高速公路标段桥梁工程涵洞工程土石方工程路面工程排水防护等工程施工方案.docx
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高速公路标段桥梁工程涵洞工程土石方工程路面工程排水防护等工程施工方案
一编制说明及工程概况
一、编制说明:
1、编制依据
（1）业主提供的招标文件,设计图纸及招标补遗书.
（2）现行的国家和交通部颁布的公路、桥梁施工规范、规程及验收标准。
（3）施工安全操作规程。
（4）现有的施工技术力量，对公路工程施工经验及拟投入本标段的生产资源。
（5）招标文件对本工程质量标准及工期要求。
（6）踏勘施工现场掌握的有关资料。
2、编制范围：
本合同段为A1标段，本段起讫里程：
K12+000~K18+000，全线总长5972.25m。
（K14+872.25=K14+900）工程施工内容如下:
该区间内的桥梁工程、涵洞工程、土石方工程、路面工程、排水防护等工程。
3、编制原则：
（1）加大质量投入，精心组织、强化管理，以确保本工程质量优良
（2）科学合理安排工作面和工作程序，配备足够施工生产所需资源，确
保工程按期、按质完成。
（3）加强现场管理和协调，确保安全生产。
（4）合理安排设施，尽量少占耕地，做好环境保护和文明施工。
二、工程概况
1、工程概况
二施工总体方案
一、施工总体目标
1、质量：
优良工程。
2、工期：
施工总工期20个月。
3、安全：
文明规范施工，无死亡、重伤事故，创文明施工单位。
二、施工总体部署
根据本标段的工程量，工程特点和施工经验，为保证工期和质量，我公司根据现场的实际情况，规范施工、科学管理、严格执行合同，按技术规范和施组的要求及投标书的承诺，投入足够的技术管理人才，机械设备和资金。
施工总体部署的原则是“精心组织、科学管理、规范施工，确保工期质量，争创全优”。
三、施工组织机构
根据本合同段的工程工期紧、要求高、任务重的特点，本着确保工期质量，安全的原则，根据现场的施工条件和本公司的规范施工，科学管理的施工优势，以项目法组织施工，整个项目均由项目经理全权负责。
我公司在中标后，立即成立了以刘金河为项目经理，刘先钟为总工的项目部。
施工组织机构见下图：
项目经理
总工程师
物资部
财务部
安质部
工程部
防护施工队
路基一队由刘瑞庭负责，路基二队由周祥龙负责，路基三队由扬兵负责；桥梁一队由何正军负责，桥梁二队由方秉祥负责；涵洞一队由杨人和负责，涵洞二队由黄斌勇负责，涵洞三队由林初锋负责；防护施工由杨锋负责；路面施工由赵俊杰负责。
（一）工程部:
负责工程的质量技术管理及工地实验，由黄华明负责。
（二）安质部:
负责施工安全质量检测，由桂超负责。
（三）财务部：
负责财务管理，合同管理，由王超新负责。
（四）物资部：
负责整个工程的材料采购供应，机械设备的调配，由潘建忠负责。
四、施工进度计划的总体安排
本合同段按照业主和招标文件的要求，总工期为20个月，开工时间为2003年7月28日，竣工时间为2005年3月28日，在施工组织安排下，关键工程、重点工程抢先开工，使整个工期按期完工结束，力争提前完工。
（一）准备工作安排
准备工作安排：
安排在2003年8月10日~2003年9月15日，整个工程的准备工作力争在15天内完成，争取用最短的时间完成施工前期的准备工作，为工程的提前开工创造条件。
（二）路基施工
路基施工安排2003年9月15日~2004年1月31日，本合同段路基施工以填方作为路基土石方施工的控制工程，充分利用本地下半年雨少的季节特点，加快路基土石方的施工工作，同时桥涵施工应优先安排，与土石方施工协调配合进行，不让桥涵的施工影响路基施工，确保工程按期完成。
（三）涵洞工程
施工工期从2003年10月1日~2004年2月31日，本合同段共有24道涵洞，其中圆管涵15道/505米，盖板涵7道/214.35米，石拱涵2道/101米，对严重制约填方工程施工的优先提前安排开工。
（四）拱涵
大拱涵对填方工程有严重的影响，在人力和物力上优先配置，及早抢时间施工，提前结束，以利土石方填筑。
（五）桥梁工程
工期安排在2003年9月15日~2004年3月30日，本标段有中桥1座，小桥2座，中小桥的施工是整个工程的关键，为重点控制工程应优先安排施工。
（六）路面工程
本合同段的路面工程为垫层、基层和混凝土路面三个部分。
工期安排在2003年12月1日~2004年11月30日，这三部分工程采用流水施工方法，加快整个路面工程的进度。
详细进度计划见施工总体计划表。
五、设备人员动员周期和设备人员、材料运往施工现场的方法
（一）我公司接到中标通知书后，立即着手人员、设备的动员和调遣工作，几天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进场，详细勘察了解施工沿线情况，并着手办理各种手续和落实生产生活设施建设，为及早开工创造条件。
（二）项目部有关人员按照施工方案中工序的先后，有组织有计划的安排机械设备，陆续进入工地，做到施工机械、人员同步进入现场，设备的质量情况见下表：
主要施工机械设备及进场时间安排：
序号
设备名称（型号、产地）
单位
数量
额定功率KW
生产能力
计划进场时间年/月
1
挖掘机（PC220—6日本）
台
5
96
1.2m3
2003/9
2
装载机（ZL50G常林）
台
3
154
3m3
2003/9
3
推土机（T200山推）
台
4
160
2003/9
4
平地机（PY180B天津）
台
2
132
2003/10
5
振动压路机（YZ20徐州）
台
4
125
20T
2003/9
6
自卸汽车
辆
30
15T
2003/9
7
砼搅拌站（JS500徐州）
台
2
19
25m3/h
2003/9
8
电子计量配料斗（PL800徐州）
台
2
800L
2003/9
9
砂浆拌和机（J300杭州）
台
2
4
2003/9
10
空压机（赣州）
台
2
10m3
2003/9
11
汽车吊（QY50浦沅）
台
2
20T
2003/12
12
柴油发电机（DF75GJ上海）
台
2
75KVA
2003/9
13
三轴震动摊铺平地机
台
2
2004/3
14
自动行走排式振捣机
台
1
2004/4
15
稳定土拌合机
台
1
2003/11
16
洒水车
辆
3
8T
2003/11
17
自行摊铺机
台
1
2004/2
18
钢筋调直机
台
1
2003/9
19
钢筋切割机
台
1
2003/9
20
钢筋弯曲机
台
1
2003/9
21
电焊机
台
1
2003/9
22
预应力设备
套
2
2003/10
23
电动油泵
台
16
2003/10
24
波纹管机
台
1
2003/10
25
张拉千斤顶
个
16
2003/10
（三）设备人员动员周期均需20天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在16天内；完成各种临时设施控制在20天内，主要便道和施工建设控制在15天内。
（四）材料本着选择质量优价格合理的原则，按照有关程序进行材料质量的把关，报送监理工程师批准后，再进货和使用。
钢材在九江物资供应部门采购，汽车运至工地，水泥采用海螺庐山水泥厂的产品汽车运至工地，碎石和片石计划采用九江县大塘唐家料场石料，汽车运至工地，砂采用鄱阳湖码头的中粗砂，汽车运至工地，木材直接在九江市木材公司购买，汽车运至工地。
材料计划如下表:
（单位m3）
时间
数量
2003.10
2003.11
2003.12
2004.2
2004.3
2004.4
2004.5
路面垫层
碎石
3000
6000
6000
路面基层
中粗砂
800
1000
碎石
3000
5000
4000
路面面层
中粗砂
2000
2500
2500
碎石
4000
6000
5000
六、施工平面总体布置及临时工程
（一）施工平面布置
根据本合同段的地理位置和交通条件，结合工程量的分布和总体施工方案的要求，对施工平面布置说明如下：
1、项目经理部设置
为了方便施工组织，加强现场实施与协调，本项目部设在K15+000右侧。
2、各施工队本着“节约用地又能开展正常施工，靠近施工现场”的原则，就近租用民房与自搭临时工棚相结合。
（二）施工便道
施工便道全线贯通，以保障工程物资运输畅通。
（三）水电供应
1、施工用电以自发电和接用当地电网相结合，（与供电部门联系）
2、配备水泵八台，以满足施工。
3、施工与生活用水就近解决。
（四）预制场地
中小桥预制场地设置在K12+163左侧，占地500平方米，尽可能利用填筑的路基，少占田地，降低成本。
（五）拌和站和备料场
拟在K15+250右侧临用征用2500平方米旱地为备料场和拌和站，临时设施详见主要临时设施布置计划一览表.
主要临时设施计划一览表
序号
项目
位置
单位
数量
建筑面积M2
备注
一
株林中桥
K12+163左
M2
1000
370
办公室兼工具房
M2
100
20
砖木
生活用房
M2
100
50
砖木
施工用房
M2
300
300
工棚
预制场
M2
500
砼场地
一
一工区营地
K12+500右
M2
1100
550
办公室兼工具房
M2
100
50
砖木
生活用房
M2
200
200
砖木
施工用房
M2
300
300
工棚
机械存放场
M2
500
二
项目部、二工区营地
K15+000右
M2
800
450
办公室（试验室）
M2
200
50
砖木
生活用房
M2
300
200
砖木
施工用房
M2
300
200
工棚
三
拌和场
K15+250
M2
3000
350
办公室兼工具房
M2
100
50
砖木
施工用房
M2
400
300
工棚
拌和场
M2
2500
三主要工程项目的施工方案、施工方法
一、总体施工方案概述
在本标段施工中，将安排具有丰富土石方、桥涵、路面施工经验的技术管理人员，按设计要求，规范要求到现场组织施工。
土石方施工采用钻、爆、挖、装、运、摊压的流水施工作业，土壤的含水量控制在最佳含水量土±2%的范围内，进行碾压，经检验合格后，才能进行下一层土的填筑。
桥涵施工为确保砼结构质量及美观，采用大块组合钢模，砼拌和使用自动计量配料拌合机加快施工进度，防护工程结合现场实际情况达到平顺美观、耐用的要求，路面基层和面层采用机械化施工，路面的基层面层拌合料采用摊铺机摊铺，确保质量、进度，满足施工要求。
二、路基工程
（一）施工准备
1、测量
（1）复测导线、线路中线、水准点的复测和增设，横断面的复测和绘制等，同时校核路基工程设计方量，并及时将测量记录本和测量成果送交监理工程师审核。
（2）监理工程师核准测量成果后，按施工图放出地界桩、坡脚线、堑顶开挖线、截水沟、边沟等的具体位置桩，报监理工程师批准。
2、土工试验
（1）对路基填方所需的土以每5000立方米及土质变化时取代表性土样，按JTJ051-93标准进行颗粒分析，确定土质的液限，塑限及有机质的含量，和击实实验，以重型击实实验方法确定土的最大干密度和最佳含水量，并将上述结果报监理工程师审批。
（2）路基填筑材料必须先进行土工实验，确定其特性满足施工要求，才能进行填筑。
①施工队伍：
根据土石方的工程量及工期安排，组织三个机械化施工队，分多个作业面进行挖、装、运、压的流水作业施工。
②设计土石方调配方案，编制切实可行的施工组织设计，送监理工程师审批。
3、路基场地的清理
（1）路基开工前，首先对图纸所示各种现有建筑场，障碍物等进行核对，如发现与图纸不符，应及时上报，协助地方搞好征地折迁工作。
（2）清表:
将表土和杂物垃圾等全部运走，不能作路基填料使用。
清表厚度严格按规范及设计要求执行，清表完后，报请监理工程师检查，经检查合格后，才能进行下一道工序施工。
①把清表后的杂物堆放在指定地点，不得任意弃置，堆放的杂物按弃土堆的有关要求进行办理，以堆放稳定，整齐美观，不干扰交通和污染环境等为原则。
②清表完毕后，应对施工场地进行必要的修整、铺平和压实，经监理工程师检查合格后，方可进行下一道工序施工。
4、路基开工前，调查路基沿线的排水情况，合理布设排水系统，使路基内的水能迅速排出路基，同时防止线路外的水流入路基，保证路基稳定。
（二）路基挖方
1、施工顺序
工序简要：
测量清除植被及表层土施作截水沟临时排水设施挖土石方选择符合要求的填筑材料装载机或挖掘机装料运至填方路段推土机推平测量路基标高人工整修检查摊铺厚度并调整振动压路机碾压修整边坡防护工程施工侧沟施工检查路基标高基面修整。
路基挖方施工方法及施工工艺流程见表5-10。
2、施工准备
在路堑开挖前做好截水沟，使排水系统通畅，杜绝由于排水不畅而造成滑坡，坍塌等事故的发生。
3、放出堑顶开挖线，按图施工，严禁超挖超爆。
4、对有电缆，地下管道等重要设施的挖方地段应详细调查，作好保护，经有关部门妥善处理后，方可施工。
5、边坡应及时修整以达到平顺美观的要求，当地质条件与设计不符时，应及时上报，以确定合理的施工方案。
6、当挖方段路床以下土质不良时，按规范要求进行相应的处理。
a、土方开挖
1、土方开挖按施工图自上而下逐层施工，横挖法和纵挖法相结合，根据现场实际情况灵活选择，尽量创造足够多的工作面。
2、开挖施工以挖掘机、推土机、装载机为主，配合自卸车运输。
b、路堑石方开挖
1、根据地形地质条件和施工设备，合理确定爆破参数，制订爆破方案，爆破施工组织设计在施工前28天报监理工程师审批。
2、采用移动式空压供风，风钻钻孔，非电毫秒雷管起爆。
爆破后，采用挖掘机装碴，自卸汽车运至填方地段。
根据实际情况，爆破时制定一套完整有效地施工方案，从测量放样、钻眼、爆破至安全警戒层层把关，做好安全防范措施。
3、接近边坡面的开挖，采用预裂爆破或光面爆破，减少对边坡的扰动；
临近建筑物附近的爆破应用控制爆破法，以控制飞石、地震波对建筑物的影响。
4、风化严重、节理发育的岩层不利于边坡稳定的石方爆破，采用小型排炮微差爆破。
5、采用移动式电动空压机和移动内燃空压机供风，风钻或履带式潜孔钻机钻孔，非电毫秒雷管起爆。
装碴采用装载机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运至填方路堤。
6、采用分段分层深孔爆破开挖，分段视地形情况以一山头或两桥之间为一段，分层厚度6—8m。
先开挖中间，两边预留光面爆破，以减少对边坡的扰动，保持边坡良好的成型。
在临近建筑物地段采用松动爆破。
7、对于开挖断面较小、边坡高度较低半填半挖地段，采用风钻钻孔，对于开挖断面大、边坡高度大于8m的地段，岩石较硬、整体性好的采用纵向掘进的方法施工，保证边坡平整。
8、爆破方法开挖石方程序
爆破区环境调查爆破设计、设计审批配备专业人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查检查炮孔布置安全岗和施爆区安全防护员堵炮孔疏散危险区的人、畜、车辆和设备防护附近建筑物暂时中断交通爆破检查处理解除警戒爆破效果评定。
9、石方开挖要求
（1）由技术人员作出爆破设计。
（2）钻孔时应严格按爆破设计布置眼位钻眼，钻杆轴向与路线中心线基本一致，避免爆破时飞石危及附近民房及居民的人身安全。
（3）爆破后及时清渣出渣，清除表面浮石、悬石和危石，修整边坡至符合设计要求。
（4）在取土场爆破过程中，明显标出危险区域，设置警戒线，鸣笛示意，并由专职安全员负责维持现场秩序，如在爆破中发现瞎炮，立即派专业人员以安全、可靠、快速的方法进行引爆。
（5）半填半挖路基在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。
（6）土石方运输中符合填料要求的材料直接运至填筑工作面：
粒径偏大、强度符合砌筑要求的石料经初步加工后，可应用于砌筑工程，否则经破碎，尺寸符合要求后方可作为填料或直接运至指定弃碴场。
（7）挖石方路基顶面必须修整，以适应路面施工的要求。
（8）局部路堑较高地段，应严格按设计边坡坡率要求开挖边坡，按设计做好防护工程，不应松动坡顶土层和破坏自然植被，保证边坡顶部稳定。
开挖期间，对坡顶外50cm范围及坡面进行观测，确保边坡安全。
（9）爆破人员经地方政府部门对其资格认可后，方能进行爆破操作。
（三）路基填方
1、测量恢复线路中线，放出坡脚桩。
2、基底处理：
清除填方内的所有地表植被、垃圾、树根、淤泥、积水，翻松平整压实地基，经监理工程师认可后，方可进行下一步施工工序，当地面横坡不陡于1：
10时，直接在其上填筑，横坡在1：
10~1：
5时，将原地面翻松压实后，再进行填筑，横坡陡于1：
5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面作出2%~4%向内倾斜的横坡，再进行路堤填筑。
路堤基底土的压实度达不到要求时，应进行掺灰或换填处理。
掺灰量由试验确定，上报监理工程师批准后，方能施工。
在填土前报监理工程师检查批准。
3、试验段：
正式填方施工前，在路段上选一段长度200m填方路基作实验段，地质、地形均具代表的路基进行填筑试验，以确定不同填料在不同的碾压方式下达到规定压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳遍数、碾压速度，确定最佳机械、最佳含水量、人力组合方式及相关施工工序控制。
该项试验工作在全线路基开工前28天予以完成，并将试验结果报监理工程师批准，作为路基填筑施工的依据。
根据选定参数，进行路堤填筑。
4、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，及时碾压成型，防止雨水浸泡。
5、路基填方段采用自卸汽车进行填料运输，推土机粗平，然后由平地机精平，采用20t振动压路机、光轮压路机碾压。
6、路基填筑施工总体要求
（1）先期填筑地段的涵洞首先施作。
（2）路基填筑方法：
路基填筑采用水平分层、纵向分段、机械为主、人工为辅的工作方法进行施工。
纵向分段长度平均为200m左右。
上土、摊铺和碾压在分段内进行流水作业。
（3）路基填筑一般要求
①所有用料均需试验，符合规范规定。
②最大松铺厚度：
土方30cm、石方50cm、土石混填40cm。
实施时分层填筑厚度同时符合试验段数据要求。
③每层路基的摊铺宽度两侧大于设计宽度30cm，以保证边坡整修的宽度及压实度。
为了达到标准松铺厚度和宽度，必须采取挂线施工。
（4）碾压
①填料在摊铺时先整平并作2%的横坡，然后进行碾压，碾压遵循先低后高、先弱后强的原则，采用重型压路机进行碾压。
②直线段由路基两侧向中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压。
③碾压时前后两次轮迹重叠30cm，并达到规定压实度。
④为了保证填方路段的压实度，路基碾压时以超压方式进行，超压宽度0.3m。
（5）坡地路基填筑施工
在路基清表完成后，对于线路内的纵向或横向存在的坡地，坡度陡于1：
5时，先将坡地挖成宽度不小于2m，高度以该段路基分层摊铺厚度为准，表面向山坡内侧倾斜2%—4%的台阶，在填料与上台阶填平后，统一碾压，以保证路基填筑的统一性及整体性；当地面横坡陡于1：
2.5时，需对路堤作整体性滑动的稳定性验算，一般由设计单位提出设计进行处理。
（6）填料质量及控制措施
本标段路基填料路基挖土石方、取土场取土石方。
为保障路基填料质量，根据设计及规范要求，符合填筑要求的填料，装载机或挖掘机配合自卸汽车直接装至填筑路段进行施工；土的含水量控制在最佳含水量的±2%，不满足要求的必须在借土场或填方路段的路边进行晾晒或洒水处理，至填料含水量比较最佳含水量不超过±2%时，才能进行碾压。
a、填石路基
（1）填料应符合规范要求，分层摊铺，重型振动压路机碾压。
（2）石料最大粒径控制在层厚度的2/3以内，并用人工摊平大石块，以小石块填空隙，碾压密实。
（3）在正式施工前，应通过试验路段的压实试验数据来确定碾压遍数和压实度的检验方法，并经监理工程师批准。
（4）重型压路机进行碾压时，当层面顶稳定、不再下沉（无轨迹）时，一般可判为密实状态。
（5）路床顶面下50cm用符合要求的填料填筑，分层压实。
（6）填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌。
b、填土路堤
（1）不同土质的填料要分层填筑，不得混填。
（2）路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。
（3）用透水性不良及不透水的土填筑时，每层顶部应做成路拱，压实时含水量，应控制在最佳含水量±2%范围内。
（4）填土路堤用重型压路机碾压密实。
（5）填料经过试验，并经监理工程师批准后进行填筑，且最大松铺厚度不超过30cm，用几种不同性质的土填筑路堤时严格按设计图纸要求或监理工程师批示将不同填料分层填筑。
（6）同种材料填料层总厚度不小于30cm，每层顶面整平并作2%横坡。
c、土石路堤
（1）混合料中石料粒径不超过分层厚度的2/3；当石料含量超过70%，应先把石料大面向下，放置稳妥，再填小石料和石渣；当石料含量小于70%，可混铺，但应避免石块集中。
（2）采用重型振动压路机碾压,第一遍静压,然后先慢后快,由弱振到强振，达到压实度要求。
（3）土石混填路基填筑过程中，分层松铺厚度不应大于40cm，路床顶面以下50cm应用符合路床要求的土填筑并分层压实，填料粒径不大于10cm。
d、结构物台背回填
结构物台被回填在混凝土强度达到75%以上方可进行，回填材料粒径为不大于5cm碎石。
在回填前，先将两侧台阶成型，具体结构尺寸以设计规范为准。
回填时，两侧对称填筑。
其填筑尺寸按设计图纸规范要求进行施作。
松铺厚度不大于15cm，用振动压路机碾压，对于压路机无法碾压的地方，采用蛙式打夯机夯实，确保压实度为95%以上。
（四）软土路基施工
1、基底挖除换填加固
（1）按图纸要求将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。
（2）换填时，分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
2、砂垫层、砂砾垫层
（1）砂垫层施工简易，不需特殊的施工机具，占地面积小，但需放慢填筑速度，严格控制加荷速率，使地基有充分的时间进行排水固结。
（2）填筑要求：
砂垫层的厚度宜为50cm左右，砂垫层所用砂料中含泥量应不大于5%,并将其中植物杂质除尽，填筑砂垫层时要适当加水,分层压实;下层密度经检验合格后,方可填筑上层。
3、淤泥路段施工
（1）开挖换填
在一定范围内，把影响中期稳定性的淤泥用机械挖除，用碎石或工业废渣换填，按规范要求分层填筑，随后用振动压路机碾压密实。
（2）抛石挤淤
在常年积水的洼地，排水困难路段，采用抛石挤淤的方法，抛投顺序，从路基中部开始，向前突进后再渐次向两侧扩展，以便淤泥向两旁挤出。
当底面有较大横坡度时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些，之后用激振级40T的振动压路机碾压密实，然后在其上铺设反滤层，再行填土。
4、水稻田地区
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