市政公用工程管理与实务辅导材料资料p.docx
《市政公用工程管理与实务辅导材料资料p.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市政公用工程管理与实务辅导材料资料p.docx（49页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
市政公用工程管理与实务辅导材料资料p
《市政公用工程管理与实务》网上增值服务
（1）
1．本书的编写思路
本书按2009版《二级建造师执业资格考试大纲（市政公用工程专业）》和注册建造师执业工程规模标准（市政公用工程）的要求编写。
在专业技术知识一章内涵盖了七个方面工程：
城市道路工程，城市桥涵工程，城市轨道交通和隧道工程，城市给水排水工程，城市管道工程，生活垃圾填埋处理工程和城市园林绿化工程。
城市道路工程的内容，从土路基施工技术开始一直到路面工程的施工技术为止。
城市桥涵工程的内容，以钢筋混凝土及钢筋预应力混凝土简支梁桥的施工技术为主。
城市给水排水工程讲述的内容以钢筋混凝土构筑物的施工技术为主。
城市管道工程中，城市给水排水管道工程的讲述内容，以常见的开槽埋管、顶管工艺为主要内容，然后讲述了近年来发展起来的柔性管道的施工工艺；城市热力管道工程和燃气管道工程部分，主要讲述了同给水排水管道施工不同的施工技术。
生活垃圾填埋处理工程从施工角度上看，可以理解为一个放坡开挖的大基坑，所以讲述了该基坑施工中防渗层的施工技术。
城市园林绿化工程讲述了常用的城市绿化和园林假山施工要求。
在市政公用工程施工管理实务一章中，以管理原理及要求与案例相结合的方式，讲述了市政公用工程施工管理实务中的成本管理、合同管理、进度管理、现场管理、质量管理、职业健康安全管理、工程技术资料管理等管理要求，是考试的重点。
在市政公用工程相关法规及规定一章中，讲述了《建设工程法规及相关知识》课程中没有涉及的，与市政公用工程施工管理相关的，必需掌握和熟悉的法规及规定。
2．如何理解本书和本科目的重要性
本书主要为考生理解二级建造师考试大纲（市政公用工程管理与实务）复习相关内容、参加二级建造师资格考试而编写，同时也作为老师辅导和出题专家出考题和给出标准答案的依据。
因此，本书的重要性不言而喻。
二级建造师资格考试的课目设置为2＋1，即两门公共课程加一门专业课程。
公共课程是各个专业都要考试的课程，其讲述的内容具有通用性。
专业课程则是公共课上讲述的原则、原理和法律法规在专业领域的具体应用。
专业课程的考试是用来检验应考者应用公共课程和专业课程中的基本知识，分析和解决实际问题的能力，从这一意义上说专业课程是整个二级建造师资格考试的核心课程，应当引起考生们的足够重视，认真加以复习和掌握。
3．如何应用本书进行复习
首先，应当从自己最熟悉的工程类型入手，把自己模拟成二级建造师，按照考试指导书的相关要求，检查思考自己已有的知识和经验，加以融会贯通，找出自己的薄弱环节，加强记忆，以求突破。
以一个最熟悉燃气工程的考生为例，拿到本书以后，应当模拟自己接到了一项合同额3000万元以下的次高压管道施工任务。
可以试着为这项任务编一个施工组织设计和质量计划，试着为这项任务编一个目标成本计划。
在编制的过程中必然会碰到诸多问题，这时就应该首先想到从本考试指导书中去寻找解决问题的答案或思路，看能不能解决自己的问题。
能，要纪录在案；不能，也要纪录在案。
如果不能解决问题，可以从参考书中去寻找答案。
再不能解决问题，可以同身边的工程师和高级工程师讨论，以求彻底解决问题。
通过这样模拟编制两个计划，就必然掌握了本书第二章所有重点要求掌握的内容：
质量管理、安全管理、进度管理、现场管理、成本管理等方面的基本要求。
在此基础上，再回过头来去熟悉其他市政工程的施工技术和管理知识，就会在相同点和不同点的比较中，牢牢掌握其他市政工程施工和管理知识。
在把自己虚拟成为二级建造师的过程中千万记得，多与施工现场实际接触，以求从实践中学得更多的实用知识，检验考试指导书中所述知识的可靠性，加强自己的记忆，培养自己分析和解决实际问题的能力，培养自己抓住问题关键的能力和简明扼要表述问题的能力。
考生应当清楚，工程实际需要的二级建造师应当具备上述能力，二级建造师执业资格考试中专业课程考试所要考察的也是上述能力，而不是死记硬背式的应试能力。
二级建造师执业资格考试是闭卷考试，必要的记忆还是需要的。
为此，在考试前必须对本考试指导书中的要点进行系统的复习、整理和记忆。
这时，考生应该根据自己的记忆特点，采用自己擅长的记忆方式，如有的考生听觉记忆比较好，就可以将自己整理的记忆要点大声朗读，录制成MP3，利用上下班乘坐公交车的时间，反复在随声听中播放加强记忆。
有的考生形象记忆比较好，就可以将记忆要点同自己熟悉的形象联系起来，同自己熟悉的谐音联系起来……。
通过上述方法，将自己容易遗忘的东西记住。
记忆术主要用来解决难以记忆的知识要点的记忆问题，而已经记住的东西则不必如此。
学以致用是最好的记忆方法。
临考前，要做一做配套的习题，看一看本书的配套光盘，以此方法拾遗补阙。
不应将此类方法作为临阵磨枪、猜题押题的方法，否则必然要受害。
有必要提醒考生的是：
当配套光盘中的提法与考试用书的提法相矛盾时，以考试用书为准；当配套习题集中的说法与考试用书中的说法相矛盾时，也以考试用书为准；当考试用书中的讲述与现行的法律、法规、标准、规程不一致时，则以现行的法律、法规、标准、规程为准。
专业课程的考卷，重点在案例题，案例题考核的重点又在管理实务上。
何为管理实务？
就是本考试指导书第二章中所点到的内容。
所有这些点到的内容都是《建设工程施工管理》课程讲述的原理原则在本专业施工管理中的应用与延伸。
两者的关系是一般与特殊的关系。
出题专家完全可能以本专业的专业知识为依据、为背景，请考生用《建设工程施工管理》课程中讲过的原理来分析背景中存在的问题，解决背景中提出的问题。
这就要求考生在复习专业课程第二章的内容时，与《建设工程施工管理》课程中的相关内容联系起来复习，以求融会贯通，真正掌握施工管理理论，用以解决实际问题。
同时，考生在应考回答案例题时，也应透过背景材料，看出问题的实质是哪一方面的管理实务，按本考试指导书的相关论述作答；同时考虑回答是否满足题意的要求，若不满足，还应从《建设工程施工管理》课程指导书的相关论述中引用什么才能满足。
考生千万要牢记这一点，因为本考试指导书在编撰时，管理实务部分与《建设工程施工管理》内容相同的部分不再重复阐述，只是将本专业有特点的内容略微点了一下。
因此，在复习的时候，答题的时候一定要重点把握好这一点。
以虚拟二级建造师的方法，通读一遍本考试指导书；以系统复习和记忆重点整理的方法再复习一遍；考前抓住管理实务重点再复习一遍。
期望考生用上述三遍复习方法能够顺利通过二级建造师资格考试。
全国二级建造师执业资格考试用书（第三版）
《市政公用工程管理与实务》网上增值服务
（1）
2008-2011年度二级市政公用工程注册建造师考试考点汇总（上）
1.城市道路路面力学性能分类
城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。
2.沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位
面层类别
集料最大粒径
（mm）
常用厚度
（mm）
适宜层位
粗粒式沥青混凝土
60～80
二层或三层式面层的下面层
中粒式沥青混凝土
19
40～60
三层式面层的中面层或二层式的下面层
16
二层或三层式面层的上面层
细粒式沥青混凝土
25～40
二层或三层式面层的上面层
15～20
1.沥青混凝土面层的磨耗层（上层）
2.沥青碎石等面层的封层和磨耗层
砂粒式沥青混凝土
10～20
自行车道与人行道的面层
3.基层
基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基，故基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。
基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。
用作基层的材料主要有：
（1）整体型材料
无机结合料稳定粒料：
石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于大多数沥青路面的基层。
使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。
（2）嵌锁型和级配型材料
级配碎（砾）石：
应达到密实稳定。
为防止冻胀和湿软，应控制小于颗粒的含量和塑性指数。
在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰。
符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层。
不符合标准级配要求时，只宜用作底基层或垫层，并应按路基干湿类型适当控制小于的颗粒含量。
为便于碾压，砾石最大粒径宜采用60mm。
4.主干路
主干路是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部的主要大动脉。
主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。
5.填方路基的施工要求
当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方——填方路基。
⑴路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
填前需将地基压实。
⑵排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。
妥善处理坟坑、井穴，应分层填实至原地面标高。
⑶填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:
5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于，台阶顶面应向内倾斜；在沙土地段可不作台阶，但应翻松表层土。
⑷根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。
⑸填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。
碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。
⑹填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。
当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固。
当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50~80cm时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。
⑺到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。
6.土质路基压实方法和压实厚度要求
土质路基压实的原则：
先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
各种压路机的碾压行驶速度最大不宜超过4km／h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头：
振动压路机一般重叠～，三轮压路机一般重叠后轮宽的1／2，前后相邻两区段宜纵向重叠～。
应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
使用夯锤压实时，首遍各夯位宜靠紧，如有间隙，则不得大于150mm，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上。
道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。
必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1／4～1／3。
总之，碾压应以达到规范或设计要求的压实度为准。
土基压实的分层厚度、不同压实机具的碾压（夯击）遍数，均应依土类、湿度、设备及场地条件等情况而异。
应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数
7.掌握土层含水量
最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。
采用任何一种压实机械碾压土质路基，均应在该种土含水量接近最佳含水量值时进行，其含水量偏差幅度经试验确定。
当土的实际含水量达不到上述要求时，对过湿土翻开、晾干，对过干土均匀加水，一旦达到要求，迅速压实。
8.按地基处理的作用机理分类
大致分为：
土质改良、土的置换、土的补强等三类。
土质改良是指用机械（力学）的、化学、电、热等手段增加地基土的密度，或使地基土固结，这一方法是尽可能的利用原有地基。
土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。
土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住地基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合地基以加强和改善地基土的剪切特性。
9.地基处理方法分类
序号
分类
处理方法
原理及作用
适用范围
1
碾压及夯实
重锤夯实，机械碾压，振动压实，强夯（动力固结）
利用压实原理．通过机械碾压夯击．把表层地基压实；强夯则利用强大的夯击能，在地基中产生强烈的冲击波和动应力，迫使土动力固结密实
适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用
2
换土垫层
砂石垫层，素土垫层，灰土垫层，矿渣垫层
以砂石、素土、灰土和矿渣等强度较高的材料，置换地基表层软弱土，提高持力层的承载力，扩散应力，减小沉降量
适用于暗沟．暗塘等软弱土的浅层处理
3
排水固结
天然地基预压，砂井预压，塑料排水板预压，真空预压，降水预压
在地基中设竖向排水体，加速地基的固结和强度增长．提高地基的稳定性；加速沉降发展，使基础沉降提前完成
适用于处理饱和软弱土层，对于渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待
4
振密挤密
振冲挤密，灰土挤密桩，砂桩，石灰桩，爆破挤密
采用一定的技术措施，通过振动或挤密，使土体的孔隙减少，强度提高；必要时，在振动挤密过程中，回填砂，砾石，灰土、素土等，与地基土组成复合地基．从而提高地基的承载力．减少沉降量
适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土
5
置换及拌入
振冲置换，深层搅拌，高压喷射注浆，石灰桩等
采用专门的技术措施，以砂、碎石等置换软弱土地基中的部分软弱土，或在部分软弱土地基中掺入水泥、石灰或砂浆等形成加固体，与未处理部分土组成复合地基，从而提高地基承载力，减少沉降量
黏性土、冲填土、粉砂、细砂等；振冲置换法对于不排水剪切强度Cu<20kPa时慎用
6
加筋
土工聚合物加筋，锚固，树根桩，加筋土
在地基或土体中埋设强度较大的土工聚合物、钢片等加筋材料，使地基或土体能承受抗拉力，防止断裂，保持整体性，提高刚度，改变地基土体的应力场和应变场，从而提高地基的承载力，改善变形特性
软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土
10.石灰稳定土分类、性能、适用性
石灰稳定土根据混合料中所用原材料的不同，可分为：
石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土。
石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。
石灰稳定土可适用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层，但石灰土不应作高级路面的基层。
在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。
如必须用石灰土作基层，应采取隔水措施，防止水分侵入石灰土层。
11.石灰剂量
石灰剂量是指石灰干重占干土重的百分率。
12.影响水泥稳定土强度的主要因素
1）土质
土的类别和土质是影响水泥稳定土强度的重要因素，各类砂砾土、砂土、粉土和黏土均可利用水泥稳定，但稳定效果不同。
用水泥稳定级配良好的碎（砾）石和砂砾效果最好，不但强度高，而且水泥用量少；其次是砂性土；再次之是粉性土和黏性土。
对有机含量较多的土、硫酸盐含量超过％的土及重黏土（难以粉碎和拌合），不宜用水泥来稳定。
2）水泥成分和剂量
试验研究证明，水泥的矿物成分和分散度对其稳定效果有明显影响。
对于同一种土，一般情况下硅酸盐水泥的稳定效果较好，而铝酸盐水泥的稳定效果较差。
在水泥硬化条件相似、矿物成分相同，随水泥分散度的增加，其活性程度和硬化能力也有所增大，从而使水泥土的强度提高。
水泥土的强度随水泥剂量的增加而增长，过多的水泥用量虽能获得强度的增加，但经济上却不一定合理，效果上也不一定显着。
试验和研究证明，水泥剂量以5％~10％较为合理。
3）含水量
含水量对水泥稳定土强度影响最大，当含水量不足时，水泥不能在混合料中完全水化和水解，不能充分发挥水泥对土的稳定作用，影响强度的形成。
同时，含水量小，达不到混合料的最佳含水量也影响水泥稳定土的压实，因此，使含水量达到最佳含水量的同时，也要满足水泥完全水化和水解作用的需要。
4）施工工艺过程
水泥、土和水拌合得均匀，且在最佳含水量下充分压实，使之干密度最大，其强度和稳定性就高。
水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间要尽可能最短，一般不应超过3～4h。
若时间过长，则水泥凝结，在碾压时，不但达不到规定的压实度，而且也会破坏已硬化水泥的胶凝作用，反而使水泥稳定土强度下降。
13.水泥稳定土基层
在粉碎的或原来松散的土（包括各种细粒土、中粒土和粗粒土）中，掺入适量的水泥和水，经拌合得到的混合料在压实养护后，当其抗压强度符合规定要求时，称为水泥稳定土。
水泥稳定土根据混合料中原材料的不同，可分为：
水泥土、水泥砂、水泥碎石（级配碎石和未筛分碎石）和水泥砂砾。
同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料，称为综合稳定土。
水泥稳定土具有良好的整体性、足够的力学强度、抗水性和耐冻性。
水泥稳定土可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应作高级沥青路面的基层，只能作底基层。
在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。
14.石灰工业废渣稳定土
一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合，加入适量（通常为最佳含水量）的水拌合得到的混合料，当其经压实及养护后抗压强度符合规定要求时，称其为石灰工业废渣稳定土，简称石灰工业废渣。
石灰工业废渣分为两大类：
一类是石灰粉煤灰类（石灰和粉煤灰简称二灰），包括：
二灰土、二灰砂砾、二灰碎石、二灰矿渣等；其中砂砾、碎石、矿渣等通称为集料。
另一类是石灰煤渣等废渣类。
道路工程中常用的是石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）类基层。
石灰工业废渣，特别是石灰粉煤灰类材料，具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多。
抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好。
适用于各种交通类别的基层与底基层，但二灰土不应作高级沥青路面的基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不应作基层。
15.普通沥青混凝土的碾压和成型
摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。
碾压开始和终了温度随沥青标号而定，开始温度取值范围为120℃～150℃，终了温度取值范围为55℃～85℃。
初压时料温较高，不得产生推移、发裂。
初压应采用轻型钢筒式压路机碾压1~2遍。
压路机应从外侧向中心碾压，碾压速度应稳定而均匀。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机，利用重力将料往下压，防止推移。
初压后应检查平整度、路拱，必要时应修整。
复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4～6遍，相邻碾压带重叠宽度宜为10cm~20cm，达到要求的压实度。
终压可用轮胎压路机或停振的振动压路机，不宜少于2遍，直至无轮迹。
在连续摊铺后的碾压中，压路机不得随意停顿。
为防碾轮粘沥青，可将掺洗衣液的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。
压路机不得在未碾压成形并冷却的路面上转向、调头或停车等候。
也不得在当天成形路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。
碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。
16.热拌沥青混合料路面完工后待自然冷却，表面温度低于50℃后，方可开放交通。
17.改性沥青混合料碾压
因为黏稠，所以改性沥青混合料摊铺后应紧跟着碾压，充分利用料温压实。
在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队操作，即全摊铺宽度上碾压，不宜采用首尾相接的纵列方式。
采用振动压路机碾压时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm，但在静载钢轮压路机工作时，轮迹重叠宽度不应少于200mm。
振动压路机碾压时的振动频率、振幅大小应与路面铺筑厚度相协调，厚度较小时宜采用高频低振幅，终压时要关闭振动。
18.垫层
在温度和湿度状况不良的城市道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。
1）在基层下设置垫层的条件
季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型、土质的不同，其差值即是垫层的厚度；
水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层；
路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
2）垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
3）防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。
19.面层混凝土板分类
常分为普通（素）混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。
目前我国较多采用普通（素）混凝土板。
20.水泥混凝土路面混凝土配合比要求
应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰冻地区还要符合抗冻性要求。
按弯拉强度（直角棱柱体小梁：
150mm×150mm×550mm）作配合比设计，以抗压强度（标准试件尺寸：
150mm×150mm×150mm）作强度检验。
拌合物摊铺坍落度根据不同摊铺方式和粗集料的种类有所不同，取值范围为0~65mm。
应严格控制水灰比，最大水灰比不应大于。
单位水泥用量一般不应小于300kg／m3。
当粗细集料均干燥时，混凝土的单位用水量，采用碎石为150～160kg／m3；砾石为145～155kg／m3。
粗集料最大公称粒径，碎石不应大于，碎砾石不应大于，砾石不宜大于19mm。
混凝土的砂率，应根据砂的细度模数和粗集料种类从规范中查表取值，取值范围为28%～42%。
选定砂率并经试配，确定拌合物的理论配合比，在施工时，根据现场集料的含水率，换算成施工配合比。
根据不同要求，可选用适当的外加剂。
21.水泥混凝土路面混凝土运输要求
拌合物从出料到运输完毕的允许最长时间，根据水泥初凝时间、施工气温和摊铺工艺确定。
如施工气温20℃～29℃，采用滑模摊铺工艺，允许最长时间1h。
在运输混凝土过程中，为防止混凝土产生离析，装料高度不应超过并要防止漏浆，城市道路施工中，一般采用连续搅拌车运送。
夏季要遮盖，冬期要保温。
22.水泥混凝土路面模板要求
宜用钢模板。
如采用木模板，应具有一定的刚度，质地坚实，挠度小，无腐朽、扭曲、裂纹，装、拆方便，使用前须浸泡。
木模板直线部分板厚不宜小于50mm，高度与混凝土板厚一致,每~1m设1处支撑装置；弯道上的模板宜薄些，可采用15～30mm厚，以便弯制成型，每~设1处支撑装置。
木模板与混凝土接触面及顶面应刨光。
模板底与基层间局部出现的间隙可采用水泥砂浆填塞。
模板应稳固，搭接准确，紧密平顺，接头处不得漏浆。
模板内侧面应涂隔离剂。
23.水泥混凝土路面混凝土振捣要求
对厚度不大于220mm的混凝土板，边角先用插入式振动器振捣，然后再用功率不小于平板振动器纵横交错全面振捣，应重叠100～200mm，然后用振动梁拖平。
在同一位置振动时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。
插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的倍，至模板的距离不应大于其作用半径的倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
应随时检查模板，发现下沉、松动、变形等问题应及时纠正。
混凝土整平时严禁用纯砂浆填补找平。
最后采用振动梁和铁滚筒整平，铁抹子压光，沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，城市道路拉毛、压槽深度应为1～2mm。
24.水泥混凝土路面缩缝施工要求
缩缝（假缝）采用切缝法施工，当混凝土强度达到设计强度的25％～30％时用切缝机切割，宽度宜为4~6mm。
切缝深度：
设传力杆时，不宜小于板厚的1／3，且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于板厚的1/4，且不应小于60mm。
切缝时间不仅与施工温度有关，还与混凝土的组成和性质（集料类型、水泥种类和水灰比等）等因素有关。
切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。
各地可根据实践经验确定。
25.水泥混凝土路面填缝施工要求
混凝土板养护期满后，胀缝、缩缝和纵缝的缝槽应及时填缝。
灌填缝料时，缝内应干净，缝壁必须干燥、粗糙，填缝料应与混凝土壁粘附紧密，不渗水。
常温施工时填缝料宜与板面平，冬期宜稍低于板面。
26.各种围堰的适用范围
序号
围堰名称
适用范围
1
土围堰
水深以内，水流流速s以内，河床土质渗水较小时
2
土袋围堰
水深3m以内，水流流速s以内，河床土质渗水较小时
3
套箱围堰
适用于埋置不深的水中基础或修建桩基的水中承台
4
钢筋混凝土板桩围堰
适用于黏性土、砂类土及碎石类土河床
5
竹、铅丝笼围堰
适用于流速较大而水
升级会员 