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叉车操作技术
第一章叉车操作技术
叉式装卸车又称叉式起重机，简称叉车。
按ISO（国际标准化组织）分类，叉车属于工业起升搬运自装载车辆。
它种类很多，用途广泛。
它机械地把水平方向的搬运和垂直方向的起升紧密结合起来，有效地完成各种装卸搬运作业。
第一节叉车概述
一、叉车用途
叉车是一种无轨、轮胎行走式装卸搬运车辆。
主要用于物流中心，配送中心及仓储中心、厂矿企业、各类仓库、车站、港口等场所，对成件、包装件以及托盘等集装件进行装卸、堆码、拆垛、短途搬运等作业。
叉车的主要工作属具是货叉。
在换装其他工作属具后，还可用于对散堆货物、非包装货物，长大件货物等进行装卸作业以及对其进行短距离搬运作业。
叉车用途非常广泛，它也在广泛应用于公路运输、铁路运输、水路运输各部门，而且在邮政以及军事等部门也有应用。
叉车作业时，仅仅依靠驾驶员的操作就能够使货物的装卸、堆垛、拆垛、搬运等作业过程机械化，而无需装卸工人的辅助劳动。
多年来，由于成件货物的品种多、规格杂、外形不一，包装各异，所以对这些货种很难实现装卸作业机械化。
叉车的问世，使这—难题得到了，这不但保证了安全生产，而且占用的劳动力大大减少，劳动强度大大降低，作业效率大大提高，经济效益十分显著。
叉车作业，可使货物的堆垛高度大大增加（可达4～5m）。
因此，船舱、车厢、仓库的空间位置得到充分利用（利用系数可提高30%—50％）。
叉车作业，可缩短装卸、搬运、堆码的作业时间，加速了车船周转。
叉车作业，可减少货物破损，提高作业的安全程度，实现文明装卸。
叉车作业与大型装卸机械作业相比，具有成本低、投资少的优点。
所以，在四种运输方式中应优先选用叉车进行装卸作业。
（叉车结构及仪器与控制见图1—1、图1—2）
二、叉车的类型
叉车种类繁多，分类方法也很多，通常可按动力装置、结构特点和用途分类。
1．按动力装置分类
（1）内燃动力叉车：
以内燃机为动力提供作业所需能量。
它又可分为以汽油、柴油、液化石油气、双燃料（汽油／液化石油气或柴油／液化石油气）为动力的叉车；
（2）电动叉车（俗称电瓶叉车）：
以蓄电池供给能量，直流电动机驱动。
2．按结构特点分类
平衡重式叉车侧叉式叉车集装箱式叉车跨车
第二节叉车的主要性能参数
叉车的技术参数是用来反映叉车的结构特征和工作性能的。
叉车的技术参数包括性能参数、尺寸参数及质量参数。
叉车的性能参数有：
最大起升高度、载荷中心距、门架倾角、满载最大起升速度、满载最大运行速度、牵引力、满载爬坡度、最小转弯半径、直角堆垛的最小通道宽度、90°交叉通道宽度等。
叉车的尺寸参数有：
最小离地间隙、轴距、前后轮距、外廓尺寸等。
叉车的质量参数有：
额定起升质量、整备质量、轴负荷等。
在以上参数中，额定起升质量，最大起升高度等10多个参数为叉车的主要技术参数。
1．额定起升质量m。
它是指用货叉起升货物时，货物重心至货叉垂直段前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升货物的最大质量。
额定起升质量系列为0.5t、（0.75t）、1.0t、（1.5t）、2.0t、3.t、（4.0t）、5.0t、（8.0t）、10t、（12t）、（15t）、16t、（20t）、25t、32t、40t等。
如果要求的起升质量与标准中的额定起升质量不一致时，可选用相近而又偏高一级的值，以保证叉车安全可靠的作业。
图1—2叉车仪表与控制
2．载荷中心距C。
它是指在货叉上放置标准质量的货物、确保叉车纵向稳定时，其重心至货叉垂直段前壁间的水平距离C值。
在实际作业时，货物重心与其体积、形状及在货叉上的放置位置等多种因素有关。
因此，很难保证货物位置不变。
为了便于评价和选用叉车方便，按不同的额定起升质量，规定了相应的C值。
并在叉车的显著位置标出叉车的载荷特性曲线图。
3．最大起升高度Hmax。
它是指叉车在乎坦坚实的地面上，满载、轮胎气压正常、门架直立，货物升至最高时，货叉水平段的上表面至地面的垂直距离。
叉车的最大起升高度，根据货物装卸搬运的具体需要而定。
如无特殊要求，应符合叉车的标准规定。
在采用两节门架的叉车上，我国各吨位的叉车最大起升高度大多为3m。
增加门架和起升油缸的长度，或者采用三节门架和多级油缸，可以增加叉车的最大起升高度，但这不仅使叉车外形尺寸增加、整备质量增加，而且会使叉车的纵向倾翻力矩增大，稳定性降低。
因此，当叉车起升高度超出规定值时，必须相应减小叉车的允许起升质量。
4．门架倾角（前倾角α，后仰角β）。
它是指无载叉车在乎坦、坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前和向后倾斜的最大角度。
门架前倾角α的作用是便于叉取和卸放货物，α值一般要大于叉车在水平地面上叉卸托盘时的最小前倾角α1与仓库地面的正常坡度角α2之和，即α1+α2；门架后倾角β的作用是当叉车带货行驶时，防止货物从货叉上滑落，增加叉车载货行驶时的纵向稳定性，增大β可使叉车纵向稳定性较好，然而β的增大，往往受到叉车结构上的限制。
5.最大起升速度vhmax。
通常指叉车在坚实的地面上满载时，货物举升的最大速。
叉车的最大起升速度，直接影响叉车的作业效率，提高叉车的起升速度是国内外叉车制造业技术改进的共同趋势。
目前，国外内燃叉车的起升速度已达40m／min。
起升速的提高，对液压元件提出较高的要求，否则元件易损坏，而给叉车的安全作业带来麻烦。
起升质量的叉车的最大起升速度小于中、小吨位的叉车，同等起升质量的电瓶叉车的最大起升速度Vhmax低于内燃叉车，主要是受蓄电池容量和电机功率的限制。
货物下降速度一般都大于起升速度。
6.最大运行速度vamax一般指叉车满载时，在干燥、平坦、坚实的地面上行始时的最大速度。
叉车主要用于装卸和短途搬运作业，而不是用于货运。
所以，在运距为100—200m时，叉车能发挥出最好效率；而运距超过500m时，则不宜采用叉车搬运。
叉车不当地提高运行速度，不仅需要增大原动机功率，经济性降低，而且作业时，一方面要受狭窄装卸通道的限止，另一方面要保持货物完整无损。
因此，即使有过高的速度，也难以得到发挥。
我国叉车系列标准中，电瓶叉车最高车速一般为13km／h；内燃叉车为20km／h，最高不超过28km／h。
叉车作业时，倒退行驶的机会与前进行驶的机会基本均衡，因此，叉车要比汽车要求有较多的倒档和较大的倒车速度。
7.满载最大爬坡度imax.指叉车满载时，在干燥、坚实的路面上，以低速档等速行始所能爬越的最大坡度，以度或百分数表示。
满载行驶的最大爬坡度，一般由原动机的最大转矩和底档的总传动比决定。
8.最小外侧转弯半径Rmin。
一般是指叉车在无载低速转弯行驶，转向轮处于最大转角时，车体最外侧至转向中心的最小距离。
叉车的最小外侧转弯半径是决定叉车机动性的主要参数。
距转向中心最远处，通常是叉车尾部（平衡重处）。
在货叉加长时，也可能是货叉尖处。
影响叉车最小外侧转弯半径的因素，除叉车的轮距、轴距、转向轮的最大转角外，叉车的外形尺寸、尾部形状、转向轮直径及叉车的支撑形式。
因此，有些叉车的车身尾部做成以转向中心为圆心的弧形，或接近圆弧的折线形；在满足使用条件、保证车轮必要的支撑能力前提下，尽量选用较小直径的轮胎，以减小叉车的转弯半径。
9.最小离地间隙hmin。
指车体最低点与地面的间隙。
它是表征叉车在满载低速行驶时通过性的主要参数。
叉车车体最低点可能在门架底部、前桥中部、后桥中部、平衡重下部。
车轮半径增加，可使离地间隙增加，但又会使叉车的重心提高，转弯半径增大，对叉车稳定性、机动性改善是不利的。
10.外形尺寸。
指叉车的总长，总宽和总高。
货叉尖端至车体最后部的水平距离为总长；车体两侧最外部之间的横向距离为总宽。
门架垂直、货叉落至最低位置时，车体最上端至地面的垂直高度为总高。
为使叉车有较好的机动性，外形尺寸特别是车长应尽量减短。
第三节叉车的总体构造及工作原理
叉车种类繁多，但不论那种类型的叉车，基本上都由以下4大部分构成：
（1）动力部分。
为叉车提供动力，一般装于叉车的后部，兼起平衡配重作用。
（2）底盘。
接受动力装置的动力，使叉车运动，并保证其正常行走。
（3）工作部分。
用以叉取和升降货物。
（4）电气设备。
由于组成叉车的以上4大部分的结构和安装位置的差异，形成了不同种类的叉车。
平衡重式叉车是叉车的一种最普通形式。
下面我们以该类叉车为例，介绍叉车各部分的组成。
1．动力部分
内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。
它有汽油机、柴油机以及液态石油气机；电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机构成。
近年采，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃料或双动力。
传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。
它一般有机械式传动系和液力机械式传动系两种。
前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者以液力变距器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。
近年采，又有新型叉车问世，采用全液压传动系统。
减少了传动的元件，保证了可靠性。
行驶系是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置。
它由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力增加，以确保发动机的驱动力得以充分发挥。
其后桥为转向桥。
转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。
转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统，叉车转向系按转向所需的能源的不同，可分为机械转向系和动力转向系两种。
前者以驾驶员的体能为转向能源，由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分组成；后者是兼用驾驶员的体能和发动机动力为转向能源的转向装置。
在正常情况下，叉车转向所需能量，只有很小一部分由驾驶员提供，大部分是由发动机通。
过转向加力装置提供。
但在转向加力装置失效时，一般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。
叉车作业时，转向行走多变，为减轻驾驶员操纵负担，内燃叉车多采用动力转向装置。
常使用的动力转向装置有整体式动力转向器、半整体式动力转向器和转向加力器3种。
制动系是使叉车减速或停车的系统。
它由制动器和制动传动机构组成。
制动系按制动能源可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。
前者以驾驶员体能为制动能源；中者完全依靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能为制动能源；后者是前者和中者的组合。
叉车底盘的组成及其他各部分的组成、功用和工作原理，与汽车很相似，所以该部分凡是与汽车相同的内容，不再详细介绍。
在平衡重式叉车上，叉车后部设有平衡重，以平衡叉车前部的货物的质量，叉车的动力装置（内燃机）或蓄电池，一般装在叉车后部，以起到部分平衡作用。
3．工作部分
工作部分是叉车进行装卸作业的直接工作机构，它由下列部5分组成：
（1）取物工具。
它是以货叉为代表的多种工作属具，用以叉取、夹取、铲取货物。
（2）起重货架。
用来安装货叉或其他工作属具，并拖动货物一起升降。
（3）门架。
它是工作装置的骨架，工作装置的大部分零部安装在门架上。
两节式门架由外门架和可沿外门架上、下升降的内门架组成；三节式门架由内、中、外3个门架组成。
（4）门架倾斜机构。
实现门架的前后倾斜，主要由倾斜油缸组成。
（5）起升机构。
拖动货物上、下升降的动力装置和牵引装置。
主要由链轮、链条和带动货架升降的起升油缸组成。
（6）液压操纵系统。
它是对货物的升降和门架的倾斜以及对其他由液压系统完成的动作，实现适时控制装置的总合。
它由液压元件、管路和操纵机构等组成。
4．电器设备
电气设备主要由蓄电池、叉车照明、各种警告、警报信号装置以及其他电气元件和线路组成。
电瓶叉车有串激直流电机；内燃机叉车有电动起动机；此外，汽油机叉车还有高压电火花点火装置。
叉车的动力装置和底盘的组成及其他各部分的组成、功用和工作原理，与汽车很相似，所以该部分凡是与汽车相同的内容，不再详细介绍。
第四节叉车的液压工作系统和操作系统
叉车液压工作与操纵系统，一般由以下4部分组成：
（1）动力装置：
液压泵，用以将机械能转变成液体的压力能；
（2）执行装置：
油缸或液压电动机，它们把液体的压力能转变成机械能，并输出到工作装置上去；
（3）操纵装置：
包括换向阀、节流阀、溢流阀、顺序阀等液压元件。
用以控制和调节液流的方向、压力、流量，以满足叉车工作性能的要求，并实现各种工作循环；
（4）辅助装置：
包括油箱、油管、管接头、滤清器及液压表等。
小吨位叉车通常只有一套液压系统，只供工作装置的起升油缸和倾斜油缸工作。
起升质量在2t以上的叉车一般才有第二套液压系统，用于叉车的液压转向（动力式转向）系统，以减轻驾驶员驾驶的疲劳。
叉车工作装置液压系统和转向液压系统共用一个油箱和一个液压泵。
油箱内装有永久磁铁和滤清器，以保证工作油液的清洁。
油泵由内燃机驱动，当油泵转速为2400r／min时，额定压力为1.37X104kPa。
叉车正常作业时，工作压力为1.3X104kPa。
该压力由多路换向阀中的安全（卸荷）阀限定。
工作装置液压系统除油箱和油泵外，还有多路换向阀、单向限速阀、升降和倾斜油缸以及管路等组成。
（见图1--3）
多路换向阀由两个三位六通手动换向阀、一个安全（卸荷）阀、一个单向阀组成。
其中一个手动换向阀是用来控制起升油缸工作的；另一个手动换向阀是用来控制倾斜油缸工作的。
安全阀又是卸荷阀又有溢流作用，当起升质量超限或起升油缸到达极限位置，液压系统压力迅增而超过安全压力时，安全阀自动打开，部分油液溢流沿管路回到油箱，当起升和倾斜油缸不工作时，安全阀作卸荷阀用，使工作系统的液压力只有196～294kPa，油泵消耗动力很少。
当油泵、内燃机或管路出现故障时，由于单向阀的锁止作用，也不致使货物从高处在自身重力作用下立即下沉。
单向限速阀的作用是限制升降油缸的下降速度。
当油缸举升时，压力油经单向限速阀的单向阀进入油缸，当货物（或滑架）在自身重力作用下降时，节流阀限速，使货物安全降落。
升降油缸为单作用活塞式油缸，主要由缸体、活塞、活塞杆、缸盖、链轮等组成，单向限速阀装在缸盖上。
倾斜油缸为双作用活塞式，调整活塞杆的长度，可使门架的前后倾斜角度符合工作要求。
转向液压系统除油箱和油泵外，还有分流阀、液压动力转向装置（包括液压转向器和执行油缸等）、管路等组成。
分流阀由液控顺序阀、溢流阀和节流减压阀等组成。
当发动机由怠速进入小负荷工作时，由于液控顺序阀的作用，油泵就优先保证向液压转向器供油，以满足转向需要。
为提高起升速度，当装卸作业时，分流阀则保证以较大的油量输送到多路换向阀。
此时，顺序阀打开，由于节流阀的作用，大量液压油流人工作装置液压系统。
分流阀流量为lOL／min左右，溢流阀（安全阀）调定压力为6867
—7848kPa。
叉车作业时，通过升降手柄和前后倾手柄使多路换向阀中的滑阀移动，改变液压油的流动方向，来控制升降油缸和门架倾斜油缸，从而实现滑架升降和门架倾斜。
两个倾斜油缸的同侧油缸的管路相通，以实现两个油缸的同步工作。
图1—3内燃平衡重式叉车液压系统原理图
四、学习思考：
1、叉车主要应用范围有哪些？
2、简述叉车的结构、工作原理和种类。
3、企业在选用叉车上应注意什么?
任务单元102：
一、教学目标：
（10学时）
学习情境
叉车
职业行动能力
目标
专业能力
应知
熟悉叉车驾驶室内的各个操作手柄
熟悉叉车操作手柄的功能
应会
会根据实际要求正确操作各个手柄
根据实际要求正确操作叉车的直行与“8”字行的前进与倒退。
社会能力
通过分组活动，培养团队协作能力
通过规范文明实训，培养良好的职业道德和安全环保意识
通过小组讨论、上台演讲评述，培养沟通能力
方法能力
通过查阅资料、文献、培养个人自学能力和获取信息能力
填写任务工作单，制订工作计划，培养工作方法能力
具有分析问题，解决实际问题的能力
二、学习要求和考核内容
根据六步法进行学习：
①资讯（通过集中听课、自学、小组讨论等学习方式获取相应知识点）
②教学给出工作任务单，学生分组行动。
③根据任务完成情况评估，并抽查，演讲。
④完成并上交工作任务单
考核内容：
包括学生学习态度、团队协作、知识点掌握．动手操作能力、分析决策能力．问题掌控能力等。
序号
考核内容
考核标准
1
任务任知程度
根据任务准确获取学习资料，有学习记录
2
情感态度
学习精力集中．学习方法多样，积极主动，
全部出勤
3
团队协作
听从指挥，服从安排，积极与小组成员合作，共同完成工作任务
4
工作计划制定
有工作计划，计划内容完整．时间安排合理，工作步骤正确
5
任务工作单
工作单完成及时．记录完整，结果分析正确．对老师布置的任务能及时上交，正确度在90%以上
6
问题思考
开动脑筋，积极思考，并对工作任务完成过程中的问题进行分析和解决
7
操作能力
操作应安全规范文明，能在规定时间内完成
三、学习内容
第五节叉车安全操作规程
一.检查车辆
按规定的项目、标准检查车辆各部的技术状况处于完好状态。
二、起步
1、起步前观察四周，先鸣笛后起步。
2、气压式制动的车辆，制动气压表读数必须达到规定值方可起步。
3、载物起步必须用低速档。
三、行驶
1、行驶时货叉底端距地高度应保持300～400毫米，门架须后倾。
2、行驶时不得将货叉升得过高。
进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮撞。
3、卸货后应先降落起重架后行驶。
4、转弯时须提前减低车速，除特殊情况，禁止高速急转弯。
5、非特殊情况禁止载物高速行驶中急刹车。
6、内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。
7、载物行驶在超过7度和用高于一档的速度上下坡时，非特殊情况不得使用脚制动器。
8、载物高度影响前行视线时，应倒车低速行驶。
，
四、装卸
1．叉载物品时，应按需调整两货叉间距，两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架；叉载重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定。
2．载物高度不得遮挡驾驶员视线。
3．在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。
货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物晶垫木（货盘）和叉头不要刮碰物品扶持人员。
4.货叉升降时，起重架应与地面垂直，不得使起重架前倾。
5.载物时货叉的起升、下降和门架的前、后倾操作应缓速平稳。
6.禁止高速叉取物品。
禁止用铲斗挖掘或向坚硬物碰撞。
7.叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持物件和起平衡作用。
8.叉车叉物升降时，货叉近处禁止有人。
9.禁止单叉作业或用货叉顶物、拉物。
10.禁止叉物悬空时驾驶员离车。
11.禁止用货叉等属具举升人员从事高处作业。
12.不准用制动贯性溜放圆形或易滚物品。
13.不准用货叉挑翻货盘的方法卸货。
14.不准在码头岸边直接铲装船上的物品。
15.叉车中途停止发动机怠速运转时，应使门架后倾。
当发动机熄火停车时，应将起重滑架落下，使货叉水平置于地
五、车辆使用维护
1.检修车辆时，应将变速杆置于空档，采取制动、掩轮以及支顶起重滑架等防护措施。
2、内燃叉车在发动机没熄火前，不准加注燃料。
3、汽油发动机化油器回火故障未排除前，不得行驶。
4、严禁汽油发动机高压分缸线“吊火”。
5、蓄电池叉车除应遵守上述有关操作规程外，还应遵守蓄电池车的有关安全操作规程
第六节叉车驾驶操作技术
一、叉车启动前的检查工作
1、在驾驶操作叉车前首先应对叉车全车结构有全面的了解，熟悉各个仪表和操作机构与手柄位置，知道其用处和作用，为开车前做好准备。
2、其次要检查各部分机构情况是否正常，要检查离合器踏板及制动踏板自由行程是否正常，刹车是否灵活可靠；细心检查转向系统拉杆接头处螺丝是否紧固以及是否松脱；检查油箱内燃油是否足量，发动机油底壳及喷油泵体机油油面是否在油标尺规定范围内，各油管接头处有无渗漏情况；观察散热器内水是否充满，各水管接头处有否渗漏现象；检查燃油管路中是否存有空气，如发现应予排除。
首先将滤清器放气螺钉拧开，排除油箱至滤清器间的空气。
然后拧开喷油泵上的放气螺钉，以输油泵上手泵打油，将油路中的空气排净。
最后拧开喷油口处的高压油管螺母，以手泵打油，排净高压管中空气；检查蓄电池极柱导线是否松动，发电机是否充电；检查前后轮胎充气是否充足。
胎纹间如嵌有石子等物应予清除；检查大灯、小灯、后灯、制动灯、转向灯及喇叭是否正常；
3、当以上应检查的各部位检查完毕，并正常后，方可启动车辆当接通电路后将预热起动开关手柄搬到起动位置后，几秒钟内即应起动。
（一般汽油发电站发动机在10秒以内，柴油机在15秒以内），当已起动立即将手柄放回空档。
如不能起动，应间隔1到2分钟后再次启动，仍不能启动，即应检查原因排除故障。
当环境温度低时，启动后要观察机油压力，如没有压力时，应立即停车检查；起步前一定要挂慢速-档，缓缓起步后即试验制动器和转向器是否良好。
载重时更须严格遵守此项规定，以免临时制动或转向不灵事故。
二、叉车的启动
启动发动机时，应先拉紧手制动器，并检查变速杆是否在空档。
如有动力输出装置（如水泵、油泵等），动力输出操纵杆也须放在空档位置。
发动机的启动有三种情况。
要根据不同的情况，做好不同的启动方法。
1．低温启动
当发动机温度低于5℃时，要启动发动机是比较困难的。
因此在低温启动时，必须预热发动机，使之易于启动。
预热发动机的一般方法是：
（1）采取向发动机冷却系统加热水的方法提高其温度，待机体温度上升到30～40℃时再启动。
（2）用手摇柄摇转曲轴20～30圈，以手感摇转轻松为止。
这样可以使机油分送到各机件摩擦部位，改善润滑条件。
（3）柴油发动机在机体预热结束和启动之前，必须接通电热塞预热燃烧室。
2、常温启动
当发动机温度高于5℃时，启动发动机后应提高怠速，使发动机机体内行动机件充分得到润滑。
3、热车启动
当发动机温度不低于40℃时，车辆起步后不得立即提高车速，车辆在运行中水温应保持在80～90℃。
启动发动机时还要注意，由于转动曲轴阻力增大，启动机就会引进很大的电流（可达数百安），从而使扭力增大，转速降低，造成启动机负荷过大，其整流器的工作不平稳，接触部位发热，使电枢线圈烧坏或脱焊，同时也会缩短蓄电池的寿命。
特别是寒冬季节，要尽量采取措施，减轻启动机的负荷，并节制使用时间，使之不至过热而损伤启动机和蓄电池。
如果先后两次启动仍不能使发动机启动，应立即停止启动，进行检查，等消除妨碍启动的故障后再进行启动。
三、驾驶姿势
正确的驾驶姿势是良好的技术操作基础，而良好的技术操作是保证行车安全，发挥车辆工作效率的基本条件。
身体对正方向盘，头部端正，两眼向前平视，两肩稍向后张，后肩虚靠在背垫上，两手相对握于方向盘的适当位置（左方向盘者左手高、右手低；右方向盘者右手高，左手低）。
两腿自然下伸，两膝微屈，左右分开，左脚放在离合器踏板之下，右脚以脚跟为轴将脚掌轻放在油门之上。
四、起步与停车（低速停车）
1.起步
（1）踏下离合器，挂上一档
（2）按下手刹车按钮，观察情况（反照镜）必要时按响喇叭。
（3）迅速将离合器抬到接触点，待动力接触后，离合器踏板略停，当车略有抖动时松开手刹车，加油，抬起离合器，使车平稳起步。
（4）如感到动力不足，不能起步时，应迅速踏下离合器，重新起步。
·
2.停车（低速停车）
（1）抬油门减速同时踏下离合器；
（2）轻踩刹车，使车平稳停住；
（3）如反复练习起步，停车则不必摘下变速杆，停车后可继续练习。
（4）练习完毕换人时，将变速杆放在空档，抬开离合器，拉紧手刹车，松开脚刹车。
·
五、换档及离合器的运用
1.低档换高档：
起步及倒车一般用一档运行，如需要加速可换二档（或更高档）运行，操作方法为：
脚抬油门，同时踏下离合器，将变速杆
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