路堤填筑.docx

路堤填筑.docx

《路堤填筑.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路堤填筑.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

路堤填筑

4.2.1.路堤填筑

路堤填筑采用机械化作业。

配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平；羊足碾、振动压路机压实。

为保证施工质量，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

见图4-2-1路基施工工艺流程

见图4-2-2三阶段、四区段、八流程图

4.2.1.1.施工准备

（1）测量放线

施工前设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，起终点处与相临标段的施工单位进行联测并交换和核对复测资料，复测资料核对无误后，施放线路中线桩和路基边桩。

（2）地质调查核实

施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。

在掌握原有的地质资料基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。

勘探以静力触探和十字板剪切试验为主，配合必需的钻探孔。

图4-2-2三阶段、四区段、八流程图

（3）设置排水系统

根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。

4.2.1.2.填料的选择及修筑试验段

路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后，用于路基填筑，对不符合规范要求的填料，要修改取土场位置，或经设计、监理单位认可后，采取改良土质等措施。

在施工过程中定期对取土场的土进行抽检；填方材料达到5000m3或在土质变化时重新取样进行试验。

在进行全管段路基填筑前，计划在管段内选择具有代表性的长度200m左右一段路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑的依据。

4.2.1.3.基底处理

根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理：

（1）一般无水地段，清除基底表层植被，挖除树根，坑沟槽填土夯实，然后根据原地面情况进行平整。

对有水地面先排水，疏平处理。

（2）地基为软土时，按设计要求对软土层进行加固。

具体方法见4.2.5.4.软土地基处理中施工方法。

（3）原地面纵向坡度陡于1:

10的地段开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2m；地面横坡为1:

5～1:

2.5时，台阶宽度不小于1.0m，对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。

地面横坡大于1:

2.5或基底有松软地层时，按设计文件规定进行处理。

（4）地基为松土时，如厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填碾压密实，或上报设计、监理单位以确定采取其它加固措施。

（5）根据不同的地表土采用不同的试验方法进行试验，路基基底试验检测项目及采用的主要试验仪器设备见表4-2-1。

基底检测项目及采用的主要试验仪器设备表表4-2-1

序号

检测项目

检测方法

检测频率

主要试验仪器设备

1

土质鉴定

各种土质

土工试验仪器设备

2

击实

重型击实

各种土质

重型击实仪

3

压实密度

环刀法、核子密度仪法

每200m取6个点

环刀、核子密度仪

4

含水率

环刀法、核子密度仪法

每200m取6个点

环刀、核子密度仪

5

地基系数（K30）

荷载板法

每200m取2个点

K30荷载板

4.2.1.4.路堤填筑作业

在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：

中线、两侧边线；四度即：

厚度、密实度、拱度、平整度。

施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点。

控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的压实质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。

在路基中心线每200m处设一处固定桩，随填筑增高。

在固定桩上标出每层的厚度及标高。

路基填筑时在路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）同步设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，确保在雨季路基上的水从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。

4.1.1.4.1.土方填筑

（1）分层填筑

按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区。

分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高点，填筑虚铺厚度一般为30～40cm，地形起伏时由低处分层填筑，边坡两侧各加宽40～50cm，以方便机械压实作业，保证完工后路堤边缘的压实质量。

自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。

（2）摊铺整平

填土区段完成一层填筑后，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。

摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利雨天路基面排水。

（3）洒水、晾晒

路堤填土的含水量控制在最佳含水量的+2%～-3%之间。

当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺，松土晾晒相结合的办法，降低填土的含水量。

当含水量低于-3%时，洒水润湿，加水量mw（t）可按下式估算：

式中：

ms---拟加湿填料的湿重；

W、Wopt---填料的天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。

洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。

（4）机械碾压

碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机整平，确认符合要求后再进行碾压。

见图4-2-3碾压流程图。

图4-2-3碾压流程图

开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面进行预压，再用拖式振动羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。

压实作业的施工按先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动碾压的操作规程进行碾压。

压路机碾压时行驶速度一般为：

YZ12-20t光轮压路机3～5km/h，YZT12-30t拖式振动羊足碾2～4km/h，YZ20-30t振动压路机4～5km/h。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠不小于2m。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

4.2.1.4.2石方填筑

在施工中路堤填石压实除遵守填土压实的施工程序外，结合填料的特性选择合理的施工工艺。

（1）路堤填石压实施工工艺

路堤填石压实工艺同样采取四区段、八流程的施工工艺。

四区段是：

填石区段、整平区段、碾压区段、检验区段。

八流程是：

施工准备、基底处理、边坡码砌、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检验签证、路面整修。

碾压工艺参数由现场试验段确定，并经监理工程师检验批准。

（2）填料的选择与试验

路堤填石的填料尽量利用来自本标段路堑挖方弃碴，严重风化的软岩不得用于路堤填筑，易风化的软岩不得用于路堤表层和路堤浸水部分。

填料按规定要求进行鉴别试验，并依试验结果选用。

岩块须达到大型击实仪（大型击实仪的锤重4.5kg，落高46cm）击实试验标准的100%，K30标准≥1.5MPa/cm；或达到振幅为0.6mm以下振动8分钟时的干容重。

边坡码砌：

边坡码砌与填筑石碴同时进行，到填筑第二层时进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成。

（3）分层填筑施工

要保证每层的填筑厚度在0.4～0.6m，填筑石块必须有较好的级配。

最大块度不能超过每层填筑厚度的2/3，否则破碎解体或拣出另做它用。

填筑时安排好运行线路，派专人指挥卸碴。

水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。

（4）摊铺整平

卸下的石质填料，采用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。

大石块进行解体或清除出去，以保证碾压密实。

整平要均匀，若有不平之处用人工填铺细粒砂石找平。

（5）振动碾压

采用羊足碾、40t以上的重型振动压路机分层碾压。

所有缝隙以小石块、石碴、石屑、中砂、粗砂等填筑。

碾压时先压两侧，后压中央，平行操作，行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻区段重叠1～1.5m左右，以保证碾压密实。

4.2.1.5.检验签证

（1）路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。

（2）试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。

（3）细粒土压实检测采用核子湿密度仪，并在检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），且定期标定；粗粒土、碎石土的压实质量采用K30承载板试验法进行检验，检验设备选用配备计算机自动处理系统的K30试验车，达到快速、准确检测的目的。

对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同时进行K30试验。

4.2.1.6.路面整形、边坡整修

（1）路堤填筑达到设计路肩标高后，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。

（2）路面整形须保证基床表层质量，做好路拱、路肩的整修压实。

边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要尽力避免超刷并及时整修夯拍。

（3）表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。

（4）路堤边坡缺土帮坡时，须挖出台阶，分层夯实。

路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。

路基经过整修后，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。

（5）非绿化区边坡压实采用改装的挖掘机进行边坡夯实；对于设计有绿化要求的坡面用人工夯实与种植植被相结合的方法进行。

4.2.1.7.预留沉降

（1）路堤填筑考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，根据路堤高度、填料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，按平均堤高的0～2.5%预留沉降量。

另外考虑路堤交付铺轨时间长短，线路纵坡及相邻路基的顺坡连接，将适当调整预留沉降量。

（2）中心高度大于12m的路堤，施工期间选定具有代表性的断面进行沉降观测，观测点分别埋设在路基基床以下部分路堤高度的1/3、2/3处和基床底面，根据观测结果调整预留沉降量。

如填筑至基床底面时，观测点的“时间--填高--沉降”曲线已表明沉降趋于稳定，预留沉降加高量可减少或按基床高度加高。

（3）路基面的抬高，向邻接的填挖交界处或桥台及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路最大限制坡度加2‰。

（4）在不适于预留沉降高度的地段，考虑加强压实以提高填层密度，或采取预压加速沉降等措施。