干法除尘切换站液压伺服系统使用说明书.docx

干法除尘切换站液压伺服系统使用说明书.docx

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干法除尘切换站液压伺服系统使用说明书

干法除尘切换站液压伺服系统使用说明书

　　中宝滨海镍铁干法除尘切换站液压伺服系统

　　使用和维护说明书

　　中国重型机械研究院

　　中宝干法除尘切换站液压伺服系统使用和维护说明书

　　中宝干法除尘液压切换伺服系统液压站、液压阀台和配管组成，用于控制系统中放散杯阀及回收杯阀的动作。

共有2套液压伺服系统，控制功能完全相同，分为1#液压控制系统和2#液压控制系统。

下面以一套液压伺服系统的为例进行控制说明。

如果要区分各电气信号，则在相应的代号前加上1、2系统代号即可。

如代号为YV1则分别变为1YVO1、2YV01。

1.设备组成及性能参数主要性能参数

　　油箱容积：

　　主泵装置：

　　最大流量：

60L/min电机功率：

22KW　　工作压力：

15MPa　　转速：

1500rpm蓄能器总容积：

　　2X25L=50L循环泵流量：

　　40L/min循环泵电机功率：

　　循环过滤器：

　　过滤精度5μm回油过滤器：

　　过滤精度10μm压油过滤器：

　　过滤精度10μm适用介质：

　　美孚N46#抗磨液压油供油温度：

　　45℃-55℃清洁度要求：

　　NSA16387级液压系统组成

　　液压系统有液压站及液压阀台组成。

　　液压站主要油箱装置、主泵装置、循环过滤冷却装置组成。

①油箱装置

　　主要用于存储系统介质，并兼有散热、杂质沉淀等功能。

油箱为长方体结构，有效容积为,采用不锈钢材料。

油箱装置带有3个2KW的电加热器。

为了适应系统自动化和可靠性方面的要求，油箱装置带有液位继电器

　　3

　　以对油箱液位进行自动监控报警；油箱装置带有液位继电器（130）以对油箱液位进行自动监控报警；油箱装置带有进口HYDAC的温度控制器以对系统的加热、冷却发出控制信号。

　　油箱装置还带有液位计、空气过滤器和放油球阀等。

油箱装置还装有主回油过滤器1只，过滤精度10μm，过滤器堵塞可发讯报警。

②主泵装置

　　主泵装置输出流量60L/min；压力15MP；22KW。

　　主泵采用恒压变量柱塞泵（ˉ2）,性能可靠，节省能源，主泵装置出口装有单向阀和电磁溢流阀等。

通过电磁溢流阀电气控制，可实现泵的无负荷启动和停止，并具有安全保护功能。

　　主泵装置出油经过压油过滤器过滤后进入阀装置，过滤精度10μm、过滤器堵塞可发讯报警。

　　1#及2#泵应有泵选开关，正常工作时只能有一台主泵工作，另一台主泵备用。

　　联锁条件：

当液压站上液位控制器“也为过低”SL3发讯时停主泵，当吸油口发讯蝶阀手柄未打开，接近开关未发讯时，主泵不许开启。

　　主泵的无负荷启停控制：

　　当1#主泵开启后，同时电磁溢流阀1YV01通电，延时约5秒后断电，系统上压；当需要挺泵时，电磁溢流阀1YV01先通电5秒，系统先泄压，而后才停泵并使电磁溢流阀（113-1）1YV01断电。

　　当2#主泵开启后，同时电磁溢流阀1YV02通电，延时约5秒后断电，系统上压；当需要挺泵时，电磁溢流阀1YV02先通电5秒，系统先泄压，而后才停泵并使电磁溢流阀1YV02断电。

　　液压站设有2件数显式压力继电器，分别显示1#主泵和2#主泵的压力。

其电气参数如下。

供电电压为24DC,最大输出电流，开关量输出方式：

PNP电子开关，最大输出电流/24DC。

　　1#泵数显式压力继电器具有SP11和SP12两个开关量输出。

当开

　　主泵20秒后，系统压力仍然低于SP11设定值则“1#泵压力低报警”；当SP12发讯时，则1#泵压力高报警并停1#主泵。

SP11和SP12均选用常开点。

　　2#泵数显式压力继电器具有SP21和SP22两个开关量输出。

当开主泵20秒后，系统压力仍然低于SP21设定值则“2#泵压力低报警”；当SP22发讯时，则2#泵压力高报警并停2#主泵。

SP21和SP22均选用常开点。

③循环泵冷却过滤装置

　　循环冷却过滤装置装有摆线齿轮泵电器组（119）一台。

　　循环泵是动力站中循环子系统的供油泵，为冷却和循环过滤提供油源。

循环泵的额定工作压力为，工作流量40L/min，驱动电机功率循环冷却过滤装置装有冷却器1台，冷却面积4㎡,冷却水用量约为6t/h，要求冷却水进水口温度低于33℃。

通过电磁水阀开关控制冷却水的通断。

循环冷却过滤装置还装有循环过滤器一只，过滤精度5μm，过滤器堵塞可发讯报警。

　　油箱加热器,冷却器（117）与循环泵装置（119）构成了循环过滤、加热、冷却子系统。

该系统对工作介质进行连续地过滤，使系统介质清洁度保持在NAS16386级以内。

当温度大于35℃时,温度控制器（121）发讯，自动断开电加热器。

该子系统为传动液压系统安全可靠的运行提供了基本和必要的保障。

　　联锁条件：

当液压站上液位控制器（130）“液位过低”SL3发讯时停循环泵；必须启动循环泵后，电加热器才可以投入；必须启动循环泵后，主泵才可以投入。

液压阀台

　　球阀、液压控制阀、压力阀、压力表蓄能器、安全球阀、分线箱、阀块、集油盘、阀架和数显式压力继电器等组成。

　　本阀台用于控制以下回路：

a）放散杯阀油缸

　　电磁换向阀、球座式换向阀、液控单向阀、单向阀、蓄能器、安全球阀、压力表、数显式压力继电器、单向节流阀、双单向节流阀、伺服阀、伺服阀过滤器和锥阀单元等组成。

　　放散杯阀油缸开关动作：

球座式换向阀201-1、201-2、201-3及201-4

　　的电磁铁YV1、YV2、YV3、和YV5得电；球座式换向阀205-1及205-2的电磁铁YV4、YV6得电；电磁换向阀213-1的电磁铁YV7a得电时放散杯阀油缸打开。

球座式换向阀201-1、201-2、201-3及201-4的电磁铁YV1、YV2、YV3、和YV5得电；球座式换向阀205-1及205-2的电磁铁YV4、YV6得电；电磁换向阀213-1的电磁铁YV7b得电时放散杯阀油缸关闭；速度可通过节流阀双向调节。

　　放散杯阀伺服动作：

球座式换向阀201-1、201-2、201-3及201-4的

　　电磁铁YV1、YV2、YV3、和YV5得电；球座式换向阀205-1及205-2的电磁铁YV4、YV6得电；电磁换向阀217-1和217-2的电磁换向阀YV8和YV9得电；伺服阀220的线圈YV10的电信号为4-12mA时放散杯阀油缸打开。

球座式换向阀201-1、201-2、201-3及201-4的电磁铁YV1、YV2、YV3、和YV5得电；球座式换向阀205-1及205-2的电磁铁YV4、YV6得电；电磁换向阀217-1和217-2的电磁换向阀YV8和YV9得电；伺服阀220的线圈YV10的电信号为12-20mA时放散杯阀油缸关闭。

　　放散杯阀慢开：

球座式换向阀201-4及205-2的电磁铁YV5和YV6得

　　电时放散杯阀油缸打开。

　　放散杯阀快开：

所有球座式换向阀和电磁换向阀失电；此时放散杯阀

　　油缸打开；

　　b）回收杯阀油缸

　　电磁换向阀、球座式换向阀、液控单向阀、单向阀、蓄能器、安全球阀、压力表、数显式压力继电器、单向节流阀、双单向节流阀、锥阀单元等组成。

放散杯阀油缸开关动作：

球座式换向阀201-1、201-2、201-3及201-4

　　的电磁铁YV1、YV2、YV3、和YV12得电；球座式换向阀205-1及205-2的电磁铁YV11、YV13得电；电磁换向阀213-2的电磁铁YV14a得电时放散杯阀油缸关闭。

球座式换向阀201-1、201-2、201-3及201-4的电磁铁YV1、YV2、YV3、和YV12得电；球座式换向阀205-1及205-2的电磁铁YV11、YV13得电；电磁换向阀213-2的电磁铁YV14b

　　得电时放散杯阀油缸打开；速度可通过节流阀双向调节。

　　回收杯阀慢开关：

球座式换向阀201-4及205-2的电磁铁YV12和YV13

　　得电时放散杯阀油缸慢关。

　　回收杯阀快关：

所有球座式换向阀和电磁换向阀失电；此时放散杯阀

　　油缸关闭；

　　c）蓄能器压力控制：

数显式压力继电器供电电压为24VDC，最大输出电流,开关量输出方式：

PNP电子开关，最大输出电流/24VDC。

数显式压力继电器具有SP31和SP32两个开关量输出。

当蓄能器压力低于SP31设定值，则显示“蓄能器压力低”；当SP32发讯时，则显示“蓄能器压力高”。

d）伺服阀过滤堵塞报警：

伺服阀前设置一件过滤器，其过滤堵塞发讯器DC24V2A。

液压阀台伺服压油过滤器堵塞可发讯报警。

液压系统介质与清洁度

　　液压系统介质为美孚N46’抗磨液压油。

液压系统的清洁度要求为NAS16387级。

液压系统一次加油量500L。

　　为达到清洁度要求，液压系统设置了循环过滤器、回油过滤器及压油过滤器。

液压系统特点

　　1）液压站设有独立的循环过滤冷却装置，对油箱中的油液进行循环过滤冷

　　却。

油路上设有压油及回油过滤器，保证系统油液的清洁，提高系统的可靠性。

　　2）通过电磁溢流阀与泵的连锁控制，实现了泵的空载启动，提高了泵的寿

　　命。

　　3）液压系统采用蓄能器与恒压变量泵配置，节省了能源，减少了系统发热。

4）为了保护机械设备和液压元器件，系统中设置了数显式压力控制器以提

　　供完备的压力保护环节。

　　5）泵装置底部装有防震垫，外接油口用挠性连接，可有效地减少系统的振

　　动和噪音。

　　6）系统采用锥阀单元，以满足高压大流量的要求

　　2.液压配管

　　液压配管管接头、管夹、软管机无缝钢管组成。

管路焊接必须采用氩弧焊。

管路冲洗后清洁度为NAS16387级。

管路安装冲洗可按“冶金机械设备安装工程施工及验收规范液压、气动和润滑系统”进行。

　　液压管路清晰合格后，应将系统中的所有液压油管短接，通过阀装置进行油液循环，使得油液的清洁度达到NAS16387级。

清洁度检测报告应具有权威性和公正性。

　　液压循环期间通过电气操作实现油路换向，并应保持油温在55℃，同时应敲打管路。

　　液压管路循环完毕应进行管路耐压试验，压力20MPa,保压10-15分钟不得有任何泄露。

3.液压系统操作程序加油：

　　1）首先检查各阀的工作状态：

关闭放油阀，开启进油球阀。

2）必须通过过滤精度10μm的新滤芯进行有效过滤后方可加入。

3）开启加油小车，观察各油口、接头、法兰、管路、元件及装置等是否有

　　泄漏；一旦发现泄漏应立即处理。

加油过程中观察液位计油标的变化，同时设定好的“液位过低”“液位低”“液位高”应相继发讯；当液位高发讯时，应停止加油。

加完油应标记并记录液位。

　　启泵开启循环泵

　　点动观察循环泵电机的转向是否和标示的一致，若方向正确且无异常声响，方可开循环泵。

应确认冷却水压符合系统要求，打开球阀（116-2）及，关闭球阀，使电磁水阀处于自动工作状态。

　　开启主泵

　　首先确定以下各阀的状态是否正确：

球阀及打开。

松开主泵出口的溢流阀的调节手柄。

用手盘各泵联轴器，感觉是否均匀转动。

　　将柱塞泵的泄油口打开，用干净清洁的油液加满，直到泵体溢出。

　　点动观察各电机的转向是否和标识的一致，若方向正确且无异常声响，方可启泵。

　　待各泵空载运转30分钟后，缓慢分级通过各自的溢流阀及泵上调压阀升压。

恒压柱塞泵上调压最大为18MPa,对应电磁溢流阀最大调压值为19MPa.蓄能器充气

　　主回路蓄能器及容量均为25L,每个蓄能器下面接有安全球阀及。

充气前应卸掉蓄能器中的油压。

先关闭蓄能器进油球阀，打开卸压阀，卸掉蓄能器中的压力油。

　　蓄能器充气压力为主泵最低工作压力的ˉ倍。

注意：

必须充入纯净的氮气，否则会产生严重的危险。

　　安全球阀上溢流阀压力不低于20MPa.

　　当确定蓄能器的充气压力和工作压力相符合时，才可以打开进油球阀，投入蓄能器。

　　液压阀装置调试

　　当调节好泵压力，蓄能器投入使用后，可逐渐调节每个阀台中的回路动作，必须有统一的指挥，严格按照操作规程进行操作。

只有单动动作符合要求后，才可进行联动。

要处理漏油或拆卸压力管路，必须先停泵卸压后，再确认油缸处于安全的位置，方可考虑拆卸。

压力调节

　　恒压变量泵因其独特的变排量性能，使得系统很节能，发热量很小。

当系统中没有负载缸动作时，恒压变量泵应处于小排量状态但是一旦系统中某个环节调节不当，出现持续不断的溢流或流量消耗，则恒压泵会长期处于较大排量状态，必然会引起系统发热。

因此有必要对系统的压力调节作一专门的说明。

　　影响系统调节压力的几个环节：

　　1.恒压变量泵上的调压阀和；2.泵站上的电磁溢流阀和；

　　3.泵站上的蓄能器下面的安全球阀和；当系统压力设定

　　为15MPa时，则：

　　1）恒压变量泵上的调压阀调压15MPa

　　2）泵站上的电磁溢流阀调压16MPa

　　3）泵站上的蓄能器下面的安全球阀及均调压20MPa。

　　卸压阀完全关闭；

　　若中任何一项出现安全阀溢流或卸压阀没关死，或者没有调好，则变量泵必然处于较大位置，系统会消耗较大功率，导致油液温度升高。

　　若要提高系统压力，则中的各项溢流阀都要随着调，应保证各溢流阀压力高于泵上压力ˉ的差值，可以间接听是否有流体通过的溢流声来判断调节是否合适。

　　若要降低系统压力，则中的各项溢流阀可以不随着调，各溢流阀上的压力高于泵上压力差值可能大一些。

　　当需要从高向低调节泵上的调压阀时，于主蓄能器保压的原因，很可能压力降不下来，这时候应开一下系统中蓄能器的安全球阀上的卸压阀，则压力自然降低，当调节泵上压力柄压力不变时，千万慎重，应仔细分析清楚后再调。

　　总而言之系统的压力是通过恒压变量泵上的调节柄来调节，其余的环节都是保护。

　　4.液压系统的维护

　　油液的污染是导致液压系统出现故障的主要原因。

油液的污染，造成的元件故障占系统总故障率的70%~80%。

控制污染物浸入主要是加油过程，油液在使用周期大于12个月后，要定期取油样分析以确定是否需要更换介质。

加油时从油桶向油箱注油或从中放油时都要经过加油过滤装置过滤，保证油桶或油箱的有效密封，系统漏油未经过滤不得返回油箱。

防止冷却器或其他水源的水漏进系统。

定期检查时液压系统泄露问题。

　　液压系统泄露的控制，维护人员应定期观察液压站液位、压力和温度以确保系统正常运行。

液压系统的泄露的原因主要与振动、温升、压差和维护不当有关。

外泄露会造成油液浪费，污染环境，系统压力和流量不正常，严重时会造成停产事故。

保证阀台和液压站内清洁，定期检查各接头是否有漏油现象。

　　检修液压系统时的注意事项

　　系统工作时应停机，未泄压时或未切断控制电源时，禁止对系统进行

　　检修，防止发生人身伤亡事故。

　　检修现场一定要保持清洁，拆除元件或松开管件前应清除其外表面污

　　物，检修过程中要及时用清洁的护盖把所有暴露的通道口封好，防止污染物浸入系统，不允许在检修现场进行打磨，施工及焊接作业。

　　检修或更换元器件时必须保持清洁，不得有沙砾、污垢、焊渣等，可

　　以先漂洗一下，再进行安装。

　　更换密封件时，不允许用锐利的工具，注意不得碰伤密封件或工作表

　　面。

　　拆卸、分解液压元件时要注意零部件拆卸时的方向和顺序并妥善保

　　存，不得丢失，不要精加工表面碰伤。

元件装配时，各零部件必须清洗干净。

　　检修完成后，需对检修部位进行确认。

无误后，按液压系统调试一节

　　内容进行调整，并观察检修部位，确认正常后，可投入进行。