变电应急处理及抢修原则.docx
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变电应急处理及抢修原则
变电应急处理及抢修原则
授课地点及时间：
教育基地，8月13日08：
00-10：
00
课时：
2小时
课堂类型：
讲练
主讲人：
***
本次授课的教学目的与要求：
介绍变电应急处理及抢修的原则，对鹰潭供电段牵引变电抢修原则进行阐述，使学员了解掌握基本程序及应急送电原则，对常见故障的处理有初步的印象
授课对象：
牵引变电值班员、检修岗前培训班
授课内容：
一、变电应急处理及抢修的原则
1、坚持先防止故障扩大、后进行故障处理的原则。
当变电设备出现异常，首先要采取适当措施防止故障扩大，再进行故障具体处理，以防止故障恶化、减少故障损失。
2、坚持先恢复供电、后故障处理的原则。
当变电设备出现异常，在不至于引起故障扩大的前提下，必须先倒闸送电，再进行处理，以尽量缩短停电时间。
（1）对有固定备用的设备，直接倒至备用设备运行。
（2）对有移动备用的设备，将移动备用设备代替故障设备投入运行。
（3）对既无固定备用又无移动备用的设备，或者固定备用的设备因故不能使用的情况，将所内其他的同型号规格、同技术参数的备用设备代替故障设备投入运行（即作为临时的移动备用）。
（4）对无备用的设备，必须对故障设备进行临时处理，使达到送电条件，以最快的速度先恢复供电，再利用天窗时间将故障设备修复。
3、坚持先处理无备用的设备、后处理有备用的设备的原则。
4、坚持先处理危及人身、行车安全的设备、后处理一般设备的原则。
5、异常情况的处理必须严格执行安规规定，严禁违反安规规定、简化工作程序。
6、抢修工作必须顾全大局，人员必须听从现场工作领导人的统一指挥。
二、变电应急处理及事故抢修的指挥
（一）变电事故抢修的指挥
1、变电抢修的指挥人为供电调度员及事故现场指挥人。
事故现场指挥人：
负责事故现场的抢修工作，拟定事故处理方案。
事故现场抢修工作实行事故现场指挥人单一指挥。
当有两个及以上抢修组同时作业时，应由段事故救援指挥中心指定一名人员任总指挥。
总指挥应由段指挥中心或车间抢修领导小组成员担任。
抢修小组负责人：
服从事故现场指挥人员的指挥，负责安排好本组抢修人员的任务分工，尽快组织完成任务。
2、所有参加事故抢修人员，都必须服从供电调度员和事故现场指挥人的指挥，任何人不得干扰。
各级领导的要求和指示应通过电调组织实施。
3、抢修方案一经确定一般不应变动，确须变动时，必须经过上级抢修领导小组负责人同意，并通知有关部门。
（二）变电应急处理的指挥
1、变电应急处理的指挥人：
电调：
值班调度员变电所现场：
所长
2、所有参加处理的人员，必须服从电调员和现场指挥人的指挥，各级领导的要求和指示应通过电调组织实施。
三、变电应急处理及事故抢修的一般规定
1、必须严格遵守铁道部铁运[1999]101号文件即《牵引变电所安全工作规程》和《牵引变电所运行检修规程》的规定。
2、变电所出现异常情况，应立即向电调、生调、车间、安全技术科等有关部门汇报。
事故、故障发生后的信息反馈如下“变电异常情况信息传递控制图”。
3、变电抢修方案拟定停电范围应考虑尽量缩小抢修停电范围，但必须充分考虑安全防护设置是否妥当，是否能够保证抢修人员人身安全，并防止事故影响范围扩大。
4、抢修作业必须做好安全措施，办理准许作业手续后方准开始作业。
在抢修作业前，工作领导人要向作业人员宣布停电范围及注意事项。
5、变电所内发生高压接地，在断开电源之前，任何人与接地点的距离：
室内不小于4米，室外不小于8米。
在按规定做好相关安全措施前，任何人不得进入高压分间或防护栅内，且不得触及该设备。
6、在消除作业命令前，应确认人员、工具、机具、器材等均撤至安全地带，由工作领导人会同值班员检查作业中涉及的所有设备确认可以投入运行，工作领导人在工作票上填写作业结束时间并签字，值班员按规定结束作业并在工作票中填写结束时间并签字，完成作业手续，至此方可向电调办理消令手续。
不论抢修时间多么紧张，严禁简化作业手续、随意消令。
7、抢修完毕，事故现场指挥人必须确认设备符合供电行车条件，方可将设备投入试运行，经确认供电运行正常，尤其是大负荷情况下无异常，并报经电调同意后，方准撤离事故现场。
8、抢修过程中，由现场指挥人指定专人负责详细记录抢修进度情况，并注意收集有关事故及其抢修的资料（包括事故照片、录像及烧损的零部件，事后要求报安全技术科，予以长期保存），以便于总结事故原因、吸取经验教训。
9、抢修过程中，须进行试运行的，由现场指挥人负责制定试运行方案，报经电调同意后方可实施。
10、抢修过程中，如作业时间较长，由现场指挥人指派车间组织调遣足够的人员进行替换作业。
11、抢修过程中，由值班人员负责抢修进度的汇报工作。
四、事故抢修、故障处理的恢复
1、事故抢修完毕后，根据“先通后复”的原则，对未完全恢复正常状态的设备，要利用后续的“天窗”时间进行处理，必要时可进行带电作业予以修复。
2、对临时处理并恢复供电情况，在设备完全恢复正常之前，必须由事故现场指挥人制定紧急预案，并加强变电所的值班及巡视工作，防止引起更大的事故。
五、事故抢修、故障处理的分析总结
1、事故抢修开始前，由变电所值班人员负责记录事故处理情况，并收集有关资料。
事故抢修开始后，由事故现场指挥人指定专人负责记录，并收集有关资料。
事故抢修完毕后报安全技术科，作为档案资料，予以长期保存。
2、每件事故必须按《铁路交通事故调查处理规则》和《牵引供电事故管理规则》的要求，认真分析事故原因，总结事故教训，制定预防措施。
同时还要对抢修工作本身进行分析，总结经验教训，实行奖勤罚懒。
对抢修中采用的先进方法、机具等应及时推广，对存在的问题要认真研究解决办法，不断完善抢修组织、方法，提高工作效率。
六、各车间可以根据具体情况细化本部门的应急处理办法，完善本部门应急处理预案，同时组织广大员工学习预案，熟知预案，演练预案，从而提高牵引变电异常情况下的应急处理能力，将对牵引供电、铁路运输的影响和损失减少到最低程度。
鹰潭供电段牵引变电抢修原则
一、基本程序
1、事故发生后，有人值守所（指有人值守的牵引变电所、开闭所，下同）值守人员应立即向路局供电调度和供电段生产调度报告，生产调度立即进入紧急状态，通知电气检修车间、供电工区进行抢修，并将有关情况报告供电段抢修指挥中心值班领导及值班干部。
视故障程度段安全科、供电技术科也应派专业人员到达现场。
2、供电段抢修领导小组在接到事故报告后，应根据严重程度，做出决策和部署，启动相应抢修预案，必要时到现场指挥。
各相关部门立即组织开展抢修处理工作。
事故抢修出动时间为白天10分钟、夜间15分钟。
3、故障后设备巡视一般原则：
先室外，后室内；先一次设备，后二次设备；有明显征兆的结合实际情况进行。
4、事故抢修、情况紧急时可不开工作票，但应向路局供电调度报告故障概况，听从路局供电调度的指挥。
在作业前必须按规定做好安全措施，并将作业的时间、地点、内容及批准人的姓名等填入值班日志中。
二、应急送电原则
1、倒备运行。
当牵引变电所（开闭所）有备用回路的设备故障时，值守人员应及时与路局供电调度联系，及时切除故障设备，投入备用回路或设备，以防故障扩大。
随后对故障设备进行全面外观检查，初步分析判断故障位置和原因，并向段供电调度报告。
待电气检修车间进行有关检查和试验，判断故障原因，决定处理意见。
2、当地操作。
当远动操作失灵时，值守人员应按路局供电调度命令在牵引变电所（开闭所）站控盘上进行操作，若操作失败，可在开关本体上手动操作。
3、越区供电。
当牵引变电所（开闭所）设备故障又不能倒备运行，致使不能正常向接触网供电时，应及时与路局供电调度联系，由两相邻牵引变电所经分区所向无电区间越区供电，但应将保护定值切换至越区运行方式下的定值，并加强与路局供电调度的联系，适当限制列车运行速度和加大追踪运行间隔。
三、扩大应急
抢修领导小组应视事故的严重程度、抢修能力及事态发展等情况，及时向路局请求给予必要的支持和援助，必要时及时拨打当地119火警。
四．常见故障处理方案
<一>馈线侧
馈线断路器*
1.1馈线断路器自动跳闸、且重合成功
1.1.1解除事故音响，记录跳闸时间。
1.1.2确认哪台断路器跳闸及各种信号。
1.1.3查看事故报告单并复归信号。
1.1.4巡视相关设备，并将有关情况做好记录。
1.1.5向供电调度汇报跳闸情况。
1.1.6按有关规定及时向段生产调度汇报跳闸情况。
*1.2馈线开关自动跳闸且重合失败（或重合闸闭锁）*：
1.2.1解除事故音响，记录跳闸时间。
1.2.2确认哪台断路器跳闸及各种信号。
1.2.3查看事故报告单、确认重合闸启动情况并复归信号。
1.2.4巡视相关设备，并将有关情况做好记录。
1.2.5向供电调度汇报跳闸情况，做好试送电的各项准备。
1.2.6按有关规定及时向段生产调度汇报跳闸情况。
1.2.7恢复送电后，巡视设备，并将有关情况做好记录。
*2、馈线断路器故障应急措施
*2.1馈线断路器远动操作拒合
2.1.1检查直流系统，电压是否正常，绝缘是否良好，有无接地现象。
2.1.2值班员向电调申请将控制盘上位置转换开关打至“当地位”，在控制盘上手动
操作“WK”进行合闸操作；或值班员在断路器本体手按合闸按钮进行合闸。
2.1.3若上述操作仍合不上闸，值班员向电调申请投入备用断路器。
2.1.4送电后,巡视设备，并将有关情况做好记录并向段调度汇报相关情况。
*2.2馈线断路器远动操作拒分
2.2.1检查直流系统，电压是否正常，绝缘是否良好，有无接地现象。
2.2.2值班员向电调申请将控制盘上位置转换开关打至“当地位”，在控制盘上手动
操作“WK”进行分闸操作。
2.2.3若上述操作还不能分闸，手动操作断路器“紧急分闸”按钮分闸。
2.2.4值班员向电调申请投入备用断路器；并将有关情况做好记录并向段调度汇报
相关情况。
小结/*：
1./可以通过检查馈线断路器二次回路的HJ或TJ是否吸合上，若合上说
明断路器内部故障，只有通过手动倒断路器或者手动分合；若合不上可以可以通过
短接63保护的1n1,1n9端子来合闸或1n1,1n12端子来分闸。
/
2.馈线断路器出现故障时，投运备用断路器是首选的最快捷方案。
/
2.3*馈线在送电时，电动合不上主断路器，而备用断路器又在检修时，如何处理？
*
（1）、断开主变相应的次边断路器；
（2）、手动合上馈线断路器；
（3）、用主变次边断路器代替馈线送电（本身就是馈线备用）；
（4）尽快恢复备用断路器。
*2.4**馈线断路器越级跳闸处理*
2.4.1观察母线是否出现低电压，馈线是否出现大电流，低电压保护是否出口；
2.4.2如果低电压保护没有出口，则说明馈线断路器有问题，必须倒馈线断路器，
停运故障馈线断路器；
2.4.3如果主用断路器，备用断路器同时出现问题，则手动强行合上其中的某个断
路器。
*3、馈线隔离开关故障应急措施*
*3.1馈线隔离开关瓷柱击穿*
隔离开关瓷柱击穿,将爆炸瓷柱用手锤敲掉或拆除掉，按下列任何一种灵活处理：
3.1.1采用同型号的导线直接从穿墙套管出线侧进行短接，先行送电，等有停电点
时，再进行更换。
在此期间，值班人员应加强巡视、观察、监控其它运行情况，等
有停电点时再更换、恢复正常运行。
3.1.2在保证人身安全的情况下，将隔离开关刀闸闭合后用细铁线或铝带绑扎牢
固，使其刀闸接触良好，并保证带电体与接地体安全距离后再送电即可。
送电后要
加强巡视和监控设备状态。
*3.2馈电线隔离开关触头损坏***
3.2.1轻微损坏，但触头能够接触密贴的，应想办法使触头接触，临时运行。
3.2.2损坏后不能接触的，应立即用短连线短接（短连线变电所自制，长期与抢修料放在一起。
尺寸：
长2m，配4个并钩线夹在上面）。
3.3馈线隔离开关在引线处烧断应及时向供电调度汇报事故概况，经供电调度同意后，在做好安全措施的前提下，
用同型号（或载流量相同）的导线和并沟线夹将引线接好，并尽快送电。
等有停电
点时再更换整个引线。
*3.5馈线隔离开关“远动”不能操作*
3.5.1控制盘“WK”打到“当地位，隔开本体打到“就地”位，操作电动“分，合”按钮
操作；
3.5.2如果上述操作不行，将隔开本体打到“手动”位，用隔开摇把手动操作隔离开
关进行分合.
3.5馈线隔离开关“误合”或“误分”
3.5.1**错拉隔离开关*
错拉隔离开关在触头刚分开时，便产生电弧，这时应立即合上，可以消灭
电弧，避免事故，但刀闸如果已经全部拉开，则不允许将误拉的刀闸再合上，若是
单级刀闸，操作一相后发现错位，对其他两相则不应继续操作。
*3.5.2**错合隔离开关*
错合隔离开关时，即使在合闸时发生电弧，也不准将颗粒开关再拉开；
因为带负荷拉隔离开关，将造成弧光放电，烧毁设备。
*4.馈线侧穿墙套管闪络或者击穿*
4.1.1如果是瓷瓶表面发生轻微闪络，可强送一次，如果强送电成功，就可以正常
投入设备运行。
4.1.2如果强送一次后失败，那就说明穿墙套管发生严重闪络或击穿，在保证人身
安全的前提下，拆除旧穿墙套管，安装新穿墙套管。
4.1.3申请采取越区供电方式。
6.馈线“过电流”保护动作跳闸后，且重合不成功，如何判断故障性质？
*
过负荷引起的过电流保护跳闸，一般具备以下六种特征：
6.1、馈线过流保护定值均大于主变过负荷保护定值（归算至次边）。
一般来
说，在馈线过电流保护动作之前，主变过负荷保护已启动，此时值班人员必须注意
电流变化。
在主变过负荷保护启动后的馈线过流保护跳闸一般为过负荷原因。
6.2、阻抗角在34°至42°之间（故障跳闸时阻抗角一般在65°左右）。
6.3、故障测距一般为供电臂末端。
6.4、三次谐波电流一般占故障电流的10%以上。
6.5、故障母线电压较高，一般在20KV以上；故障电流略大于馈线过电流保护定值。
6.6、馈线仅有过电流保护出口。
7.馈线侧机车带电过分相的判断*
*7.1**同一个变电所两条相邻馈线所或相邻两变电所相邻馈线发生机车带电过分相
时，具有四个典型的特征：
*
7.1.1两条馈线断路器几乎同时跳闸；
7.1.2保护动作类型不一样，顺机车运行方向，已通过的馈线保护为过电流出口，
机车前方的馈线保护为距离保护出口；
7.1.3故障报告显示的阻抗角不同。
机车已通过的馈线其故障报告中的阻抗角大于
90度，机车前方的馈线其故障报告中的阻抗角大于0度，小于37度。
7.1.4根据馈线保护是否重合成功可以判断机车运行方向，若一条馈线重合失败，
另一条馈线重合成功，则机车运行方向为自重合失败的馈线向重合成功的馈线方向
前进。
*7.2**带电过分相故障中存在的问题及处理方案*
1.针对两所跳闸时间不对应的问题，解决办法是要求值班人员每天交接班时和电调核对时间，保持时间的准确性。
2．针对微机故测仪与馈线保护装置测距误差大的问题，技术部门和领工区要做好数据收集工作，必要时对微机故测仪或馈线保护装置进行调整修正参数，对测量误差加以修正。
〈二〉110KV侧
*1.110kv线路失压如何处理
*1.1、有线路自备投装置投入的变电所，失压后自投装置动作，监测有电后向供电
调度报告。
1.2、有电压监测装置的变电所，观察另一回路是否有电，如有电应立即建议供电
调度切换到另一回路。
*3.110KvSF6断路器拒动如何处理？
*
3.1、若控制回路小保险熔断。
更换同型号保险后，再次合闸（分闸）。
3.2、如果备用开关不能投运，则应断开所有控制电源，手动碰击合（分）圈铁心,
进行合（分）闸.
*4.110KvSF6断路器不能储能如何处理？
*
4.1、在机构箱内按下储能控制继电器，进行储能。
4.2、如果电机不转，则应将手动或电动连锁开关打至手动储能位，用储能专用手
柄手动储能。
*5、110kvSF6断路器气体泄漏低于规定值时，如何处理？
*SF6断路器气体泄漏低于规定值后：
5.1、当发出“气体压力过低警告”光字牌时，监视设备运行并及时向段生产调度报告。
5.2、当发出“气体压力过低闭锁”光字牌时，及时向供电调度报告。
值班人员采取
下列方法进行处理：
5.2.1、设备处于热备状态，则应退出热备，禁止合闸（自动闭锁分闸），尽快由
检修人员检修补气。
5.2.2、设备处于运行状态，值班人员立即申请倒主变，用隔离开关将断路器及主
变撤除运行。
*〈三〉高压室故障*
*1.高压室并补或动力变穿墙套管闪络或击穿*
1.1并补穿墙套管闪络或击穿，则将并补装置退出运行，拉出开关小车，先行送
电；送电后对并补装置断路器重点检查及保护校验，等有停电点再对穿墙套管进行
更换。
1.2动力变穿墙套管闪络或击穿，则将动力变退出运行，拉出开关小车，先行送
电；送电后对动力变断路器重点检查及保护校验，等有停电点再对穿墙套管进行更
换。
同时改变10Kv供电方式，有贯通线的由贯通线供电，无贯通线的采用越区供电。
*2.高压室进线穿墙套管闪络或击穿*
高压室进线穿墙套管闪络或击穿，首先向供电调度汇报，并申请倒主变，尽快供
电。
送电后对主变高、低压侧断路器重点检查及保护校验，等有停电点再对穿墙套
管进行更换。
*3.高压室母线支持瓷瓶闪络或击穿*：
3.1值班员加强巡视，如果是瓷瓶表面发生轻微闪络，可采用强送一次，如果强送
电成功，就可以正常投入设备运行。
3.2如果强送一次后失败，那就说明瓷瓶发生严重闪络或击穿，在保证人身安全的
前提下，用手锤将闪络或击穿的瓷瓶打掉（或直接拆除）后再送电。
*4.高压室隔离开关支持瓷瓶闪络或击穿：
*
4.1值班员加强巡视，若发生在负荷侧，直接将其隔离开关拉开后，再投另一台电
压互感器或自用变。
4.2如发生在27.5kV母线侧，将该隔离开关拉开后，在保证人身安全的前提下，将
其闪络或击穿的瓷瓶用手锤敲掉（或直接拆除）后，再投另一台电压互感器或自用变。
4.3如果为母联开关，若1或2支支持瓷瓶爆炸，将爆炸瓷柱用手锤敲掉，先行送
电；若3或4支支持瓷瓶爆炸，拆除母联开关引线，用采用同型号的母线直接将母线
短接，先行送电。
以上两种情况等有停电点时，再进行更换。
*<四〉主变故障处理*
*1.运行中变压器轻瓦斯保护动作的应急措施***
1.1信号显示
警铃响，发：
主变轻瓦斯光字牌、信号继电器未复归。
1.2处理方法
1.2.1首先巡视变压器的油箱看有无异常、观察瓦斯继电器（集气盒）内有无气
体，若无气体，则复归信号主变继续运行并作好相应的记录。
1.2.2若有气体，则向供电调度和段生产调度汇报相关情况，在条件许可情况下向
电调申请倒主变，改变运行方式。
1.2.3保护好变压器状态，等待分析处理。
2.低电压过电流保护出口的处理措施
先行巡视观察主变的状态是否正常，如若正常可不倒闸。
*3.**瓦斯，压力释放，差动，过热动作后的处理***
主变自投应该启动，若没有启动则要手动和闸。
出现异常可以直接短接1DL01和1DL12（或2DL01和2DL12）接点，合上101（或102）.
*4.运行中的变压器应该立即停止运行的情况：
*
4.1变压器音响很大且不均匀或有爆裂声；
4.2油枕或防爆管喷油；
4.3冷却及油温测量系统正常，但油温较平常相同条件下运行时高出10度以上，或
不断上升时；
4.4套管严重破损和放电；
4.5由于漏油使油位不断下降或低于下限；
4.6油色不正常（隔膜式油枕者除外），或油内有碳质等杂物；
4.7变压器着火；
4.8重瓦斯保护工作；
4.9因变压器内部故障引起纵差动保护动作.
*5.变压器音响异常*
*5.1过电压、过电流引起的异音*
出现上述异音时，值班人员应迅速观察该变压器的电流表和电压表。
若指针与声音
同时摆动，一般可认为正常。
可以通过观察供电臂内机车运行情况以及查问所内动
力负荷使用情况。
大功率的电机（如滤油泵，电焊机，电力机车）启动，电力机车
过分相绝缘器换相，馈电线短路等均会出现上述异音。
*5.2安装在变压器上的附件撞击外科或振动引起的异音*
**原因是由于变压器内部铁芯振动引起其它附件振动，或在两部件接触处相互撞
击造成。
出现上述情况时，如果变压器各部运行正常，各种表计指示也符合规定，值班人
员仍应认真寻找声源，在最响的一侧用手或木棒按住可能发出声响的部件，再听声
音有何变化。
如按住后不在发生异音，可稍改变该部件安装位置或进行局部加固，
以便尽量消除这种干扰性杂音音响。
*5.3外部放电引起的异音*
在雨，雾，雪天气下，因套管电晕放电或辉光放电，套管电晕放电或辉光放电，套
管与引线连接不良，测试介损用的引出小套管损坏或与地间的连线连接不良等造成
放电。
这类放电均为均匀的“嘶嘶”声。
在进行夜间熄灯巡视时，可发现蓝色小火
花，外部引线连接不良处还可能有过热发红的现象。
对于此类现象值班人员应及时向电力调度提出停电申请，将改主变压器解裂进行清
扫及禁固等处理。
在没有处理以前应该密切监视放电的发展。
*5.4变压器内部接触不良或短路而放电的异音。
*
现象：
这时会产生剧烈的“噼啪”声或“嗤嗤”声，伴之有变压器油局部沸腾的“咕嘟”
声。
通常还会随之出现轻瓦斯动作的信号或油色加深等外部现象。
处理：
发生上述现象时，值班人员应将耳朵紧贴变压器外壳，或通过管子按在外壳
上仔细分辨声音，并结合轻瓦斯动作后应采取的措施进行必要的检查。
有条件的可
立即进行红外线测温，以及用超声波探测局部放电等，以确定是否存在有局部过热
的部位。
经检查和综合分析确认有异常时，应停止运行并进行调芯检查。
*5.5变压器内部固定用的个别零件松动而引起的异音*
**现象：
一般情况下初发现时声音多呈间歇性，逐渐发展至频繁出现以致持
续的声音，且声响逐渐增大，但是油色，油温，油位均正常。
处理：
值班人员除加强巡视认真辨别外，在负荷较大时或发生穿越性短路时
应有意识地注意声音的变化。
经过一段时期的观察，排除外部声源的可能，确认为
内部异音或异音已频繁出现时，应请求将发生内部异音的主变压器停止运行并掉芯
检查。
*6.油温不断急剧升高*
**变压器油温超过规定值后，值班员要检查原因，采取降温措施，进行下列
工作：
6.1检查变压器负荷和温度，并与正常情况下油温核对；
6.2核对油温温度计是否正常，指示是否正确；
6.3检查冷却装置及通风情况，如散热器阀门是否全部开启，通风电机是否全部开
动，叶片安装位置及转动方向是否正确等。
6.4经上述检查没有发现异常时，应增加巡视次数，密切监视变压器上的负荷和温
度。
一旦发现油温比相同条件下高出10度以上，且仍继续上升或油温已达到75度以
上超过20分钟时，一般可认为变压器有内部故障。
若油温持续升高，变压器油色转
暗，则预示着油有燃着的危险，应该及时将其退出等待检查。
*7.油位异常*
7.1影响油位变化的因素为负荷，环境温度，冷却装置运行情况，渗漏油等因素。
7.2若由于渗漏油严重使油位过低，则在加油同时采取堵漏，防渗措施。
7.3若因突然降温，油位已低至不见，在没有处理以前，值班人员应该关闭部分散
热器，以免油温降得太快而暴露线圈。
7.4若油温变化正常，而油标管内油位不变或变化异常，应检查是否油标管，吸湿
器，防爆管气孔堵塞，这时不应加油或放油，而应该安排检查和处理。
*8.冷却装置失常*
8.1油浸风冷式变压器若故障前已超过55度，通风电机在运行中失常，则当变压器
发出过热信号时，单台变压器运行的牵
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