高边坡专项施工方案.docx

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高边坡专项施工方案高边坡专项施工方案高边坡专项施工方案第一章第一章工程概况工程概况1、工程简介上鹤高速公路位于云南省大理白族自治州，是贯穿大理州北部地区，沟通大理州南北的一条主要连接线，也是连接大理、丽江两个世界级旅游文化名城的主要交通干线，亦是云南省进川入藏的交通要道。

上鹤高速公路是国道348线（武汉至大理）的重要一段，项目起点位于洱源县邓川军马场附近，通过设置军马场立交与大丽高速相连，经青花坪、北衙、西邑、松桂、金墩、云鹤、草海、辛屯，与丽江机场高速公路相接。

主线全长60.91公里，全线采用双向四车道，按时速80公里/小时，路基宽24.5m的高速公路标准设计。

上鹤高速公路全线共有路基挖方967万立方米，路基填方201万立方米；桥梁共76座，双幅总长14695.07m，其中大中桥74座总长14638.91m，小桥2座总长56.16m；隧道共6座双幅总长5200m，其中长隧道2座总长3817.5m，短隧道4座总长1382.5m，桥隧占路线比32.7%。

全线设互通式立交4处，服务区2处，停车区1处，项目建设用地5142亩。

上鹤高速公路2合同本项目起点K28+116.98，位于鹤庆县西邑镇芹河村东侧，路线由南向北布线，经大炉坪、北松坪后于K35+450下穿大丽铁路（利用铁路桥孔），穿过铁路后，于K36+000设置西邑服务，路线沿西邑镇东侧布设，于K37+003.864设置西邑立交连接大丽二级公路、西邑镇及附近村庄，然后路线顺大丽二级公路布设至金井坝北侧后K41+254再次下穿大丽铁路，我四工区高边坡工程数量如下：

高边坡段落统计表序号段落桩号边坡高度（m）设计坡比（由下至上为第一级、第二级）设计防护形式1YK55+063.80YK55+358.5024.931：

0.75，1:

0.75，1:

1锚杆框格梁2ZK55+574.50ZK55+709.3025.571：

0.75，1:

0.75，1:

1锚杆框格梁3ZK55+821.00ZK56+000.0031.61：

0.75，1:

0.75，1:

0.75，1:

1锚（杆）索框格梁根据岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、水文地质条件等，对不同岩性、高度采用不同的挖方边坡坡比，在条件适宜的路段一般采用下陡上缓的坡率，以很好地融入周围环境，为避免由于施工爆破不当造成路堑边坡失稳，并确保坡面平整，要求硬质岩边坡或软硬岩相间的岩质边坡临近路堑设计坡面线23米范围采用光面爆破施工技术。

4工区边坡防护锚式体系分为预应力锚索和压力注浆锚杆，预应力锚索主要用于支撑边坡失稳力较大及潜在破裂面较深的情况，压力注浆锚杆主要用于支撑边坡失稳力较小及潜在破裂面较浅的情况，锚式体系加固的内容主要包括：

锚固段长、锚间距等。

本项目路线多次跨越山体和展布于山体斜坡上，斜坡自然横坡较陡，一般为3050度，最陡可大于60度，受地形控制，路线挖方边坡高度大于30m的岩质高边坡较多，岩层多为泥岩夹砂层、砂岩与泥岩互层、厚层砂岩夹泥岩、白云岩、灰岩，边坡开挖后多为逆向坡和侧向坡，虽节理裂隙发育，风化卸荷强烈，岩体较破碎，但边坡按适当坡率设计后，高边坡整体稳定性较好，仅存在风化碎落或小规模溜滑的问题。

由于岩质深路堑所属岩性风化程度较低、岩质较坚硬、岩层产状较为平缓或倾向坡内，边坡按10m高分级，设计坡比一般采用1：

0.751：

1，最高一级边坡按坡比1:

1放缓至原地面，坡面采用3.5m3.4m锚杆（索）框架梁加固，对完整灰岩、砂岩逆层边坡，原则上坡面不进行人工防护，只在碎落台和第一级平台种植攀爬植物和悬垂植物进行绿化防护，对位于陡坡或陡崖地段的路基，为了避免深挖边坡或减少深挖高度，或因坡顶外有建筑物及其他构造物时，或因岩体破碎，具有向外倾斜的控坡节理与裂隙等，则采用1：

0.751：

1坡度、8m高度分级的边坡，采用压力注浆锚杆、预应力锚索框架对全坡面进行加固，加强高陡边坡的稳定。

部分斜坡地段，表层覆盖有厚度315m松散状碎石土和低（高）液限粘土，下伏基岩，地表松散堆积物稳定性差，当路堑以挖方形式通过时，一般采用放缓边坡挂网植草的方法进行处治，对于稳定性差的路段适当采用路堑墙，锚杆（索）框架梁加固措施。

岩石顺层边坡处治：

路线大部分路段走向与岩层走向呈大角度相交或垂直，避免了出现大规模顺层边坡的可能性，但在局部路段，由于受地形、地貌、现有构筑物的限制，路线与岩层走向一致，当岩层倾角大于15时，存在软弱夹层的高路堑开挖易产生顺层崩塌、顺层滑动。

本项目顺层段落岩层倾角均较大（大于40度），处治方案多以顺层清方和坡面加固为主。

岩溶处治：

岩溶主要发育于碳酸盐岩地层中，物力地质现象主要为溶蚀洼地及漏斗，分部面积较广，路线布设时尽量避让大型岩溶，在无法绕避的情况下根据岩溶自身特征按以下原则进行处治：

导流：

对路堑边坡上的岩溶泉或冒水洞，设排水沟或排水管引流至边沟或平台截水沟，对位于路基基底的岩溶泉或冒水洞设盲沟或涵洞将水排出。

跨越：

路基底或路基附近流量较大的暗河、落水洞、消水坑、岩溶泉等，采用桥涵跨越；规模较小的用涵盖板跨过，或设挡土墙、护脚将水隔在路基外，当溶洞位于路基底或路基附近时，对溶洞顶板安全厚度及距路基的安全距离进行验算后确定跨越方式。

加固：

深而小的溶洞不便于用洞内加固时，采用钢筋混凝土盖板加固，如靠近边沟时同时应防止边沟水的渗漏；对洞径小、顶板薄或岩层破碎的溶洞，爆破顶板片石回填加固，如溶洞较深或须保持排水时采用拱涵或板涵跨越；对挖方路基基底的干溶洞，当洞的体积不大，深度较浅时，且洞底有充填物时，夯实充填物，并回填片石，以C20小石子砼封顶。

堵塞：

路堑边坡上的溶洞，如影响边坡稳定时，洞内用片块石填实，洞口用干砌片石封闭。

第二章第二章编制依据编制依据1、上鹤高速公路土建二合同相关设计图纸、地勘资料；2、中华人民共和国安全生产法；3、建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号）；4、公路工程施工安全技术规范（JTGF90-2015）；5、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ74-94）6、上关至鹤庆高速公路第二合同段设计文件；7、爆破安全规程（GB6722-2003）；8、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302001）；9、建筑边坡工程技术规范（GB503302013）；10、建筑结构荷载规范（GB500092012）；11、岩土锚杆（索）技术规程（CECS222005）；12、特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5036）；13、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；14、本合同段实施性施工组织设计。

第三章第三章施工计划施工计划一、进度计划一、进度计划边坡工程计划于2015年10月10日开工，2016年4月30完工，工期180天（日历天）。

段落桩号边坡高度（m）防护形式计划开工日期计划完工日期备注YK55+063.80YK55+358.5024.93锚杆框格梁2015.10.202016.04.30四工区ZK55+574.50ZK55+709.3025.57锚杆框格梁2015.11.012016.02.20四工区ZK55+821.00ZK56+000.0031.6锚（杆）索框格梁2015.10.102016.04.30四工区二、机械配置计划二、机械配置计划结合工程实际情况，我工区拟将所属高边坡划分为3个施工区段平行展开作业，YK55+063.80YK55+358.50段边坡、ZK55+574.50ZK55+709.30段边坡、ZK55+821.00ZK56+000.00段边坡，为顺利完成高边坡施工任务，工区配置机械如下：

项次机械设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机卡特220台32装载机临工50台33混凝土搅拌机台34空压机电动12m3/min台65空压机柴动12m3/min台36发电机组300kw台37快速卷扬机JK0.30.5t38交流电焊机BX-500台69卷扬机0.5m台3提砼用10钢筋调直机7.5KW台311钢筋弯曲机7.5KW台312钢筋切断机7.5KW台313轻便风动小型钻机XZ30台3直径13cm14挤压式灰浆泵UBJ1.8台3注浆用15压浆机UBJ100B台316轻型张拉穿心式千斤顶YCW60B台317张拉油泵ZB4-500台318砂轮切割机400型台3第四章第四章施工工艺技术施工工艺技术一、工艺流程一、工艺流程边坡开挖施工工艺流程图锚索框格梁施工工艺流程图锚杆框格梁（现浇拱形护坡）施工工艺流程图二、施工方法二、施工方法

（一）深挖路段路基施工方法1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。

根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。

2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。

采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。

3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。

4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。

因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。

5、石方开挖石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。

对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。

在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。

石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。

路堑采用横向分层分段开挖，使弃渣落入山坡坡脚，再用运输车运至弃渣场。

对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。

开挖时，边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。

（二）锚索（锚杆）施工方法1、施工放线在路基土石方队伍开挖边坡后,进行人工修整边坡,测量人员用GPS进行施工放线,按照设计图纸要求,上、下及倾斜方向全部用线绳拉好,根据交叉点位确定锚索（锚杆）孔位,然后由人工搭设钢管脚手架和施工平台,安放好机械，准备挖槽、开孔。

2、钻孔钻孔机具采用潜孔钻，钻杆长度、直径及动力输出功率必须能满足设计要求。

钻孔过程：

（1）、首先按设计要求，测量技术人员将锚孔位置准确放在坡面上，孔位误差不得超过3cm。

再在脚手架上安装钻机，然后用方向架放出锚索方向角，以测角仪调整倾角达设计要求（设计要求孔倾斜误差不大于1），确认无误后，将所有紧固件再紧一遍，安上冲击器和钻头，接上风管，进行钻孔，钻孔要求干钻，保证孔壁的粘结性能，为确保锚孔深度，实际钻孔深度要求大于设计深度0.3m。

用高压风吹孔，待孔内粉尘吹净，用织物或水泥袋纸塞好孔口备用。

锚孔完成后须经监理工程师检查后方可进行下一道工序的施工。

（2）、钻孔注意事项钻进过程中应对每一孔地层变化（岩粉情况）、钻进情况（钻压、钻速等）、地下水情况，以及某些特殊情况等，进行记录，如遇地层松散、破碎时，应采用跟套管的钻进技术，若遇坍孔，应立即停钻进行固壁灌浆处理，灌浆24小时后重新扫孔钻进。

（3）、钻孔中渗水的处理当渗水量不大时，钻机可以工作，钻至设计孔深，撤出钻杆，用高压水、气对钻孔进行冲洗。

当孔内渗水量较大时，则需进行固壁防渗注浆处理，注浆压力根据钻孔深度与岩石完整情况而定，在可能的条件下可适当加大压力以提高灌浆质量。

待灌入的水泥浆达到一定强度后，重新钻孔至设计标准。

3、锚杆定位及注浆锚孔钻成型后,首先进行清孔,其次把制作好的32锚杆用人工轻轻插入锚杆孔内,锚杆上必须焊接好定位钢筋,以保证锚杆固定在孔位中央,外露长度要按照设计要求,并均匀地朝着一个方向进行弯曲。

锚杆定好位后,立即进行注浆,本工程锚杆灌浆采用M25水泥砂浆（灰沙比1：

1，水灰比1:

0.45）,用新鲜的强度等级为.a的普通硅酸盐水泥，采用注浆泵进行注浆,注浆压力0.8Mpa；首先，在安放锚杆时，就把注浆软管随锚杆一起放入锚杆孔内，以便注浆时方便注浆，在注浆时保持压力，缓慢地进行注浆，边注浆边缓慢地拔管，最后以锚杆孔口流出水泥浆为标准来确定注浆满孔，注浆注满后，用材料把孔口堵住，准备绑扎钢筋。

4、锚杆注浆自孔底向上一次性注入，注浆压力应大于0.8Mpa，中途不能停灌。

锚杆下入孔后6小时内必须注浆。

5、锚固端防护封锚前应对外留锚杆仔细涂刷防锈剂及保护剂。

最后用C25号砼将外露钢筋锚杆封死，封锚混凝土任一部位的最小厚度，不得小于25.6、锚索制作预应力锚索采用15.2高强度低松弛钢绞线，钢绞线标准强度不小于1860MPa。

锚索的设计长度是从钻孔的孔口算起的，因此，钢绞线的截长应为锚索的设计长度（钻孔的实际长度）、外锚墩厚度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作预留量等之总长。

一般情况下，钢绞线的截余量取50mm，考虑到下料时有截长误差，且锚索越长误差越大，故采取的截余量为100mm。

钢绞线截取以前，要确保每一根钢绞线始终顺直，不扭不叉，且需除锈，除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑者应剔去。

钢绞线的截断采用无齿锯，以免对钢绞线造成损伤，截好的钢绞线平顺地放好，并进行严格的质量检查。

自由段钢绞线涂抹黄油后套波纹管，在锚固段与自由段交界处应特别注意绑扎牢固。

7、锚索安装安装锚索之前，要认真核对锚索的编号是否与钻孔编号一致，确认无误后。

再以高压风清孔一次，即可着手安装锚索。

由人工缓缓地将锚索插至孔底即可，送锚索入孔时，要注意使锚索顺直，用力均匀，不要左右摆动。

注浆管与锚索同时安装，经张拉段后，从锚固段的对中隔离支架的中心钢管内穿过，管口距离孔底3050cm。

8、锚索锚固段灌浆锚固段注浆采用孔底返浆法注浆，先将注浆管与锚索同时安装，注浆管插入距孔底3050cm处，用压浆机将砂浆注入孔底，空气由锚索孔口排出，注浆数量用砂浆位置指示器控制。

上倾和水平锚索注浆采用排气注浆法，即砂浆由孔口注入，空气压向孔底经事先已安装的排气管排出孔外（水平锚索空气经限浆环进入排气管），当排气管不再排气且有稀水泥浆从排气管压出时，则说明注浆已满。

采用专用的机械进行灌浆，为保证锚索的承载能力，灌浆最低压力以0.40.8MPa为宜，经检查锚孔水泥浆面稳定，排气孔流出的浆液颜色与灌入的浆体一致后，封闭排气孔，再继续加压至0.50.6MPa，稍后封闭灌浆孔。

灌浆过程中如遇到孔道堵塞时，必须更换灌浆口，此时应将第一次灌入的水泥浆排除，以免两次灌入的水泥浆之间存在气体，影响灌浆质量。

（三）框格梁施工框架梁施工工艺流程如下：

施工准备测量放样基础开挖钢筋绑扎立模板砼浇筑修整边坡回填种植土并挂网喷播植生。

1、施工准备施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。

2、测量放样各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到设计规范要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围。

3、基础开挖尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。

其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础，测量放线后经监理验收后可开挖。

4、钢筋绑扎

（1）、先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。

（2）、在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层砂浆垫层。

（3）、在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。

（4）、绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。

5、模板安装

（1）、模板采用木板或钢模板按设计尺寸进行拼装。

模板线型在曲线段时每5m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。

（2）、立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。

（3）、模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。

（4）、用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。

（5）、检查立模质量，并做好原始质检记录。

6、砼浇筑

（1）、浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。

（2）、框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm。

（3）、钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。

（4）、浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。

浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。

各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。

（5）、锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。

锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。

（6）、浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。

（7）、坡脚基础砼浇筑采用C25混凝土，施工时选用30振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。

7、修整边坡待基础砼达到设计强度后，对框架内再次进行边坡修整。

（四）锚索张拉及封锚1、张拉根据设计及规范要求计算出张拉预应力值，然后对单根钢绞线进行预拉，使每根钢绞线处于初始的相同受力状态，然后安装张拉千斤顶张拉。

张拉时浆施加的预应力值分为35级进行循环张拉，每一级的张拉荷载为设计张拉力的1/31/5，每一级加载后，稳定一段时间，一般岩石地层稳定时间宜在10分钟左右。

预应力张拉实行应力和延伸量双控，张拉时作好相应的记录。

如实际延伸量与设计延伸量误差大于6时，应查明原因及时处理。

2、锁定封锚张拉完毕，确认全部锚索张拉够吨位，锚索承载能力满足设计要求后进行封锚，锚具顶面外留80100mm长度线头，其余外露的工作钢绞线采用砂轮切割机切断，然后采用防腐涂料仔细涂刷外露构件（锚具、夹片、钢垫板、钢绞线），用C30混凝土封闭外露部分，使之成为永久锚固工程的组成部分。

三、高边坡防护工序检查和验收三、高边坡防护工序检查和验收1、工序检查

（1）、正式施工前应加强人员材料设备检查。

原材料必须具有出厂合格证，特殊工人（如钻孔、张拉、灌浆、架子工要经考核培训并有相关操作资格证，设备应处于良好状态，张拉等设备应进行标定。

（2）、正式开工前进行首件工程，首件工程完工后进行抗拉拔破坏试验，其试验具体方法见工艺控制。

以确定能确保质量的施工方法。

（3）、锚索和锚杆完成后也应进行极限抗拔力试验，验证施工后的锚固力是否符合设计要求。

（4）、锚索抗拉拔破坏试验：

、试验目的：

验证本工程设计采用的预应力锚索的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性、安全储备，锚索的抗拉拔承载能力、荷载与变形等问题，以及有关的搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力，以便发现问题，及时采取变更和完善等措施。

、试验孔选定：

具体位置应与监理共同现场确定，试验孔位置的选择应体现工程孔锚固地层实际情况。

试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设引排气管，排气管伸入锚固段内510cm，其注浆方法、充满标准与工程孔相同。

试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证和调整设计。

、试验方法及步骤：

a、选点：

工程现场根据不同地层、不同高度选择有代表性的孔位，每段坡面不少于2根锚索。

b、试验装置的选定：

本项目试验选用穿心式千斤顶，加载装置定额压力必须大于试验压力，检测装置必须满足精度要求。

c、在基本试验锚孔施工完成后，待锚固浆体达到28d龄期后进行试验。

d、分级加载：

本工程锚索采用高强度、低松弛预应力钢绞线，直径15.2mm，强度1860Mp.每级加载的大小为钢绞线的0.1Rb，并每隔5min观测一次，次数不少于3次。

当相邻两次观测的锚头位移小于0.1mm或2h小于2mm，方可施加下一级荷载。

试验最大荷载一般不超过钢绞线的0.8Rb.e、试验的终止。

当出现下列情况之一时，可认为达到破坏性，即可终止试验。

锚头位移不收敛，锚固体从岩层中拔出或锚索从锚固体中拔出；锚头总位移超过设计允许位移量；后一级荷载产生的位移增量超过前一级荷载产生的位移增量的2倍；锚索材料拉断；试验中若变位量不断增加至2小时后仍不稳定，或变位过大，已超过设计所控制的变位值和极限抗拔力小于设计值。

（5）、锚索张拉工序检查：

、预应力施工机具在使用前及施工过程中均需按规范要求进行标定。

、预应力施工操作人员需经培训考核，合格后方能上岗。

、预应力锚索安装前需对每个锚索孔规格及清孔质量检查。

、预应力锚索张拉工作结束后对每根锚索的张拉应力和补偿张拉的效果进行检查。

、预应力锚索施工中应按施工图纸和监理人员指示随即抽样进行验收试验，抽样数量不小于3束，对高边坡预应力锚索验收试验必须在张拉后及时进行。

、当完工抽样检查的锚索中有一束不合格时应加倍扩检，扩检不合格时必须按监理人员的指示进行处理。

（6）、锚索灌浆工序检查、锚固段灌浆前应检验浆液试验成果和对现场灌浆工艺进行逐项检查。

、灌浆中检查浆体强度、饱满度、注浆量。

（7）、钻孔工序检查：

、开工前检查钻孔位置的坐标和高程。

、钻孔中应检查钻渣判别地质变化情况，及时采取应对措施。

、钻孔中检查钻机的固定松动移位情况，及时调整。

、钻孔后及时检查孔距、高程、轴线偏差、锚索抗力。

2、锚索框格梁验收

（1）、基本要求、锚索钻孔采用无水干钻，钻后用高压空气吹干。

、预应力筋的各项技术性能必须符合国家现行标准和图纸要求。

、钢绞线应梳理顺直，不得有缠绞，扭麻花现象，表面不应有损伤。

、放入锚索时应及时注浆，注浆应饱满密实。

、砼和砂浆的强度符合图纸和规范要求。

、千斤顶、油表、钢尺等应经标定和检验校正。

现浇砼锚固板强度达到设计强度或图纸规定值后方可进行锚索张拉。

（2）、外观检查：

、预应力筋表面应保持清洁，不应有明显的锈迹。

、锚固板表面平整光滑、无蜂窝麻面、封头砼牢固，锚头不外露。

（3）、预应力锚索检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砂浆强度（MPa）35MPa每工点取9组试验2孔距离差（mm）100查施工记录，每20米检查3点3孔口高程（mm）100查施工记录，每20米检查3点4锚索张拉应力（MPa）符合设计要求油压表：

每索由读数反算5锚索轴线偏差（mm）2.5度查施工记录，每20米检查3点6锚索孔深误差（mm）不小于设计长度查施工记录，每20米检查3点7锚索抗力最小抗拔力不小于设计值查施工记录，按锚索数1%做抗拔力试验，且不小于1根8断丝滑丝数每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：

逐根（束）检查9锚索地梁砼强度（Mpa）在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D、F检查，每工作台班2组试件10锚索地梁断面尺寸满足设计要求每5根抽查1根3、钢筋骨架加工及安装质量要求

（1）、基本要求、钢筋、焊条的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。

、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接质量符合施工技术规范要求。

、受力钢筋应平直，表面不应有裂缝和其他损伤。

、钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。

（2）、实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排排距5尺量：

每构件检查2个断面同排基础、墩台、柱202箍筋、横向水平钢筋（mm）10