呼和浩特市北线及西线快速路工程丰州北路跨线桥承台施工方案.docx
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呼和浩特市北线及西线快速路工程丰州北路跨线桥承台施工方案
呼和浩特市2014年北线及西线快速路工程
丰州北路跨线桥承台施工方案
编制：
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审核：
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审批：
0
中铁十六局集团有限公司
呼和浩特市2014年北线及西线快速路工程四分部
二〇一四年五月
目录
第一章编制说明1
一、编制依据1
二、编制范围1
三、编制原则1
四、采用的现行施工规范、标准2
第二章工程概况2
一、工程简介2
二、施工内容及主要工程数量3
三、工程主要特点3
四、工程重难点分析及对策措施4
第三章施工部署及安排5
一、施工组织机构及队伍设置5
二、工期计划及组织安排6
三、临时工程8
四、施工技术准备9
五、分阶段道路交通导改施工方案10
第四章施工方案12
一、施工顺序12
二、施工方法13
三、施工工艺13
第五章质量检验标准18
一、模板安装18
二、钢筋安装18
三、砼承台允许偏差18
第六章各项保证措施19
一、施工质量保证措施19
二、施工安全措施20
三、夜间作业安全具体措施22
四、施工工期保证措施22
五、文明施工措施23
丰州北路跨线桥承台施工方案
第一章编制说明
一、编制依据
1、《呼和浩特市2014年北线及西线快速路工程施工招标文件》、补遗书；
2、我四分部对当地环境及现场考察所获取的调查资料；
3、国家及内蒙古自治区现行施工规范及招标文件要求的施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及内蒙古自治区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；
4、我单位的同类工程施工经验及为完成本工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
二、编制范围
呼和浩特市2014年北线及西线快速路改建，丰州北路跨线桥（北线K12+165.290～K12+509.290）所有的承台工程。
三、编制原则
、严格按承诺的工期、质量、安全、环保、文明施工等要求编制施工组织设计，使各项要求均得到有效保证；
2、遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则。
严格按照相关施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全，服从发包人指令，服从监理工程师的监督检查，严格按规程办事；
3、以执行呼市有关建筑企业的各项管理规定为原则，做到不扰民，坚持文明施工和环境保护，保证市容良好，现场整洁，车辆通行顺畅，不影响市民的正常工作环境和生活环境；
4、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则；
5、早开通、早受益及快速施工原则，确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。
四、采用的现行施工规范、标准
1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2—2008；
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）；
3、其他相关的现行施工规范、标准。
第二章工程概况
一、工程简介
1、地理位置
本工程位于内蒙古自治区首府呼和浩特市北线快速路与丰州北路相交处，起止里程为北线K12+165.290～K12+509.290，全桥总长344m。
2、工程概述
四分部管段包括兴安北路跨线桥、丰州北路跨线桥、东二环立交桥、哈拉沁沟跨河桥、人行天桥（1座）、区间道路、排水、交通工程、照明等（不含预制梁、钢箱梁的制作、架设及上路面结构层）。
3、道路原状
北二环主路为双幅8车道，全宽65m，其中主路宽2×16m，辅路宽2×4.5m，人行道宽2×6m，中央隔离带宽6m，主路与辅路间分隔带宽2×3m。
4、当地气候
属中温带大陆性季风气候，四季气候变化明显，差异较大，冬季漫长严寒，夏季短暂炎热，春秋两季气候变化剧烈。
年平均气温在2℃-6.7℃。
最冷月气温-12.7～-16.1℃；最热月平均气温17-22.9℃。
极端气温最高38.5℃，最低-41.5℃。
日照年均1600小时。
年平均降水量为430-500毫米。
5、地层岩性
涉及的地层岩性自上而下为：
杂填土、粘土、圆砾、细砂、泥岩。
二、施工内容及主要工程数量
1、施工内容
丰州北路跨线桥K12+165.290～K12+509.290所有承台工程。
2、主要工程数量
丰州北路跨线桥：
全长344米，桥台（pa1/pb1,pa11/pb11）承台4个、左右幅（pa2/pb2-pa10/pb10）承台各9个，共22个承台，其中墩号pa2/pb2、pa3/pb3、pa4/pb4、pa5/pb5、pa8/pb8、pa9/pb9、pa10/pb10为A型承台（5.7*5.7*2m），墩号pa6/pb6、pa7/pb7为B型承台（5.7*7.6*2.5m），桥台承台：
（15.37*5.1+2.2*1.5）*1.5m；主要工程数量：
钢筋156.913吨、C20垫层101.6方、C35混凝土1833.0方。
三、工程主要特点
1、临街施工、交叉路口多、场地少、临时工程布置困难
本工程是在既有的北二环上按全封闭、全立交要求进行加宽和增建交叉道路跨线桥、地道桥建设，线路长,交叉路口多，该工程除交叉路口外，主线两侧临街，能利用场地极少，所以临时工程布置较困难；
2、主干道车流量大，施工过程不能中断交通、施工干扰大。
本工程是在原北二环路的的基础进行改扩建，施工区域为城市重要交通通道，车流量较大，跨线桥梁大部分均侵占既有道路，施工过程不能中断交通，车辆、行人对施工干扰大；
3、在市区施工，与社会管理接口多，施工受阻因素多
在市区交通要道上施工，各种管线需要确认和迁改保护，存在与交管、水利、通信、电力、供水、供电、供气、城管、公交、社区等管理部门的施工管理接口，稍有处理不当，不仅影响沿线居民生活，打乱他们的生活秩序，同时施工亦会受阻，保道路畅通、保管线畅通，保证不扰民，是市区施工管理重点。
4、文明施工、环境保护要求高。
项目位于城区，沿线有居民区、学校等敏感区域，临时工程、路基、桥梁等工程的施工对环境的影响较大，对市容、市貌要求较严。
而且施工难免对市民出行和生活带来不便，文明施工要求高，如扬尘、光线污染、噪声污染，道路遗撒等问题。
为此施工中需派人负责监管，加强环境保护。
四、工程重难点分析及对策措施
本工程是在原北二环路的的基础进行改、扩建。
经现场调查分析，承台施工的重难点有2个，一是做好交通疏解，确保道路畅通；二是做到文明施工、加强环境保护。
针对上述分析，拟采用下述对策：
1、确保道路畅通的对策措施
设立交通保畅领导小组，由一名副经理任保畅领导小组组长，主抓交通保畅，各施工队配备专职交通协管员。
施工前，根据施工计划安排和现场实际情况，分阶段合理制定交通导流专项方案报交警、路政等主管部门审批，后严格执行已审批的交通导改专项方案。
施工作业区采用封闭围挡，并在围挡板外侧粘贴反光膜，施工作业区外边设置黄色频闪灯，同时加强周边夜间照明亮度。
在导行路口处，利用红锥筒和消能筒迎行车方向标识导行，保证进口切线宽度不小于4m，在前方150m位置开始设消能筒、限速标志、导行标志牌。
夜间施工保证足够的照明灯、交通安全标志灯及交通专用闪光牌，在围挡上边挂警示灯。
2、文明施工、加强环境保护的对策措施
施工作业区采用封闭围挡，承台基坑上部四周标准化围挡；开挖土方进行临时存放，用土工网覆盖，并将承台基坑及时回填至原地面相平；施工完成后及时清理场地，加强夜间施工管理，合理安排工序，避免噪音大的工程在夜间施工；生活及施工废水禁止直接排放，经过沉淀、撇油净化处理后才能排放，以免污染既有水源。
第三章施工部署及安排
一、施工组织机构及队伍设置
为保证承台施工的顺利进展，项目部成立施工组织机构（见下图），在资源配置等方面综合调整，安排桥梁施工一队负责进行丰州北路跨线桥承台施工。
（施工组织机构图）
二、工期计划及组织安排
1、节点目标
按局指挥部的节点目标要求，承台应于2014年7月15日全部完成。
我四分部计划，2014年4月25日起做施工准备，2014年5月4日展开施工，至2014年7月10日全部完成，并考虑适当留有余地，丰州北路跨线桥承台计划2014年5月4日开始，2014年6月20日前全部完成。
2、进度指标及人员及主要机械设备配置
按丰州北路跨线桥承台施工节点目标，在施工条件具备情况下，承台施工每周应完成3-4个，必须科学规划、周密组织、密切配合，劳务人员及主要机械设备配置需按2-3个承台同时展开施工考虑。
承台施工配备的劳动力数量见下表
序号
工种
单位
数量
备注
1
电焊工
个
6
2
钢筋工
个
12
3
模板工
个
6
4
混凝土工
个
6
5
电工
个
1
6
其他
个
14
破桩头、配合压浆及检桩等
共计
45
承台施工配备的机具设备见下表:
序号
机具名称
单位
数量
备注
1
电焊机
台
5
2
钢筋切割机
台
1
3
钢筋弯曲机
台
1
4
插入式振动棒
根
5
5
模板
套
3
6
支撑
若干
7
混凝土抗压试模
组
2
8
压浆机
台
1
8
空压机
台
1
带两把风枪
9
挖掘机
台
1
10
吊车
台
1
3、物资材料供应
模板采用定制组合钢模板，混凝土初期可由当地商品砼拌和站提供，之后利用其他分部拌和站砼，钢筋等主要材料报计划由局指统一购买，钢管支架及其它所需的零散物资材料可直接从呼和浩特市租赁或购买，经过调查，能满足施工需要。
三、临时工程
本工程地处市区，道路纵横交错，交通发达。
纵向运输主要利用本工程的北二环道路，横向运输利用周边路网。
根据施工的需要：
丰州北路跨线桥K12+325.29段处，安装315KVA变压器，并自备发电机机动调用。
施工、生活用水主要采用市政供水网，与市政给水管道接口，施工期间基坑和沟槽积水近排入市政排水管网。
钢筋加工场、材料堆放场等主要利用道路两条行车道及中心分隔带封闭围挡内场地。
我分部利用商品砼拌和站，不单独设站。
四分部项目部设在管段中间位置，呼哈铁路边的润创冷链厂内，租用润创冷链办公楼一、二层和配套厨房和餐厅用于办公和生活。
施工队设在施工现场生产、生活用房采用整体移动板房或钢架板房。
6、弃渣场、排污及环保设施
承台施工时，开挖土方进行临时存放，用土工网覆盖，弃渣及时弃至符合要求的地点；生活及施工废水禁止直接排放，经过沉淀、撇油净化处理后才能排放，以免污染既有水源，施工和生活垃圾定点收集，定时清运；加强夜间施工管理，合理安排工序，避免噪音大的工程在夜间施工；施工完成后及时清理场地。
7、文明及安全设施
在各主要交通路口和各施工工点设置围挡、安全警示标志、防护栏杆等，必要时派专人守卫，保证施工安全。
现场设置文明施工设施，标准化管理，施工作业区采用封闭围挡，承台基坑上部四周标准化围挡，按标准、文明工地进行建设。
四、施工技术准备
1、施工测量
项目四分部已请精测队按业主提供的施工设计资料，对线路中线、水准点和中桩高程进行复测。
测量队配合精测队，对桥梁工程等布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩。
测量队对相关桥梁承台资料完成了复核，认定无误后，对部分承台进行定位放线，埋设临时护桩准备开挖。
2、成立现场试验站
按有关标准建立现场试验站，配置人员及施工需要的试验仪器、设备，确保完成原材料及焊接见证抽取样送往测试中心委托试验、砼坍落度扩展度、混凝土（水泥浆）试块制作、送标养及委托试验等工作。
3、核对设计文件
接到设计文件后，结合设计技术交底，四分部技术负责人组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌，填写了会审记录。
4、技术交底
由四分部技术负责人组织现场技术主管、技术骨干，结合现场实际情况，对施工技术部编写的施工方案进行优化、完善、修正，对每道工序下达详细的技术交底书，交底到工班各个人员，并签字存档。
5、施工资料
设专职资料员2人，负责施工资料的（检验批）填写、收集、整理、归档、移交工作。
配备责任心强、工作细致耐心的人员担任资料员，无特殊原因，整个项目施工期间，不允许调离岗位。
资料员进行岗前专业培训，熟悉贯标程序文件，有一定的现场施工经验，基本上熟悉各项单位工程的分项施工工序。
项目开工前，根据设计图纸和规范，由施工技术部负责组织编制单位、分部、分项、检验批工程的划分，以便确定资料的分类别填写和管理。
对于具体的资料填报格式，凡是没有明确的，均由施工技术部负责统一填报表格形式，以便于资料的统一性、完整性。
除检验批由专职资料员填写外，其他检验、测量、试验资料和原始记录分别由现场技术、质检、测量、试验工程师填写审核，报项目技术、管理负责人签字后，上报各专业监理工程师签字完善手续，再移交资料员归档。
除文字资料外，每个单位工程还应收集从开工前的原始地形地貌至该单位工程全部竣工施工全过程的重要工序、关键过程、隐蔽工程、检查验收等施工照片、影像资料。
五、分阶段道路交通导改施工方案
1、道路交通导改施工方案
现场调查路段实际情况，结合工程特点和施组计划安排，按不断道施工，充分利用既有路幅的道路宽度，实行一、二、三期分区围挡，做好交通疏解，完成跨线桥施工的原则，逐一制定道路交通导改方案和相关措施，并报交管、路政等主管部门审批。
跨线桥一期施工内容为：
不受各类管线和路口交通干扰影响的墩台的内侧一排桩基；施工区域占用主道每幅的内侧两车道及中央隔离带，可留主道每幅的外侧两车道。
跨线桥二期施工内容为：
受各类管线和路口交通干扰影响的承台内侧一排桩基，承台的外侧一排桩基，桥台除外侧一排外的剩余桩基，所有墩的承台及立柱等；施工区域占用主道每幅的内侧三车道及中央隔离带，可留主道每幅的外侧一车道。
该路段施工时，左右幅各留边侧一个机动车道（宽4.5米），将两侧的辅道改为机动车道，保持每幅双车道通行，在两侧原人行道端头起坡整理，靠内改设3米宽的非机动车道，区域内限速20公里/小时,建议限左转行车和范围内调车位置需封闭调整至附近他处，路口处15m范围采用超低围挡，以便行车安全，围挡端头张贴反光条并安装警示灯。
跨线桥三期施工内容：
桥台处外侧一排的桩基、桥台（含其承台）和各墩的盖梁施工区域，需占用主道全幅。
（延后补充具体方案）
承台施工需进行二期分区围挡和交通疏解。
2、围挡实施方案
由于施工段两侧交通流量大，干扰因素多，故本段围挡须精心组织，在现场实施、后期维护方面需做到万无一失，在与交通管理部门取得紧密联系配合的情况下进行。
施工一段围挡一段，以期尽量减少对车辆及行人通行的影响。
在路口和厂区、小区门口预留路口，并设置路口安全警示标志供车辆及行人通行，确保安全。
并将预留路口两侧封闭以防地方车辆进入施工区域。
围挡的安装要求如下：
按文明施工管理的要求，施工范围采用1.8m高彩钢板围挡，方钢立柱规格为10*10cm，间距3.0m正面为天蓝色；立柱为白色，立柱上距地面1米处粘贴宽6cm长30cm反光条，立柱顶部照明灯和交通指示灯；两种灯相间设置围挡底部0.3n基础，基础正面刷10cm宽黑黄相间条纹。
将施工区域与通行通道隔离，包括纵向、横向。
围挡用膨胀螺栓固定于路面上，为防抗拔力不足，在风的影响下引起倾斜或倾倒，在方柱段用砂袋加重加压，以确保安全。
在进行围挡作业时邀请交巡警大队安排人员对现场交通进行协助，各阶段围挡作业开始前，标志摆放小组在围挡两端处（接原有围挡不需要处）开始摆放各类标志，围挡墙作业人员在交通标志和设施设置完毕后，请交警检查符合要求后进行围挡施工作业，作业区安排专人监护交通，指挥和疏导车辆。
第四章施工方案
一、施工顺序
本工程是在原北二环路的的基础进行改扩建，施工区域为城市重要交通通道，车流量较大，跨线桥梁大部分均侵占既有道路，施工过程不能中断交通，车辆、行人对施工干扰大。
结合此工程特点，按不断道施工，充分利用既有施工场地，首先开挖pa10/pb10、pa9/pb9、pa8/pb8承台，由于墩号pa6/pb6、pa7/pb7位于钢筋场地内，暂时无法施工，其次开挖pa5/pb5、pa4/pb4、pa3/pb3、pa2/pb2承台，最后完成剩余承台pa6/pb6、pa7/pb7及pa1/pb1、pa11/pb11。
二、施工方法
挖掘机开挖基坑，底层人工配合清平，凿除桩头，桩基检测，桩底压浆处理，施工垫层，钢筋在钢筋加工场下料弯制后在承台中绑扎成骨架，预埋墩柱钢筋，接地钢筋连接测试，采用钢模板组合安装承台模板，钢管支架支撑稳固，拌和站集中拌制混凝土，混凝土运输车运至现场泵送或滑槽溜放，分层浇筑，振捣密实。
三、施工工艺
1、施工工艺流程见下图：
承台施工工艺流程图
2、施工工艺及要求
（1）、测设基坑平面位置、标高
根据设计图纸计算出承台角隅坐标,根据地面和承台底设计标高计算出开挖深度，根据土质情况确定开挖加宽量。
用全站仪放出承台四角坐标后，承台设计边线每边加宽500mm作为基坑开挖的控制底线，用白灰划第一道线标记。
从第一道线向外平行增加开挖加宽量用白灰划第二道标记线，作为开挖的控制边线。
（2）、基坑开挖
桩身砼达到一定的强度（通过试件的7d强度判定）后可进行基坑开挖。
基坑底的平面尺寸每侧按设计加宽500mm留作工作空间,标高按设计桩顶标高减25cm（桩顶深入承台15cm和承台底10cm厚垫层），并根据地质情况，按需放坡和设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止基坑边坡坍塌。
根据需要，在基坑开挖线以外3-5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟，基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
采用挖掘机适当放坡开挖，坑底以上0-20cm人工配合清底和整平，严禁超挖回填。
开挖中，当坑沿顶面裂缝，坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护。
（3）、凿除桩头、桩基检测
破除桩头时，应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除，桩头要求保证留至桩顶设计标高以上5cm，凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，破坏主筋。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，报监理验收，安排进行桩基检测（提前三天填报计划），并经检测合格后方可进行桩底压浆处理和施工砼垫层。
声波透射法检测前，应做好以下准备工作：
伸出桩顶的声测管切割到同一标高，必要时打磨平整，尽可能保持最高，便于6MPa压浆时的有效连接；检查各声测管畅通情况，对于不通的声测管要进行疏通，保证直径30mm换能器能顺利下至孔底，并避免换能器被卡住或换能器电缆被拉坏。
（如漏水的，在检桩时准备好随时补水）；将各声测管内注满清水，封口待检；声测管堵管时，在所堵声测管附近进行钻芯，利用钻芯孔作为通道进行声波透射法检测，钻芯时注意钻芯的垂直度。
（4）、桩底压浆处理和施工砼垫层
1）、桩底压浆处理技术要求，具体如下：
浆液由水、水泥、膨润土、缓凝剂（试配）等组成，级配材料的选择、比例通过试验确定（可参照类似经验）：
比重17-18KN/方，水灰比0.5-0.7，初凝时间2-3小时，流动性好，泌水小，7天抗压强度不小于5MPA，28天抗压强度不小于C30；浆液制备后应放置5分钟后才能使用，以消除浆液中的空气，使用前应经过过滤，防止杂物堵塞压浆孔；压浆流量不宜超过75L/分钟。
终止压浆标准：
a、Φ1200钻孔灌注桩每根压浆量达1764升（1.764方）；b、注浆压力6MPA，持荷5分钟。
达到以上两者任一数值则表示本桩压浆完成。
2）、垫层：
平面尺寸每侧按承台尺寸加宽100mm,其顶面标高按设计桩顶标高减15cm,厚度10cm，砼标号C20，要求大面平整，便于承台钢筋绑扎和支立模板。
（5）、钢筋制作及安装、接地
钢筋进场时，必须提供质量证明书，收料时，应对照查看并验证其一致性；钢筋必须经见证抽取试样复验合格后才能使用，且要求其钢筋焊接接头必须见证取样试验合格后才能使用，因此必须及时见证抽取试样送检，现场人员必须积极配合。
承台和墩台预埋钢筋按设计要求在加工场集中加工，实行首件验收制，运输至现场进行绑扎。
钢筋下料和绑扎时，墩台预埋钢筋需考虑接头放在承台顶2m以上且接头错开要求，承台钢筋需考虑接头错开要求。
承台和墩台钢筋同一截面上焊接接头不超过50%，且接头错开不小于900mm。
钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。
在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并标出每根钢筋的平面位置。
底层承台钢筋及D6网片与桩身钢筋焊接牢固，且用与承台同标号砼垫块支垫（侧面也一样），确保保护层厚度，固定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋，墩台预埋钢筋的安装在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，防止钢筋骨架侵占保护层位置，采用与承台钢筋焊接，形成整体骨架以防移位。
严格控制钢筋保护层的措施：
控制钢筋下料尺寸，做到钢筋长度不超长；钢筋安装尽可能采用模具控制钢筋间距，保证钢筋骨架尺寸符合要求，防止钢筋骨架侵占保护层位置；钢筋保护层垫块安装在钢筋“+”位置，防止垫块在模板安装时发生移位；钢筋保护层垫块数量严格按技术规范要求4个/m2安装，不得随意减少；模板安装完成后，技术员、质检员要分别对钢筋保护层进行验收后方可浇筑混凝土。
必须按设计要求进行接地钢筋的连接，做好测试，保证互相联通，并做好标示。
设计无具体要求的，可按以下要求操作：
1）、利用既有承台钢筋，增加“L”型钢筋，将承台底层钢筋与桩基的主筋、墩台预埋主筋连接，采用焊接方式保证互相联通；
2）、必须保证每根桩（一根主筋）都连接上；必须保证墩台预埋主筋两根（横向每侧各1根，位置尽量居中）连接上，并在预埋钢筋顶部用红油漆做明显标示（便于后续连接）；
3）、“L”型钢筋直径要求在16mm以上，总长度200mm以上，单面焊时焊接长度200mm以上，双面焊时焊接长度120mm以上，焊缝饱满，焊渣敲净。
（6）、模板
承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装；也可采用组合钢模板，胶合板。
模板支立在钢筋骨架安装完毕后进行。
采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。
加固通过型钢、方木、拉杆、顶托等与基坑四周坑壁挤密、撑实，必要时内设拉筋，确保模板稳定牢固、尺寸准确。
（7）、浇注砼、养护
钢筋、模板安装加固完毕并经自检，对墩台预埋钢筋纵、横向距离进行复测，监理复验合格、签证后，方可进行砼浇筑。
混凝土集中拌合，罐车运输至现场，泵送或溜槽分层浇筑，插入式振捣器振捣。
严禁私自对现场砼进行加水。
混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。
。
振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。
振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
对承台顶面要严格控制标高，及时抹平、收浆、遮盖及防护，防止顶面受到破损或开裂。
在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。
在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。
承台侧面模板宜在3天后拆除，并进行相应的质量
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