广州汽车维俢高级钣金工复习资料.docx

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广州汽车维俢高级钣金工复习资料

汽车维俢高级钣金工复习资料

一、判断题

（O）1、需要装订的图样应当留有边框。

（X）2、表示表面粗糙度是不用去除材料的方法获得。

（O）3、图样中1：

1的比例，表示与实物相同。

（X）4、方射线法不适用于零件表面零件相交于一点的形体。

（O）5、放样图的比例必须是1：

1。

（O）6、根据图线或实物的形状尺寸，在工件表面上划出加工图形，用来确定工件的加工界限，

称为划线。

（X）7、放样图在于示意，而施工图在于精确反映实物形状。

（O）8、Q11—3×1200龙门剪板机的剪板厚度在0.6～3㎜之间。

（O）9、振动剪板机毎分钟振动次数为1500～2000次。

（O）10、QC12Y—6×2500型液压摆剪机其剪板厚度在0.6～6㎜之间。

（X）11、绘制同一机件的各个视图，可釆用不同的比例。

（O）12、配装图是表达汽车、机器或部件的图样。

（O）13、同一图样中同类图线的宽度应基本一致。

（O）14、三角形法适用于任何可展表面的展开。

（O）15、施工图的目的在于示意。

（O）16、车身地板水平线作为侧向投影和横向投影的坐标线。

（O）17、划垂直线和基准线必须用作图法不能用量角器或直角尺来划。

（X）18、放样图的比例不确定，而施工图一般只限于1：

1。

（X）19、Q11—3×1200龙门剪板机的剪板厚度在0.3～3㎜之间。

（X）20、振动剪板机的剪板厚度在3㎜以下。

（O）21、剖视图就是假想用剖切面剖开机件，将处在观察者和剖切面之间的部分移去，而将其余

部分向投影所得的图形。

（O）22、图样上的比例是指图样中机件要素的线性尺寸与实际机件相应要素的线性尺寸之比。

（O）23、基孔制是指基本偏差为一定的孔的公差带与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的

一种制度。

（O）24、绘制同一机件的各个视图应采用相同的比例。

（X）25、放射线法不适用圆锥体，核锥体的展开。

（X）26、放样图的比例可放大或缩小。

（O）27、车身图纸绘制采用毎边为100㎜的坐标方格。

（X）28、划垂线和基准线可以用直角尺直接划出来。

（O）29、剪切下料又称剪裁，是利用又刃刀具分离标料的下料工艺。

（X）30、Q11—3×1200龙门剪板机的剪板厚度在0.3～6㎜之间。

（O）31、剪板机各磨擦部分，须经常保持润滑和清洁。

（O）32、基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的制度，称

为基轴制。

（X）33、棱柱体、园柱体可以采用放射线法进行展开。

（O）34、在一个方向上具有曲率的表面称为单曲面。

（X）35、把零件以2：

1的比例画到放祥图或板料上，这样划出来的图形称为放样图。

（X）36、调整剪板机导轨的间隙，以保证刀口间隙的正确及刀架的运行平稳。

（O）37、闸压机主要用来将佥金属条料或板料弯曲成各种型材，最适合加工窄而长的直线零件。

（O）38、滚弯机按滚轴数量可分为四轴式和三轴式两种。

（O）39、零件图是指导生产的主要技术资料之一。

（X）40、图样中1：

2的比例是放大的比例。

（X）41、由前向后投影的视图称为后视图。

（X）42、放射线法适用于任何可展表面的展开。

（O）43、放样图在于精确反映物体的实形。

（O）44、绘制车身坐标图，通常纵向尺寸由前轮垂直轴心线算起，垂直的对称轴心线是横向尺寸

的量准线。

（O）45、把零件的1：

1的比例画到放样台或板料上，这样画出来的图形叫放样图。

（O）46、剪板机的压料装置是把被剪材料窜固地压紧在工作台上，以免在剪切时产生移动和跳动。

（O）47、振动剪上下剪刀的相对夹角在20°～30°之间。

（O）48、闸压机结构的特点是具有窄面长的拖板。

（O）49、在弯曲有缝的管子时，焊缝必须改在中性层的位置，以防压偏。

（O）50、通过人体的电流大小，决定于线路中的电压和人体的电阻。

（O）51、氧气瓶外表涂天蓝色，瓶体上用黑色漆标注氧气字样。

（X）52、氧—乙炔的混合比为1.3～1.5之间的火焰，称为中性焰。

（O）53、火焰的性质应根据不同材料的焊件进行选择。

（O）54、气焊钢板时，焊件的温度低，焊炬的倾度孔小些，有利于预热焊接。

（O）55、定位焊焊点间的距离依据焊件厚度收焊缝长度决定，薄板焊时，其点焊间距在25～40

之间。

（O）56、氧气切割的过程是预热—吹渣—燃烧过程。

（O）57、气割速度是否恰当，由割缝的后拖量来判断。

（O）58、在板料或型材在滚弯机上通行施转的滚轴（轮）将之弯曲成形的方法，称为滚弯。

（X）59、热弯适合于管径较小的弯曲，并且不需要内灌干沙。

（O）60、严禁在带压的设备及工件上进行焊割。

（O）61、现阶段氧气减压器多数使田单级式减压器。

（O）62、氧气和乙炔的混合比小于1：

1时的火焰，称为碳化焰。

（O）63、火焰能率的选择原则，应根据材料性质，厚度和焊咀的大小共来决定。

（X）64、汽车钣金气焊作业多数釆用氧化焰，一般都釆用焊剂。

（O）65、园周的筒底及筒体进行气焊时，为了减少变形，可采用对称焊接，以确保客容器的园度。

（O）66、金属在氧气切割中燃点应低于熔点，这是正常氧气切割的最基本条件。

（X）67、在液压折边机进行折弯板料时，板料应放在机床的靠边缘一则进行折弯。

（O）68、闭合高度是指滑块位于下止点时，将滑块调整到最高位置，冲床工作台面到滑块底面的距离

（O）69、氧—乙炔焊割停止工作或暂行工作时，都要将焊、割炬移出容器外，不得放在容器里边。

（X）70、在工作中经常使用的手工割炬是等压式的。

（X）71、焊丝直径的选用，要根据焊丝的牌号及火焰温度来选择。

（O）72、焊炬倾角大小，主要决定于焊件的厚度及板材熔点以及导热性。

（O）73、手工气焊的焊接按方向有两种，即左向焊法和右向焊法。

（X）74、气焊薄钢板时，由于薄板的变形不大，所以事前不用将焊缝进行点焊固定。

（X）75、金属气割时，形成的氧化物熔渣的熔点应低于金属的熔点，否则，导致气割困难。

（X）76、剪板机上下剪刀侧面间隙，耍保持相当亍板料厚度的0.25倍之间为谊。

（O）77、W62—6×2000型折出机的最大折边厚度为4㎜。

（O）78、当通过人体的交流电強度超过0.05A时，生命就有危隆，通过0.1A时，足以使人致命。

（X）79、乙炔瓶外表涂黑色并用白色标注乙炔字样。

（O）80、氧—乙炔火焰根据氧气与乙炔的混合比例不同，会产生三种不同的火焰。

（X）81、一般碳素结构钢气焊时，都需要使用气焊熔剂。

（O）82、平焊是指焊缝朝上呈水平壮态或略有倾斜位置的焊接形式。

（O）83、定位焊焊点的焊接顺序很重要，若焊接不当会导至板料焊缝间隙。

（O）84、QC12Y—6×2500型剪板机剪切板料的最大长度为2500㎜。

（X）85、滚弯成形是属于机械弯曲的一种弯曲方法。

（X）86、在液压折边机如确须进单边载荷工作时，其载荷压力应大于公称压力的1∕2。

（O）87、冲床的标称压力是指滑块离下止点前某一特定距离左或曲轴旋转到离下止点前某一角度a

时，冲床允许的最大作用力。

（X）88、在容器内部进行焊割作业，焊工可以独立进行作业。

（X）89、氧气减压器的主要作用是降压和供应低压氧气作用。

（O）90、焊丝牌号的选择依据应根据焊件材料的机械性能和化学成分来选择。

（O）91、横焊是指在焊件的立面或倾斜面上横方向的焊接形式。

（X）92、薄钢板气焊，其焊缝变形不大，不易烧穿。

（X）93、气割钢板时，割咀与钢板的距离应保持在6～8㎜的距离为宜。

（X）94、焊接电弧过长，电弧燃烧越稳定。

（O）95、手工电弧焊的焊接工艺参数选择是否恰当，直接影响焊缝的成形，尺寸，焊缝质量等。

（O）96、开坡口的目的，在于保证焊接深度到达根部，确保焊透。

（X）97、CO2焊焊丝直径为Φ1.6～Φ5之间的称为细丝CO2焊。

（O）98、力学性能是指金属材料在外力作用下所表现出来的性能。

（X）99、汽车的常用的金属材料是板材和型材。

（O）100、纯铝板是银白色的轻金属，熔点为600℃，密度为2.7克／m³并具有良好的塑性等。

（X）101、汽车用钢化玻璃是将普通玻璃加热到一定温度后缓冷而成。

（X）102、玻璃纤维增強塑料或玻璃钢（TRP）、在汽车中用作主要结构部件。

（O）103、气割时，选择氧气压力的依据通常是随割件厚度的增大而增大或随割咀型号的增大而增大。

（X）104、当气割6～30㎜钢板时，割咀应倾斜于割件，其夹角为5－10°左右。

（X）105、焊条接正极，焊件接负极，称为正接法。

（O）106、手工电弧焊的引弧方法有直击法和划察法。

（O）107、铸铁补焊产生裂纹的主要原因是焊接局部加热和冷却。

造成较大的內应力。

（X）108、CO2焊的焊接电源一般为交流电源。

（O）109、抗拉強度是指材料在拉断前所能承受的最大应力

（O）110、普通钢和优质钢板，他们有中等的抗拉強度，塑性较高，硬度较低，焊接性好，因此最

适合成形加工工艺。

（O）111、铝合金薄板适合制作较重要的拉伸件和各钣金工件，如客车外复盖件，装饰件等。

（X）112、夹层玻璃是由两片玻璃通过特殊工艺粘结在一起而成。

（O）113、后拖量是指切割面上的切割氧流轨迹始点与终点在水平方向上的距离。

（O）114、焊接电流与电弧电压的变化关系称为电弧静特性。

（O）115、根据药皮熔化后的熔渣性质，电焊条可分为酸性和碱性焊条两大类。

（X）116、焊条的横向摆动是为了控制焊缝的高度。

（O）117、CO2焊焊丝直径可分为粗线和细线两大类。

（X）118、金属材料在外力作用下达到一定程序，即使外力不再增加，而材料的变形仍在继续增

加，这种现象称为“疲劳”。

（O）119、镀层薄钢板俗称白铁皮，是在冷轧或热轧薄钢上镀上一层有色金属膜而成。

（O）120、塑料是以天然树脂或人造树脂为基础，加入填充剂，增塑剂、润滑剂、着色剂等而制成

的高分子有机物。

（X）121、橡胶根据原材料来源分为硬质橡胶和海棉橡胶两种。

（O）122、从车身玻璃镶装时结构的要求来讲，最合理的是釆用平面玻璃。

（X）123、气割时，金属的燃烧过程是吸热反应，这是切割的重要条件。

（X）124、气割顺序应按如下原则安排，即对先曲线，后直线，先中间，后外圆等。

（X）125、焊条药皮偏心不会产生电弧偏吹。

（O）126、焊接速度是指单位时间的焊完的焊缝长度。

（O）127、铸铁补焊时，为了防止白囗组织，可减焊缝的冷却速度和改变焊缝的化学成份。

（O）128、強度是指金属材料在外力作用下，抵抗变形和破坏的能力。

（X）129、薄钢板通常是指用冷轧或热轧方法生产的厚度在5㎜以下的钢板。

（O）130、铝合金板是在纯铝中加入镁、锰、硅、铜等合金元素轧制而成的。

（X）131、钢化玻璃一旦破碎，碎片的形状成蜂窝状态，还有尖锐的棱角，易伤人。

（O）132、用于汽车车身粘接密封剂有合成橡胶型，合成树脂型和混合型等。

（X）133、金属在氧气中的熔点应低于金属的燃点，这是正常切割的基本条件之一。

（O）134、气割时，金属的燃烧过程是放热反应，这也是切割的重要条件。

（O）135、焊接电弧由阴极、阳极和弧柱组成。

（O）136、为了维持正常的电弧长度，焊条必须作前移的动作。

（O）137、等离子弧一般有转移型和非转移型弧和复合型等形式。

（O）138、塑性是指金属材料在外力作用下，产生永久变形而不被破坏的能力。

（X）139、镀锌薄钢板又称马囗铁，它具有抗腐蚀性好，及表面美观等特征。

（O）140、铝及铝合金的可焊性较差，要按照特定的焊接工艺操作才能获得较好的焊接效果的。