结冰或堆冰；路面有无拱起、沉陷、错台、开裂、溜滑等。
5）检修道检查。
道路有无毁坏、盖板有无缺损等。
6）排水系统检查。
结构有无破损，中央窨进盖、便沟盖板等是否完好，沟管有无开裂漏水；排水沟、积水井等有无淤积堵塞、沉砂、滞水、结冰等。
7）吊顶检查。
吊顶板有无变形、破损；吊杆是否安好等；有无漏水（挂冰）。
8）内装检查。
内装饰板表面有无变形、破损、脏污等。
9）交通标志标线。
是否存在脏污、脱落、损坏、缺失等。
5.隧道土建结构技术状况评定方法
本次隧道检测依据《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2015）及招标文件技术要求的有关规定进行。
5.1隧道技术状况评定方法
公路隧道技术状况评定包括隧道土建结构、机电设施及其它工程设施的技术状况评定及总体技术状况评定。
公路隧道技术状况评定应采用分层综合评定与隧道单项控制指标相结合的方法，先对隧道检测项目进行评定，然后对隧道土建结构、机电设施及其它工程设施分别进行评定，最后进行隧道总体技术状况评定。
公路隧道技术状况评定指标见图5-1。
a、隧道总体技术状况评分值按式5-1计算。
（式5-1）
式中：
CI-总体技术状况评分，值域0～100；
JDCI-土建结构技术状况评分，值域0～100；
JDCI-机电设施技术状况评分，值域0～100；
QTCI-其他工程设施技术状况评分，值域0～100；
-土建结构在隧道总体中的权重，按表5-2取值；
-机电设施在隧道总体中的权重，按表5-2取值；
-其他工程设施在隧道总体中的权重，按表5-2取值；
-总体技术状况评定时各项权重之和，按表5-2取值。
隧道总体技术状况评分权重值 表5-1
项目
权重
高速公路、一级公路
二级及二级以下公路
土建结构
60
70
机电设施
35
25
其他工程设施
5
5
隧道总体技术状况评定分类界限值按表5-2规定执行。
隧道总体技术状况类别 表5-2
技术状况评分
隧道总体技术状况类别
1类
2类
3类
4类
5类
CI
≥90
≥80，＜90
≥70，＜80
≥60，＜70
＜60
考虑到隧道土建机构、机电设施和其他设施这三部分之间相互关系较弱，特别是土建结构和机电设施分属于土建结构和交通运营设施，如果按加权求和分值进行技术状况类别划分，对各项权重和分界值确定均难以达到满意结果。
因此选择按照最差部分的技术状况等级作为总体技术状况等级。
5.2隧道技术状况评定流程
公路隧道检查及技术状况评定工作流程如图5-1所示。
5.3隧道技术状况等级分类
公路隧道技术状况评定应分为1类、2类、3类、4类和5类，评定类别描述及养护对策见表5-3
公路隧道总体技术状况评定类别及养护对策 表5-3
技术状况评定类别
评定类别描述
养护对策
土建结构
机电设施
1类
完好状态。
无异常情况，或异常情况轻微，对交通安全无影响。
机电设施完好率高，运行正常。
正常养护
2类
轻微破损。
存在轻微破损，现阶段趋于稳定，对交通安全不会有影响。
机电设施完好率较高，运行基本正常，部分易耗部件或损坏部件需要更换。
应对结构破损部位进行监测或检查，必要时实施保养维修；机电设施进行正常养护，应对关键设备及时修复。
3类
中等破损。
存在破坏，发展缓慢，可能会影响行人、行车安全。
机电设施尚能运行，部分设备、部件和软件需要更换或改造。
应对结构破损部位进行重点监测，并对局部实施保养维修；机电设施进行专项工程。
4类
严重破损。
存在严重破坏，发展较快，已经影响行人、行车安全。
机电设施完好率较低，相关设施需要全面改造。
应尽快实施结构病害处治措施，对机电设施进行专项工程，并应及时实施交通管制。
5类
危险状态。
存在严重破坏，发展迅速，已经危及行人、行车安全。
应及时关闭隧道，实施病害处治，特殊情况需进行局部重建或改建。
5.4隧道土建结构技术状况评定
a、隧道土建结构技术状况评分，按式5.4.1计算。
（式5.4.1）
式中：
；
b、分项状况值，按式5.4.2计算。
（式5.4.2）
式中：
c、土建结构各分项权重宜按表5-4取值。
土建结构各分项权重表 表5-4
分项
分项权重
分项
分项权重
洞口
15
检修道
2
洞门
5
排水设施
6
衬砌
结构破损
40
吊顶及预埋件
10
渗漏水
内装饰
2
路面
15
交通标志、标线
5
d、土建结构技术状况评定分类界限值宜按表5-5规定执行。
土建结构技术状况评定分类界限值 表5-5
技术状况评分
土建结构技术状况评定分类
1类
2类
3类
4类
5类
JGCI
≥85
≥70，＜85
≥55，＜70
≥40，＜55
＜40
e、土建结构技术状况评定时，当洞口、洞门、衬砌、路面、检修道、排水设施、吊顶及预埋件项目的评定状况值达到3或4时，对应土建结构技术状况应直接评为4类或5类。
f、在隧道技术状况评价当中，有下列情况之一时，隧道土建结构技术状况评定应评为5类隧道。
1）隧道洞口边仰坡不稳定，出现严重的边坡滑动、落实等现象。
2）隧道洞门结构大范围开裂、砌体断裂、脱落现象严重，可能危及行车道内的通行安全。
3）隧道公布衬砌出现大范围开裂、结构性裂缝深度贯穿衬砌混凝土。
4）隧道衬砌结构发生明显的永久变形，且有危及结构安全和行车安全的趋势。
5）地下水大规模涌流、喷射，路面出现涌泥沙或大面积严重积水等威胁交通安全的现象。
6）隧道路面发生严重隆起，路面板严重错台、断裂，严重影响行车安全。
7）隧道洞顶各种预埋件和悬吊件严重锈蚀或断裂，各种桥架和挂件出现严重变形或脱落。
5.5相关说明
1）“上行”指小里程桩号向大里程桩号方向；“下行”是大里程桩号向小里程桩号方向。
2）本报告仅对隧道土建结构技术状况等级进行评定，不包含机电设施和其他设施技术状况等级评定。
6.隧道土建结构技术状况评定与养护建议
6.1总体评价
该隧道土建结构整体技术状况较好。
隧道上行技术状况评定为1类，隧道下行技术状况评定为1类。
主要存在有洞门墙开裂，挡土墙开裂，拱圈环向裂缝，衬砌渗水、泛碱，防火涂层剥落等病害。
病害汇总见表6-1和表6-2。
月湖泉隧道（上行）土建结构病害统计 表6-1
序号
结构名称
病害描述
标度
月湖泉隧道（下行）土建结构病害统计 表6-2
序号
结构名称
病害描述
标度
6.2病害原因分析及养护建议
此次定期检查隧道出现的主要病害是衬砌裂缝。
衬砌混凝土裂缝形成的原因非常复杂，往往是多种不利因素综合作用的结果。
隧道衬砌混凝土裂缝类型主要有：
干缩裂缝、温度裂缝、变形裂缝、施工缝处理不当引起的接茬缝等。
隧道病害原因分析及处治建议 表6-3
分项
名称
病害描述
病害产生的可能原因
病害的处治建议
洞门
洞门门墙
开裂
1.温度应力所致，由于水流侵蚀、长期冻害等因素影响，造成门墙开裂；
2.洞门受岩体、明洞及门墙综合受力因素影响，产生不均匀受力体系，造成网裂及砌体剥落等病害。
1.对裂缝进行封闭处理；
2.对剥落砌体进行整修。
衬砌
衬砌竖向裂缝、纵向裂缝、渗水泛碱、、防火层剥落
1.衬砌竖向裂缝产生的主要原因是周边围岩强度差异，小范围内地质情况变化快引起的不均匀沉降，导致衬砌出现变形裂缝；
2.衬砌纵向裂缝，即沿路线方向的水平裂缝，属于受力裂缝，产生的原因为衬砌混凝土与周边围岩结合不紧密，或衬砌后存在不密实或空洞区域，导致衬砌拱形结构出现受力不匀、应力集中现象；衬砌混凝土强度降低、厚度不足等原因也可能导致该类型裂缝的产生；
3.衬砌结构瓷砖脱落、防火层剥落、渗水泛碱、主要由于结构裂缝、渗水、车辆剐蹭、车辆风力冲击等长期作用所致。
1.对衬砌裂缝处理方法如下：
a.当裂缝宽度小于0.2mm时，此时裂缝可用环氧树脂液或水泥砂浆进行表面封闭，即涂抹法；裂缝很深时，宜用甲基丙烯酸脂类浆液或低粘度环氧树脂浆液灌注。
b.当裂缝宽度大于等于0.2mm时，此时宜用环氧树脂浆液灌注。
c.当裂缝宽度大于1mm时，可用微膨胀水泥浆液修补。
修补前，应在裂缝表面涂刷一层水泥浆界面剂。
2.对渗水点进行处置，首先凿除渗水点周边二衬混凝土，寻找准确出水点后，布设排水管将水引入边沟，修复二衬并封闭裂缝；
3.对瓷砖脱落、防火层剥落处进行清除，重新砌筑喷涂、保证颜色与原砌筑喷涂一致。
附录一：
土建结构技术状况评定表
月湖泉隧道（上行）土建结构评定表
土建结构技术状况评定表
隧道情况
隧道名称
月湖泉隧道（上行线）
路线名称
晋济
高速
隧道长度
4732米
建成时间
2009
评定情况
管养单位
晋城高速公路有限责任公司
上次评定等级
上次评定日期
本次评定日期
2016.12
分项名称
位置
状况值
权重wi
检测项目
位置
状况值
权重wi
洞门、洞口技术状况评定
洞口
进口
0
7.5
洞门
进口
0
2.5
出口
0
7.5
出口
0
2.5
编号
里程
状况值
衬砌破损
渗漏水
路面
检修道
排水设施
吊顶
内装饰
标志标线
1
K4+664-K4+700
0
0
0
0
1
0
0
0
2
K4+700-K4+800
0
0
0
0
0
0
0
0
3
K4+800-K4+900
1
0
0
0
0
0
0
0
4
K4+900-K5+000
1
0
0
0
0
0
0
0
5
K5+000-K5+100
1
0
0
0
0
0
0
0
6
K5+100-K5+200
1
0
0
0
0
0
0
0
7
K5+200-K5+300
1
0
0
0
0
0
0
0
8
K5+300-K5+400
0
0
0
0
0
0
0
0
9
K5+400-K5+504
1
0
0
0
0
0
0
0
max（JGCIij）
1
0
0
0
1
0
0
0
权重wi
20
20
15
2
6
10
2
5
93.5
土建结构评定等级
1类
养护措施建议
正常养护
备注
月湖泉隧道（下行）土建结构评定表
土建结构技术状况评定表
隧道情况
隧道名称
月湖泉隧道（下行线）
路线名称
晋济
高速
隧道长度
4744米
建成时间
/
评定情况
管养单位
晋城高速公路有限责任公司
上次评定等级
/
上次评定日期
/
本次评定日期
2016.12
分项名称
位置
状况值
权重wi
检测项目
位置
状况值
权重wi
洞门、洞口技术状况评定
洞口
进口
0
7.5
洞门
进口
0
2.5
出口
0
7.5
出口
0
2.5
编号
里程
状况值
衬砌破损
渗漏水
路面
检修道
排水设施
吊顶
内装饰
标志标线
1
K4+684-K4+700
1
0
0
0
0
0
0
0
2
K4+700-K4+800
1
0
0
0
0
0
0
0
3
K4+800-K4+900
1
0
0
0
0
0
0
0
4
K4+900-K5+000
1
0
0
0
0
0
0
0
5
K5+000-K5+100
1
0
0
0
0
0
0
0
6
K5+100-K5+200
1
0
0
0
0
0
0
0
7
K5+200-K5+300
1
0
0
0
0
0
0
0
8
K5+300-K5+394
0
1
0
0
0
0
0
0
max（JGCIij）
1
1
0
0
0
0
0
0
权重wi
20
20
15
2
6
10
2
5
90.0
土建结构评定等级
1类
养护措施建议
正常养护
备注
附录二：
隧道病害明细表
升级会员 