配气机构教案.docx
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配气机构教案
配气机构教案
教案
（2015至2016学年第二学期）
课程名称：
汽车维修中级工考证
授课教师：
授课班级：
14汽修班
教研组：
汽车部
深圳市宝山技工学校
导入
2分钟
王老板的车子有如下故障：
（1）发动机怠速时有明显的“嚓嚓”的响声。
（2）各转速下均有清脆的响声，多根气门弹簧不良，机体有震抖现象。
问：
可能的原因是什么？
实例引用
1．配气机构的作用
配气机构的作用是根据发动机工作循环和点火次序，适时地开启和关闭各缸的进、排气门，使纯净空气或空气与燃油的混合气及时地进入气缸，废气及时地排出。
2．配气机构总体组成
以顶置双凸轮轴同步齿形带传动的配气机构（图3－1）为例。
它主要由气门组件（有进气门组件9和排气门组件11，含进、排气门，进、排气门座，气门弹簧，气门锁夹，气门导管等），气门驱动机构（液压挺柱8）、进气凸轮轴6和排气凸轮轴10以及凸轮轴传动机构（含曲轴正时带轮1、凸轮轴传动带轮5、同步齿形带3、张紧轮4）等组成。
讲授新课
40分钟
3．配气机构工作原理
发动机工作时，通过同步齿形带3带动进、排气凸轮轴旋转。
当进气凸轮轴的进气凸轮克服气门弹簧力作用压下进气门时，进气门开启，开始进气；当进气凸轮轴转到凸轮的基圆段时，该进气门在气门弹簧作用下回位，关闭进气门，进气停止。
排气门的开闭原理与进气门类似。
四冲程发动机每完成一个工作循环，各缸的进、排气门需要开闭一次，即需要凸轮轴转过一圈，而曲轴需要转两圈。
曲轴转速与凸轮轴转速之比（传动比）为2：
1。
4．充气效率
新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可能发出的功率愈大。
新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率ηv表示，它是指在每个循环中，实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值。
ηv越高，表明进入气缸的新气越多，可燃混合气燃烧时可能放出的热量也就越大，发动机的功率越大。
二配气机构的分类
1．按凸轮轴布置位置分
按凸轮轴布置位置分，有顶置凸轮轴、中置凸轮轴和下置凸轮轴三种。
2．按曲轴和配气凸轮轴的传动方式分
按曲轴和配气凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动、链条传动和同步齿形带传动三种。
三：
考证涉及知识：
1.气门重叠角由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进、排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角。
2理论空燃比（空气跟燃油质量比）对于汽油机是14.7:
1
3标准混合气的过量空气系数为1
4气门间隙：
一般在汽车发动机冷态时检查调整，进气门间隙为0.2－0.25mm、排气门间隙为0.25－0.30mm。
具体调整时根据各车维修手册确定调整气门间隙大小。
5两次检调法（双排不进法）
气门间隙的两次检调法的步骤如下：
（1）从气缸盖罩上拆下曲轴箱通风软管，拆下气缸盖罩。
（2）从离合器外壳上拆下点火正时检查窗橡皮塞。
（3）拆下分电器盖。
（4）顺时针方向转动曲轴（从发动机前端看），当分火头将要指向分电器盖第一缸高压线位置时，再慢转曲轴，使飞轮上的冲印标记直线2与离合器外壳上的直线标记1对齐，如图3－55所示，此即第一缸压缩行程上止点位置。
如发动机无分电器，观察第一缸进气门完全关闭时，即是第一缸压缩上止点附近，也可以进行调整。
讲授新课
40分钟
（5）将气门编号 以四缸机为例，点火顺序为１－３－４－２，如若将气门按如图4－56所示的顺序编号，则此时可检调气门1、2、5和7的气门间隙。
即第一缸进、排气门均可调，第二缸可检调进气门，第三缸可检调排气门。
（如是六缸机，点火顺序为１－５－３－６－２－４，按气门顺序则可检调１、２、４、５、８、９气门间隙）
（6）旋转曲轴360°，未调的气门3、4、6和8这时均可检调。
即第二缸可检调排气门，第三缸可检调进气门，第四缸进、排气门均可检调（六缸机检调3、6、7、10、11、12气门间隙）。
（7）气门间隙检查 用规定厚度的塞尺片塞入气门间隙中，拉动时应有一定
点火顺序
1
3
4
2
1
5
3
6
2
4
可检查气门
双
排
不
进
的阻力
课堂练习
1.发动机采用液压挺柱是为了解决（）问题。
A.气门密封B.不预留气门间隙
C.噪声D.与凸轮接触
2理论空燃比对于汽油机是（）。
A.1B.10C.14.7D.20
3汽油发动机加速或大负荷时有突爆声，放松油门立即消失，是由于（）。
A.点火过晚B.点火过早
C.点火次序错乱D.混合气过稀
4发动机工作时，气门产生干脆有节奏的连续敲击声是由于（）。
A.点火过早B.点火过晚
C.气门间隙过小D.气门间隙过大
5气缸的进气门在活塞达到上止点前开启，而排气门在上止点后才关闭，这种现象称为（）。
A.配气相位B.延时排气
C.提前进气D.气门重叠
6采用液压挺柱气门间隙可以是（）。
A.0.25～0.30mmB.0.15～0.20mm
C.0.10～0.15mmD.0.00mm
7汽油机气门间隙过大会引起（）。
A.混合气过浓B.混合气过稀
C.汽油耗量大D.发动机工作时抖动
8标准混合气的过量空气系数为（）。
A.α>1B.α≥1C.α<3D.α=1
9.对气门与气门座的要求是要保证足够的（）性。
A.间隙B.密封C.耐压D.耐热
10.某四缸四冲程发动机点火顺序为1-3-4-2，当第一缸处于压缩上止点时，可以测量哪几缸进、排气门间隙（）。
①一缸进气门②二缸排气门③三缸进气门④三缸排气门⑤二缸进气门
A.①②③B.①④C.①④⑤D.①②④
11气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。
A.最大磨损直径B.最小磨损直径
C.磨损平均直径D.中部磨损量
12第四缸位于压缩行程上止点时，可调整气门间隙的气门为（）。
A.一缸的进气及排气门B.二缸的进气及排气门
C.三缸的进气及排气门D.四缸的进气及排气门
13空燃比15：
1表示（）。
A.15kg的空气比1kg的燃油
B.15cc的空气比1cc的燃油
C.15cm的空气比1cm的燃油
D.15mmHg的空气比1mmHg的燃油
14、在用气缸压力表测量发动机气缸压力时，下列哪种说法不正确？
（）
A.发动机润滑油温度应达到正常工作温度
B.将火花塞全部拆除
C.将化油器中的节气门和阻风门全闭
D.起动发动机，使用前发动机正常工作，且转速达150-180r/minE.将气缸压力表锥形极头分别压紧在火花塞孔处
15.气门组是（）及气门弹簧、弹簧座等组成。
A.气门B.气门座C.推杆
D.气门导管E.摇臂
16.气门损伤有（）。
A.杆部弯曲B.杆部磨损C.杆端磨损D.工作面磨损E.杆部破裂
17.发动机充气效率愈高,进入气缸内新鲜空气就愈多。
（）
18.一般冷态下,进气门间隙为0.3～0.35mm,排气门间隙为0.4～0.5mm。
（）
19.没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。
20.在排气末期，进气门跟排气门同时打开的现象叫做气门重叠
答案：
1-5BCBDD6-10DCDBA11-14ADA
14ACD15ABD16ABCD17√18×19√20√
布置作业
2分钟
1.以一缸处于压缩上止点为例，简述点火顺序1-3-4-2的双排不进法如何检测气门间隙
2.抄写多选题
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