天津市某水库除险加固工程ⅰ期施工组织设计secret.docx
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天津市某水库除险加固工程ⅰ期施工组织设计secret
xx水库除险加固工程（Ⅰ期）
标段名称：
第2标段
合同编号：
BDGSKSG/HT-2005-02
施工组织设计
********工程有限公司
xx
一、编制依据及原则
（一）编制依据：
1、xx水库除险加固工程（I期）招标文件；
2、xx水库除险加固工程（I期）招标图纸；
3、xx水库除险加固工程（I期）现场踏勘及相关资料；
4、公司质量、环境、职业健康安全的管理体系文件；
5、引用的技术规范：
（1）《防洪标准》GB50201--94
（2）《水利水电建设工程验收规程》SL223—1999
（3）《碾压式土石坝施工技术规范》SDJ213—83
（4）《堤防工程施工规范》SL260—98
（5）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》SL62-94
（6）《水利水电工程施工组织设计规范》SDJ275—88
（7）《水闸施工规范》SL27—91
（8）《水工混凝土施工规范》DL/T5144—2001
（9）《水利水电工程施工测量规范》SL52—93
（二）编制原则：
1、安全的原则严格遵守国家法律法规，认真贯彻工程建设的各项方针和政策，严格执行OHSAS18000、ISO14000及工程建设程序。
始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，制定可靠合理的安全措施并将安全措施落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。
2、方案优化的原则遵循建筑施工工艺及其技术规律，优化施工程序和方案，选择多种施工方案进行可行性、成本及技术比较，选择最佳的施工方案。
3、确保工期的原则采用流水施工方法，合理安排进度，使用现代管理方法，组织有节奏、均衡、连续的施工，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。
4、科学配置的原则
选派施工经验丰富且有类似工程经历的施工管理人员，投入专业化施工队伍和高效先进的施工设备，提高劳动生产率，努力缩短工期，降低工程成本。
5、合理布置的原则在保证生产的前提下，尽可能减少施工设施，合理储存材料物资，减少运输工作量。
合理安排生产、生活场地，减少用地。
二、施工总说明
1、工程概况
xx水库位于xx市东南部大港区境内，地处海河流域的大清河、南运河、子牙河水系的独流减河下游右岸。
水库自1954年开始建设，1974年对围堤进行加固，1976年初步建成，并陆续修建蓄、引、输、排水配套工程，至1980年建成。
水库蓄水面积152.5km2，占地面积164km2，设计堤顶高程9.50m（大沽高程，下同），设计最高蓄水位7.0m，相应总库容5亿m3（兴利库容4.41亿m3）。
是一座以蓄供水为主，兼有防洪、灌溉、养殖等综合效益的大
（2）型平原水库。
水库枢纽工程主要由围堤、穿堤建筑物（姚塘子扬水站出水闸、马圈进水闸、十号口门过船调节闸、排咸闸、9处农用供水口门），及蓄水建筑物（洋闸、马厂减河尾闸、姚塘子扬水站及进口闸）组成。
水库围堤为均质土堤，总长54.511km，设计堤顶高程9.5m，堤顶宽度10m，迎水坡1：
3，背水坡上部1：
3，马道以下1：
4。
主堤前紧接防浪林台，其边坡1：
8，林台台顶宽度28～35m不等，台顶高程7.5m。
在库内距围堤堤轴线200～1000m处，筑有防浪堤一道，总长36.048m。
水库的主要穿堤建筑物有姚塘子扬水站出水闸、马圈进水闸、十号口门过船调节闸。
姚塘子出口涵闸位于西围堤北部桩号为36＋110m，为姚塘子扬水站枢纽的一部分，该闸始建于1976年秋，完建于1978年8月4日，设计流量78m3/s。
结构形式为2孔方涵，单孔净尺寸为4.9×3.8m（宽×高）。
马圈进水闸位于西南围堤28＋200m处，于1980年建成。
设计流量100m3/s，校核流量120m3/s，结构型式为6孔方涵，单孔净尺寸为4.7×3.2m（宽×高），可将南运河来水通过九宣闸、马厂减河自流入库。
十号口门过船调节闸位于xx水库北围堤桩号45＋970m处，工程建成于1980年8月。
该船闸属于单级船闸，可通过100t级船队和350m3/h挖泥船，向市内供水流量50m3/s。
闸室为直立式整体结构，闸室总长度为60m，闸室净宽10m。
本标段为第二标段，主要内容包括：
围堤桩号13+000～32+500，15.5公里围堤堤身加固，8.83公里迎水坡浆砌石护坡及部分林台土方填筑、马圈进水闸加固改造。
2、水文气象和工程地质
（1）水文气象
当地多年平均气温11.1℃～12.3℃，一月份最冷平均气温-5.7℃～-3.9℃，七月份最热平均气温25.6℃～26.4℃；年平均日照2294小时；多年平均降雨量586.1mm，降水多集中在7、8月份，汛期（6～9月）占83.9％，春旱夏涝现象时有发生；无霜期205～209天；冰冻期111天；晴天日期约111天，平均冻土深度43.29cm，最大冻土深度53cm。
xx水库枯水期除较低处有水外多为干库。
（2）工程地质
工程区所处构造单元为华北沉降带的东北部、一级沉降带的黄骅坳陷构造部位。
位于沧县隆起于黄骅坳陷地带附近，具有基岩埋藏深，第四系松散堆积物厚度大，地震活动性强的特点。
工程区内基底构造复杂、处于新构造运动较强烈区。
本区含水层多为砂壤土、壤土、粉砂层，浅层地下水类型为空隙潜水、水位埋深一般为1.2～2.1m，水质多为半咸水～咸水，对混凝土有腐蚀作用。
地震烈度为VII度。
3、对外交通条件
xx水库位于大港区境内，有城市道路与xx市相通，库区东南侧紧邻穿港公路，东侧与津歧公路相距1.5km，由此通往市区约50km路程，对外交通便利。
水库原有围堤顶宽6～9m，可以用作场内交通道路，但堤顶施工时干扰较大，因此可利用修整原有堤后道路和在背水坡戗台或坡脚处修建临时交通道路联接。
共需新修建临时交通道路约19km，修整原有道路15km。
土路面、路面宽6m。
4、合同工作范围
4.1主要工程项目
（1）桩号13＋000～24＋000和28+000~32+500段堤顶加固工程；
（2）桩号13+000~13+700和14+026~16+026段围堤防浪林台迎水坡混凝土护砌局部破损部位修复工程，桩号13+700~14+026和24+000~32+500段围堤防浪林台迎水坡细石混凝土砌石护坡工程；
（3）马圈进水闸加固工程（包括闸门、门槽埋件的拆除和安装）；
4.2临时工程
（1）马圈进水闸施工围堰；
（2）施工现场平整及场内施工道路；
（3）施工现场风、水、电及内部通讯系统施工；
（4）混凝土拌和系统；
（5）木材、钢筋加工厂；
（6）施工生活房屋；
（7）仓库及其他生产建筑；
（8）临时排水；
（9）其他临时建筑。
4.3主要工程量
编号
项目名称
单位
数量
第一部分建筑工程
1.1
13+000～32+500围堤加固
1.1.1
土方开挖
m3
339100
1.1.2
土方填筑
m3
198600
1.1.3
土方填筑（外运土）
m3
107600
1.1.4
细石混凝土砌石
m3
41400
1.1.5
碎石垫层
m3
13900
1.1.6
反滤土工布
m2
104100
1.1.7
排水管
m
12300
1.1.8
闭孔泡沫板
m2
2794.4
1.1.9
混凝土板护砌修复
m2
5610
1.2
第二部分马圈进水闸加固
1.2.1
土方开挖
m3
1485
1.2.2
土方回填
m3
1782
1.2.3
混凝土拆除
m3
265
1.2.4
护坡混凝土拆除
m3
46
1.2.5
老混凝土凿毛
M2
1504
1.2.6
混凝土浇筑C25
m3
228
1.2.7
混凝土浇筑C30
m3
576
1.2.8
预制混凝土C30
m3
42
1.2.9
钢筋
t
22.7
1.2.10
Ф20插筋（长45cm）
根
738
1.2.11
裂缝灌浆
m
22
1.2.12
接触灌浆
m2
820
1.2.13
灌浆管
m
257
1.2.14
素混凝土垫层
m3
19
1.2.15
灌注桩
m
165
1.2.16
橡胶止水
m
153
1.2.17
橡胶支座
块
24
1.2.18
防震锚栓
套
8
1.2.19
碳化处理
m2
2611
1.3
第三部分
金属结构设备及安装工程
1.3.1
马圈进水闸
1.3.2
闸门设备及安装
1.3.3
工作闸门制造（6套铸铁门）
t
33
1.3.4
工作门槽埋件
t
12
4、主要管理目标
4.1工程质量目标：
达到国家工程施工质量验收规范合格标准。
4.2工程安全目标：
工伤发生频率为零，无重大伤亡事故发生。
4.3工程工期目标：
工程计划开工日期为2005年10月21日，计划完工日期为2006年9月11日。
三、施工总平面布置
1、现场布置原则
（1）在满足施工需要的前提下，尽可能减少用地，施工场地布置力求紧凑合理，方便施工，减少扰民；
（2）合理布置施工机械和施工设施，科学规划施工道路，尽量降低运输费用，减少专业工种之间交叉作业。
（3）施工设施布置满足“有利生产、方便生活、安全防火和环境保护”的要求。
2、平面布置说明。
根据施工现场实际情况及合同文件，本标段主要生产区以靠近马圈进水闸为宗旨，将混凝土生产区布置在桩号28+350附近处的林台上，根据现场实际情况进行简单场地平整即可满足临时设施占地要求，该区域靠近马圈闸出水渠，利于生产用水的供应，又与管理组内供电线路接近，方便现场电力的供应。
林台宽35m左右，满足各种临时用房的建筑要求。
职工生活区为xx水库马圈闸管理组管理用房的一部分，工人生活区及木工加工棚布置在原老马圈闸管理用房院内，并做适当的加固和清洁处理。
（详见平面布置图）
临时占地表
项目名称
单位
面积
项目名称
单位
面积
库房
m2
50
办公用房
m2
100
油库
m2
30
生活用房
m2
550
砂石料场
m2
350
食堂
m2
50
水泥库
m2
170
厕所
m2
20
3、围堰的搭设及拆除
3.1围堰填筑
马圈进水闸位于桩号28+200处，穿越xx水库西围堤，与马圈引河相通。
本期工程主要处理原闸门的拆除与新闸门安装、闸体裂缝灌浆、接触灌浆、闸身改建等工程，为保证工程质量和施工期安全，在马圈进水闸进、出口两侧搭设横向围堰。
经我部现场测量人员实地测量，马圈引河水深2米，河面宽度58米，据此并考虑到围堰搭设方便及
今后施工交通的要求，我部确定上游围堰轴线距离水库大堤轴线160米，下游围堰轴线距离水库大堤轴线100米，围堰顶宽5米，围堰高度为3.5米，边坡坡比为1:
1.5，长度为80米，围堰结构为均质粘土围堰。
确保施工安全，运行通畅。
填筑土从马圈引河左侧的取土场取土，采用5t自卸汽车运输，运至填筑地点后卸料由推土机进行摊平碾压，保证压实度,围堰断面如下图所示:
3.2工程结束后，进行围堰的拆除工作，采用挖掘机拆除，5t自卸汽车运出，拆除土料运至施工区其他部位，合格土料用于堤身填筑。
4、施工附属设施
4.1施工及生活用电
4.1.1马圈闸加固工程现场用电
砼搅拌机：
2×6.1KW；其他电机容量：
27.1KW电焊机：
38.6kw
室内照明：
1KW；室外照明：
2KW；
根据公式：
式中：
P—施工现场总用电负荷（KVA）；
ΣP1—表示搅拌站所有电动机的额定功率之和（KW）；
ΣP1/—表示现场电机的额定容量（KW）；
ΣP2——电焊机额定容量（KVA）；
ΣP3、ΣP4—表示室内、室外照明功率（KW）；
cos
—电动机平均功率因数，取0.75；
K1、K2、K3、K4、K5—需要系数；分别取职0.7、0.5、0.5、0.8、1。
P=（0.7×2×6.1/0.70）+（0.5×27.1/0.70）+（0.5×38.6）+（0.8×1）+（1×2）
=12.2+19.36+19.3+0.8+2
=53.66KVA
附近马圈闸管理组内由50KVA的高压供电系统，可满足部分生产施工的需要。
混凝土输送泵采用HBT60型，功率为75KW，为确保供电，配备一台120KW柴油发电机做为混凝土输送泵电源，同时该发电机与50KVA的高压供电系统可形成互补电源。
4.1.2堤顶加固及砌石护坡工程现场用电
搅拌机：
6×6.1KW；其他电机容量：
22KW；
路灯：
5KW；现场照明：
4kw
根据公式：
式中：
P—施工现场总用电负荷（KVA）；
ΣP1—搅拌机额定功率之和（KW）；
ΣP1/—现场用电电动机额定功率之和（KW）；
ΣP2—电焊机的额定容量（KVA）；
ΣP3、ΣP4—室内室外照明功率（KW）；
COSФ—电动机平均功率因数，一般为0.70；
K1、K2、K3、K4、K5—需要系数，分别取值0.7、0.7、0.1、0.8、1.0；
P=（0.7×4×15/0.70）+（0.7×22/0.70）+（0.1×0）+（0.8×0）+（1×9）
=90+22+9
=121KVA
施工时分三段作业，平均每个作业段的用电负荷为40KVA左右，计划在每个作业段配备一台75kw柴油发电机可满足供电需求。
4.2施工及生活用水
（1）、用水量计算
施工用水采用库区内取水，潜水泵抽取，布置管道引至施工现场。
生活用水采用附近闸所或村庄取水，运水车运到生活区。
a、现场施工用水
b、施工机械用水量
c、生活用水量
d、消防用水
根据以上计算结果，施工现场用水供应量按照10L/s的消防用水供给量配备。
为保证生活用水，用水车及时将水运到生活区。
施工高峰期用水配备15台2寸水泵及足够长的水管自库内取水。
4.3通讯联络
工地主要负责人配备手机，进行内外联络和现场指挥、协调。
办公室设置固定电话、传真机、电脑，以便文件传达及现场具体情况联络。
4.4施工道路
施工道路主要采用堤顶道路作为本标段场内交通道路。
在施工交叉期间，可修整原有堤后道路和背水坡戗台或坡脚处修建临时道路，作为场内运输道路。
由于以上道路为土路，因此须对大型载重汽车运输重件行驶的道路进行临时加固和扩建，以满足车辆的正常通行。
施工期间，我方将做好路基和路面的排水工作，进行洒水除尘，维护好道路两侧的开挖和填筑边坡。
5、施工平面布置图（附后）
6、消防设施
宿舍门口设消防水缸3个，定期由专人换水、蓄水、以备急用。
灭火器材：
施工现场及生活区明显部位设置消防架，架上配灭火器及消防专用桶、消防钩等设施。
伙房配备灭火器，严格按《消防制度》执行，灭火器的配备充分满足现
场防火需要。
设专人对消防器材维护、保养，定期检查，换药，使完好率达到100%。
四、施工部署
根据对招标文件、图纸及现场的调研，我方认为本工程存在以下工程特点和难点：
1、马圈闸贴面混凝土工程
在原涵洞内侧贴30cm厚混凝土，模板支立是个难点；针对这个特点，我单位采取混凝土分期浇筑，且模板支撑系统采用Ø48钢管作为临时支撑，根据设计图纸尺寸，架体安装后即可保证30cm混凝土的厚度。
2、土方筑堤
土方填筑量较大，施工线较长，且全部在为原堤的基础上的堤身加固工程，土方填筑及碾压及新铺土料与老堤基础的结合是个难点。
我方选派专业土方队伍，在全站仪的指导和配合下，完成本标段要求的所有筑堤工程。
首先进行场地平整，保证施工道路畅通，然后进行生产和生活临时设施建设。
主要工作内容分为两部分，同时进行施工。
第一为马圈进水闸加固工程施工。
施工时先根据合同要求对原有建筑物进行拆除，然后按设计坡比及高程要求进行土方开挖，2005年冬季以前完成灌注桩施工，2006年开始进行六孔箱涵的灌浆和贴砼加固工作以及交通桥桥墩、底板及撑梁的施工，待涵洞内工作完成后进行上游新建盖板及交通桥工作，然后完成上、下游翼墙工程，最后安装闸门。
第二为围堤加固工程，部分不需要进行堤身填筑的部位首先进行堤脚土方开挖，然后进行细石混凝土砌石护坡施工。
需要进行填筑的部位先进行土方填筑，再进行坡脚土方开挖，后进行细石混凝土砌石施工。
马圈闸涵洞的贴砼施工分两部分进行，在完成老混凝土凿除和插筋工作后，绑扎底板和八字角以上40cm范围内钢筋并支模板，浇注混凝土。
待混凝土强度达到要求后将墙体模板和顶模钢筋绑扎完成并支整体模板，在顶模的底部留进料口，利用混凝土泵将混凝土输送入仓。
闸门槽在二次浇筑时安装埋件。
用于连通两岸的交通桥在施工现场提前预制，待桥墩混凝土强度达到规定要求，土方回填完毕后吊装就位。
围堤及林台加固，浆砌石护坡采用分段施工的方式进行。
五、施工总进度计划及工期保证措施
1、控制性工期：
本工程计划开工日期为2005年10月21日，计划完工日期为2006年9月11日，其中：
1.1构（建）筑物工程：
马圈进水闸加固工程：
2005年10月22日~2006年7月3日
1.2围堤加固工程：
桩号13+000~18+000段：
2005年10月30日~2006年5月29日
桩号18+000~28+000段：
2006年3月1日~2006年8月27日
桩号28+000~32+500段：
2006年3月1日~2006年7月28日
1.3现场整理：
2006年8月28日~2006年9月11日
2、施工进度横道图（附后）
3、确保工期的措施
1）投入足够的机械设备，物资器材，技术骨干，合理安排工序，加强施工调度，定时做好机械设备的维修和保养，充分发挥机械效能，确保施工正常进行；
2）按照“多劳多得”的原则建立内部奖罚机制，及时兑现奖惩，充分调动广大职工的生产积极性，使工程落实到单机、单车和个人，不断提高效益，加快施工步伐；
3）积极开展劳动竞赛，掀起施工高潮，利用各种形式对职工进行教育，鼓舞士气，以优质高产为主要目标，通过劳动竞赛活动，进一步加快工程进度；
4）实行目标管理，奖罚分明。
工程做到长计划、短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成的措施，使职工明确目标，定期考核评比及时进行奖罚；
5）合理地安排施工，加强施工的计划性，管理的科学性。
运用统筹法，系统的编制施工组织设计，在实施过程中针对实际不断充实调整，使过程施工做到点段明确，计划落实可靠可信；
6）建立岗位责任制，进行岗前培训，搞好技术交底，开工前做好充分的准备工作，避免由于工作不到位、不细致而导致工期延误；
7）成立协调小组，负责对内对外的协调工作。
对内加强各个部门、施工队及各个工序之间的衔接协调工作；对外加强与建设方、监理方和设计方的联系工作，密切配合，共同提高工作效率，确保过程按时完工。
六、施工方案及细部说明
1、主要施工程序
1.1马圈进水闸加固工程
施工准备→围堰搭设→测量放线→原有建筑物部分拆除→交通桥灌注桩施工→涵洞贴面混凝土施工→交通桥基础施工→涵洞内接触灌浆施工→局部土方回填→交通桥施工→闸门安装→围堰拆除→现场整理
1.2围堤加固工程
施工准备→测量放线→林台及堤顶加固施工→坡脚土方开挖→砌石护坡施工→现场整理
2、马圈闸加固工程主要施工方法
2.1施工方法综述
本工程主要有土方工程、拆除工程、混凝土工程、接触灌浆工程、灌注桩工程、闸门及埋件安装以及混凝土防碳化处理等项目。
其中土方工程采用机械化施工，利用挖掘机、推土机联合作业，自卸汽车进行运输。
钢筋制安采用机械制作与运输，人工绑扎和焊接连接固定。
混凝土工程主要用自落式混凝土搅拌机和砼翻斗车运输，人工浇筑仓面，涵洞贴面混凝土采用混凝土罐车运输，HBT80混凝土输送泵浇筑。
接触灌浆工程采用110/60双缸立式灌浆机进行压力灌浆，安装工程主要利用吊车和人工进行。
2.2建筑物拆除
2.2.1建筑物拆除范围
根据施工图纸和合同规定，本标段需要拆除的建筑物有影响本工程施工且不应保留的混凝土护坡、交通桥等，拆除具体建筑物见有关施工图纸。
2.2.2建筑物拆除
拆除方法：
拆除工程本着先上后下，先大件后小件，先高后低，先主要部位后次要部位的原则进行拆（凿）除施工，建筑拆除主要采取液压振动锤拆除。
拆除前认真勘察现场，保证拆除工程施工不影响附近建筑物的使用和拟建工程的正常施工。
拆除方案及时上报监理工程师审批。
混凝土拆除主要指交通桥拆除。
交通桥拆除时，用液压振动锤凿除路面、栏杆、人
行道板，然后用起重机将主梁吊运装车，最后再用液压振动锤拆除桥墩和底板，拆除的混凝土破碎物利用CAT-320B挖掘机装8t自卸汽车运至监理指定地点。
起重机选用根据拆除物重量和道路标准进行核算，合理选用。
护坡混凝土拆除主要指闸室上下游混凝土护坡。
该部分拆除采用风镐及液压振动锤施工。
拆除过程中避免对周围保留的混凝土造成危害，若保留部位的混凝土因施工产生松动、裂缝或其他破坏，及时采取补救措施。
拆除的弃渣运至经工程师批准的地点堆放。
2.3测量放线
测量工作遵循“从整体到局部、先控制后碎步”的原则。
测量仪器必须经年检合格并现场检验无误后方可使用。
首先对业主及监理机构提供的水准点、测量基线和基本控制点进行校核，并复核其资料和数据的准确性。
复核无误并经监理确认后，根据已有测量资料测放出闸体中心轴线及外围轮廓范围线，并用白灰撒出相应的位置。
同时采取措施对基准点、堤防基准线、永久埋石及水准点进行保护，防止测绘网点的损坏和缺失。
2.4钢筋和锚筋工程
对到达现场的钢筋必须认真检查，检查内容包括外观质量检查：
钢筋的品种、直径必须符合要求，表面清洁、无损伤、不带有颗粒状或片状铁锈、裂纹、结疤、折叠、油渍和漆污等。
钢筋端头保证平直、无弯曲。
每批进场钢筋必须具有钢筋出厂合格证明，并注明炉号和批号，在每批钢筋中选取经表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋，并在每根中选取一个拉力试件（检测屈服点、抗拉强度和延伸率）和一个冷弯试件，如果一组试验项目的一个试件不符合钢筋性能要求时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目做第二次试验，如果仍有一个试件不合格，则该批钢筋不合格，做退货处理。
对于已经检验合格的每捆或每盘钢筋必须进行标识，标识上须注明此捆（盘）钢筋的品种、规格、所用工程部位，对应的配料单及其上的钢筋号。
钢筋砼结构所用钢筋种类、级别、直径等符合设计的规定。
需要焊接的钢筋在焊接前做焊接工艺试验以确定焊接参数。
钢筋加工采用机械加工，根据钢筋实际尺寸，在钢筋加工场加工成型后，运到现场绑扎施工。
底板筋的绑扎前根据设计图纸在砼垫层上逐根弹好钢筋位置线，根据位置线摆放加工好的底层主筋。
弯起延伸至墙体及中、边墩内的主筋上端利用上部插筋临时绑好，以确保主筋的垂直度、间距及稳定。
检查主筋的间距、根数等符合要求后开始绑扎底板底层筋中的分布筋。
分布筋的接头采用20#铅丝绑扎，同一截面位置的接头数
量≤50%，钢筋网的交叉点采用20#镀锌铅丝绑扎，除靠近外围的两行钢筋的交叉点全部扎牢外，中间部分的交叉点可采用倒顺扣相隔扎牢，保证不产生位移。
墙体及中、边墩分布筋的接头采用绑扎，方法同底板分布筋。
在墙体及中、边墩的各主筋上按分布筋间距划点，然后据此用20#镀锌铅丝绑扎分布筋。
圆钢筋制成箍筋，其末端弯钩长度
箍筋直径
受力钢筋
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