环境影响评价报告公示义乌市久府和园周边道路新建工程环评报告.docx
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环境影响评价报告公示义乌市久府和园周边道路新建工程环评报告
环境影响评价报告公示:
义乌市久府和园周边道路新建工程环评报告
建设项目基本情况…………………………………………………………………
1
建设项目所在地自然环境及社会环境概况………………………………………
9
环境质量状况………………………………………………………………………
15
评价适用标准………………………………………………………………………
19
建设项目工程分析…………………………………………………………………
22
项目主要污染物产生及预计排放情况……………………………………………
29
建设项目环境影响分析……………………………………………………………
30
建设项目拟采取的污染防治措施及预期治理效果………………………………
52
结论与建议…………………………………………………………………………
60
附图:
附图1项目地理位置图
附图2项目周边环境示意图
附图3义乌市生态功能区划图
附图4义乌市水环境功能区划图
附图5义乌市声环境功能区划图
附件:
附件1项目申请报告
附件2项目选址意见书
附件3项目联系服务单
附件4规划说明
附表:
附表1建设项目环境保护审批登记表
项目名称
义乌市久府和园周边道路新建工程
建设单位
义乌市城市投资建设集团有限公司
法人代表
郑亚明
联系人
钟志强
通讯地址
义乌市雪峰东路36号
联系电话
0579-********
传真
/
邮政编码
322000
建设地点
与宗泽路环绕于久府和园小区四周的规划一路、规划支路、2号路
立项部门
义乌市发展和改革委员会
批准文号
/
建设性质
新建■扩建□改建□
行业类别
E4721铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑
用地面积
23714m2
绿化面积
/
总投资
4472.13万元
环保投资
500万元
所占比例
11%
评价经费
/
投产日期
2016.4
项目类别
T138城市道路
1.1工程概况及规模
1.1.1项目由来
久府和园小区是江东拓展区块内大型综合居住社区,位于环城南路南侧、宗泽路西侧。
本工程的三条道路与宗泽路环绕于久府和园小区四周。
由于目前宗泽路在建,本工程的三条道路待建,而久府和园小区的出入口均按规划位于本次待建的三条道路之上,久府和园已于2014年6月建设完成,现已处于售房阶段,为满足小区居民生活及出行需要,亟需进行小区周边市政道路及配套设施的建设。
根据中华人民共和国主席令第77号《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》和浙江省建设项目环保管理的有关规定,本项目应进行环境影响评价,使项目在规划、建设和营运过程中实现社会、经济和环境效益相互协调。
浙江省工业环保设计研究院有限公司受建设单位的委托,承担本项目的环境影响评价工作。
在现场踏勘、基础资料收集的基础上,按环境影响评价技术导则的要求,编制了本项目环境影响报告表,以作为管理部门决策和管理的参考。
1.1.2工程概况
(1)建设地址:
本工程的三条道路与宗泽路环绕于久府和园小区四周。
规划一路呈西南-东北走向,起点接2号路,向东北延伸至宗泽路;规划支路呈西南-东北走向,起点接2号路,向东北延伸至宗泽路;2号路呈西北-东南走向,起点接现状环城南路,向东南延伸至规划一路。
(2)建设内容及其规模:
本工程为久府和园小区周边的三条城市支路。
规划一路线路全长381.571m,全线采用双向四车道+人非共板断面,红线宽24m;规划支路线路全长380m,全线采用双向两车道(机非混行)+人行道,红线宽16m;2号路线路全长321.178m,全线采用双向四车道+人非共板断面,红线宽24m。
项目建设内容包括道路交通及附属工程、管线工程及照明工程。
本项目三条支路不跨越河流,不涉及桥梁建设,用地范围内不涉及古树名木的迁移。
(3)道路设计标准:
道路类别
城市支路
设计车速
30km/h
路面设计荷载
BZZ-100
车行道宽度
3.5米
线宽度
按规划红线宽度控制
通行净高
机动车道—4.5m;人行道及非机动车道—2.5m
设计年限
沥青砼路面结构设计年限为10年;交通量饱和设计年限为15年
地震烈度
地震基本烈度为6°
(4)道路工程
①平面线形
道路走向
起点
终点
全长
线型
规划一路
西南-东北
起点(K0+000)与2号路相接
与宗泽路相接,桩号K0+381.571
381.571m
道路全线包含一处平曲线,圆曲线半径R=300m
规划支路
西南-东北
起点(K0+000)与2号路相接
与宗泽路相接,桩号K0+380
380m
道路全线包含一处平曲线,圆曲线半径R=470m
2号路
西北-东南
起点(K0+013.000)接现状环城南路
与规划一路相接,桩号K0+334.178
321.178m
全线为直线
②纵断面设计
起点及标高
终点及标高
纵坡
规划一路
起点接2号路,标高H=80m
终点接宗泽路,标高H=77.075m
共设3段纵坡(包含接坡段),最小纵坡0.7%,最大纵坡2%
规划支路
起点接2号路,标高H=75.469m
终点接宗泽路,标高H=73.697m
共设3段纵坡(包含接坡段),最小纵坡0.3%,最大纵坡2%
2号路
起点接环城南路,标高H=74.853m
终点接规划一路,标高H=80m
共设2段纵坡(包含接坡段),最小纵坡1.8%,最大纵坡2%
③横断面设计
车道
横断面
规划一路
双向四车道+人非共板断面
4.5m(人非通道)+15.0m(机动车道)+4.5m(人非通道)=24.0m
规划支路
双向两车道(机非混行)+人行道
3.0m(人行道)+10.0m(机非混行车道)+3.0m(人行道)=16.0m
2号路
双向四车道+人非共板断面
4.5m(人非通道)+15.0m(机动车道)+4.5m(人非通道)=24.0m
道路横坡:
车行道为2%的直线坡,人行道为2%的直线反坡。
规划一路标准横断面图
规划支路标准横断面图
2号路标准横断面图
④路基设计
路基施工前,将现状地面的积水排除、疏干。
工程范围内的拆除构筑物基础、树根等应全部挖除。
工程范围内的草皮、耕植土、杂填土应进行清除,厚度一般为30cm。
清除的表土、种植土应集中存储,用于绿化。
为保证路基的强度及稳定性,路面结构以下30cm采用掺灰处理,土路基回弹模量不小于25MPa控制。
对于填方路基,路基底的压实度(重型)不应小于85%。
道路等级为支路,路基压实标准采用重型击实标准。
⑤路面结构设计
1)机动车道路面结构
4cmAC-13C型细粒式SBS(I-D)改性沥青混凝土
6cmAC-20C型中粒式沥青混凝土
0.7cm乳化沥青下封层ES-2型
18cm水泥稳定碎石基层
18cm水泥稳定碎石底基层
15cm级配碎石垫层
机动车道路面结构总厚度61.7cm
2)非机动车道路面结构
4cmAC-13C型细粒式沥青混凝土
6cmAC-20C型中粒式沥青混凝土
0.7cm乳化沥青下封层ES-2型
20cm水泥稳定碎石基层
20cm级配碎石垫层
非机动车道路面结构总厚度为50.7cm
3)人行道结构
6cm荷兰砖20×10×6
3cmM10水泥砂浆
15cmC20砼基层
10cm级配碎石垫层
人行道路面结构总厚度34cm
(5)管线工程
①排水工程
a.雨水工程
规划支路雨水管线沿道路北侧车行道下埋地敷设,距道路中心线2.25米,设计管径为d1000,接入宗泽路雨水系统;
规划一路雨水管线沿道路北侧车行道下埋地敷设,距道路中心线5.5米,设计管径为d1000,接入宗泽路雨水系统;
2号路雨水管线沿道路西侧车行道下埋地敷设,距道路中心线5.5米,设计管径为d600~d800,接入规划支路雨水系统;
雨水主管均采用钢筋混凝土管道,承插式橡胶圈接口,雨水连管管材采用HDPE(B型)结构壁缠绕管;
雨水收水系统采用双联雨水口,且在雨水口中设置截污篮。
b.污水工程
规划支路污水管线沿道路南侧车行道下埋地敷设,距道路中心线2.25米,设计管径为DN400,接入宗泽路污水系统;
规划一路污水管线沿道路南侧车行道下埋地敷设,距道路中心线5.5米,设计管径为DN400,接入宗泽路污水系统;
2号路污水管线沿道路东侧车行道下埋地敷设,距道路中心线5.5米,设计管径为DN400,接入规划支路污水系统;
污水管道管材均采用HDPE(B型)结构壁缠绕管。
②给水工程
规划支路给水管线沿道路南侧人行道下埋地敷设,距道路中心线6.5米,设计管径为DN200;
规划一路给水管线沿道路南侧人行道下埋地敷设,距道路中心线9.0米,设计管径为DN400;
2号路给水管线沿道路南侧人行道下埋地敷设,距道路中心线9.0米,设计管径为DN400;
给水管道管材均采用球墨铸铁管。
③通信工程
规划支路通信管线沿道路北侧人行道下埋地敷设,距道路中心线7.5m,设计通信孔数为4孔,供广电、移动、联通通信单位使用;
规划一路通信管线沿道路北侧人行道下埋地敷设,距道路中心线10.5m,设计通信孔数为4孔,供广电、移动、联通通信单位使用;
2号路通信管线沿道路北侧人行道下埋地敷设,距道路中心线10.5m,设计通信孔数为4孔,供广电、移动、联通通信单位使用。
(6)照明工程
本工程是结合规划支路、规划一路、2号路道路新建工程而实施,本次设计包括以下内容:
照明供电系统,采用配电箱供电。
②道路照明设计,采用常规低杆照明方式,照明灯具选择要求采用LED灯。
③安全接地系统设计,低压配电系统采用TN-S接地型式,N线与PE线在变压器处接地后完全分开。
(7)交通流量预测
本环评根据《久府和园周边道路新建工程项目建议书及可行性研究报告》中提到交通流量预测情况,高峰小时交通量具体情况见表1.1-1所列。
表1.1-1各预测特征年规划一路、规划支路、2号路高峰小时交通量(pcu/h)
道路名称年份
2016年
2020年
2025年
2030年
规划一路
东向西
578
636
700
770
规划支路
东向西
266
293
322
354
2号路
表3.4-3车型比例(%)
向南
549
604
664
731
根据道路建设计划,本项目道路预计于2016年初建成通车,故本环评选取竣工后第一年(2017年)为近期,投入运营后第7年(2023年)为中期,投入运营后第15年(2031年)为远期进行评价。
本环评依据内插法与外推法计算2017年、2023年和2031年高峰小时交通量,见表1.1-2。
高峰车流量约占全日车流量的12%,故可计算出全日车流量昼间按16小时计算,车流量以全日车流量的90%计,夜间按8小时计算,车流量以全日车流量的10%计。
本工程道路车流量预测结果见表1.1-3,各种车型比例见表1.1-4。
表1.1-22017年、2023年、2031年高峰小时交通量(pcu/h)
道路名称年份
2017年
2023年
2031年
规划一路
东向西
592
674
783
规划支路
东向西
273
310
360
2号路
563
640
743
表1.1-3久府和园周边道路正常运行年份昼、夜平均小时车流量预测结果
道路
运行状态
预测车流量
2017
20