版国家注册一级建造师《民航机场工程管理与实务》真题C卷 含答案.docx

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版国家注册一级建造师《民航机场工程管理与实务》真题C卷含答案

2019版国家注册一级建造师《民航机场工程管理与实务》

真题C卷（含答案）

考试须知：

1.考试时间：

180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:

_________

考号:

_________

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、雷达天线的馈线进入机房处应设置（），以防感应雷侵入。

A．避雷针

B．避雷带

C．避雷网

D．避雷器

2、在机场分部、分项工程施工之前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。

A．建设单位

B．主管部门

C．承包单位

D．设计单位

3、机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°～325°，则该跑道东南端标志为（）。

A.14

B.15

C.32

D.33

4、旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为（）个等级。

A.三

B.四

C.五

D.六

5、在机场分部、分项工程施工之前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。

A.建设单位

B.主管部门

C.承包单位

D.设计单位

6、混凝土搅拌机出料口的卸料高度以及铺筑时自卸机动车卸料高度均不应超过（）m。

A.1.0

B.1.5

C.2.0

D.2.5

7、航向信标台的场地保护区是一个（）的区域。

A.扇形

B.圆和长方形合成

C.长方形

D.长方形和梯形

8、机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于（）不足造成的道面损坏。

A.强度

B.刚度

C.耐久性

D.气候稳定性

9、（）能够反映一条UTP链路中从一对线到另一对线的信号耦合程度。

A.衰减

B.波特率

C.绝缘阻抗

D.近端串扰损耗

10、航站楼广播系统具有多个广播声源，其中（）声源的播放优先级最高。

A.特种报警

B.消防紧急广播

C.航班信息

D.登机呼叫广播

11、机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布（）天后方可开始正式施工。

A.3

B.7

C.10

D.14

12、塔台空管设备配置中必需配置的设备是（）。

A.甚高频通信设备

B.空管雷达终端显示设备

C.气象信息显示设备

D.飞行数据输入输出设备

13、闭路电视监控系统中，（）应与控制线分开敷设。

A.电源线

B.信号线

C.数据线

D.地址线

14、民航机场建设工程中，预验由（）组织。

A.建设单位

B.机场上级主管部门

C.竣工验收单位

D.民航地区管理局

15、航向信标台距跑道人口的距离为（）。

A.100～200m

B.250～400m

C.650～800m

D.2200～4000m

16、在机场分部、分项工程施工之前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。

A.建设单位

B.主管部门

C.承包单位

D.设计单位

17、滑行道边灯必须是发（）色光的全向恒定发光灯。

A．红

B．绿

C．白

D．蓝

18、四类双绞线的传输频率为20MHz，用于语音传输和最高传输速率（）Mbps的数据传输。

A.12

B.14

C.16

D.18

19、在旅客航站楼的广播配线工程中，（）可不使用阻燃线缆。

A.线缆沿弱电系统桥架敷设

B.线缆穿管敷设

C.自广播控制室至广播呼叫站的音频信号线

D.广播机房内连接广播设备与设备机架之间的线缆

20、欧航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。

A.航线

B.塔台

C.进近

D.区域

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、穿管布线时，为便于施工可以在电缆外层涂抹（）。

A、黄油

B、柴油

C、凡士林

D、滑石粉

E、石灰粉

2、通常，机场道面有以下（）分类方法。

A.按道面使用性能分类

B.按道面构成材料分类

C.按道面使用品质分类

D.按道面力学特性分类

E.按道面施工方式分类

3、机场旅客离港控制系统应遵循的设计原则是（）。

A.安全可靠

B.开放性强

C.稳定性强

D.易与公网进行数据交互

E.易于扩充

4、砖石材料强度、规格应符合设计要求。

（）的施工质量标准应符合有关规定。

A.砖石砌筑

B.砂浆拌制

C.勾缝抹面

D.地基处理

E.土坡加固

5、民用机场的道面可按道面的（）分类。

A.构成材料

B.使用品质

C.力学特征

D.厚度

E.承重载荷

6、土基应处于干燥或中湿状态，同时应防止地面水、地下水渗入土基及冰冻对（）的危害。

A.土基强度

B.土基稳定性

C.土基刚度

D.变形特性

E.水稳性

7、目视助航灯光安装工程质量的评定标准包括（）工程质量评定标准等。

A．飞机机位引导系统安装

B．标记牌安装

C．隔离变压器安装

D．泛光照明安装

E．灯光电缆线路施工

8、摄像机安装时，应先进行（），符合要求后方可固定。

A.通电试看、细调

B.检查各项功能

C.观察监视区域的覆盖范围

D.观察图像质量

E.全系统联调

9、跑道的主要功能是提供飞机（）。

A、起飞前滑行

B、起飞滑跑

C、着陆后滑行

D、着陆滑跑

E、紧急迫降

10、在铺筑水泥混凝土道面时，一般不宜选用（）。

A.硅酸盐水泥

B.普通硅酸盐水泥

C.道路硅酸盐水泥

D.快硬早强水泥

E.矿碴水泥

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某机场工程建设项目，经国家有关部门批准后，开始对本项目筹集资金和施工图设计，该项目资金由自筹资金和银行贷款两部分组成，自筹资金已经全部到位，银行贷款预计于2007年7月30日到位。

2007年3月18日设计单位完成了初步设计图纸，12日进入施工图图纸设计阶段，预计5月8日完成施工图设计，该空军部队考虑到该项目要在年底前竣工。

遂决定于3月19日进行施工招标，招标方式采用邀请招标方式，并于3月20日向与其合作过的施工单位中选择了两家发出了投标邀请书。

问题：

（1）建设工程施工招标的必备条件有哪些?

（2）本项目在上述条件下是否可以进行工程施工招标，为什么?

（3）在何种情况下，经批准可以采用邀请招标方式进行招标?

（4）招标人在招标过程中的不妥之处有哪些?

说明理由。

2、质量认证机构对某机场建设公司进行质量体系认证审核时，发现以下情况：

（1）施工组织设计由公司技术科编写后，下发至项目经理部。

（2）项目经理部总工根据施工现场具体情况，对道面面层的施工方案进行了变更，并编制了变更方案，经项目经理批准实施。

（3）对于水泥混凝土面层浇筑施工，项目经理部组织了钢筋、模版、混凝土等多工种的联合技术交底，由施工员代表各工种接受交底，在施工技术交底记录上签字。

问题

（1）上述哪些是不正确的做法?

分别说明正确的做法。

（2）场道面层施工质量控制重点有哪些?

3、某地对一民用机场进行扩建，工程项目包括场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程，工程总概算的费用情况分别为：

场道工程费用3000万元；助航灯光建筑工程费用500万元，安装费用100万元，设备购置费用600万元；空管建筑工程费用250万元，安装工程费用50万元，设备购置费用300万元；航站楼弱电工程设备购置费450万元，安装工程费用50万元；设计变更增加工程费用300万元；征地费1800万元；建设单位管理费50万元；建设期贷款利息200万元；勘察设计费80万元；监理费30万元；工程质量监督、招投标管理费30万元。

建设工程教育网提供考虑到当地的自然条件，在总概算中增列了防洪措施费270万元。

问题：

1.本工程概算中，“工程费用”由哪几项组成？

计算其费用总额。

2.本工程概算中，“其他费用”由哪几项组成？

计算其费用总额。

3.本工程概算中，“基本预备费”由哪几项组成？

计算其费用总额。

4.列出本工程静态部分费用组成和动态部分费用组成，计算本工程总概算额。

4、某新建机场水泥混凝土跑道长3200m，跑道运行等级为I类精密进近，装有跑道中线灯。

该工程资金来源为民航机场建设基金。

事件一：

施工单位甲完成了A25-A35段水泥稳定碎石上基层施工并进行验收，

验收合格。

事件二：

甲单位制作了全部补强钢筋笼，与助航灯光安装单位乙合作完成助航灯光安

装工序交接确认程序。

事件三：

乙单位在嵌入式灯具安装施工中，已完成测量埋桩作业。

问题：

1.事件一中，应由谁组织验收？

说明理由，指出参与验收的单位有哪些？

2.跑道中线灯安装灯具数量至少为多少套？

写出计算过程。

3.事件二中，甲单位与乙单位进行工序交接确认了哪些内容？

4.事件三中，补充嵌入式灯具安装的后续施工程序步骤。

5、某新建机场飞行区指标为4F，A施工单位承担跑道施工项目。

该机场基层设计为水泥稳定碎石结构层，规范要求基层施工必须采用摊铺机作业，并尽可能消除纵向施工缝。

为此，A施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽为10m的摊铺机完成基层项目，该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为2m/min。

同时，业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的P•O32.5级水泥用于基层混合料的配制，该水泥初凝时间为3h。

根据工期要求，计划每工作日（按9h计算）必须完成跑道道槽全断面铺筑180m。

在施工中，施工单位将压路机的初压速度控优路网校制在2.5km/h～2.8km/h，振动碾压速度控制在3.0km/h～3.2km/h。

同时，鉴于该工程工期紧张的特点，业主要求同场交叉施工单位搞好协调与配合，以确保总工期目标的实现。

问题：

1、4F机场跑道宽度为多少?

最大可供现有何种机型使用?

2、分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配?

3、碾压作业时，压路机碾压速度控制值是否合理?

说明理由。

4、场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系?

并说明相互间的制约关系。

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、D

2、C

3、D

4、D

5、C

6、B

7、B

8、C

9、D

10、B

11、B

12、A

13、A

14、A

15、D

16、C

17、D

18、C

19、D

20、D

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、AD

2、B,C,D,E

3、A,B,C,E

4、A,B,C

5、A,B,C

6、A,B

7、BCE

8、A,B,C,D

9、BDE

10、D,E

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、

（1）招标必须具备的基本条件：

1）需按现行规定履行审批、核准、备案手续；

2）有相应资金或资金来源已经落实。

（2）本项目在上述条件下不能进行工程施工招标。

因为，该项目还不具备工程项目招标所需的设计图纸。

（3）有下列情形之一的，经批准可以选择邀请招标：

1）建设项目技术复杂或有特殊要求，只有少量几家潜在投标人可供选择的；

2）受自然地域环境限制的；

3）涉及国家安全、国家秘密或者抢险救灾，适宜招标但不宜公开招标的；

4）拟公开招标的费用与项目的价值相比，不值得的；

5）法律法规规定不宜公开招标的。

（4）招标人在招标过程中的不妥之处和理由是：

1）招标人于2004年3月19日进行施工招标。

理由：

该项目建设资金没有全部落实，不具备开展施工招标所需的设计图纸。

2）招标人向两家施工单位发出了邀请书。

理由：

《招标投标法》规定，进行邀请招标时，必须向不少于3家的投标人发出投标邀请函。

2、

（1）做法均不正确。

施工组织设计应有项目经理部编写，编写后由项目经理部送至公司技术负责人审批。

变更施工组织设计是允许的，但应报上一级技术负责人旅行变更审批程序。

不能绕开上级技术主管部门，独自变更施工组织设计。

此次施工技术交底的对象是钢筋工、模板工及混凝土工等。

他们是接受交底人，应由这些工种的班1组长签字。

（2）在场道面层施工过程中，施工质量控制的重点是面层几何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折强度及“通病”（掉边、掉角、麻面、裂纹、断板等）的防治等。

3、1．“工程费用”由场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程的建筑工程费用、安装工程费用、设备购置费用组成。

场道工程费用3000万元；

助航灯光工程费用：

500+100+600=1200万元：

空管工程费用：

250+50+300=600万元；

航站楼弱电工程费用：

450+50=500万元：

工程费用总额为：

3000+1200+600+500=5300万元

2．“其他费用”由征地费、建设单位管理费、勘察设计费、监理费、工程质量监督费、招投标管理费等组成，建设工程教育网提供其费用总额为：

1800+50+80+30+30=1990万元

3．（本小题共3分）“基本预备费”由设计变更引起的工程费用和防洪措施费组成，其费用总额为：

300+270=570万元

4．（本小题共6分）“静态部分”费用由工程费用（或其组成），其他费用（或其组成）和基本预备费（或其组成）组成：

“动态部分”费用由建设期贷款利息组成。

工程总概算额=工程费用+其他费用+基本预备费+建设期贷款利息=5300+1990+570+200=8060万元

4、1.应由监理工程师或建设单位项目技术负责人组织验收（当未采取监理时），因为该项验收属分项工程验收。

参与单位有监理单位（或建设单位）、施工单位。

2、跑道中线灯安装至少214套。

跑道中线灯纵向间距为15米：

3200÷15+1=214套

3.灯具的安装中心位置测量埋桩后，经检查确认，才能在道面基础层内预埋保护管。

确认内容：

电缆保护管、灯坑预留及路面补强加固符合设计，施工质量合格。

4、线缆保护管预埋、灯坑预留、测量定位、敷设线缆（做接头并检测合格）、清理灯坑、灯具安装固定、填料嵌缝、灯光电气回路测试、质量验收。

5、1、60m。

空客380.

2、一台摊铺机完成一幅180m长度的摊铺需用时180m÷2m/min=90min，返回第二幅摊铺起点又需用时

90min，待第二幅摊铺形成一定的碾压作业面时。

两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间，不利于消除纵向施工缝。

另外，若按设备的最大摊铺幅宽进行作业，跑道道槽全断面施工需6幅，完成180m全断面需用时16.5h，连续作业时间太长。

所以，配置计划与日计划完成量不匹配。

3、不合理。

按规范要求，碾压作业时，初压速度应控制在1.5km/h~1.7km/h，振动碾压速度应控制在2.0km/h~2.5km/h。

4、与助航灯光工程施工单位构成交叉施工关系。

当场道施工单位未提供基层工作面时，助航灯光施工单位无法进行二次线路预埋管的施工，在此情况下，场道施工单位也无法进行面层混凝土的施工。