人工挖孔桩专项施工方案.docx
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人工挖孔桩专项施工方案
**高速公路**三角至大埔三河段
第9合同段
（K45+150～K48+000）
人工挖孔桩施工方案
编制：
复核：
**高速公路第9合同段项目经理部
日期:
20**年7月1日
人工挖孔桩施工方案
1编制依据和编制原则
1.1编制依据
《**高速公路**三角至大埔三河段两阶段施工图设计》；
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000；
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）；
《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》
《**高速公路9标实施性施工组织设计》。
1.2编制原则
（1）遵守合同条款要求，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求；
（2）严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；
（3）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；
（4）自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；
（5）实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
2工程概况
2.1工程简介
**高速公路第9标段共有罗田坑大桥（左线、右线）和下麻大桥两座大桥，其墩台型式均采用桩基础，罗田坑大桥（左线、右线）桩基共34根，下麻大桥桩基共100根，总计134根。
罗田坑大桥桩径为130cm，下麻大桥桩径分160cm和180cm两种。
桩长最短为1200cm，最长为3200cm，累计桩长共2814延米。
下麻大桥3号墩左右幅、4号墩右幅、5号墩右幅、23墩左幅、24号台左右幅桩基采用摩擦桩，其余为端承桩。
根据图纸要求，桩长在不大于20m且无承压水的情况下，可采用人工挖孔。
2.2气象、水文及工程地质
（1）气象水文
本项目所在处属亚热带气候，受东南季风影响明显，且处于低纬度区，太阳辐射强，冬短夏长，日照充足。
据大埔县湖寮气象站统计，多年平均气温21.2℃，极端最低气温-4.2℃，极端最高最低气温39.8℃。
多年平均降雨量1414.4mm，最大年降雨量2390mm，最小年降雨量1046mm。
年内降雨量分配极不均匀，其中4～9月份占全年雨量的80%以上。
春夏多吹东南风，秋冬多吹西北风，7～10月为台风盛行季节。
（2）地形地貌
下麻大桥和罗田坑大桥位于大麻镇麻西村的冲洪积洼地与丘陵的山脚，桥址中部为冲洪积洼地，洼地地形弯曲、狭窄、地势相对平坦，以种植茶园，果树为主，有一条小溪穿过；洼地两侧为丘陵低山，山体高大，山坡较陡，植被发育，场区内有乡级公路与外界相通，交通条件一般。
场区地貌上属于剥蚀丘陵及洼地单元。
（3）地层岩性
根据场区内钻探揭露和现场工程地质调查，场区内地层揭露有：
第四系全新统冲洪积层（Q4a1+p1）、上更新统残积层（Q3d1+e1）和泥盆系（AnD）地层。
（4）地质构造
据区域资料显示，调查区在历史上地震强度较小，出现在海岸线范围内的地震震中较少，地震的最大震级不超过3级，本路线段未发现区域深大活动断裂，新构造运动不强烈，处于区域地质构造活动相对微弱即较稳定的地质环境。
下麻大桥大埔台们于斜坡上，地形较陡，第四系覆盖层厚度较大，，基岩埋藏较深，是滑坡、崩塌易发区，施工时应注意。
（5）水文地质
桥址位于冲洪积洼地与丘陵的山脚，场区内地表水系较发育，桥址中部有小溪流过，水沟狭小，水量不大，但雨季水量会暴涨；场区地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水组成。
上部土层中坡残积和冲洪积粉质粘土层的含水性及透水性均较差，不具赋水条件，含水量小；砂、砾层厚度很小，分布范围不大，含水量有小；而深部基岩的强-中风化带内，岩石裂隙发育，含有一定基岩裂隙水。
总体而言，场区内地下水不丰富，其补给来源主要靠大气降水渗透补给，水位埋深受季节性影响较大。
3施工目标
3.1工期目标
本标段桩基施工于2010年7月21日开始，2011年2月20日完工，历时214日历天。
3.2质量目标
（1）工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范的要求。
（2）施工质量标准满足合同要求。
（3）竣工验收的质量评定：
优良。
3.3安全目标
（1）本工程安全生产工作的目标是：
创安全工程。
（2）本工程安全生产工作主要监控指标是：
①工伤事故：
杜绝重伤及重伤以上工伤事故，减少轻伤事故发生。
②机电事故：
杜绝重大机电设备事故，机电设备事故直接经济损失率﹤0.5‰。
③交通事故：
杜绝重大交通事故，百车事故率﹤2﹪。
④火灾事故：
杜绝火灾事故。
⑤“安全岗位”达标率＞80﹪。
⑥抓好施工现场尘毒噪声等有害作业专项治理，治理达标率大于70%，无职业病患者。
⑦事故隐患整改率＞100﹪。
⑧安全报表和记录及时、真实、齐全，信息返馈及时。
4施工布置与规划
4.1施工便道
由于施工区域只能由S333省道引入，并无其他的等级公路可利用，仅有的一条通往省道的乡道标准较低，业主统一协调由我单位修筑进场主便道，便于本标段施工及8标昆仑隧道出口施工，计划修便道长7.3km,便道顶宽4.5m,采用50cm片石及20cm泥结碎石硬化，设单（双）面3%排水坡，每300m设置错车道一处，错车道长50m,宽度6.5m。
4.2供水、供电及通讯系统
（1）生产供水。
根据图纸设计说明以及现场堪察，桥址处地表水系较发育，桥址中部有小溪流过，水质较好，满足生产要求。
生产用水采用沿线比较丰富的河水，敷设Φ100mm水管至工地蓄水池，然后用水管接至各作业面，主要用于混凝土拌和、养护。
生产用水本着就近就地的原则布置。
其中：
混凝土拌制用水，在混凝土搅拌站附近建一座容量30m3的砖砌蓄水池。
混凝土养护用水，桥梁施工沿线布置Φ100钢管，各作业面配备消防水管以保证各施工部位的用水。
各项目用水量，详见表1。
表1现场用水量表
项目
耗水量（m3/h）
备注
混凝土拌和及养护用水
5
高峰期用水量
机械用水
1
总用水量
5
考虑用水量高峰期错开
（2）施工供电。
工程施工用电主要为混凝土拌合、浇筑系统、电动提升机、电焊机以及施工照明用电等。
考虑用电不均匀系数及工期等因素，本合同段拟在下麻大桥0#台右侧约100m处设一台630KVA变压器，供下麻大桥用电及拌合站用电；在下麻大桥20#墩左侧附近设一台100KVA变压器，供下麻大桥大里程侧、项目部及试验室用电；在罗田坑大桥7#台右侧设一台200KVA变压器，供大桥施工用电，合同段内用电系统通过业主与当地有关部门协商接入当地电网。
（3）施工通讯。
为满足施工通讯要求，现场管理人员均配备手机，另外测量班配备3台对讲机。
4.4砂石料系统
桩基砼所需砂、石原料约7000m3，从砂石料厂采购自卸汽车运至施工现场。
4.5混凝土拌和系统
桩基工程混凝土量约5800m3，全部由本合同段搅拌站供应。
本合同段混凝土搅拌站位于K46+300填挖交界处右侧50m，挖至路基顶标高处，可供应全线施工用混凝土。
（1）砼拌和生产能力。
根据施工进度计划，拟采用HZQ750型搅拌站1座（2台），采用电子秤自动化控制搅拌站。
（2）砂石料储运设施。
砼用砂石骨料采用自卸汽车运入搅拌站堆料场，净料储量2000m3，配置一台ZL50装载机。
（3）粉料储运设施。
采用水泥储罐。
（4）工艺流程。
混凝土搅拌系统的工艺流程见图1。
图1混凝土搅拌系统的工艺流程图
4.7钢筋笼加工
桩基工程钢筋制安量约384t，平均日加工强度约6t，高峰期日加工15t。
钢筋笼在钢筋加工场集中分节加工，加工完成后运至现场。
4.8工地试验室
工地试验室位于项目部驻地内，建筑面积200m2。
主要负责钢筋混凝土原料、半成品、成品质量检测等。
5资源投入
5.1人员
投入桩基工程施工的人员计划见表2。
表2桩基工程人员计划表
序号
工种或岗位
人数
备注
1
生产管理
8
包括材料、仓管等
2
技术管理
4
3
质量管理
4
4
测量、试验
5
5
挖孔工
150
6
焊工
20
7
机械操作手
9
8
砼工
10
9
钢筋工
10
10
普工
60
合计
280
5.2设备
投入桩基工程施工的主要设备见表3
表3投入桩基工程施工的主要设备表
序号
名称
型号规格
单位
数量
备注
1
汽车吊
25T
台
2
2
拌合站
100m3/H
座
1
3
混凝土搅拌运输车
JCQ6A
6m3
4
4
混凝土输送泵
HBT-60
台
1
5
电焊机
BX3-300
台
10
6
发电机
150KW
台
1
7
30KW
台
2
8
电动提升机
DTS50-80-B
台
10
5.3材料
投入桩基工程施工的主要材料计划见表4。
表4桩基主要材料计划表
序号
材料名称
规格
单位
数量
备注
1
水泥
42.5
T
2215
2
河砂
中粗
M3
2840
3
碎石
0.5～2.0㎝
M3
4200
4
钢筋
按设计图规格
T
384
5.4安全用具、工具
表5主要安全用具、工具计划表
序号
材料名称
规格
单位
数量
备注
1
安全帽
顶
150
2
安全带
条
150
3
绝缘手套
套
40
4
绳梯
付
80
5
用电保护
I级电箱
个
2
6
II级电箱
个
6
7
III级电箱
个
80
8
供氧设备
套
150
9
防水带罩灯炮
套
150
10
防毒面具
套
20
6人工挖孔桩
6.1工艺流程
图2挖孔灌注桩施工工艺流程图
6.2挖孔灌注桩施工及其技术要求
6.2.1桩位放样
根据设计图和业主提供的控制坐标，做好施工测量控制网，再测放挖孔灌注桩桩位，打好中心桩，护筒埋设后进一步校核。
全部放样必须报测量监理工程师，并做好施工放样记录，整理报监理工程师审核，待监理工程师审核通过后方可进行下一步施工。
6.2.2桩孔开挖
开挖前要复核桩位，施工过程中随时检查桩位尺寸、平面位置及垂直度发现偏差及时纠正。
桩位误差不得大于50mm；直桩倾度不超过0.5%；孔径、孔深必须符合设计要求。
桩孔内土方开挖采用镐、锹等工具，进入岩层后采用气风动镐配合开挖。
遇地层不良段，每20～30cm即要浇筑一层混凝土护壁，进入岩层后，每80cm立模浇筑混凝土护壁，挖孔与浇筑混凝土护壁连续作业，特别是地质情况不良时不能中途停顿，以防塌孔造成不良后果。
挖出的土用提升吊架及电动提升机提上，采用翻斗车运到指定的地点堆放，挖出的岩渣堆在施工平台一边，加宽平台以利以后墩柱的施工，最后用挡土墙台背回填。
提升架及电动提升机使用前要认真检查各部件情况，特别是绞绳转筒要配刹车装置，确保施工安全。
桩孔排水：
在桩底设集水井，用高扬程水泵抽出，若坑壁渗水较大，可用铁筒或竹筒伸到渗水孔引水至集水井，遇泉眼则用带螺帽的钢管打入泉眼后将螺帽拧紧的办法处理。
下雨天时用棚架加防水布置井口，防止雨水落入孔内，同时孔外还要挖排水沟，及时排除地表雨水，以降低水位。
挖孔中遇到流砂的处理措施：
采用薄层施工技术，用草袋堵塞，然后浇30～50cm一节的护壁，或在孔壁四周打Φ14mm@100或Φ16mm@100的钢筋，长度视流砂厚而定，然后在钢筋上编织稻草，将砂堵住，速立模浇筑混凝土护壁。
深入微风化岩石，采用浅眼微差爆破技术，炮眼附近应注意加强保护，采用电引起爆，爆破后应立即通风排烟，经检查无毒后方可下孔继续施工，爆破施工至离终孔标高20～50cm时，应改用人工，风镐开挖，以确保桩底基岩的完整性。
开挖过程中应随时检查孔内是否有空穴、隙洞、暗沟、裂隙存在，如发现迹象，及时上报处理。
孔桩深度超过10米后，应接通风管，使孔内空气流动，孔口采用临时围护措施，下孔人员配戴安全帽、安全带及基它安全设备，孔内照明采用专用灯具。
孔口人员必须密切配合孔下人员的作业情况，发现不安全因素及时纠正。
在钻进时要观察孔内地层变化，每进尺1m或在土层变化处捞取渣样，判断土层，入岩后每0.3～0.5m取样，记入挖孔记录表并与地质柱状图核对，发现与设计提供的地质剖面图不符时应及时向现场工程师汇报，现场工程师速报驻地监理，及时采取相应措施，保证成孔质量。
6.2.3现浇混凝土护壁
采用外齿式C25混凝土护壁，厚度为15厘米，混凝土全部采用机械拌和，锁口部分厚度30厘米，钢筋布置见《人工挖孔桩护壁钢筋布置图》。
护壁长度一般20～100cm,砼标号与桩身砼相同。
视地质情况而定，模板采用定型的钢内膜，上口外径较下口外径小20cm,上口内径等于设计桩径，以利护壁上、下连接及混凝土浇筑，模板横向采用回型联接，并加内撑固定，模板安装就位，且整体稳定后方可浇筑护壁混凝土，同时为加强护壁的整体刚度，保证护壁之间的联结，护壁要加设构造钢筋及联结钢筋。
第一节井圈护壁应符合下列规定：
井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm；井圈顶面应比场地高出20cm左右。
修筑护壁应遵守下列规定：
（1）护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求；
（2）上下节护壁的搭接长度为100mm；
（3）每节护壁均应在当日连续施工完毕；
（4）护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗水情况使用速凝剂；
（5）护壁模板的拆除宜在24h之后进行；
（6）发现护壁有蜂窝、渗水现象时，应及时补强加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁注入桩孔内，以防造成事故。
（7）同一水平面上的井圈任意直径的极差不得大于50mm；
（8）灌注护壁混凝土时，可用敲击模板或用竹杆木棒反复插捣；
（9）不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注护壁混凝土。
6.2.4终孔检查处理
挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。
必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。
嵌入岩层深度应符合设计要求。
先由施工队自检，自检合格后通知现场技术负责人和项目部质检工程师到场检查验收，验收合格后通知监理、设计、业主一起验收。
开挖过程中应经常了解地质情况，若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象（薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，应钎探查明孔底以下地质情况。
6.2.5钢筋骨架制作及安装
（1）钢筋进场要求
①钢筋进场必须有出厂合格证。
②钢筋进场后分类存放，并标明厂牌和型号，存放场地有防雨棚或用三色布覆盖。
③钢筋进场后应按要求分类分批将原材料和焊接件送检，材料合格后方能使用。
（2）钢筋笼制作要求
①在制作前应将钢筋调直、除锈及清除泥皮，主筋不得弯曲。
②钢筋笼在加工场分节加工完成后，运至现场下井采用机械连接。
③钢筋笼的加强箍筋点焊在加强筋上，相邻主筋接头必须按规范错开；钢筋笼上端主筋与加强箍筋连接处要有加强焊接措施。
钢筋笼周围每隔2m均匀点焊6～8个保护层支撑筋（或采用混凝土滚轮，滚轮长度不小于6cm，强度不小于25MPa）。
④钢筋笼制作允许偏差为：
主筋间距±10mm；箍筋间距或螺旋筋螺距±20mm；钢筋笼直径±10mm；钢筋笼长度±50mm；保护层厚度±20mm。
⑤钢筋笼搬运、吊装时，应防止变型。
钢筋笼下入孔内时要避免碰撞孔壁，就位后应立即固定。
6.2.6检测管安装
（1）检测管必须按设计要求选购，进场后必须进行检测，检测合格方能使用。
（2）检测管的加工、连接均必须严格执行相关规定，以满足设计和检测要求。
（3）检测管按设计要求安装在加强筋内侧，其规格和安装要求必须满足有关规定。
6.2.7桩基砼施工
（1）桩基砼材料
①水泥：
桩基砼用水泥品质必须符合现行的国家标准，水泥标号必须与砼设计标号相适应，必须满足设计要求，采购的水泥必须有出厂合格证，水泥使用前要在工程师的监证下取样送检，检验合格后方可使用，取样数量按试验规程执行。
要求水泥标号不低于42.5级，初凝时间大于2.5小时。
②水：
砼拌合用水符合路桥砼拌制质量要求。
③骨料：
砼拌合用粗骨料质地坚硬、无杂质、颗粒级配均匀。
每批进场骨料必须现场取样，以200m3为一批，数量不足上述规定时亦以一批计，试验由专门的试验人员负责进行，并将试验报告提交监理人员。
④外加剂：
符合设计要求，进场后取样检验合格方可用于桩基工程。
（2）挖孔灌注桩砼施工其它要求
从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（参考值小于6mm/min）时，可采用干灌混凝土桩的方法，其技术要求除符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定外，还应注意：
当挖孔桩挖至设计要求的基岩后，将井底残渣清除干净，由设计、监理等单位联合组织对桩孔验收，达到设计要求后方可进行桩身砼浇筑。
如地下水小，即采用常规干地法浇筑，浇灌前应对桩孔壁漏水处进行处理，堵漏时及时将砼护壁上的所有预留排水孔以及其它漏水处堵塞，然后将井内积水抽干，以保证桩身砼质量，堵塞的原则是：
大面积的堵成小面积的，小面积的堵成点漏，最后堵塞之，堵塞的方法：
先弄清桩孔护壁漏水处，用小橡皮管堵塞入该处，在橡皮管周围用高标号细石砼或高标号水泥砂浆将其堵死，使漏水处之漏水从橡皮管中流出来，达到流堵效果。
桩身砼灌注时，砼必须通过串筒而达到浇灌工作面，其自由落下的高度不宜大于2米，否则容易造成砼的离析和不均匀，影响砼的密实度。
井下操作人员用插入式振动器把砼分层捣密实，每层高度不超过500mm，插入式为垂直式，间距50mm，快插慢拨。
每根桩身的砼要求一次连续浇灌完毕，在灌筑过程中，砼表面不得超过5cm积水，否则设法把积水排除，才能继续灌注。
若井底地下水较多，在积水的情况下浇灌砼时，可采用如下措施进行作业：
采用直径为800mm，高度1300mm的钢圆筒（钢圆筒由电动葫吊装，可依需要作上下吊动）放于井底，这样积水被钢圆筒隔分内外二部分，先用潜水泵将钢圆筒内积水抽干，马上通过串筒浇注筒内砼，同时将潜水泵移至筒外继续抽干筒外积水，慢慢提升，并使其下端始终埋在混凝土表面之下，这样只有第一批砼表面与水接触，以后不断浇注混凝土，随着砼面的不断升高，抽干积水，钢圆筒逐渐上拨。
水下浇注砼要求砼有足够流动性和相当好的和易性，以避免产生离析和泌水现象。
如果地下水非常多，则必须考虑采用水下灌注砼的施工方法，同时砼的灌注标号应当提高一至两个等级。
采用连续浇注，夜间施工应当提供足够充分的施工照明。
当桩内渗水流量达到1m3/h时，为确保灌注质量，需要水下混凝土灌注。
水下混凝土灌注采用钢导管灌注，水深不宜小于8m，钢导管内径为250mm,混凝土从搅拌站用8m3砼运输灌车运送，利用吊车配合作业，但桩基混凝土灌注前一定要重新校核桩位，固定好钢筋笼位置，灌注水下混凝土时，首批混凝土的数量应以满足导管首次埋置深度（一般大于1米）和填充导管底部的需要，首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注，在灌注过程中，导管的埋置深度一般宜控制在2～6米，不得大于8m和小于1m。
必须注意控制桩身砼的浇灌高度，以免造成桩身浇灌过高或低，为了保证桩顶砼的质量，桩顶砼高出设计高度50～100cm，多余部分在系梁或承台施工前凿除。
每根桩桩身的砼均按规范要求做试块，现场做好坍落度试验。
6.2.8桩头处理
桩基砼终浇时为确保桩身砼质量，终浇砼面必须高于设计桩顶面0.5～1m。
桩基砼终浇后4h后，系梁或承台施工前，必须将桩顶泥浆（沉渣）清除，并且将超浇砼人工清理至高于设计桩顶10㎝。
6.2.9提交资料
（1）原材料质量合格证及现场抽样试验资料；
（2）挖孔原始记录及验收记录；
（3）清孔及钢筋笼验收记录；
（4）桩基砼灌注原始施工记录；
（5）隐蔽工程验收记录；
（6）砼取样检测及报验资料；
（7）设计变更通知单；
（8）事故处理记录及有关文件；
（9）灌注桩的检验报告；
（10）工程质量评定表。
7人工挖孔桩安全保证措施
7.1安全管理制度
1、建立以项目经理、技术负责人为领导的安全生产机构；
2、制定各级人员的安全生产责任制，签订安全承包合同，并认真实施；
3、对新进场工人被告严格的教育考核制度，经考核合格后录用上岗；
4、所有特殊工程人员一律持证上岗，并严格管理；
5、坚持每月两次的安全专题检查和日常不定期检查；
6、各分部分项安全技术交底，由各施工员针对工程实际情况进行有针对性的交底，由技术负责人审查签字后交班组负责人签字；
7、对施工班级必须严格管理，引导班组开展好班前安全活动；
8、施工现场按文明施工要求布置好一图五牌，字迹清楚，并有醒目的安全、文明施工宣传标语；
9、对周围临近建筑和设施等，应落实好安全防护措施。
7.2安全生产措施
1．挖孔过程中，随时观察护壁有无裂缝、变形，及时上报，采取加固措施，以避免塌方。
2.孔内作业时绝不得擅自离开岗位，要认真观察孔内一切动态，保持与孔外人员不断联系，发现问题及时处理。
配合人员应集中精力，密切监视孔内的情况，并积极配合孔内作业人员进行工作，不得擅离岗位。
在孔内上下递送工具物品时，严禁用抛掷的方法。
严防孔口的物件落入桩孔内。
3.孔口护壁必须高于原地面20～30cm，无人施工时井口必须加盖板，以防杂物或人员掉入孔内，盖板用50mm的木板做成门板盖在洞口上。
4.为防止地面人员和物体坠落桩孔内，孔口四周必须设置护栏，栏杆高度不低于1.1m。
护壁要高出地表面200mm左右，以防杂物滚人孔内。
5．任何情况下，提升设备不得超载运行，供人员上下用的吊笼，应专门制订实施措施，要标明额定人数并严格遵守，并经常检查、维修和保养。
6．使用台架、把杆时，卷扬滚筒上绳不得扭结有断丝现象，滚筒上的绳全部放出后剩余不得少于4圈。
7.井口应设置半圆形钢板护盖，当取土吊桶上下运行时，孔内作业人员在护盖下面作业。
8.供井内作业用的风镐管、通风管、抽水管、电源线等必须妥加整理临时固定，并应沿井壁边敷设，防止脱落防人。
9.装渣筒上下时，必须对准孔中心，挂钩牢固，筒的插销要到位。
筒与挂钩处要加铁丝绑扎牢固，以免碰撞时脱钩。
10.井较大时提升架应安装在宽>30cm，厚>8cm的优质木板上，木板平整，两端用钢筋砼锚入地下。
提升架与木反间用钯钉、精铁丝固定牢固。
11.场地及四周应设置排水沟、集水井，并制定泥浆和废渣的处理方案。
施工现场的出土路线应畅通。
12.从事挖孔桩作业的工人以健壮男性青年为宜，并需经健康检查和井下、高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且考核合格后，方可进入施工现场。
13.在施工图会审和桩孔挖掘前，都应认真研究钻探资料，分析地质情况，对可能出现流沙、管涌、涌水以及有害气体等情况应予重视，并应制定有针对性的安全防护措施。
如对安全施工存在疑虑，应在事前向有关单位提出。
14.孔口操作平台应自成稳定体系，防止在护壁下沉时被拉垮。
15.施工现场所有设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。
使用的电动葫芦、吊笼等必须是合格的机械设备，同时应配备自动卡紧保险装置，以防突然停电。
电动葫芦宜用按钮式开关，上班前、下班后均应有专人严格检查并且每天加足润滑液，保证开关灵活、准确，铁链无损
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