工厂区域水泥混凝土路面施工方案修改.docx
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工厂区域水泥混凝土路面施工方案修改
天津鼎华检测科技有限公司工程
混凝土路面专项施工方案
DY—（）建—（）—（）
编制人：
初审人：
审核人：
审批人：
大元建业集团股份有限公司
年月日
一、编制依据
1、天津市华泰苑环境设计有限公司提供的设计图纸
2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30—2003
3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076/1-95
5、设计主要依据的规范、规定和标准
二、工程概况
工程名称：
天津鼎华检测科技有限公司绿地规划设计--一期厂区道路工程，项目位于天津市津南区，南环路以南，聚福道以北，福鑫路以东，路面宽8米~19米不等。
路面横坡1.5%，纵坡坡度0.2~1.1%；路面结构为40cm厚3:
7石灰稳定土；15cm厚二灰石；25cm厚C30水泥混凝土路面。
全厂区水泥混凝土路面共7500㎡。
三、施工准备
1、人员与施工组织
针对本工程工期紧、地方干扰因素多，协调难度大的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。
2、材料的准备及其性能检验
（1）、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。
并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。
（2）、混合料水泥稳定碎石配合比检验和调整
A、工作性的检验和调整，按设计配合比取样试拌，测定其工作性，必要时还应通过试铺检验，如测得其工作性低于要求，则保持水灰比不变适当增加水泥用量。
每次调整加入少量材料，重复试验。
直至符合要求为止。
B、强度的检验，按工作性符合要求的配合比，适当增减水泥用量，配置3组配合比的新拌混凝土试件，并测定其实际密度。
到规定龄期后测定其强度。
如实测强度未能达到要求的配合强度时，可采用提高水泥标号、减小水灰比或改善粒料级配等措施。
C、通过选择不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料级配等配制混合料，通过比较，从中选择经济合理的方案。
（路的做法如下图）
四、素土施工
1、施工准备
⑴机械压路机。
⑵做好建筑的标准轴线桩、标准水平桩，定下桩线，报监理验收。
2、质量要求
标高的允许偏差-20mm，表面平整±10：
mm
3、工艺流程：
测量放线、验线--整平--碾压--验收—检测
4、操作工艺
⑴、施工员测量放线定位，打好控制桩。
⑵、人工整平，铲除浮土。
⑶、压路机碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土，晾晒使其处于最佳含水量±2﹪范围内时开始碾压。
碾压应自路两边向路中心进行，碾压面积重叠1/4～1/3，直至表面无明显轮迹为止。
5、路基碾压完成时按质量验收项目（宽度、中线位置、纵、横断面、高程、平整度等）检查，不合格处修整到符合设计或标准要求，并报现场监理工程师进行验收合格后方可进行下道工序的施工。
6、通知检测中心来现场做压实度检测。
五、路基三七灰土施工
（一）用料组成及压实标准
1、用料组成
灰土系用一定量的石灰与土拌合碾压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的10~13倍），灰土体积比设计为3：
7。
土料采用场地内现有粘性土。
石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于Ⅲ级，要求同产地、同品种、同规格，每200T为一批，不足200T也按一批计。
选定好合格的土料与石灰后，做3：
7灰土击实试验，检验数量每2000m3检验一次（重型击实），以此进行施工质量控制。
尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实试验报告的参数指标，含水量一般控制在20%~23%为宜，最大不超过24%。
施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数。
2、压实标准
路基基底灰土，采用15T压路机碾压。
压实标准见下表：
路基基底3：
7灰土压实标准
填料
压实标准
200km/h路基改良细粒土
3：
7灰土填料
地基系数K30（mpa/m）
≥110
压实系数K
≥0.95
孔隙率η
<28%
六、施工准备
1、提前做好石灰储料准备工作，保证储量满足配比要求。
2、检验、检测所需施工机械设备、机具、测量试验仪器的性能，确保施工时运行正常。
设备、仪器配备表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
拌和机
台
1
2
平地机
台
1
3
压路机
15T
台
1
4
自卸汽车
辆
5
5
装载机
辆
2
6
自动水准仪
台
1
七、路拌法施工
3：
7灰土施工工艺流程图
1、下承层施工：
路堑施工整平完毕后，应确保符合上层灰土施工要求。
2、施工放样：
以现有场地订立水准点，制作标高图，控制灰土高程。
3、摊铺石灰
整平后，便可按要求每平米60KG摊铺石灰。
4、土料和石灰的拌和
⑴、石灰摊铺完成后，便可进行土料和石灰的拌和，拌和采用路拌法，拌和机必须保持匀速前进，禁止忽快忽慢。
⑵、拌和机前进时，铧犁要完全插入土层底部，保证土料能够完全翻起，拌合机至少翻犁2遍，从而保证土料和石灰拌和均匀。
8、整形：
⑴、三七灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。
在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时，再返回刮一遍。
⑵、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
⑶、如需再用平地机整形一次。
应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
⑷、每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。
⑸、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
9、碾压：
⑴、碾压时，灰土表面要潮湿，碾压遵循：
先两侧后中间，先静压后振动再静压的操作程序压实，压路机行驶速度控制在2km/h以内，碾压分初压、复压和终压。
⑵、初压（即静压）采用15t压路机，关闭振动装置，先静压两遍，起整平和稳定混合料的作用。
⑶、复压时打开振动装置，当压实密度达到设计和规范要求时复压停止。
⑷、终压时压路机静压1~2遍。
⑸、碾压时，区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。
（6）必在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开换灰土等措施进行处理。
凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采取措施，使之达到规范规定的标准
10、接缝和调头处的处理：
⑴、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。
前一段拌和整形后，留5~8cm不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分灰土，并与后一段一起碾压。
11、养护
三七灰土压实后，应按规定进行养护。
八、技术要求及质量保证措施
1、技术要求
⑴、基底土质必须符合设计要求。
⑵、配料正确，拌合均匀，碾压夯实，表面无松散、翘皮。
⑶、分层留接茬方法正确，接茬密实、平整。
2、质量保证措施
⑴、按设计标高尺寸挖除原地面软质土后，按照有关标准进行自检，合格后报方可进行灰土施工。
⑵、配料、拌合由试验员现场盯班，严格控制灰土的比例不超出约定标准。
⑶、检测验收，检验方法按环刀取样的试验方法检验。
九、施工注意事项
1、找平验收：
灰土最上一层完成后，应拉线检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平，低洼处应及时补打灰土。
2、雨天不准施工。
3、灰土地基完工后，应及时进行下道工序的施工，否则应临时遮盖防日晒雨淋。
4、分段铺设灰土时，要严格执行留置接茬的规定，接茬的茬子应垂直切齐，切成台阶形式，台阶高度不大于0.3m，宽度不大于1.0m。
5、当地下水位高于基坑时，施工前应采取排水或降低地下水位的措施，使地下水位经常保持在施工面以下0.5m左右，3d内不得受水浸泡。
6、石灰的包装、运输和储存应保证不受潮变质，土料中不应含草根、杂物。
十、水泥稳定碎石基层施工
施工现场采用集中厂拌，采用摊铺机进行摊铺。
施工顺序：
测量放样—清理下承层—混合料拌和—混合料运输—摊铺机摊铺—压路机碾压成型—封闭养生
1、材料要求
1）水泥采用PO42.5R普通硅酸盐水泥，终凝时间应在6小时以上，快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
2）碎石，最大粒径31.5mm（方孔筛）。
一律采用规格料配制，不得使用0~31.5的混合料。
集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。
2、施工方法
1）、配合比设计
根据施工技术规范及设计要求以，取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计，养生7天，强度等指标达到要求后，报监理工程师认可，并通过试验段确定材料配比设计的合理性，报监理工程师批准。
2）、试验路段
在正式开工之前，我们将进行100米试验段的试铺，试铺段选择在经验收合格的底基层上进行，根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、最佳的碾压程序、最佳的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。
3）、集料的拌和
在正式拌制稳定土混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
原集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。
我们采用装有电子秤的拌和站，可以对各种材料进行计量控制，以保证混合料中各集料的比例和含水量，保证拌和质量。
拌和时，把干料掺拌均匀后，再加水拌合，使混合料拌和均匀，保证出料质量。
每天开始搅拌前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。
每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。
再根据生产当天的天气状况，例如温度的高低，风的大小，天气的阴晴等情况及时调整。
拌和设备配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。
4）、测量放样
中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝（钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于1.0mm，拉力应不小于800N），作为摊铺施工的一条基准线。
5）、运输混合料
采用自卸汽车进行混合料的运输，每天开工前要检查车辆的完好性，并将车厢清洁。
运输车辆的数量要保证摊铺需要，有充足的补充。
在拌和站料仓接料时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料严重离析。
在运输过程中，根据天气情况和运距等，采取面毡覆盖措施，防止水分蒸发。
必须保证车内混合料在初凝时间内运到工地。
料车在底基层上应低速、匀速行驶，不可急刹车、急停和冲撞摊铺机。
6）、混合料摊铺
⑴混合料的摊铺采用6~8米摊铺机摊铺，非机动车道按车道每车道进行摊铺，主车道分两次一前一后进行摊铺，采用并使混合料按规定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。
摊铺机采取连续摊铺。
⑵摊铺时混合料的含水量宜高于混合料最佳含水量4.4%，施工时按最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
⑶混合料的压实厚度按设计为320mm，根据本工程设计厚度共分两次摊铺完毕。
⑷在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗细集料“窝”，并用新拌混合料填补，严禁使用贴补法找平，局部低洼处应翻松后填补新拌混合料碾压。
7）、压路机碾压成型
⑴混合料的碾压程序按试验路段确认的方法施工。
⑵碾压过程中，基层的表面应始
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