HOWO检修案例修改.docx

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HOWO检修案例修改

自2004年HOWO车上市至今，在重卡市场已超过10万辆份，相对的电气故障也逐渐增多，根据用户的信息反馈和实际的维修经验，我们汇总了故障解决方法，以方便维修人员和用户对电气方面的故障做出快速判断和修理。

首先我们要利用智能控制系统的液晶显示屏来查看故障现象，利用仪表的输入、输出信息屏来判断信号的输入及输出状态，这样我们可以快速的判断出故障的发生点。

其次，我们还可以利用智能控制系统的自动演示功能来检查各个模块的工作情况。

特别警示：

1.安装本控制系统时必须确保电路系统接地良好，出现故障后接地

是否良好也是需要首先检查的项目！

2.操作时一定要绝对避免带电插拔！

3.在车辆上或附近从事电焊等工作时务必断开电瓶电源及拔除所有

和主控/驱动/仪表相连接的电气接插件！

4、HOWO品牌卡车已经有三个系列，分别为：

HOWO7、HOWO8、HOWO9。

它们的区分如下：

HOWO7：

欧2排放，非电控发动机；

HOWO8：

欧3排放，上海日野电控发动机；

HOWO9：

欧3排放，重汽自产电控发动机。

5、HOWO品牌卡车水温传感器有新老两个型号。

老型号水温传感器从仪表C2插座7脚输入；新型号水温传感器从仪表C2插座5脚输入。

第一章HOWO卡车智能控制系统的故障快速判断

一、输入信号信息屏的使用方法及说明

1、输入信号屏的进入：

在档位置于空档的情况下，向左旋仪表上的旋动开关并持续等待两秒，使仪表进入输入信号屏状态（液晶屏地下部显示为“input”），此时会有蜂鸣器响一声，然后再向右旋动开关，有蜂鸣器响后即可将显示的内容保留10分钟以上。

2、液晶屏的显示内容：

当进入输入信息屏功能时，此时液晶屏上将显示“0”和“1”字符的组合，当为“0”时，表示没有相应的功能，当为“1”时，表示有相应的功能确认。

在车上进入输入信号屏时液晶屏上只显示“0”和“1”两个数字。

3操作开关，输入信号屏上总应有一位在“0—>1”变化。

如果没有，就说明开关或开关到控制板之间的引线有问题，以便查找。

二、输出信号信息屏的使用及说明

1．输出信号屏的进入

在空档的情况下，向左旋仪表上的旋动开关并持续等待两秒，液晶屏进入翻屏状态，每旋动一次将翻屏一次。

当液晶显示屏下部的显示为“output”时，即为输出信号屏，此时会有蜂鸣器响一声，然后向右旋动开关，当蜂鸣器响一声后即可将显示内容保留10分钟以上。

2．显示内容输出信号屏显示分两部分：

输出功能定义和参数定义

液晶屏的显示内容：

当进入输出信息屏功能时，此时液晶屏上将显示“0”和“1”字符的组合，当为“0”时，表示相应的功能没有输出，当为“1”时，表示有相应的功能输出。

在车上进入输出信号屏时液晶屏上只显示“0”和“1”两个数字。

3操作功能开关，输出信息屏上总应有一位在“0—>1”变化，如果有变化，但还是无功能，就说明负载或控制板到负载的引线有问题。

注意：

操作倒车灯，制动灯，后雾灯时，如有故障显示，输出信号屏将无变化，

应去查灯泡或控制板和灯泡之间的引线。

三、为了快速对各种信号指示及灯驱动情况进行检查，在智能控制系统上设有自动演示模式

利用自动演示模式我们可以方便的查看仪表及仪表内的指示灯、外部灯光及灯泡是否完好：

1、进入自动演示模式：

将钥匙处于3档、排档置于空档、所有翘板开关全部关闭、不踩制动、洗涤泵不工作、将驾驶室门打开，抬起远光灯点动开关（此时远光灯亮）保持约8秒钟。

2、自动演示过程：

有关灯将轮流驱动：

位置灯－制动灯/倒车灯亮－后雾灯/工作灯亮－前雾灯/近光灯亮⋯周而复始。

）和此同时，仪表则是所有指示灯挨个发亮，及6个表头从0到最大值反复来回摆动，信息显示屏这时进行“行车屏”、“输入信息屏”、“输出信息屏”反复的切换显示。

3、退出自动演示模式：

将钥匙开关关闭或启动发动机，即可将自动演示模式退出。

4通过自检功能可判断外部的灯光及仪表的各种显示是否正常。

第二章、在仪表上显示的故障情况检修指南

一、影响控制系统正常工作的故障

1、仪表显示“主控通信故障”

1检测主控板LS2插座3脚15#、4脚30#电源线（红白）是否有24V；

2检测主控板LS2插座19脚地线（棕色）是否接地良好；

3检测主控板LS2插座24脚通信线（浅兰红）和仪表C1插座4脚通信线（浅兰红）是否接触良好，是否有断路或搭铁现象；

2、仪表显示“驱动通信故障”

1检测驱动板JPC插座3脚通信线（浅兰红）和仪表C1插座4脚通信线（浅兰红）是否接触良好，是有断路或搭铁现象；

3、仪表显示“驱动板模块过热”

若有此故障，检测是否灯多接，超出设定功率。

二、继电器驱动输出故障

1、仪表显示“间歇雨刮故障”

检测继电器J7（5脚）和保险丝F5_2是否正常，驱动板JPG插座4脚间歇雨刮输出线（棕浅兰）到雨刮电机之间线束是否有搭铁现象。

2、仪表显示“空调电源故障”

检测继电器J3和保险丝F5_3是否正常，驱动板JPG插座1脚空调电源输出线（黑红）到风机之间线束是否有搭铁现象。

3、仪表显示“远光灯故障”

检测继电器J4、J14和保险丝F5_5、F6_4是否正常，驱动板JPG插座5脚和JPI插座2、3脚远光灯输出线到灯泡之间线束是否有搭铁现象。

4、仪表显示“位置灯故障”

检测继电器J9、J10和保险丝F6_1、F6_2是否正常，驱动板JPG插座7脚和JPI插座1脚位置灯输出线到灯泡之间线束是否有搭铁现象。

5、仪表显示“前雾灯故障”

检测继电器J5和保险丝F6_3是否正常，驱动板JPG插座9脚前雾灯输出线（灰黑黄）到到灯泡之间线束是否有搭铁现象。

6、仪表显示“近光灯故障”

检测继电器J8、J13和保险丝F5_4、F6_5是否正常，驱动板JPG插座3脚和JPI插座6近光灯输出线到灯泡之间线束是否有搭铁现象。

三、中小功率输出故障

1、仪表显示“制动灯故障”

制动灯灯泡少于两个和制动灯输出线断路或搭铁，仪表都会显示“制动灯故障”。

每个制动灯灯泡功率为21瓦。

给驱动板JPH插座6脚制动灯输出线（黑红）连接30#电源，查看有几个灯泡亮，多拆少补。

若没有灯泡亮，查看输出线到灯泡之间是有断路或搭铁现象。

2、仪表显示“倒车灯故障”

倒车灯灯泡少于两个和制动灯输出线断路或搭铁，仪表都会显示“倒车灯故障”。

每个倒车灯灯泡功率为21瓦。

给驱动板JPH插座8脚倒车灯输出线（黑白）连接30#电源，查看有几个灯泡亮，多拆少补。

若没有灯泡亮，查看输出线到灯泡之间是否有断路或搭铁现象。

3、仪表显示“后雾灯故障”

后雾灯灯泡少于两个和后雾灯输出线断路或搭铁，仪表都会显示“后雾灯故障”。

每个后雾灯灯泡功率为21瓦。

给驱动板JPH插座7脚后雾灯输出线（黄绿白）连接30#电源，查看有几个灯泡亮，多拆少补。

若没有灯泡亮，查看输出线到灯泡之间是否有断路或搭铁现象。

4、仪表显示“空档阀故障”

只有空档阀损坏或线路搭铁时会造成仪表显示“空档阀故障”。

出现故障时，查驱动板JPF插座8脚空档阀输出线（黑绿紫）到电磁阀之间是否有搭铁现象。

5、仪表显示“轮差阀故障”

1打开轮差翘板开关，仪表马上显示“轮差阀故障”，则检查驱动板JPF插座10脚轮差阀输出线（黑绿红）到轮差阀之间是否有搭铁现象。

2打开轮差翘板开关，大约八秒钟后仪表后显示“轮差阀故障”并且轮差到位指示灯闪亮。

此时用一根搭铁线连接到轮差到位开关插头，如果故障仪表显示故障消除并且轮差到位指示灯常亮，表明轮差到位开关损坏，如果故障没有消除则检查驱动板JPE插座12-3脚轮差到位信号线（棕浅兰红）到轮差到位开关之间的连接是否良好。

6、仪表显示“轴差阀故障”

1打开轴差翘板开关，仪表马上显示“轴差阀故障”，则检查驱动板JPF插座9脚轴差阀输出线（黑绿白）到轴差阀之间是否有搭铁现象。

2打开轴差翘板开关，仪表八秒后显示“轴差阀故障”并且轴差到位指示灯闪亮。

连接地线到轴差到位开关插头，如果故障仪表显示故障消除并且轮差到位指示灯常亮，表明轴差到位开关损坏，如果故障没有消除则检查驱动板JPE插座12-8脚轴差到位信号线（棕浅兰白）到轴差到位开关之间的连接是否良好。

7、仪表显示“全驱阀故障”

1打开全驱翘板开关，仪表马上显示“全驱阀故障”，则检查驱动板JPF插座12脚全驱阀输出线（黑绿灰）到全驱阀之间是否有搭铁现象。

2打开全驱翘板开关，仪表八秒后显示“全驱阀故障”并且全驱到位指示灯闪亮。

连接地线到全驱到位开关插头，如果故障仪表显示故障消除并且全驱到位指示灯常亮，表明全驱到位开关损坏，如果故障没有消除则检查驱动板JPE插座12-10脚全驱到位信号线（棕浅兰灰）到全驱到位开关之间的连接是否良好。

8、仪表显示“取力器阀故障”

1打开取力器翘板开关，仪表马上显示“取力器阀故障”，则检查驱动板JPF插座11脚取力器阀输出线（黑绿黄）到取力器阀之间是否有搭铁现象。

2打开取力器翘板开关，仪表八秒后显示“取力器阀故障”并且取力器到位指示灯闪亮。

连接地线到取力器到位开关插头，如果故障仪表显示故障消除并且取力器到位指示灯常亮，表明取力器到位开关损坏，如果故障没有消除则检查驱动板JPE插座12-9脚取力器到位信号线（棕浅兰黄）到取力器到位开关之间的连接是否良好。

四、传感器类故障

1、仪表显示“油位传感器故障”

A、把油位传感器插头端信号线直接搭铁，看仪表显示故障是否去掉。

如果故障没有去掉，就检测仪表C2插座1脚信号线（棕黑）到传感器插头之间是否有断线现象；如果显示的故障消除，就重新处理传感器插头端的搭铁线确保连接良好，否则就更换传感器。

B、剪断C2插头1脚信号线，串接一个100欧左右的电阻，电阻的另一端直接搭铁，如连接良好对应的仪表会指示到中央刻度，说明仪表是好的，此时应检查传感器及信号线的连接。

2、仪表显示“制动气压1故障”

A、把制动气压1传感器插头端信号线直接搭铁，看仪表故障是否去掉。

如果故障没有去掉，就检测查仪表C2插座2脚信号线（棕浅兰）到传感器插头之间是否有断线现象；如果仪表显示的故障消除，就重新处理传感器插头端的搭铁线确保连接良好，否则就更换传感器。

B、剪断C2插头2脚信号线，串联一个100欧左右的电阻，电阻的另一端直接搭铁，如连接良好对应的仪表会指示到中央刻度，说明仪表是好的，此时应检查传感器及信号线的连接。

3、仪表显示“制动气压2故障”

A、把制动气压2传感器插头端信号线直接搭铁，看仪表故障是否去掉。

如果故障没有去掉，就检测查仪表C2插座3脚信号线（棕紫）到传感器插头之间是否有断线现象；如果仪表显示的故障消除，就重新处理传感器插头端的搭铁线确保连接良好，否则就更换传感器。

B、剪断C2插头3脚信号线，串联一个100欧左右的电阻，电阻的另一端直接搭铁，如连接良好对应的仪表会指示到中央刻度，说明仪表是好的，此时应检查传感器及信号线的连接。

4、仪表显示“机油压力故障”

A、把机油压力传感器插头端信号线直接搭铁，看仪表故障是否去掉。

如果故障没有去掉，就检测查仪表C2插座4脚信号线（棕黄）到传感器插头之间是否有断线现象；如果仪表显示的故障消除，就重新处理传感器插头端的搭铁线确保连接良好，否则就更换传感器。

B、剪断C2插头4脚信号线，串联一个100欧左右的电阻，电阻的另一端直接搭铁，如连接良好对应的仪表会显示到中央刻度，说明仪表是好的，此时应检查传感器及信号线的连接。

欧3排放车，即HOWO8、HOWO9车，机油压力信号由发动机ECU采集。

信号通过CAN传给仪表，仪表不再采集。

5、仪表显示“转速信号故障”

在发动机工作时如果仪表没有检测到发动机转速信号，这时仪表会显示“转速信号故障”。

出现故障时，剪断仪表C2插头的9脚（浅兰紫黑）转速信号线，快速点动搭铁，如果转速表有摆动现象就说明仪表是好的，此时应先检查仪表C2插座9脚线（浅兰紫黑）到发电机转速信号输出端“w”点之间是否有断线或搭铁现象，如果都正常就检测发电机的信号输出是否良好。

欧3排放车，即HOWO8、HOWO9车，转速信号由发动机ECU采集。

通过CAN传给仪表，仪表不再采集。

五、其他仪表显示报警（特种车型）

1、仪表显示“机油滤清器阻塞”

机油滤清器阻塞信号线对地短路仪表显示“机油滤清器阻塞”。

拔掉机油滤清器阻塞传感器插头，测量传感器两插针之间是否短路。

如果短路更换滤清器；如果没有检查主控板LS3插座7脚滤清器信号线到传感器之间线束在哪里造成对地短路。

2、仪表显示“柴油滤清器阻塞”

柴油滤清器阻塞信号线对地短路仪表显示“柴油滤清器阻塞”。

拔掉柴油滤清器阻塞传感器插头，测量传感器两插针之间是否短路。

如果短路更换滤清器；如果没有检查主控板LS3插座8脚滤清器信号线到传感器之间在哪里造成对地短路。

3、仪表显示“请停发动机”

在发动机工作的情况下，不能关掉电钥匙（15#电源），否则仪表显示“请停发动机”。

出现故障时，检测仪表C1插座7脚15#电源线（黑红）是否有24V左右电压，如果没有查驱动板JPC插座6脚15#电源线（黑红）是否有24V左右电压，如果还没有在查D1电源线插头的15#电源线（黑）和点火钥匙开关。

4、仪表显示“F4_2保险丝故障”

更换F4_2保险丝，更换前检查倒车车、制动灯、后雾灯、工作灯、阀类输出是否对地短路。

用户在使用电焊时如果不将控制系统的插头摘除

5、仪表显示“电压过高”

出现故障时，马上停车熄灭发动机，检测电瓶电压是否正常（这时电压为24V左右），如果正常则检测发电机的工作状况是否正常。

汽车启动时电瓶电压不超过29V仪表仍然显示“电压过高”，则更换仪表。

第三章在仪表上不显示故障，但没有功能的故障检修指南

一、继电器类大功率灯常亮或不亮，间歇雨刮常工作或不工作，但在仪表上不显示报警。

1、位置灯常亮

拔掉驱动板JPG插头。

如果位置灯仍亮，则查驱动板JPG插座7脚（灰红）、10脚线到灯泡之间在哪里跟电源短接；如果位置灯不亮，首先利用信号输入屏检查位置灯翘板开关是否处于常工作状态，再检查位置灯继电器J9、J10是否损坏。

2、位置灯不亮

连接30#电源至驱动板JPG插座7脚（灰红）和10脚。

如果位置灯亮，则检查位置灯翘板开关及主控板LS1插座72脚线（黑红）到翘板开关之间的线束是否断路；如果位置灯不亮，则检查驱动板JPG插座7脚（灰红）和10脚线到灯泡之间的线束在哪里断路。

3、远光灯常亮

拔掉驱动板JPG插头及JPI插头。

如果远光灯仍亮，则查驱动板JPG插座5脚（白）和JPI插座2脚、3脚线到灯泡之间在哪里跟电源短接；如果远光灯不亮，则检查组合开关及主控板LS3插座10脚线（白）到组合开关之间的线束是否对地短路。

4、远光灯不亮

连接30#电源至驱动板JPG插座5脚及JPI插座2脚、3脚。

如果远光灯亮，则检查大灯翘板开关及主控板LS1插座62脚线（黑白）到大灯翘板开关之间线束是否断路，检查组合开关及主控板LS3插座10脚线（白）到组合开关之间的线束是否断路；如果不亮，则检查JPG插座5脚（白）及JPI插座2脚、3脚线到灯泡之间在哪里断路。

5、近光灯常亮

拔掉驱动板JPG插头及JPI插头。

如果近光灯仍亮，则检查驱动板JPG插座3脚（黄）和JPI插座6脚线到灯泡之间在哪里跟电源短接；如果近光灯不亮，则检查组合开关及主控板LS3插座5脚线（黄）到组合开关之间的线束是否对地短路。

6、近光灯不亮

连接30#电源至驱动板JPG插座3脚（黄）及JPI插座6脚。

如果近光灯亮，则检查大灯翘板开关及主控板LS1插座62脚线（黑白）到大灯翘板开关之间线束是否断路，检查组合开关及主控板LS3插座5脚线（黄）到组合开关之间的线束是否断路；如果不亮，则检查JPG插座3脚（黄）JPI插座6脚线到灯泡之间在哪里断路。

7、前雾灯常亮

拔掉驱动板JPG插头。

如果前雾灯仍亮，则检查驱动板JPG插座9脚线（灰黑黄）到灯泡之间在哪里跟电源短接；如果前雾灯不亮，则前雾灯翘板开关及主控板LS1插座49脚线（红）到翘板开关之间线束是否对地短路。

8、前雾灯不亮

连接30#电源至驱动板JPG插座9脚（灰黑黄）。

如果前雾灯亮，则检查前雾灯翘板开关及主控板LS1插座49脚线（红）至翘板开关之间线束是否断路；如果前雾灯不亮，则检查驱动板JPG插座9脚线（灰黑黄）至灯泡之间在哪里断路。

9、间歇雨刮常工作

检查组合开关；检查驱动板RS1插座4脚间歇雨刮信号线（黑浅兰棕）到组合开关之间线束是否和电源短接；检查驱动板RS1插座5脚洗涤信号线（黑黄）到组合开关之间线束是否跟电源短接。

（间歇信号和洗涤信号接电源有效）

10、间歇雨刮不工作

连接30#电源到驱动板JPG插座4脚（棕浅兰）。

如果雨刮工作，则检查驱动板RS1插座4脚（黑浅兰棕）、5脚线（黑黄）到组合开关之间是否断路，检查组合开关是否正常；如果雨刮不工作，则检查组合开关和雨刮电机，检查驱动板JPG插座4脚线（棕浅兰）到组合开关之间线束是否断路。

（间歇信号和洗涤信号接电源有效）

11、报警灯常工作或不工作

检查主控板LS1插座50脚线（白）到翘板开关之间是否对地短接或断路，检查紧急报警翘板开关。

12、右转向灯常工作或不工作

检查主控板LS3插座12脚线（紫红）到组合开关是否对地短接或断路，检查组合开关。

13、左转向灯常工作或不工作

检查主控板LS3插座17脚线（紫绿）到组合开关是否对地短接或断路，检查组合开关。

二、中功率灯类常亮或不亮，阀类常工作或不工作，但仪表不显示报警。

1、制动灯常亮

拔掉驱动板插头JPH。

如果制动灯仍亮，则检查驱动板JPH插座6脚线（红黑）到灯泡之间线束在哪里跟电源短接；如果不亮，检查主控板LS3插座6脚线（棕粉）是否常带电，检查制动灯开关是否常闭合。

（制动灯信号接电源有效）

2、制动灯不亮

检查主控板LS3插座6脚线（棕粉）到制动开关之间线束是否断路，检查制动开关是否常开关。

（制动灯信号接电源有效）

3、倒车灯常亮

拔掉驱动板板插头JPH。

如果倒车灯仍亮，则检查JPH插座8脚线（黑白）到灯泡之间线束在哪里跟电源短接；如果不亮，检查驱动板RS1插座11脚线（黑白）到倒车开关之间线束是否对地短接，检查倒车开关。

4、倒车灯不亮

检查驱动板RS1插座11脚线（黑白）到倒车开关之间线束是否断路，检查倒车开关。

5、后雾灯常亮

拔掉驱动板JPH插头。

如果后雾灯仍亮，则检查驱动板JPH插座7脚线（黄绿白）到灯泡之间在哪里跟电源对接；如果不亮，则检查主控板LS1插座48脚线（黑）到翘板开关之间线束是否对地短接，检查后雾灯翘板开关。

6、后雾灯不亮

检查主控板LS1插座48脚线（黑）到翘板开关之间线束是否断路，检查后雾灯翘板开关。

7、取力器常工作或不工作

检查主控板LS1插座47脚线（紫）到翘板开关之间线束是否对地短接或断路，检查取力器翘板开关。

8、轴差常工作或不工作

检查主控板LS1插座45脚线（蓝）到翘板开关之间线束是否对地短接或断路，检查轴差翘板开关。

9、轮差常工作或不工作

检查主控板LS1插座46脚线（橙）到翘板开关之间线束是否对地短接或断路，检查轮差翘板开关。

10、全驱常工作或不工作

检查主控板LS1插座55脚线（浅兰）到翘板开关之间线束是否对地短接或断路，检查全轮翘板开关。

11、喇叭常响或不响

检查主控板LS3插座3脚线（浅兰白）到方向盘喇叭开关之间线束是否对地短接或断路，检查方向盘上的喇叭开关。

问题发生在方向盘上喇叭开关的可能性大。

12、只有电喇叭或只有气喇叭

检查主控板LS1插座59脚线（黄）到翘板开关之间线束是否对地短接或断路，检查喇叭转换翘板开关。

三、仪表显示不报警，但蜂鸣报警。

有D+的时，即发动机启动时，有六个开关信号会造成仪表蜂鸣报警，但仪表不显示故障。

1、驾驶室锁止开关信号报警

这时仪表上驾驶室锁止指示灯常亮。

检查驾驶室是否锁止；拔掉驾驶室锁止传感器插头，测量传感器插针两端是否短路；检查驱动板RS1插座15脚线（棕白）到传感器之间线束是否对地短路。

2、气压1开关信号报警

这时仪表上气压1指示灯常亮。

检查汽车气压是否正常；拔掉气压1开关传感器插头，测量传感器对地是否短路；检查主控板LS3插座2脚线（浅兰棕红）到传感器之间线束是否对地短路。

（气压1传感器通过传感器壳体接地）

3、气压2开关信号报警

这时仪表上气压2指示灯常亮。

检查汽车气压是否正常；拔掉气压2开关传感器插头，测量传感器是否对地短路；检查主控板LS3插座9脚线（浅兰棕黑）到传感器之间线束是否对地短路。

（气压2传感器通过传感器壳体接地）

4、油压报警开关信号报警

这时仪表上机油报警指示灯常亮。

检查汽车机油压力；拔掉机油报警开关传感器插头，测量传感器是否对地短路；检查驱动板RS1插座8脚线（浅兰黄）到传感器之间线束是否对地短路。

（机油报警传感器通过传感器壳体接地）

5、低气压开关信号报警

低气压信号没有指示灯。

检查汽车气压；拔掉低气压开关传感器插头，测量传感器是否对地短路；检查主控板板LS3插座11脚线（浅兰黑）到传感器之间线束是否对地短路。

（低气压报警传感器通过壳体接地）