起重吊装工程安全专项施工方1.docx

起重吊装工程安全专项施工方1.docx

《起重吊装工程安全专项施工方1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《起重吊装工程安全专项施工方1.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

起重吊装工程安全专项施工方1

起重吊装工程安全专项施工方案

一、工程概况

本合同段桥梁12座，共长1785.72米（按单幅计），桥梁工程上部结构为预应力混凝土空心板、预应力混凝土T形梁、以及钢筋砼连续现浇箱形梁，由于施工工期紧，是制约工期的一项控制性工程，需要认真组织、精心施工。

桥梁具体情况如下：

1、K42+530中桥，该桥为跨越澡堂河而设置，为双幅桥，正交90度,桥梁位于圆曲线上。

桥梁起点桩号为：

K42+512.00,终点桩号为:

K42+548.00,桥长36.0米（按单幅计列）。

桥型布置为1×20米预制空心板，全桥等宽，下部桥台：

0、1号台均采用重力式桥台。

2、K43+128中桥，该桥为跨越澡堂河而设置，为双幅桥，正交90度,桥梁位于缓和曲线上。

桥梁起点桩号为：

K43+090.00,终点桩号为:

K43+166.00,桥长76.0米（按单幅计列）。

桥型布置为3×20米预制空心板，全桥等宽，下部桥墩：

1、2号墩为直径1.4桥墩连接直径1.5米桩基。

下部桥台：

0、3号台均采用重力式桥台。

3、K44+250中桥，该桥为跨越箐沟及进场路而设置，为双幅桥，正交90度,桥梁位于直线上。

桥梁起点桩号为：

K44+232.00,终点桩号为:

K44+268.00,桥长36.0米（按单幅计列）。

桥型布置为1×20米预制空心板，全桥等宽，下部桥台：

0、1号台均采用重力式桥台。

4、K45+590中桥，该桥为跨越乡村便道而设置，为双幅桥，正交90度,桥梁位于缓和曲线上。

桥梁起点桩号为：

K45+572.00,终点桩号为:

K45+608.00,桥长36.0米（按单幅计列）。

桥型布置为1×20米预制空心板，全桥等宽，下部桥台：

0、1号台均采用重力式桥台。

5、K45+867中桥，该桥为跨越乡村便道而设置，为双幅桥，正交90度,桥梁位于圆曲线上。

桥梁起点桩号为：

K45+849.00,终点桩号为:

K45+885.00,桥长36.0米（按单幅计列）。

桥型布置为1×20米预制空心板，全桥等宽，下部桥台：

0、1号台均采用重力式桥台。

6、K46+320中桥，该桥为跨越乡村便道而设置，为双幅桥，正交90度桥梁位于缓和曲线上。

桥梁起点桩号为：

K46+305.00,终点桩号为:

K46+335.00,桥长30.0米（按单幅计列）。

桥型布置为1×20米预制空心板，全桥等宽，下部桥台：

0、1号台均采用重力式桥台。

7、腾冲立交区主线K47+637.370桥，该桥为跨越E匝道而设置，为双幅桥，斜交15度,桥梁位于圆曲线上。

桥梁起点桩号为：

K47+598.03,终点桩号为:

K47+676.71,桥长78.68米（按单幅计列）。

桥型布置为22+28+22米现浇预应力连续箱梁，全桥等宽，下部桥墩：

1、2号墩为直径1.5桥墩连接直径1.6米桩基，下部桥台：

0号台采用肋板台，3号台采用桩柱式桥台。

8、腾冲立交D匝道DK0+235.2桥，该桥为跨越E匝道而设置，为单幅桥，斜交20度,桥梁位于圆曲线上。

桥梁起点桩号为：

DK0+195.86,终点桩号为:

DK0+274.54,桥长78.68米（按单幅计列）。

桥型布置为22+28+22米现浇预应力连续箱梁，全桥等宽，下部桥墩：

1、2号墩为直径1.5桥墩连接直径1.6米桩基，下部桥台：

0号台采用桩柱式桥台，3号台采用用肋板台。

9、腾冲立交跨线K0+172.94桥，K0+172.94=主线K47+130该桥为跨越主线而设置，为单幅桥，正交90度,桥梁位于直线上。

桥梁起点桩号为：

K0+133.1,终点桩号为:

K0+212.78,桥长78.68米（按单幅计列）。

桥型布置为17+18+21+17米现浇预应力连续箱梁。

断面横向布置为：

0.5米（防撞护墙）+5米（机动车道）+0.5米（防撞护墙）,全桥等宽。

下部桥墩：

1、2、3号墩为柱式墩，下部桥台：

0、4号台采用桩柱式桥台。

10、腾冲立交联络线LK1+031桥，该桥为跨越新河而设置，为单幅桥，正交90度桥梁位于直线上。

桥梁起点桩号为：

LK1+016.00,终点桩号为:

LK1+046,桥长30.0米（按单幅计列）。

桥型布置为1×20米预制空心板，断面横向布置为：

0.5米（防撞护墙）+5米（机动车道）+0.5米（防撞护墙）,全桥等宽。

下部桥台：

0、1号台均采用重力式桥台。

11、K48+523老八窝1#大桥，该桥为跨越山箐沟而设置，为双幅桥，正交90度,桥梁位于圆曲线上。

桥梁起点桩号为：

K48+446.00,终点桩号为:

K48+600.00,桥长154.0米（按单幅计列）。

桥型布置为6×23.5米装配式预应力连续T形梁，全桥等宽，下部桥墩：

1～4号墩为直径1.4桥墩连接直径1.6米桩基，5号墩为直径1.7桥墩连接直径1.9米桩基。

下部桥台：

0、6号台均采用重力式桥台。

12、K48+822老八窝2#大桥，该桥为跨越山箐沟而设置，为双幅桥，正交90度,桥梁位于圆曲线上。

桥梁起点桩号为：

K48+664.00,终点桩号为:

K48+980.00,桥长316.0米（按单幅计列）。

桥型布置为12×25米装配式预应力连续T形梁，全桥等宽，下部桥墩：

1、11号墩为直径1.4桥墩连接直径1.6米桩基，2～10号墩为直径1.7桥墩连接直径1.9米桩基。

下部桥台：

0、12号台均采用重力式桥台。

二、编制依据

1、《钢结构设计规范》（GB50017）；

2、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88）；

3、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）；

4、《建筑施工手册》（中国建筑工业出版社出版）；

5、本工程施工设计文件。

三、危险源与相关控制措施

（1）防止起重事故措施

1）起重机的行驶道路必须平坦坚实；

2）应尽量避免超载吊装；

3）禁止斜吊；

4）不吊重量不明的重大构件或设备；

5）禁止6级风的情况下进行吊装工作；

6）起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号，驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行；

7）严禁起重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发事故应采取措施将重物降落到安全地方，关闭发动机或切断电源后进行检修，在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降落到地面；

8）起重机的吊环和吊钩严禁补焊，当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换；

（2）防止高处坠落措施

1）操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带，安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端挂于高处，而人在低处作业；

2）在高处使用撬棍时，人要立稳，如附近有脚手架或安装好的构件，应一手扶住，一手操作；

3）雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施，作业处和构件上的水、雪均应及时清除；

4）登高用的梯子必须牢固，梯子底部应坚实，不得垫高使用，梯子的上端应有固定措施。

（3）防止高处落物伤人措施

1）地面操作人员必须戴安全帽；

2）高处操作人员使用的工具、零配件等应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷；

3）在高处用气割或电焊切割时，应采取措施，防止火花落下伤人；

4）地面操作人员，应尽量避免在高空作业面下方停留或通过；

5）构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能拆除临时固定措施；

6）设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。

四、T梁安装施工

1、施工人员配备

指挥员1名：

负责出梁、运梁、架梁现场的调度、指挥工作。

技术人员1名：

，负责橡胶支座的放样以及大梁安装就位的技术工作。

电工1名：

负责架梁现场的电路架设、维护和维修工作。

电焊工2名：

负责焊接工作。

修理工1名：

，负责设备的修理工作。

液压工1名：

负责设备液压系统的维修保养工作。

起重工4名：

，负责大梁的起吊及安装工作。

辅助工3名：

辅助其他工种人员工作。

2、门吊安全技术设计

门吊横梁采用6排上下加强的贝雷钢桁架组装，顶面安设轨道及天车等横移设备，计算跨径30米。

立柱采用不加强的6排贝雷钢桁架组装。

两付门吊最大起吊重量：

梁重+吊具重=84+4=88吨，按120吨计算，一付门吊按60吨计算。

1）、贝雷钢桁架截面特性计算

ａ、不加强的单层单排

查表I=198.3cm4,A=12.74cm2

截面惯性矩I1=4×198.3+4×12.74×602=184249.2cm4

截面抵抗矩W1=184249.2/60=3070.82cm3

ｂ、上下加强的单层单排

截面惯性矩I2=I1+4×198.3+4×12.74×802=577434.4cm4

截面抵抗矩W2=577434.4/75=7699.1cm3

ｃ、上下加强的单层6排

截面惯性矩I6=6×577434.4=3464606.4cm4

截面抵抗矩W6=6×7699.1=46194.6cm3

2）、横梁计算

计算跨径30米，横梁每米重量按1200kg，起吊重量60吨，其强度和挠度计算如下：

强度计算

静重弯矩MD=ql2/8=12×30002/8=13500000kg.cm

活重弯矩ML=pl/4=60000×3000/4=45000000kg.cm

∑M=MD+ML=13500000+45000000=58500000kg.cm

弯应力σ=M/W=58500000/46194.6=1267＜［σ］=2000kg/cm2

静载挠度fD=5ql4/384EI=5×12×30004/（384×2.1×106×3464606.4）=1.7cm

活载挠度fL=pl3/48EI=60000×30003/（48×2.1×106×3464606.4）=4.6cm

∑f=fD+fL=1.7+4.6=6.3cm

3）、立柱计算

立柱用6排贝雷钢桁架组装，高度6米（不计平车及垫梁高度）。

a、门吊空载时的反力

V1=V2=1200×30/2=18000kg=18t

当门吊起吊预制梁距支点3米时的反力

V1=60×27/30=54t

V2=60×3/30=6t

此时立柱承受的反力

V1=18+54=72t

V2=18+6=24t

b、压应力计算

立柱承受的压力主要由钢桁架直立的12根弦杆承受，查表得每根弦杆的截面惯性矩I=396.6cm4，面积A=25.48cm2。

压应力σ=P/A

式中P——一根直立弦杆承受的压力72/12=6t=6750kg

σ=P/A=6000/25.48=236＜［σ］=2000kg/cm2

按稳定性计算

截面回转半径r=（I/A）1/2=（396.6/25.48）1/2=3.95

长细比λ=l0/r=600/3.95=151.9

查表得纵向弯曲系数θ=0.23

压应力σ=P/（θA）=6000/（0.23×25.48）=1024＜［σ］=2000kg/cm2注：

（门吊设计图附后）

3、大梁安装工序

3.1运（喂）梁：

利用运梁平车将待安装的混凝土梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。

运梁平车在运梁时两平车都采用4.0m/min的速度安装梁。

3.2安装边梁：

喂梁→前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下至距支垫5cm（应保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。

3.3安装中梁：

喂梁→前、后天车起吊梁→前后、天车将砼梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。

大

T梁安装顺序：

先架两侧边梁，再架中梁，最后中间合拢。

1#边梁—2#中梁—7#边梁—6#中梁—3#中梁—5#中梁—4#中梁（关门梁）；

4、架桥工艺

4.1首先将架桥机、运梁轨道、运梁平车、出槽门架拼装好，并检验各系统运转是否正常。

4.2架桥机过孔，将主导梁置于两个墩之间，固定好前后支撑。

4.3在需要起吊梁的吊装位置的两侧铺设临时纵向轨道，将两台移梁台车分别置于轨道上。

顶高转向油缸并将行走轮箱转向于移梁轨道方向。

4.4将钢丝绳穿于预留好的吊梁孔内。

4.5起动吊梁千斤顶，将T梁吊起约30cm高，下面铺设枕木，将大梁暂时落下。

4.6从运梁平车轨道上铺设临时横向轨道到吊梁底座的另一侧，把两台移梁台车的转向千斤顶升高，将移梁台车的轮箱转动90度，并将轮箱置于横向轨道上。

4.7再次吊起大梁，同时起动两台运梁台车，移动至运梁平车轨道上。

4.8将两台运梁平车推至大梁支撑位置处，将大梁落下，放到运梁平车上。

4.9启动运梁平车，将边梁即1#梁运进架桥机尾部。

第一个起吊车吊起，起吊车1与主动运梁车同步前行,当运行至梁的吊孔与第二个起吊车吊具对齐时，将吊梁绳穿挂在第二个起吊车上起吊，保持大梁水平后，两个起吊车同步前行。

当梁运到前后支腿之间，与标线相照应后下落，离盖梁上面150mm时停住，将梁头下放入500×500的道木板垫在梁头下，将梁落在木板上不得使钢丝绳松驰。

4.10预先制好的钢座支在梁隔板下，并使钢丝绳向支座方向用导链拉牢。

4.11将吊梁钢丝绳固定在梁节孔上，使绳不能向前滑落。

4.12去掉绳环，将架桥机横移至主纵梁与预制T梁在一条直线上把吊梁绳换接在边梁吊具上。

4.13边梁起吊油缸顶升，使梁吊起约5cm横移。

4.14向1#号梁位横移，到位验准后，落在橡胶支座上，临时固定，去掉吊梁绳环的一端，将另一端挂在上边，吊钩上升吊梁绳拉出。

4.15同样吊架2#（中梁），将2#梁就位后，不松绳即把1#、2#梁焊好，连接板由安全员检查合格后，去掉1#梁的临时支座与导链，然后按上边程序依次架第7#边梁及6#中梁，第一孔即告结束。

4.16最后把所有应焊部分，充分检查有无漏焊。

焊缝强度是否足够大后，铺设纵移道轨，准备纵移至下一孔，继续第二孔T梁的架设。

5安全措施

5.1上班前检查各部位螺栓有无松动，各台电机、油站、油缸是否灵动、可靠，钢丝绳紧固端是否可靠。

5.2下班后将电控柜落锁，现场始终不离保卫人员。

各个行走轮用斜铁卡固，并用导链将架桥机拉在桥墩盖梁上，以防起风。

5.3上班期间时常观察风向、风速，五级风以上时停止架桥，并将架桥机按本节第二作好。

5.4定时保养减速机电机及转动部分，发现异常及时更换零件。

5.5每两个月对架桥机的全部指标检验一次。

5.6下班后整机停电，但必须有夜间照明。

5.7上坡桥、下坡桥、弯桥，运行时特别注意打滑，雨、雪、雾天，规道上有水不得架桥。

5.8下班时梁不得放在运梁车上或吊在起吊车上。

5.9要求架梁人员一律配戴安全帽,非工作人员不得浸入施工现场。

5.10梁人员在桥墩上或架桥机上等高空作业时，必须系上安全带。

6架梁注意事项

6.1架桥机拼装后要进行吊重试吊运行。

6.2前、后支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。

6.3架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。

6.4安装桥梁有上、下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。

架桥机前、后部必须用卷扬机牵引保护，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。

6.5架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿，若在移梁中，突然停电，应立即启用备用发电机。

6.6架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。

6.7起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使大梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。

6.8边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。

6.9运梁平车不允许在运行时变速。

6.10架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。

不允许机械及电气带故障工作。

6.11销子材质按规定要求，不得用低钢号代替。

6.12五级风以上严禁作业，必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止作时要切断电源，以防发生意外。

6.13在雷雨季节，架桥机应设避雷装置。

6.14液压系统

6.14.1属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开其中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏。

6.14.2根据千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31Mpa。

整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。

具体整定数值由现场技术人员确定。

6.14.3当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油。

6.14.4各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。

6.15架桥机大车横移行走方梁的承载能力应满足规定要求，两自由端必须设置挡铁。

架桥机行走轮处配备有楔铁，若由机械、电气或误操作引起架桥机滑行时，应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能继续滑移。

6.16每天工作结束后，必须用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。