部队驾驶员安全教育.docx
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部队驾驶员安全教育
部队驾驶员安全教育
篇一：
驾驶员安全演讲稿篇一：
驾驶员演讲稿演讲稿各位领导、同志们：
大家好！
今天我演讲的题目是“安全责任、重于泰山”。
安全连着你我他，幸福才会千万家，安全行车对我们军车驾驶员来说是永恒的主题。
20xx年是大事之年，喜迎党的“十八大”胜利召开。
为此我们作为一名驾驶员就应当把安全工作和安全教育摆在首位，始终把安全工作作为底线，努力实现零违章、零事故的目标。
在人潮汹涌，车水马龙的社会中，安全是最重要的，当心过往的车辆，这是每个人都在时时刻刻提醒自己的；“隐患险于明火、防范胜于追究、责任重于泰山”，这是我和战友们每天上班应该树立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！
独自走在人生道路上，一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它我们可能摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能达到人生最辉煌的时刻。
做为一名军车驾驶员，安全是我们的主要职责，是我们每个人责无旁贷的责任，安全工作需要我们大家集思广议，献计、献策、尽职尽责。
今年时间已经过半，有我们的成绩，也有我们的不足，成绩不能代表过去，不足的地方需要进一步改进，我们应该从点滴做起、从小事做起、从每一个细节做起，我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。
我是一名已经有着10多年驾龄的司机，多年的驾驶经验告诉我，要想做到安全，一是要管好自己，集中精力，谨慎驾驶;二是要养成良好的驾驶作风，强化自身的道德素质。
一名军车驾驶员，在工作中首先要管好自己，集中精力，谨慎驾驶，许多事故的发生，往往是不经意间思想麻痹大意，我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的都市中与无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。
一个微小的失误可能让我们抱憾终身。
生命对于我们每个人来说，只有一次，我们应该万分珍惜，当那一个个因安全隐患所造成的事故呈现在我们面前时，不能不引起的我们深思；当看到因事故致残的人声泪俱下时，当听到失去亲人的童音凄凉酸楚时，面对这一起起惨痛的教训，我们有何理由不讲安全呢？
有何理由不把安全牢记心头呢？
对于那些不能复苏的生命，对于那些给亡者的亲人所带来无法弥补的创伤，我们又何以自处？
这一切的一切，都在警示着我们，告诫着着我们“安全责任重于泰山”。
作为一名军车驾驶员，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是千家万户，每一个人的幸福安危。
如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的职业道德素质，那就是失职，就是对自己和单位的不负责任，甚至意味着犯罪。
安全和良好的行车秩序，是我们为部队服务的最基本的要求。
为此我们必须奉职尽责的干好自己的本职工作，在行车中严格遵守交通法规，行车纪律，从自身做起，从点滴做起，注重车辆日常保养，认真检查车辆技术状况将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。
虽然我是一名有着10多年驾龄的驾驶员，但我也不敢说我驾驶技术有多好，不发生事故那才叫好。
在座的每为同行们，我想真诚的说一句话：
安全需要我们大家从自身做起，让我们共同探讨，取长补短，互相学习，发扬团结拼搏，力争奉献的精神，从安全为首，力争后半年的安全工作圆满顺利。
战友们，我们为了创造辉煌的人生，美好的明天。
让我们一起牢牢记住“安全警钟常鸣，安全工作只有起点，没有终点的，安全责任重于泰山”。
篇二：
安全行车200万代表驾驶员发言稿安全行车200万驾驶员代表表彰会发言稿尊敬的各位领导、同志们：
大家上午好！
我叫xxx，是客运分公司车队的一名驾驶员。
今天，很荣幸能作为受表彰驾驶员代表在这里发言。
在此我衷心的感谢集团各级领导对我工作的肯定,感谢各位同事对我工作的支持和帮助！
我于1987年5月份进入客运公司工作的，从1989年一直在烟台客运分公司担任驾驶员工作至今。
二十多年来，我亲身经历了集团公司的发展变化，是xxxx的日渐壮大，给了我成长的舞台，1992年参加交通局组织“节油能手”比赛获得第一名；20xx年获得“安全行车百万公里”驾驶员表彰；20xx年荣获客运分公司优秀共产党员称号；20xx年荣获集团公司及国资委优秀共产党员称号。
工作中，我也始终牢记交运前辈们安全行车“宁停一分不抢一秒”和“一慢二看三通过”的训导，始终把“安全第一”作为自己安全行车的警言，做到爱车如己，视旅客为亲人，在平凡的驾驶岗位上无怨无悔地工作着。
我深知：
作为一名驾驶员，首先要做到操作技能上的优秀。
作为职业驾驶员，安全行车就是我们的首要职责，没有“安全”就没有“优秀”。
因此，工作中我牢固树立“安全第一”的思想，重视安全，尊重生命，自觉遵章守纪，文明行车，并实现了安全行车二百万千米无事故的记录。
各位领导、同志们，20多年来的安全行车，我没有别的诀窍，最大的收获和体会是做到“三个要”：
1、检查车要勤。
我们常说，人爱车一分，车爱人十分。
每次出车前，我都提前一小时去接车，对车辆进行仔细检查，并坚持“三必检”：
一必检查发动机、机油情况，二必检查轮胎、皮带等，三必检查空调、灭火器、消防锤等附属设施，对发现问题及时整改好。
运行途中，只要车一停下来，就将车况整体检查一遍，无论刮风下雨，从不间断。
这样既保持了车况良好，又防止了开病车上路。
2、执行规章要严。
“没有规矩不成方圆”，特别是交通法规和企业的规章制度，我都严格遵守。
在行车中，我始终坚持做遵章守纪的带头人，从一坐到驾驶室开始，自己就把方向盘当成自己、旅客和企业的生命线，运行操作中严格按交通法规，按规定线路和路牌标识运行，绝不违章作业，这样不仅有效防止了事故，也让旅客感到乘坐我们烟台交运快车的安全。
“开车如打仗，急躁和思想麻痹是两个最大的敌人。
”多年来，我坚持不开英雄车、赌气车，不争道，不抢先。
每到城区道路、十字路口和在红灯闪起还有十秒左右时，自己总习惯提前减速慢行或停车等候。
宁等三分，不抢一秒，这也是我的驾驶原则。
3、业务技术要精。
从干上驾驶员这一行起，我就养成了积极学习，精益求精的习惯。
无论工作有多忙，家庭有什么事，自己从不耽误参加公司和车队组织的安全学习，从学习中我不仅能得到的领导和各级的指示精神，还能从中学到新的安全行车经验。
常言说，吃一堑，长一智，可作为一个司机，要是非得“吃一堑”才能“长一智”，那代价可是太大了，重要的是吃别人的“堑”，长自己的“智”。
在出行的路上，凡是碰到的交通事故，我都要仔细琢磨原因，是雨天路滑？
超速行驶？
还是机件失灵？
对发生的每一起事故，对我来说都是一本安全行车教材。
多年来，由于我一直在运输生产一线，坚守在驾驶工作岗位上，家里的事情很少操心，柴米油盐，妻子也从不让我插手，孩子的学习情况我也很少过问，正是家人的支持，使我心无旁骛，一心扑在工作上。
其实，我何尝不想请上十天半月的假，陪同妻子儿子玩一玩，逛一逛，回家多看看年迈的父母，尽一份孝心。
但一想到企业的培养、身为驾驶员的责任，尤其是自己作为安全行车百万公里标兵，就必须义无反顾，顾全大局，作出表率，怎能轻易离开驾驶员岗位呢？
所以今天，我能够取得这份荣誉，我认为再苦再累也是值得的。
各位领导、同志们，成绩和荣誉只能属于过去，我将把这份荣誉作为一个新的起点，新的开端，作为今后加倍努力工作的动力，在平凡的驾驶岗位上，为集团公司蓬勃发展再立新功，再创辉煌！
谢谢大家！
篇三：
司机演讲稿朋友们：
你们见过这样的一些场景吗？
在公共场合旁若无人地吞云吐雾；在安静的图书馆高声喧哗；在整洁的马路、车厢里随地乱扔、乱吐；在绿茵茵的草地上肆意践踏?
?
人们司空见惯的不良习惯已到了触目惊心、危及社会公德的地步。
同样，我们公交驾驶员的一些不良行为也成为了损害社会形象，影响公众安全的顽症。
涓涓溪流可以汇成江河，滴水清莹可以映出光辉。
正是我们一个个人的组合，才构成了我们赖以生存的整个社会，而每个人的整体道德修养，决定着我们整个社会道德的美丑与否。
公交作为社会的窗口，工作人员的一言一行都代表着一个城市的形象和文明程度。
如果你边开车边打手机，我驾驶带头抽烟，他行驶中和人家攀谈，更有甚者赤膊上阵?
?
这样，我们的社会将是一种什么样的状况？
大家都知道，安全和服务在公交行业意味着什么，可是就有那么一些人为了讲所谓的漂亮，穿着厚厚的凉拖鞋和短短的裙子就进了驾驶室；另有一些人以为自己是老师傅，开车时手脚总是放在不该放的地方；还有的人感觉马路是他一个人的，想怎么开就怎么开，高兴起来可以把车开得象毛笔字一样，纵横交错；最常见的还是某些人带着情绪上班，总觉得乘客象差他什么似的，横眉冷对，恶语相向。
凡此种种，不一而足。
如果我是乘客，至少我不敢或不愿坐这些人开的车，何故？
花钱乘车本来是一次享受，是为了平安到达目的地，不是为了来欣赏驾驶小姐的表演，也不是来体验争抢开车的刺激的。
可现在上车却要担惊受怕或挨骂受气，值得吗？
我干脆等一下坐别的车好了。
大家想一想，由此会带来什么样的后果呢？
信誉下降，营收减少，投诉增加，最终是自己的荷包越来越不暖和。
所以，有这些坏毛病的人你们要深思了：
图一时快活而损害集体利益，同时还会跟自己过不去，值不值得？
粗略算起来，我们公交一线人员的那些让乘客不满意的不良习惯有这么几种：
一是不良驾驶行为。
开赌气车、霸王车、英雄车，开车注意力不集中，打手机、吃东西，对国家财产和人民群众生命安全极端不负责任；二是不良服务行为。
这主要体现一个懒字上：
乘客问话懒得搭理，车辆坏了懒得组织转乘，见到乘客乱吐乱扔却视而不见；三是不良售票行为。
有的人总以为自己做事别人看不见，时常将本应是集体的钱装到了自己的口袋里；四是不良操作行为。
开起车来象放鞭炮似的，完全不顾机件使用寿命；五是不良修车行为。
不按工艺规程操作，凭自己的兴趣来摆弄车辆。
我们知道，人无完人，金无足赤，谁都有不足之处。
倘若一些个人习惯于人无害，倒也不必追究；但是，若这些习惯有碍于社会形象、影响了公司声誉、损害了乘客利益，那我们就得痛下决心，非改不可。
有人说：
江山易移，本性难改。
不良习惯也是长年积累形成的，要想在短时间内彻底改掉不太可能。
那么，你就想一想如果你的妻子、孩子或你的家人看到你的这些坏毛病后的那种心态，想一想出了事故后，伤者家属的那种悲痛欲绝的眼神！
德国诗人歌德说过：
行为是一面镜子，每个人都把自己的形象显现于其中。
在我们每天的迎来送往中，在我们平凡的工作之中，我们的行为都代表着武汉公交，体现出我们自身的修养。
如果能够通过自己的劳动使乘客如沐春风，使车厢成为传播精神文明的阵地，为我们公交增光添彩，让公交成为城市一道亮丽的风景线，那么，我们就可以自豪地说：
我的形象是伟大的，我的付出是值得的！
如果我们把人生看作是10分，把人的生命化作“1”，把人的事业化作“0”，倘若前面的“1”都没有了，那后面的“0”存在又有多大意义呢?
因此，在我们的日常的工作和生活过程中，在忽视制度规程不顾时、在忽略身体健康状况不顾时，不妨想一想：
年迈的父母需要你床前尽孝、珍爱你的妻子或丈夫需要你牵手人生路、天真活泼的孩子需要你为他们遮风挡雨。
家就像一个风铃，完整的风铃才能奏出和谐美妙的音乐。
因此，无论你是家里的顶梁柱，还是家里的半边天，都一样是家人永远的期盼!
少了任何人，奏出的音乐就会缺少音符，失去光彩，家就会变得暗淡无光。
生命，一旦失去就不会再有回来的时候，世上没有什么比幸福地活着更可贵的东西了！
所以请记住“关爱生命，安全发展”，时刻给自己多一份自律和警醒，将安全牢记在心中，把生命握在手中，去享受人间的天伦之乐，去感受人间的挚爱与温情，活出生命的精彩!
辞下载文档收藏立足司机岗位演讲稿尊敬的各位领导、同事们：
大家好！
今天，我就自己在司机岗位上的体会、如何做好自己今后的工作两方面做以简短的演讲，希望大家对我的工作提出意见和建议，以便督促我能在司机这个岗位上做的更好。
时光如梭，转眼间我来咱们推广站上班也将近一年，走上司机岗位也已有半年之久。
司机工作比较特殊，关系着大家的安危，须保持清醒的头脑，做到随叫随到。
半年来我基本上能遵守各项规章制度，服从单位领导统一调配，不开私车，出车都是经主管领导或办公室通知，并按派车通知规定的时间、地点出车；出车时能遵守交通规则，不开违章车，不开酒后车，不开赌气车；对车辆能按时到指定修理厂进行维修、保养、审验、清洗，使车辆始终保持最佳运行状况，杜绝了不安全因素的发生，保证了单位及职工的人身安全。
青春是美丽的，一个人的青春可以平庸无奇，也可以放射出英雄的火花，可以因虚而懊悔，也可用踏踏实实地步子，走向辉煌壮丽的明天。
平凡的司机岗位，再加上社会上形形色色的诱惑，要想始终如一的保持干事的激情、用自己的行动去诠释爱岗敬业、尽心、尽力、尽责，那确实是一件不容易的事。
俗语说的好“做一件好事不难，难的是一辈子做好事”，回想这半年来的工作，我觉得自己在很多方面做的还不够好，今后我决定从以下几方面改进自己，让自己能够经得起胜利和挫折、顺境和逆境、高潮和低潮的考验，以适应时代的发展。
一是加强学习，逐步提升思想素质。
“活到老，学到老”，面对当前飞速发展的时代，任何人都应当以时不我待的精神投入到学习当中，稍有放松就会落伍。
面对岗位的责任，我将不断加强思想政治理论知识和各项安全教育活动的学习，不断提高思想政治觉悟，不断提高为农服务的意识，不断地加强世界观、人生观和价值观的改造和品行修养的锤炼。
作为了一名司机，我将树立严格服从组织、服从需要的大局观念；培养爱岗守责、无私奉献的敬业精神；常怀大公无私、真诚友善的道德情怀。
我要趁自己年纪小、精力充沛、没有后顾之忧的时候，抓住自己年轻的这个优势和机遇，抓紧时间学习认真学习理论知识和社会知识，全面提高认知社会、分析和解决问题的能力，学会做人，学会做事。
二是昂扬奋进，保持干事创业激情。
我将以“用心热爱自己的工作岗位，并把在本职岗位上创造出骄人成绩”作为自己的左右铭，把每一天、每一件事事都当作是生活的开始，爱惜车辆，勤擦洗，定期进行保养，出车时带齐各种证件，出车期间不喝酒，保证充足的睡眠，不疲劳驾驶，文明驾驶。
我觉得，热爱是最好的老师，当自己能够对自己的工作高度热爱的时候，就算再多的辛苦，再多的付出，都会感觉到自己很幸福。
三是脚踏实地，努力加强专业技能。
我上班后最深的体会是没有技术是很难在社会立足的，更使从军营走向社会的我懂得了自己无论在哪个岗位，都必须有一种把工作当事业、把岗位当责任的敬业精神。
今后我要更加注重学习请教。
一方面，不断学习业务知识和交通法规，熟悉本市道路和各乡镇道路；另一方面，注重虚心向比自己懂得多的老师傅请教，从而使自己的业务技能得到了进一步的提高，在工作近半年多来，我达到了安全行驶无交通事故的标准，并总结了一些车辆维修保养的技能和经验，较好地完成了工作任务。
我相信，凭着我长期养成的勤于学习、肯于请教、善于总结的习惯，我想我会逐渐成为一名优秀司机的。
同时我要倍加珍惜自己的工作岗位，勤奋学习，扎实工作，认真履行职责，出色地完成公司赋予我的各项工作任务。
四是严格要求，锤炼过硬的工作作风。
司机这个职位的特殊性，决定了我必须具有过硬的工作作风。
今后，我对待工作要做到积极主动、认真负责，任劳任怨。
我不但要认真做好份内的勤务工作，还力所能及地为单位其它领导、同事服务，只要叫到我，我从来不讲条件不推托，都愉快的接受，积极认真地干好他们交待的工作。
为了保障单位用车，不误工作，我要做到了随叫随到；在作风纪律上更是严格要求自己，对领导工作上的事，我坚持做到不该问的不问，不该说的不说，不该知道的不打听；切实树立好司机的形象。
路漫漫其修远兮吾将上下而求索，人要想学，想超越，惟有自知，要想新生，惟有超越，要不断回头望，勤思考，不断总结，在发现中改进，改进中进步，进步中完善。
竞聘司机班班长发言稿尊敬的领导：
您好!
我叫×××，现年岁，学历，年在我局参加工作，长期从事司机工作，今天我竞聘的岗位是司机班长。
回顾我工作十年来走过的历程，虽然没有辉煌的成绩，没有耀眼的光环，然而通过这十多年来的工作和学习，在领导的言传身教，同事们的悉心帮助，和自己的努力工作下，使我对司机有了一个更清晰、更崭新的认识，使我更清醒地认识到司机岗位的重要，深感责任的重大，但我渴望迎接人生历程中的任何挑战，所以我今天竞聘司机班长岗位。
我若有幸继续这个岗位上工作，我将一如既往在主管领导的带领下，认真履行岗位职责，以更加积极主动的态度对待工作、开展工作，对工作负责，让领导放心，让同志们满意，并重点做好以下几方面工作：
第一、努力抓好班组安全管理工作。
为防止交通事故的发生，力求抓好班组安全管理的每一个细节工作，把事故隐患消灭在萌芽之中。
首先，我将做到有针对性地组织开展每周安全日活动，做好记录，与大家一起分析和探讨，增强班组成员间的经验交流，提高自我保护意识，变“要我安全”为“我要安全”，这样不仅有利于问题的解决更重要的是在探讨中学习了知识，提高了自己，并根据工作实际，及时向所领导并提出合理化建议;其次是多总结班组多年的经验，制定适合本班组的各种制度，并在实际使用过程中，根据遇到的新问题及时修改和完善;还要有针对性地开展每日事故预想活动;第二、努力创建一个团结向上的先进班组。
班长的首要任务就是要努力创建一个团结向上的先进班组。
我在今后工作中，一是重视班组成员思想教育，培养团结协作精神组织班组成员深入学习电业职工职业道德规范及有关法规，树立为电力事业服务的责任感。
通过挖掘本班组的先进典型，利用身边出现的先进个人与事迹，营造班组团结向上的氛围和班组成员全新的精神面貌。
二是明确分工、责任到人为充分发挥班组成员的智慧和能力，将班组的目标和任务分配到个人，责任落实到人，并力求创造宽松和谐的工作环境，激励个人的工作热情和创新精神。
三是大力抓好培训工作，提高业务水平。
尊敬的各位领导、各位同事，最后我只想说一句话，那就是：
“您给我一次机会，我还您一个满意!
”谢谢大家!
各位领导，同事们:
大家好，我叫××，来自司机班，是一名汽车驾驶员。
今天我演讲的题目是“奔驰在青春之路”。
今天能站在这里进行演讲，我感到既高兴又紧张。
高兴的是局党委及机关团支部为我提供了这次机会，紧张的是我第一次站在台上，面对这么多的领导和同事。
我今年24岁，自从毕业参加工作就当上了小车司机，成为一名专业汽车驾驶员。
从那时起，我就立志成为一名优秀的司机，争取做到政治合格、技术过硬，几年来，我也是一直努力朝着这个方向做的。
要想开好车，必须做到安全开车。
作为一名司机，谁都不能保证没有出过事故，要做这到这一点，无非是“一心、一提高”而已，也就是说，只要有高度的责任心，不断提高驾驶水平，到哪儿都能开安全车。
篇二：
部队车辆驾驶员理论考试试题库部队车辆驾驶员理论考试试题库一、填空题（在下面的括号内，填上正确的数据或词语，每题2分）1、警告标志是警告和注意危险地点的标志。
2、驾驶员安全教育分为和。
3、驾驶车辆必须遵守通行原则。
4、发动机润滑系主要由装置和装置组成。
5、发动机飞轮外缘上通常都刻有指示的标志。
6、车场勤务包括和。
7、车用润滑油是指发动机、和。
8、交通事故的等级，按其所造成的危害后果分为事故、事故、事故。
9、武警车辆事故，根据事故当事人的责任大小分为责任、责任、责任和责任。
10、配气相位是指、。
11、车辆修理就是排除故障、修复损伤，以恢复车辆的。
12、发动机的工作情况可分为、﹑﹑和五种。
13、汽油泵一般有三个摇臂,分别为﹑﹑。
14、“边防部队车辆管理规定”要求对驾驶员实行管理。
15、武警部队车场分为车场、车场和车场。
16、车辆保养必须坚持的原则。
它分为保养、保养、保养、保养和保养。
17、交通指挥信号分为信号、信号、信号和信号。
18、机动车行驶中，遇后车发出超车信号时，在条件许可的条件下，必须，并开灯，不准故意不让或。
19、超车前，须开灯。
被超车辆示意或时，不准超车。
20、《道路交通安全法》规定，机动车辆停放时不准在、和的地点任意停放21、驾驶员最重要的生理特性是。
22、制动时间由、和组成。
23、四冲程发动机一个工作循环对应的曲轴转角为度。
24、发动机配气机构气门导管的主要作用是。
25、车队行车时，驾驶技术一般的驾驶员所驾车辆，通常编排在车队位置，以利于行车安全。
26、机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的。
在没有限速标志的路段，应当保持。
27、车辆按编配用途分为：
和。
28、超车前，须开29、发动机润滑系主要由30、交通指挥信号分为信号、信号、信号和信号。
31、汽车通常是由、、、等部分组成。
32、发动机润滑系主要由装置和装置组成。
33、目前汽车上普遍采用的是水冷却系。
34、空气滤清器的作用是在空气进入之前，清除之前的，以减少、、和的磨损。
35、武警车辆号牌是武警车辆的标志，它分为号牌、号牌和号牌。
36、车场勤务包括和。
37、车辆保养必须坚持它分为保养、保养和保养。
38、在没有划分中心线和车道线的道路上，机动车在道路的行驶。
39、交叉路口有两条平行的白色虚线是线。
40、图中标志为标志。
（白底、红边、黑图案）41、武警车辆运用凭证包括、、和。
42、车场日必须每周进行次，每次不得少于天。
43、《道路交通安全法》是年月日起实施的。
44、警告标志是警告和注意危险地点的标志。
45、路口转弯车辆应距路口m处打开转向灯。
46、遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时，汽车行驶最高时速不准超过km。
47、载货长度超出车厢后栏板时，后栏板可以放下，货物、栏板不准遮挡、、、和。
48、图中标志为标志。
（白底、红圈、红杠、黑图案压杠）49、《道路交通安全法》规定，机动车停放不准在和的地点任意停放。
50、发动机起动时，要求供给的混合气，怠速时要求供给的混合气，中等负荷要求供给的混合气，全负荷要求供给的混合气。
51、活塞环分为和两种。
52、汽车传动系的功用是将传给。
53、蓄电池电解液是由与按一定比例配制而成的。
54、电源总开关用来接通与切断与以及之间的电路。
55、道路交通标线的车行道中心线包括、、、。
56、武警车辆运用凭证包括、、和。
57、在划有标线的道路上，严禁车辆跨线超车或压线行驶。
58、超车前，须开灯。
被超车辆示意或时，不准超车。
59、机动车必须保持车况良好，车容整洁，除喇叭、刮水器、后视镜、灯光必须保持齐全有效外，还必须保持状况良好有效的和等。
60、图中标志为标志。
（白底、红圈、左黑、右红图案）二、判断题（正确的在括号内打“√”，错误的打“×”，每题2分）1、被吊销车辆驾驶证者，对表现好的，可申请补发。
（）2、驾驶武警车辆时，所驾驶车型必须与本人驾驶证准驾驶车型相符。
（）3、部队野营训练和远离营区执行任务，应设置临时车场。
（）4、事故发生后，当事人若逃跑、破坏、伪造现场或毁灭证据，使事故责任难以鉴定时，应由当事人负全部责任，并加重处罚。
（）5、东风EQ1090型汽车每五年行驶里程达不到40000km应进行一次三级保养。
（）6、机动车超车时，可以跨越中心单实线。
（）7、汽车掉头应在道路较宽、交通流量较小的地方。
（）8、机动车驾驶员驾驶车辆时，必须携带驾驶证。
（）9、武警车辆在道路上行驶，可不服从地方交通管理人员指挥。
（）（）11、真空加浓装置在节气门下方真空吸力增大时，开始起作用。
（）12、气缸工作容积包括燃烧室容积。
（）13、冷却水进行大循环时，节温器侧阀门打开，主阀门关闭。
（）14、武警车辆在不执勤的情况下，《车辆行驶证》由驾驶员负责保管。
（）15、武警车辆驾驶员负责填写行驶卡片的“部别、驾驶员姓名及里程表指数栏”等。
（）16、汽车运输中队（连）的车场为二级车场。
（）17、距离公共汽车站、加油站前30米以内的路段不准停车。
（）18、机动车
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