我国汽车行业信息化现状及发展策略.docx

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我国汽车行业信息化现状及发展策略

我国汽车行业信息化现状及发展策略高和生郑继虎在以信息技术为代表的高新技术迅速发展的今天，以信息化带动传统产业的改造和升级已显得尤为重要。

随着我国加进to和汽车产品关税的逐步下调，汽车市场的开放性和竞争性会越来越强。

进步整个汽车产业的生产效率，降低原材料的采购本钱及产品生产、销售本钱就成为当务之急。

希看通过探讨如何进步汽车行业和汽车企业的信息化水平，达到进步汽车行业整体竞争力的目的。

现状：

基础薄弱起步较晚相对于国外同行来说，我国汽车产业的信息化总体应用水平还相当低，尤其是企业间的数据交换，企业团体内部位于不同地理位置上的分公司之间的信息交流，企业之间的数据确认等等。

除了极少数企业应用了edi系统，更多的则还是以传真加电话的方式进行联系和沟通，数据交换、贸易合同等多以书面或其他介质为主，同时辅以e?

mail进行。

企业之间设计信息的传送更多地仍以最原始的图纸传送方式为主，配备ad系统的企业则以数据磁带的方式进行传递，只有少量的信息借助互联网进行传送。

这种状况要求我们必须尽快提升整个汽车产业企业的信息化水平，总结国外汽车产业企业的发展历程，少走弯路，在提升整个行业信息化水平的过程中充分采用跨跃式发展的思路。

当然，我们也欣喜地看到，近年来我国汽车产业的信息化水平已经有了长足的发展和进步，整个汽车产业企业中有超过20％的企业已经拥有自己的主页，少部分已经建成了非常完善的企业信息网络系统，取得了相当大的成绩。

同时，还有相当多的企业主页和企业信息治理系统正在规划和建设之中，企业的领导们也已清醒地熟悉到，信息化对推动一个企业发展的重要作用及意义，这就为下一步更好地利用信息化成果来推动汽车产业健康高效发展奠定了坚实的基础。

此外，整个行业形成了一大批公用信息网站，为汽车行业企业、终极用户提供了多方面的信息资源。

1.企业内部信息化汽车行业大型（团体）企业在企业信息化方面已经取得了一定的成绩，营造了很好的信息化环境。

企业对建设电子商务系统表现出极高的热情，有的企业已经成立了专门的信息化公司，负责团体或公司的信息化工作。

目前一些大型的汽车整车企业，尤其是合资企业，例如一汽大众、上海大众、上海通用、长安汽车和江铃团体等，其整体信息化水平都已相对较高。

它们普遍采用了现代信息技术与制造相结合所形成的各种企业信息技术，如计算机辅助设计ad，计算机辅助制造am、计算机辅助工艺编制app、柔性制造系统fms、计算机集成制造系统ims等。

同时，他们均拥有了自己的网站和内部信息网络系统，有的企业还投进大量资金进一步完善和扩充其设备和功能。

但是整个汽车行业的信息化水平还是相对较低的，尤其是产品销售不畅、领导信息化意识淡薄的企业很多，有的企业甚至至今还没有计算机系统和内部网络系统。

到目前为止，国内整个汽车行业也只有20％的企业拥有自己的主页。

电子商务进进90年代以来，汽车市场国际化越来越迅速，传统的发展模式也越来越难以适应时代的发展。

一方面，大批量低本钱生产方式无法适应消费者的多样化需求；另一方面，汽车厂家又不愿为突生产品的个性化设计而冒高本钱的风险。

而今，解决这一矛盾的办法终于出现了，即“平台战略”和“电子商务”。

假如说平台战略还只是生产环节上的措施，那么电子商务就可以彻底解决从产品世界到商品世界的沟通题目了。

通过电子商务，汽车生产商与顾客的联系大大方便了，而零部件通过网上采购可以真正实现全球化采购，既可降低零部件采购本钱，又能选择到性能优良的零部件。

正由于如此，世界汽车制造商纷纷拓展电子商务，中国汽车产业正在追赶世界汽车业的步伐，并在电子商务领域开始了积极探索。

汽车上市公司因拥有资金、机制等诸多上风，在开拓电子商务方面表现出极高的热情和信心。

目前，汽车上市公司有宇通客车、东风电仪、三爱海陵、一汽四环、上海汽车等公布挺进电子商务领域。

宇通客车计划与美国专业电子商务顾问abov公司及江苏世纪信息产业有限公司三方合作，建立一个在全国汽车行业有影响的电子商务平台；东风电仪通过收购上海宏源卡网络有限公司控股权方式开拓电子商务活动，利用已有的“汽车人卡网络”拓展公司网上交易业务，并将全面致力于汽车及汽车零部件电子商务的开拓与发展；三爱海陵拟投资1200万元控股60％组建中汽汽配电子商务有限公司，重点建设具有汽配网站、电子交易系统等组成的中国汽配电子交易平台，实现网上汽配商务交易；一汽四环拟投资3567万元参股40％与上汽团体共同组建信息产业有限公司，建立汽车及汽车配件等相关产业的电子商务系统，依托上汽团体遍布全国的销售网点和维修服务网点，利用上海市发达的汽车及配件交易市场和完善的物流配送体系，高出发点、全方位地建立汽车、配件、原材料在线交易市场和汽车网上在线服务中心。

题目：

缺少标准亟待规范

1.缺乏相应标准、规范和咨询体系的有效支持根占有关资料和与相关企业职员交流中了解到，目前汽车企业在推进企业信息化及电子商务方面非常盲目，希看国家相关治理机关或者行业组织机构能够组织行业专家，共同研究适用于中国汽车产业企业信息化和电子商务的参考模型。

希看能够建设一个公共信息交换平台，更好地适用于传统汽车产业企业推进企业信息化及电子商务系统建设，并对推进模式、治理模式、具体思路及方法等共性技术和相关环节进行研究，避免重复劳动，使企业减少不必要的浪费，在最短的时间内建成企业以及行业高效、实用、便捷和可靠的企业信息化及电子商务系统。

由于汽车产品是一种大件耐用消费品，由上万件零部件组成，在我国制造的汽车尤其是轿车很多零部件是通过全球采购进口的，随着中国加进to的邻近，将会有更多的零部件产品通过全球采购进行，同时我国汽车企业也将为国外汽车产业企业提供零部件，参与国际分工。

随着信息化和电子商务的高速发展，还会有更多的工作将通过信息交换平台进行，因此我们必须考虑与国际同行在数据接口及数据标准规范、协议等方面的题目，以便保证信息全球沟通和数据的正确有效转换，这也是我国汽车产业信息化过程中必须面对的主要题目之一。

信息化水平普遍不高从企业零部件配套体系情况这个侧面来看，我国目前的零部件配套体系还不是非常健全，而且不是真正市场意义下的配套体系，更多是基于地区利益或团体利益形成的配套系统。

尽大多数是零部件厂家通过各种关系及渠道往给主机厂配套，也有主机厂找零部件厂的，那是一些在国产化过程中技术难度非常大、一般企业无法制造的产品。

正是由于这种机制，造成整个汽车行业的零部件采购方面的电子化水平普遍很低。

其他方面也存在类似的题目，因此造成整个行业的信息化水平普遍不高。

3.传统的汽车制造企业如何利用信息化进行充分改造传统的汽车生产企业组织机构存在多等级、多层次、机构臃肿题目，造成横向沟通困难、信息传递失真、缺乏活力、对外界反应迟缓；此外，存在业务流程相对比较混乱，治理思想及治理方法落后等弊端。

如何利用新兴的信息技术和信息系统针对传统产业的实际情况对症下药，是我们目前面临的很棘手的题目之一。

目前，有很多企业固然投进大量资金进行信息化建设和改造，进行网站和内部网络系统建设，但终极效果很难达到预期目的，起不到应有的作用。

一方面是由于企业治理不善，不按照有关规定严格执行，另一方面也是由于建设的系统没有充分体现企业自身的特点和解决企业最需要解决的题目。

建议：

政策开路治理为先汽车行业信息化发展决定于企业信息化发展的总体水平，因此行业信息化发展的重点是如何帮助和促进企业进步自身的信息化水平。

国家相关治理机关和行业相关组织机构应该积极争取为企业创造一个进步企业信息化水平的总体环境，同时企业也要积极发展和进步自身的信息化水平，这样才可能真正的为企业自身的发展带来切实有效的推动力，才可能使整个行业服务从信息化中受益，从而促进整个汽车产业健康有序的发展。

笔者对汽车行业信息化发展的建议主要集中在以下几个方面：

1.加强企业信息化及电子商务发展的运行机制、政策环境、相关标准和规范研究，创造良好的信息化发展软环境

●治理模式及运行机制的研究在充分利用信息化推动产业化进程中，有效的治理模式是非常重要的。

如何针对具体的行业和传统产业的特征及存在的题目，利用信息化无法相比的上风和具体作用，使其无缝、有效地结合起来?

这就需要好的治理模式做支撑，好的治理模式会针对行业的具体特点设计一套行之有效的治理方案和治理制度，有效地规范和促进企业信息化及电子商务在行业中的应用和实施。

应根据汽车产业本身的特点，对信息化及电子商务系统的治理、运行、维护和监测等方面进行系统分析和综合研究，为企业提供包括信息系统的运营特点和构筑运行机制的基本原则。

●政策支持环境研究信息技术和信息化是一个新兴事物，要使企业信息化及电子商务系统真正在行业中应用和推广，必须要有相应的配套措施和与之相应的应用环境支持。

一方面通过示范企业的应用进行推广，另一方面也必须要有相应的政策加以引导，使企业尽快应用国家通过科技攻关取得的最新技术成果，促进企业的发展。

●相关标准制定与设计为了研究适用于我国汽车产业的信息化发展，必须尽快着手规划、研究制定汽车行业信息化及电子商务涉及的各种技术规范、标准、测试和监测方法，保证信息及电子商务系统的可靠安全运行，真正的为行业服务。

进步行业企业的整体治理水平随着网络经济的蓬勃发展，传统产业正在被新兴产业所替换，传统产业的企业治理方式和手段，已经落后于时代的发展。

通过企业信息化把企业的技术和信息资源结合起来，使之成为企业发展的动力。

激励企业员工进步素质和创新能力，最大限度地利用资本、技术、信息和知识，为企业赢得信誉和竞争上风，改善企业形象，强化企业外部联系和形成沟通渠道，走向国内外市场，这就必须进步企业领导及员工的信息化意识。

只有通过进步企业领导及员工的信息化意识才能进一步进步企业的信息化水平，使企业信息化方面的有限资源及设备得到充分有效的利用，只有当企业的领导及员工真正意识到信息化的重要性，通过人的意识形态的转变使信息化促进传统产业跨跃式发展真正落到实处。

企业信息化实施的好坏直接决定于企业的整体治理水平，要使企业的信息化水平上一个档次，就必须有企业的整体治理水平做保证，同时企业信息化水平的进步将进一步促进企业领导决策公道性、客观性和有效性。

信息技术实现了跨越地域的同步信息交换，尤其是随着internet／intranet的发展以及各种决策工具如专家系统（es）、决策支持系统（dss）、群体决策支持系统（gdss）、电子会议系统（ems）等的应用，使企业在获取、传递、利用信息资源方面，更加灵活、快捷、广域和开放。

人的行为与经营流程组成了一个整体的人机系统，形成信息?

决策?

行为三者高度集成化，从而极大地增强了决策者的信息处理能力和方案评价选择能力，拓展了决策者的思维空间，延伸了决策者的智力，最大限度地减少了决策过程中的不确定性、随意性和主观性，增强了决策的公道性、科学性及快速反应，进步了决策的效益和效率。

此外，企业信息化不只是传统治理方式的简单模拟，更为重要的是要对传统治理的业务流程进行再造，即在信息化过程中通过转变传统的治理观念，建立良好的治理规范和治理流程，构建扎实的企业治理基础，实行科学治理，是保证企业信息化实施及通过信息化促进企业发展的强有力的保证。

3.促进行业共性信息资源的建设，进步行业信息服务的水平我们知道一辆汽车是由上万个零部件组成的，涉及的面很广，相关行业也很多，而且可以说它本身就是这些行业高技术的结晶。

尤其在科学技术飞速发展的今天，新技术、新工艺的采用，促使新产品不断涌现，使人眼花缭乱。

在当前这种大环境中，不及时跟踪和了解世界汽车发展的最新动向和最新的科学技术，没有高速的信息传输网络，生产出来的汽车产品将在国际市场上失往竞争力，国内现有的市场份额也难以维持。

假如国内的每一个企业都往跟踪和研究这些高新技术，不管是从人力、物力、财力以及全面性和正确性方面都是不可能达到的。

因此行业必须共同促进这些共性信息资源的收集与处理，并通过高效、快捷的信息网络系统及时为整个汽车行业服务。

目前中国汽车产业信息网已经在努力做这方面的工作，但现有的信息资源还很不够，还需要行业和国家的大力支持和共同建设。

4.促进行业电子商务的发展由于信息及网络技术的飞速发展，使全球信息获得前所未有的跨地区、跨国界活动。

信息的活动创造了无穷商机，尤其是随着电子商务在企业经营治理中的广泛应用，缩短了企业与消费者的间隔，给消费者和企业提供了更多的选择消费与开拓市场的机会，使企业与供给商及客户建立起高效、快速的联系，从而进步了企业把握市场和消费者了解市场的能力，使企业能迅速将消费者的需求变化及时反映到决策层，促进企业针对消费者需求进行研究与开发活动，及时改变和调整经营战略，不断向市场提供差别化的产品和服务，有效地促进汽车产业企业更加贴近市场。

因此，我们要大力推动行业电子商务的建设。

我国上市的汽车产业企业在电子商务方面基本都有很大的动作，这些上市公司率先迈出了开展电子商务的步伐，将对其他汽车上市公司乃至整个汽车行业开拓网上交易起到示范与推动作用。

但是，汽车电子商务网络的开发与建设必须寻求规模效益，且应避免过往汽车企业重复建设“一窝蜂”的弊端。

目前汽车上市公司大多是团体公司下属的子公司，业务量相对较小，应提倡像上海汽车、一汽四环参与电子商务的方式，即上市公司与团体公司一道共同拓展团体公司电子商务网络的开发，上风互补，集中气力，建造出真正有竞争力的电子商务网络。

规模小的上市公司在推进信息化、网络化进程时，有条件的可以参与相关电子商务网络的开发，条件不足的应直接将业务嫁接到已有的电子商务网络上进行，不必自身专门开发电子商务网络，避免不必要的投进。

汽车电子商务网络开发回应选择实力强的网络技术合作伙伴，并加强与银行的合作，以确保网上交易顺利实施和网上支付的安全实现。

同时，应考虑与国际的接轨，特别是零部件全球化采购趋势要求我们融进国际的零部件交易网络，进而促进我国汽车业的良性发展。

附送：

我国煤层气产业化开发利用前景分析

内容简介：

我国煤层气（俗称瓦斯）产业化开发利用经过１０多年的探索，在攻克相关技术难题后，已经在山西晋城等地取得重要进展。

作为一种优质高效清洁能源，煤层气的大规模开发利用前景诱人。

在国际能源局势趋紧，我国煤矿安全生产形势严峻的大背景

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我国煤层气（俗称瓦斯）产业化开发利用经过１０多年的探索，在攻克相关技术难题后，已经在山西晋城等地取得重要进展。

作为一种优质高效清洁能源，煤层气的大规模开发利用前景诱人。

在国际能源局势趋紧，我国煤矿安全生产形势严峻的大背景下，应推进煤层气的产业化开发，使瓦斯成为接替煤炭、石油和天然气等常规能源的新能源资源。

瓦斯空排代价高昂

据有关资料显示，我国煤炭资源总量５．５７万亿吨，居世界第一位；可采储量为２０４０亿吨，居世界第二。

但在我国国有重点煤矿中，高瓦斯矿井１５２处、煤与瓦斯突出矿井１５４处，两者约占矿井总数的４９．８％，煤炭总产量的４２％。

煤矿的高瓦斯含量导致我国煤矿安全生产困难重重。

有关部门统计，世界主要产煤国百万吨死亡率，我国最高，每生产１００万吨原煤，就要付出３．１个人的死亡代价。

另外，瓦斯的主要成分甲烷，是一种具有强烈温室效应的气体，其温室效应为二氧化碳的２２倍。

据测算，所有人类活动造成的温室效应中，２０％是由甲烷引起的，而我国煤矿排放的甲烷占全球的３５％以上，相当于荷兰全国所有温室气体的总排放量。

能源短缺，需对瓦斯开发利用

随着国民经济的快速发展，我国对能源的需求越来越大。

而资源赋存条件决定国内油气产量无法大幅增长，油气供应缺口急剧增大。

据发展改革委能源所预测，２０１０年我国油气缺口将分别达到１．３亿吨和３００亿立方米；２０２０年这两个数字将分别上升到２．２亿吨和１０００亿立方米。

在这样的能源背景下，需对瓦斯进行充分利用。

我国煤层气资源十分丰富，是世界上继俄罗斯、加拿大之后的第三大煤层气储量国，占世界排名前１２位国家资源总量的１３％。

根据最新一轮资源评估结果，我国埋深２０００米以浅的煤层气资源量达３１．４６万亿立方米，相当于４５０亿吨标煤，３５０亿吨标油，与陆上常规天然气资源量相当。

我国的煤层气资源不仅在总量上占有一定的优势，而且在区域分布、埋藏深度等方面也有利于规划开发。

煤层气资源在我国境内分布广泛，基本可以划分为中部、西部和东部三大资源区。

其中中部地区约占资源量的６４％。

西部地区的沁水盆地和鄂尔多斯盆地资源量最大，超过１０万亿立方米，为集中开发提供了资源条件。

据统计，我国煤层气埋藏于３００－１０００米之间的资源量约占总量的２９．０５％，１０００－１５００米之间的煤层气占总量的３１．６％，１５００－２０００米之间的煤层气占总量的３９．３５％。

埋深１５００米以浅的适于开发的约占总资源量的６０％。

不少专家都提出，２１世纪是煤层气大发展的时代，煤层气是我国常规天然气最现实可靠的替代能源。

煤层气开发利用经济效益可期

煤层气的开发利用具有一举多得的功效：

提高瓦斯事故防范水平，具有安全效应；有效减排温室气体，产生良好的环保效应；作为一种高效、洁净能源，产生巨大的经济效益，在一定程度上改善我国的能源结构。

煤层气利用范围广泛。

当前，我国煤层气利用的主要途径为：

发电、民用、工业燃料、化工、汽车燃料。

煤层气开发利用经济效益可期。

据中联煤层气有限责任公司总经理孙茂远介绍，按照每立方米协议气价１．１元测算，项目内部收益率为１２．１％，全部成本７．９年后可回收，每立方米气可获利０．３－０．４元。

如果政府实施五免三减半，即２０年免缴增值税，所得税５年免征、３年减半的政策，工程成本可降低０．３元／立方米，利润率则能提高到５０％，成本回收期相应缩短至３－４年。

晋煤集团潘庄矿区地面煤层气预抽井日产气量目前超过４万立方米，若按照每立方米压缩煤层气的销售价格为２元计算，现有井组的煤层气日销售收入为８万元，年销售收入接近３０００万元。

国家煤科院重庆分院瓦斯研究所所长文光才说，煤层气产业是一项庞大的系统工程，建设一个煤层气生产基地，除了带动运输、钢铁、水泥、化工、电力、生活服务等相关产业的发展外，还能推动本行业的相关技术、科研等产业，促进整个产业的良性发展，如钻机、煤层气抽取及输送设备、输送管道、监测监控设备、煤层气发电设备、利用煤层气生产化工原料设备等产业。

我国煤层气产业一旦形成和发展起来，将给相关产业带来发展机会。

煤层气产业化：

局部破冰整体尚待突破虽然我国煤层气开发已经显示出良好的势头，但要实现规模化产业化，目前还存在政策、技术、资金等方面的多重障碍。

内容简介：

201X年，山西省抓住煤炭需求下滑、煤炭市场供求宽松的有利时机，进行了一场疾风骤雨似的煤炭资源整合。

目前，山西省煤炭资源整合取得了阶段性成果。

山西全省重组整合煤矿正式协议签订率达到98%，兼并重组主体到位率达到94%，采矿许可证变

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201X年，山西省抓住煤炭需求下滑、煤炭市场供求宽松的有利时机，进行了一场疾风骤雨似的煤炭资源整合。

目前，山西省煤炭资源整合取得了阶段性成果。

山西全省重组整合煤矿正式协议签订率达到98%，兼并重组主体到位率达到94%，采矿许可证变更已超过80%。

煤矿“多、小、散、乱”的产业格局正在发生根本性转变。

整合后，山西省煤矿数量已由2600座减少到1053座，企业主体由2200多家减少到130家。

一、山西省煤炭资源整合取得初步成效其它省区资源整合跃跃欲试

201X年山西省展开了大规模的煤炭资源整合，改变了煤炭行业“多、小、散、乱”的产业格局，提升了产业水平，各方多予以肯定，认为是在一个正确的时间办了一件正确的事情。

近年来，随着经济持续快速发展，能源需求快速增加，煤炭市场供求持续偏紧，因此，不容许进行大规模的资源整合。

将近一年时间过去了，山西省煤炭资源整合取得了初步成效。

在煤炭市场处于低谷时期，山西省抓住机会，大力推进煤炭资源整合，不仅提升了产业水平、提高了产业集中度、在一定程度上改善了煤矿整体安全生产形势，而且稳定了国内煤炭市场。

日前，有消息称，201X年底召开的河南省委经济工作会议决定，201X年将对省内的646座小煤矿进行兼并重组，不参加或者达不到条件的，年底前将依法关闭。