二级建造师公路工程管理与实务模拟试题36p.docx
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二级建造师公路工程管理与实务模拟试题36p
内部真题资料，考试必过，答案附后
一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1.公路路基的干湿类型总共划分为（）类。
A.二B.三
C.四D.五
2.关于抛石挤淤施工技术说法正确的是（）。
A.采用抛填片石，片石不应小于60cm
B.抛填时，自两侧向中线展开
C.横坡陡于1：
15时，自低向高展开抛填
D.该法在大型机械无法进入工点的情况下也可以适用
3.用于公路路基的填料要求强度较高，其中强度要求是按（）确定。
A.密度B.回弹模量
C.弯沉D.CBR值
4.将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢的作用于孔壁，经过数小时至24小时达到300～500MPa的压力，使介质裂开，这种开挖方式叫做（）。
A.钻爆开挖法B.膨胀破碎法
C.静态破碎法D.人工开挖法
5.在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是（）。
A.检查百分表是否稳定回零B.检查百分表是否安装牢固
C.检查弯沉仪是否正常工作D.检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住
6.以下不属于级配型的是（）。
A.级配碎石B.级配砾石
C.符合级配的天然砂砾D.部分砾石经轧制未掺配砾石
7.在路拌法水泥稳定土基层施工中，四个工序编号为：
①准备下承层;②拌和;③洒水闷料;④整形，正确的工序先后排列是（）。
A.①②③④B.②①③④
C.①②④③D.①③②④
8.普通热拌沥青混凝土路面表面层混合料的摊铺方法通常采用（）施工。
A.平衡梁法B.人工摊铺法
C.走线法D.滑模法
9.下列关于水泥混凝土路面施工的说法错误的是（）。
A.模板与混凝土拌和物接触表面应涂脱模剂
B.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行
C.摊铺前应对基层表面进行风干处理，不得润湿
D.混凝土运输过程中应防止漏浆和漏料
10.测定水泥稳定碎石基层无侧限抗压强度的试件采用（）。
A.150mm×150mm×550mm的梁形试件
B.边长为150mm的正立方体试件
C.高：
直径=1：
1的圆柱体试件
D.边长为70.7mm的正立方体试件
11.拱桥的矢跨比是指拱圈（或拱肋）的（）。
A.计算矢高与计算跨径之比B.计算跨径与计算矢高之比
C.净矢高与净跨径之比D.净矢高与计算跨径之比
12.关于刚架桥的叙述错误的是（）。
A.它是由受弯的上部梁（或板）与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构
B.由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用
C.刚架桥整个体系是简支结构，是没有推力的结构
D.刚架分直腿刚架与斜腿刚架
13.引起桥梁地基基础的沉降主要是（）。
A.水平荷载作用下土层的剪切变形B.弯矩作用下土层的弯曲变形
C.竖直荷载作用下土层的剪切变形D.竖直荷载作用下土层的压缩变形
14.关于桥梁施工测量的三角网基线设置正确的是（）。
A.三角网基线不应少于3条，必须设于河流的同一岸
B.三角网基线应与桥轴线平行布置
C.基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.7～0.5倍
D.施工测量的基线桩必须独立，不得利用设计单位的基线桩
15.涵洞按构造形式不同分类，除了圆管涵、拱涵、盖板涵，还有（）。
A.暗涵B.箱涵
C.铸铁管涵D.钢筋混凝土涵
16.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害时，通常应设置（）。
A.明洞B.挡土墙
C.排水沟D.仰拱
17.隧道围岩详细定级时，如遇（），应对岩体基本质量指标进行修正分级。
A.瓦斯B.溶洞
C.地下水D.存在较低的初始应力
18.下列交通安全的设施中哪种设施不起诱导视线的作用（）。
A.指示标志B.防撞筒
C.轮廓标D.突起路标
19.在安全管理中，项目部主管安全的经理、副经理对职责范围内的安全管理工作负责体现了（）的原则。
A.管生产必须管安全B.谁主管谁负责
C.预防为主D.动态管理
20.《公路工程质量检验评定标准》规定，工程质量评分值大于等于75分的为（）。
A.优B.良
C.中D.合格
二、多项选择题（共10题，每题2分。
每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。
错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分）
21.旧路改建路基加宽施工中，正确的做法有（）。
A.施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅
B.老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤
C.可以将老路基的边坡清挖物用作新路堤填料
D.拓宽部分的路堤应采用非透水性填料填筑
E.当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施
22.GPS主要组成部分有（）。
A.云计算中心B.空间卫星
C.地面监控站D.空间站
E.用户设备
23.水泥路面改造加铺沥青面层通常可采用的方法有（）。
A.直接加铺法B.现场冷再生法
C.现场热再生法D.碎石化法
E.路拌法
24.SMA沥青路面铺筑现场施工应控制的温度有（）。
A.沥青加热温度B.摊铺温度
C.碾压温度D.开放交通温度
E.沥青混合料出厂温度
25.水泥混凝土面层实测项目中包含（）。
A.中线平面偏位B.弯拉强度
C.弯沉值D.抗滑构造深度
E.抗剪强度
26.当大型桥梁的桥墩承台位于深水中时，可采用的围堰形式有（）。
A.袋装土围堰B.木板围堰
C.套箱围堰D.双壁钢围堰
E.钢板桩围堰
27.关于预制涵洞拱圈的安装施工，正确的有（）。
A.预制拱圈安装后，成品拱圈吊装孔，应以粘土填塞
B.预制拱圈成品混凝土强度达到设计强度的70%时，方可搬运安装
C.预制拱圈块之间的砌筑应采用干砌
D.预制拱圈成品安装前，应检查成品及拱座、墩、台的尺寸
E.拱座与拱圈拼装接触面，应先拉毛或凿毛（沉降缝处除外），安装前应浇水湿润，再以M10水泥砂浆砌筑
28.桥梁试验检测从方法上来讲，分为（）。
A.超声波检测B静载试验
C.动载试验D.人工检测
E.无损检测
29.下列属于隧道施工的方法有（）。
A.矿山法B.滑模施工法
C.新奥法D.顶推法
E.盾构法
30.施工现场的室内配电线路包括（）。
A.绝缘导线和电缆的明敷设B.绝缘导线和电缆的暗敷设
C.绝缘导线架空敷设D.绝缘电缆埋地敷设
E.电缆线架空明敷设
三、案例分析题（共4题，每题20分）
（一）
背景资料：
某新建二级公路土方路基工程施工，公路所处地段为弱膨胀土，经工地试验室检测，当地弱膨胀土的液限在40%～70%之间、塑性指数在18～26之间、CBR值满足规范的规定，项目部经监理工程师同意采用当地的弱膨胀土填筑路堤。
施工过程中发生如下事件：
事件一：
为了降低公路工程项目施工成本，施工单位进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况，同时，投标单位应将合同协议书、投标书、合同专用条款、通用条款、技术规范、标价的工程量清单移交给项目经理部。
项目部认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款、技术规范进行精读，结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。
施工单位根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算;项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人，做到每个部门有责任，人人肩上有担子。
事件二：
在K13+210～K13+272段路堤位于深谷，项目部采用的填筑方法是从路基一端按横断面全部高度，逐步推进填筑，将弱膨胀土填到路槽标高，选用夯击式压实机械对土进行碾压。
碾压完成后检测了中线偏位、纵断高程、压实度、平整度、弯沉、宽度，横坡和边坡坡度。
问题：
1.事件一中，降低公路工程项目施工成本的方法和途径还有哪些?
2.事件二中，深谷处的路堤填筑，项目部采用是什么填筑方法?
3.事件二中，将弱膨胀土填到路槽标高是否符合规范要求?
说明理由。
（二）
背景资料：
某施工单位承接了平原区一段长50.8km的双向两车道新建二级公路路面施工，全线均为填方路堤，平均填方高度1～2m。
路基宽8.5m，路面宽7.0m，面层采用AC16沥青混凝土，路面结构设计图如下图所示：
施工过程中发生了以下两个事件：
事件一：
项目部对施工材料实行材料计划管理，在确定材料需用量计划时，材料采购人员对片石采购进行了充分调研，发现片石的虚方与实方比为1:
0.7，即采购回来的1m3片石只能砌筑0.7m3M7.5浆砌实体。
事件二：
稀浆封层的施工之前，施工单位进行了充分的备料，包括：
乳化沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂。
稀浆封层混合料的乳化沥青的用量应通过查阅规范确定，稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由现场经验确定。
事件三：
沥青混凝土摊铺时，2号运料车在运输途中，受交通事故影响被堵，沥青拌合料运达摊铺现场时温度为120℃。
现场施工员及时将该车料进行了摊铺和碾压。
问题：
1.写出图中2%、3%对应的路面表面防排水设施名称。
2.针对加固路肩工程，材料采购人员应采购片石多少m3?
3.改正事件二中错误之处。
4.事件三中现场施工员的做法是否正确?
说明理由。
5.写出编制材料计划的原则和要求。
（三）
背景资料：
某施工单位承接了二级公路施工，K20+300处有一座主跨为5×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，中间桥墩均为水中墩，上部结构采用预制吊装，梁体采用后张法施工，制梁场设在一侧桥头挖方路基上。
事件一：
施工单位为保证测量工作的质量，提高测量工作效率，在测量工作的各个程序中实行双检制，制定了以下测量管理制度：
制度一：
测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，项目生产副总审核签认后方可使用。
制度二：
一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，如果书写错误，必须用涂改液进行涂改。
制度三：
测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。
控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法（或不同仪器）或换人进行复核测量。
利用已知点（包括平面控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“A”的原则。
测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。
事件二：
预应力张拉。
将钢绞线穿入波纹管道内（钢绞线下料长度考虑张拉工作长度），进行张拉作业。
张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。
预应力张拉采用“双控”。
事件三：
施工单位在张拉过程中第2片梁的张拉过程中，出现钢绞线的断丝现象，据统计，断丝数量超过设计规定的允许数量。
事件四：
施工单位购买了定型钢模、脚手架等，并按周转材料的管理制度进行日常使用和管理。
对于定型钢模的价值摊销，施工单位采用一次摊销法进行。
问题：
1.改正制度一、制度二中的错误。
2.写出制度三中的“A”原则是什么原则?
3.写出事件二中双控的具体做法。
4.事件三中施工单位应该如何处理?
5.事件四对定型钢模的价值摊销是否正确?
为什么?
6.除了背景中采用的摊销方法，周转材料的摊销方法还有哪些?
（四）
背景资料：
某二级公路的主要工序如下表：
工作代号工作名称备注
A施工准备
B路基土石方开挖其中部分石方需爆破施工
C挡墙基坑开挖
D涵洞施工
E桥梁基础施工钻孔灌注桩基础
F边坡防护工程施工分5级，平均高40m
施工单位编制了如下网络计划：
施工中发生了如下事件：
事件一：
施工单位在施工过程中发现B的工程量要比合同中的多出7万方，增加了10天的工作量及费用100万元。
事件二：
由于施工单位设备故障，导致C工作中断4天。
事件三：
由于罕见特大大雨，导致D工作晚开工15天。
针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。
合同约定，成本损失费为人民币1.5万元/天，利润损失费为人民币0.2万元/天。
同时，施工方针对增加的土石方工程量，向监理工程师提出延长工期10天和相应的费用320万元的索赔要求。
问题：
1.计算图示网络工期，并指出关键线路。
2.针对背景中的网络计划，分别分析B、C、D工作工期索赔和费用索赔的合理性。
3.计算可索赔的费用。
4.索赔在工程施工中是难免的，列出比较普遍的引起索赔的因素。
模拟试题（三）参考答案及详细解析
一、单项选择题
1.C
【解析】此题考查路基类型中的干湿类型分类，路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
因此，本题的正确选项是“C.四”。
2.D
【解析】此题考查抛石挤淤施工技术。
抛石挤淤是在路基底部抛投一定数量片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。
这种方法适用常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土;在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时;适用于石料丰富、运距较短的情况。
抛投片石的大小，随泥炭或软土的稠度而定，并没有大于60cm的限制，尤其是采用人工抛填，片石大小以10～40cm为人工抛掷的最佳尺寸。
故A选项错误。
抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。
当软土或泥沼底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。
故BC选项错误。
因此，本题的正确选项是“D.该法在大型机械无法进入工点的情况下也可以适用”。
3.D
【解析】此题考查路基填料的选择知识点，用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
因此，本题的正确选项是“D.CBR值”。
4.C
【解析】此题考查石质路堑施工技术。
石质路堑开挖方式分为三种：
1.钻爆开挖：
是当前广泛采用的开挖施工方法。
有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。
2.直接应用机械开挖：
该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度、提高了生产能力。
但不适于破碎坚硬岩石。
3.静态破碎法：
将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢的作用于孔壁，经过数小时至24h达到300～500MPa的压力，使介质裂开。
因此，本题的正确选项是“C.静态破碎法”。
5.A
【解析】此题考查弯沉检测技术。
贝克曼梁法是最常用的方法，它的测试步骤为：
（1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。
测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记号。
（2）将试验车后轮对准测点后约3～5cm处位置上。
（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上（轮隙中心前方3～5cm）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。
（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。
当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3.0m以上）之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。
待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。
（5）测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。
显然，用手指轻轻叩打弯沉仪，不能够检查检查弯沉仪是否正常工作或者检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住，故CD选项错误。
当然轻轻叩打弯沉仪，也可以大略检查到百分表是否安装牢固，但这不是主要目的，考虑到此题只有一个最符合题意的选项，只有A。
因此，本题的正确选项是“A.检查百分表是否稳定回零”。
6.D
【解析】此题粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。
本题的关键字是“未掺配”，自然轧制而成的砾石当然没有级配组成了。
因此，本题的正确选项是“D.部分砾石经轧制未掺配砾石”。
7.D
【解析】此题考查路拌法水泥稳定土基层施工的工序顺序。
路拌法水泥稳定土基层施工工艺流程按下图的顺序进行。
因此，本题的正确选项是“D.①③②④”。
8.A
【解析】此题考查普通热拌沥青混凝土混合料的摊铺方法。
混合料的摊铺方法要根据结构层不同而选择。
路面的下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。
因此，本题的正确选项是“A.平衡梁法”。
9.C
【解析】此题考查水泥混凝土路面施工技术。
水泥混凝土摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。
“对基层表面进行风干处理，不得润湿”显然不正确。
因此，本题的正确选项是“C.摊铺前应对基层表面进行风干处理，不得润湿”。
10.C
【解析】此题考查无侧限抗压强度试验检测。
无侧限抗压强度试验检测的适用范围是：
适用于测定无机结合料稳定土（包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土）试件的无侧限抗压强度，有室内配合比设计试验及现场检测，本试验包括：
按照预定的干密度用静力压实法制备试件以及用锤击法制备试件，试件都是高：
直径=1：
1的圆柱体。
因此，本题的正确选项是“C.高：
直径=1：
1的圆柱体试件”。
11.A
【解析】此题桥梁的相关尺寸与术语名称。
矢跨比：
是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
因此，本题的正确选项是“A.计算矢高与计算跨径之比”。
12.C
【解析】此题考查桥梁的基本体系和分类。
刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。
由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。
刚架分直腿刚架与斜腿刚架。
刚架桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。
因此，本题的正确选项是“C.刚架桥整个体系是简支结构，是没有推力的结构”。
13.D
【解析】此题考查桥梁地基基础的受力与变形。
桥梁地基基础的沉降主要是竖向力，水平荷载与之基本无关，故“A.水平荷栽作用下土层的剪切变形”错误。
弯矩作用下土层的弯曲变形不会引起基层沉降，故选项B错误。
竖直荷载作用下土层的剪切变形带来土体及基础的破坏。
本题最符合题意的是选项D。
因此，本题的正确选项是“D.竖直荷载作用下土层的压缩变形”。
14.C
【解析】此题考查桥梁施工测量技术。
桥梁的三角网基线的设置要求是：
三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸，基线一端应与桥轴线连接，并尽量接近于垂直。
当桥轴线长度超过500m时，应尽可能两岸均设基线。
基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.7～0.5倍。
设计单位的基线桩应予以利用;三角网所有角度宜布设在30°～120°之间，困难情况下不应小于25°。
因此，本题的正确选项是“C.基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.7～0.5倍”。
15.B
【解析】此题考查涵洞的分类。
按构造形式不同，涵洞分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵四类。
因此，本题的正确选项是“B.箱涵”。
16.A
【解析】此题考查明洞的概念及作用。
洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。
明洞具有地面、地下建筑物的双重特点，既作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的塌方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。
“B.挡土墙”对泥石流、雪害和“C.排水沟”对塌方、落石没有根本防治效果。
故不正确。
“D.仰拱”是隧道洞身构造，更加错误。
因此，本题的正确选项是“A.明洞”。
17.C
【解析】此题考核隧道围岩分级的方法。
1.隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级，并按以下顺序进行：
（1）根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标，综合进行初步分级。
（2）对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值。
按修正后的岩体基本质量指标，结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级。
2.围岩分级中岩石坚硬程度、岩体完整程度两个基本因素的定性划分和定量指标及其对应关系应符合有关规定。
3.围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正：
（1）有地下水;
（2）围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用;
（3）存在高初始应力。
因此，本题的正确选项是“C.地下水”。
18.A
【解析】此题考查各种交通安全设施的功能。
交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到达目的地，促进交通畅通。
防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。
轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。
突起路标与轮廓标相似，也能诱导视线。
因此，本题的正确选项是“A.指示标志”。
19.B
【解析】此题考查工程安全管理的原则。
四个选项都是安全管理的原则，但题干提到“主管安全的经理、副经理对职责范围内的安全管理工作负责体”，即谁主管谁负责。
因此，本题的正确选项是“B.谁主管谁负责”。
20.D
【解析】此题考查工程质量进行评定方法。
工程质量等级评定分为合格和不合格，工程质量评分值大于等于75分的为合格，小于75分的为不合格。
因此，本题的正确选项是“D.合格”。
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