桥梁施工方案.docx
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桥梁施工方案
上海市青浦区朱枫公路四期（松蒸公路——区界）
龙头港桥施工组织设计
一：
工程概况
龙头港桥考虑老桥拆除，新建桥梁。
设计荷载：
公路Ⅱ级；
桥跨组合：
13m+3×16m+13m；桥面宽度：
0.25m（栏杆）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+8.5m（车行道）+2m（中央分隔带道）+8.5m（车行道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+0.25m（栏杆）=28.5m。
桥面横坡：
车行道2%超高；非机动车道按标准断面2%横坡。
梁底标高≥5.5m，中孔≥16m。
本桥上部结构采用简支梁的结构形式，桥墩采用排架式桥墩，P0桥台采用肋板式桥台，P5桥台采用轻型桩柱式桥台，桩基采用Φ800钻孔灌注桩。
上部结构：
13m预应力混凝土空心板梁，梁高0.62m，16m预应力空心板梁，梁高0.82m。
下部结构：
P1及P4桥墩采用排架式桥墩，Φ800钻孔灌注桩，桩长L=26—27m，P0桥台采用肋板式桥台，Φ800钻孔灌注桩，桩长L=26m，P5桥台采用轻型桩柱桥台，Φ800钻孔灌注桩，桩长L=28m。
由于本工程要边通车边施工，计划先做东侧半座，保持老桥的通车，等东侧半座保养期到后，再拆除老桥，进行西侧半座的施工。
二：
组织设计
1：
质量
本工程质量等级：
优良级
本工程质量确保达到设计图中的技术要求。
若达不到要求时，我公司予以返修直至达到要求为止。
返修所需的人力、财力、工期延误均由我公司负责。
2：
安全、文明施工承诺
本工程创建文明工地，并创建安全五伤亡事故，做到“两通三无无必须”。
严格按环保法、水保法合建设工程施工现场管理办法等有关规定施工，注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水、渣土等环境综合治理。
采取责任承担法科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防环卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求，争创文明样板工地。
在施工期间协调好施工时可能发生的各类问题，做到不扰民。
施工区域用LL-98型施工护栏全封闭，在施工路段前方设置施工铭牌，并安装太阳能闪光灯两个，提醒路人。
3：
材料承诺
所有投入本工程施工的材料、成品，半成品均符合设计及规范要求，并有质保书、出厂合格证及有关部门的进沪许可证，并按规定抽检，经检验合格，并经建设单位和监理单位认可后组织材料进场投入使用。
为防止材料混用和相互污染，对不同材料的堆放进行严格区分，水泥和易锈蚀材料均有严格的保护措施。
4：
其他承诺
1：
由公司经理负责，选派具有高度责任心，有丰富管理经验、年轻力强的工程技术人员担任本工程的施工项目经理。
2：
发挥公司优势，独立完成全部工程施工任务
实行包工包料、包质量、包进度、包安全、文明施工的全面承包方式，独立完成本工程承包范围内所有工作内容，不转包。
在施工中我们将充分发挥机械化施工作业的优势，根据本工程特点选择能效好、效率高、配套合理、能适应生产进度和施工要求的施工机械设备，以符合施工需要。
3：
加强施工工地的管理，施工工地出口落实外出车辆的清洁措施。
（包括出口道路做硬地面，随时冲洗外出车辆）工程施工验收确保场地清，无渣土垃圾。
同时加强对渣土运输车辆的车况检查，做到持证运营，不偷倒，不乱倒渣土和建筑垃圾。
如违反上述情况之一，本公司愿接受有关部门的处罚。
三：
施工总平面布置
3.1:
施工场地布置
本工程拟在就近居民作为本工程的临时项目部，该地处于施工区域旁边，便于施工管理。
3.2：
道路交通
本工程地处练塘地区，施工区域进出都要利用现有道路，使用过程中出现道路损坏等情况及时修复，同时要确保交通畅通和沿线居民出行便利，确保不妨碍居民又有出行效率。
在施工区域设置施工告示牌，并在施工结束后立即拆除。
施工车辆进出口，由专业安全员蹲点指挥，确保交通流畅。
工程的交通组织服从交通管理部门和建设单位的总体安排。
3.3：
材料来源
本工程所需要混凝土全部采用商品混凝土，钢材、商品砼选用ISO9001国际质量认证的大型企业的产品，以确保材料质量。
采购时对供应商进行考察，并对原材料进行取样检验，综合分析材料质量和经济因素，确定合格供货方，经业主和监理同意后，组织材料进场。
3.4：
施工用电
根据JGJ46-2005施工现场临时用电安全技术规范，并遵守三项基本原则：
必须采用TN-8接地、接零保护系统；必须采用三级配电系统；必须采用两级漏电保护和两道防线。
施工用电首先应制定安全用电措施和电气防火措施，并且要履行“编、审、批”程序。
施工用电与当地电力部门协商解决。
根据现场勘测确定电源、进线、变电房、配电装置、用电设备位置及线路走向。
配电系统主要有配电线路、配电装置和接地装置三部分组成。
本工程总体安排，全线共安装3台配电箱，同时预备3台75KW发电机备用。
4.1：
组织体系保证
针对本工程特点，本工程的施工管理采用项目法的模式，即在现场设立本工程工程项目部，由项目部全权负责本工程的施工管理，项目部的组织机构采用直线职能制形式组建，以利集中领导，明确职责，提高工作效率。
4.2：
本工程项目经理及主要部门职能
项目经理：
是本工程的全权代表，负责处理与业主、监理地方政府等有关单位之间联系协调工作。
项目总工程师：
负责本工程施工技术，施工方案的制定，工程施工三无调度，工程质量的联检及施工技术的管理工作。
施工质量技术部：
负责实施已制定的施工技术、施工方案，在具体施工中进行施工技术指导，检查施工质量，分部、分项工程的质量等级评定，及时发现解决施工中存在的问题并上报处理，能够行使质量否决权。
综合治理部：
负责本工程指导安全文明施工综合治理的检查、监督。
材料设备部：
负责本工程材料、设备的采购供应工作及进场组织调配，设备维护、保养、修理等工作。
后勤保障部：
负责本工程的后勤保障工作，为项目部、业主现场代表及驻地监理工程师提供生活，医疗卫生方面的服务。
4.3：
劳动力安排
1：
项目经理部下设一个施工队：
桥梁施工组：
主要负责桥梁施工；
2：
劳动力安排
按照项目管理原则在企业范围内抽调责任性强，有类似施工经验、专业配套的各类人员，组成精干高效的项目经理部和施工队，承建本项目的施工任务，特殊作业人员和技术工人全部持证上岗。
为保证工程质量，创建优良工程，本工程不对外分包。
根据施工进展情况，各施工队间的作业工人将进行动态调配。
4.4：
主要施工机械设备、测试设备配置计划及管理
1：
我们将按工程施工进展及时调入所需的机械设备。
根据本工程特点，工程开工前对所需的机械设备进行认真保养，并拟定详细可行的设备调遣方案，专人负责落实，确保准时进场，进场即可投入施工。
并在施工中合理使用、保养、维修、改造和更新，保持良好运行状态。
3：
工程测试管理
工地测试人员严格按照国家、行业有关规程规定进行检测，并接受监理工程师的监督，当监理需要抽检试验时，我方测试人员负责配合。
四：
施工准备
4.1：
针对本工程的施工特点，结合我公司的实力，我们将拟定施工过类似工程、施工经验丰富、质量意识强的项目部进场施工，目前已做好有关准备。
5.2：
施工队伍进场后，充分做好“三通一平”工作。
5.3：
施工所需要的机械及各种仪器设备在正式使用前进行校验和试用。
5.4：
做好施工所需的原材料的采购进场和测试工作，所有进场材料先送样品，经监理工程师确认后方可进场。
5.5：
编写详细的实施性方案，组织技术管理管理及各种负责人熟悉施工图纸，做好技术交底工作，明确施工目标，及时进行施工图范围内的测量放样工作，并将结果送监理工程师代表复测复核。
5.6：
做好职工上岗前各种质量、安全文明施工意识的教育工作，保证开工的顺利进行。
5.7：
办理好施工许可证，做好各项交底的工作。
5.8：
会同业主探清原有地下管线的埋设情况，以便施工时采取保护措施，避免管线发生以外。
五：
主要施工技术方案
5.1、钻孔灌注桩基施工
本工程桩基基础采用了钻孔灌注桩形式，钻孔灌注桩孔径为Φ800MM。
钻孔灌注桩施工是多道工序连续作业的过程，因此在施工中必须严格控制每道工序的质量。
下面对钻孔灌注桩施工中成孔、清孔、钢筋笼成型及吊放、砼灌注四个主要工序的施工方法分述如下：
参见附图：
《钻孔灌注桩施工工艺流程图》
1、埋设护筒
本工程护筒直径为700MM，按放样位置精确埋设护筒，护筒入土深度大于1.5M，且入原状土不少于300mm，高出土面100MM，护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。
2、成孔方法及技术参数
钻孔灌注桩施工成孔时为保持孔壁稳定，防止孔底坍塌，钻进时采取就地造浆，适当控制粘度。
待灌注砼前的清孔时间将泥浆比重调降到规范允许值。
钻机应配备相对独立的泥浆循环系统，并用泥浆比重计和泥浆粘度计来测试成孔泥浆指标，以确保良好的护壁性能顺利钻进。
具体施工如下：
桩机自行至停机点，按桩中心进行钻机就位，按钻机仪表提供的数据进行机体的水平度及钻杆的垂直度调整，保证桩位准确。
桩机加压正转、钻斗下沉切削土体钻进至斗桶满时提升钢丝绳、钻杆上升，将斗桶提升至地面卸至土方车运至指定点堆放，同时向孔内注入护壁稳定液，钻机司机操作时要做好原始记录。
成孔施工应一次不间断地完成，不得无故停钻。
成孔至设计标高，请监理及工程有关人员验收后进行下道工序的施工。
根据我公司在上海地区施工的经验，考虑到施工现场的条件，本工程拟采用正循环钻进成孔工艺。
1、钻头：
根据地层情况特点，为确保工程速度和成孔质量，采用锥形钻头，锥形夹角120°，钻头与设计要求保持同径，确保成桩桩径不少于设计桩径。
2、在钻进中，根据地质情况，选用不同的转速、泵量和钻压，从而保证钻孔质量。
常规钻进技术参数：
钻压P=10—25kpaN=40—78r/mm泵量Q=104M3/n
3、本工程钻进冲洗液采用孔内自然造浆的方法，钻进过程中，应保证冲洗液具有良好的技术性能。
钻进中冲洗液技术参数：
比重：
l.30，粘度：
20”—26”。
4、根据选定工艺及设备工作能力，选用CPS—10型钻机与3PN型泥浆泵，Φ258mm灌注管等作为主要成孔设备。
3、清孔
当孔底达到设计标高后，立即进行终孔检查，检查内容包括孔深、孔径和倾斜率。
检查验收合格后才能进行清孔工作。
清孔应在终孔检查后随即进行，不得隔时过久，以致泥浆、钻渣的沉淀增多，造成清孔工作的困难，甚至坍孔，在下放钢筋笼和灌注混凝土导管安装完毕后，应再进行第二次清孔。
本工程采用正循环钻机，因此清孔时采用换浆清孔法：
可在终孔后停止进尺，稍提钻头离开孔底10-20CM空转并保持泥浆正常循环以中速压入优质泥浆，把钻孔内悬浮钻渣的泥浆置换取代。
清孔后沉淀物厚度应小于或等于10CM。
一次清孔结束时泥浆比重应控制在1.30-1.35，二次清孔时逐渐替换掉浓泥浆，砼灌注前的泥浆控制在1.15—1.20。
最后经监理验收合格后，方可安置钢筋笼。
清孔时的注意事项：
A、不论采用何种方式清孔，在清孔排渣时，必须保持孔内水头高度，以防坍孔。
B、灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度应不大于规范及设计允许值；
C、不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
4、成桩工艺
本工程采用导管水下砼灌注法成桩。
通过导管注入孔内成桩。
砼坍落度应控制在18-22cm之间，和易性良好，性能符合规范及设计要求，对不符合要求的砼严禁下入孔内。
1、钢筋笼的制作与吊放
A、钢筋笼制作严格按图纸设计进行，其验收标准按《钻孔灌注桩施工规程》和本工程设计要求进行，其验收标准为笼长±100mm，骨架外径±10mm，箍筋间距±20mm，主筋间距±lOmm。
钢筋搭接采用单面焊，焊接长度不小于10d。
本工程钢筋电焊接头须错开，错开率不得大于50%。
B、钢筋笼在吊装过程中力求平衡。
安装入孔时，保持垂直状态对准孔轻放，避免碰撞孔壁。
表面污垢应在下放前予以清除。
上、下笼在垂直状态方可施焊，笼深要符合要求，并按设计要求焊接保护块，不能强行放置。
C、下完钢筋笼后，控制钢筋笼顶标高。
2、混凝土灌注
下放钢筋笼和导管后应及时进行二次清孔工作，各项指标为泥浆比重≤1.20，孔底沉渣≤10cm。
待监理工程师验收合格后，在30分钟内开注。
A、灌注前准备工作：
准备好注浆斗、注浆导管、砼隔水塞及坍落仪等用具认真做好人员岗位分工，保证工序配合紧凑。
B、在下放注浆管的过程中，认真检查其丝扣的连接情况和密封性能。
在下放和提动导管时尽量聚中，以免碰撞孔内钢筋笼。
注浆管底口离孔底距离在0.3-0.5m之间。
C、砼灌注开始时使用隔水塞，其初灌量应确保埋管深度不小于1m。
严禁将导管提出砼面，提管后埋深一般在2-6M范围，适时提管卸管，整个灌注过程应连续紧凑。
D、桩孔成孔后，砼灌注时间间隔不得长于首批混凝土初凝时间。
E、灌注中按规范每根桩现场制作三组150mm*150mm的砼标准试块，记录好取样位置与时间，并在24小时后拆模、编号，及时放入养护室内进行养护，达到强度后外运试压。
5.2、桥台施工及技术措施
5.2.1、桥台施工工艺
具体参见《桥台施工工艺流程图》
5.2.2、施工方法
1、按图纸要求测放中心桩，定出其纵横轴线控制桩，控制桩尽可能布置在不受施工影响的位置，并设置各相应的攀线桩，以用作以后的检测复核的依据。
2、待桩基强度达到设计要求后，破除桩头，浇筑混凝土桥台。
3、钢筋加工及安装
钢筋进入现场首先验看出厂质保单，并按规范要求的比例进行有关力学和施工性能的测试，禁止不合格材料在工程中使用。
钢筋进场后按照不同钢种等级及规格分别堆放。
钢筋在堆放过程中注意避免锈蚀和污染，在使用前如有油渍或局部锈蚀应清除，锈蚀严重不得在工程中使用。
认真分析学习图纸，严格按图落料及配置钢筋，注意钢筋在弯曲时的伸长量，防止断料过长造成不必要的浪费。
钻孔灌注桩外露钢筋的分扒角度应符合设计要求，并将灌注桩主筋与桥台钢筋绑扎（或焊接）牢固，焊接同规格钢筋，锚固长度应符合设计要求。
钢筋焊接点的位置应严格按规定错开，同时按要求保证必要的搭接长度。
桥台钢筋应一次性绑扎成型。
为了防止在施工过程中有可能有人员踩压，同时浇筑的冲击力也可能造成钢筋骨架的变形，为此应根据设计要求适当布置架力钢筋。
钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。
按图纸要求预埋桥台伸缩缝钢筋和支座预埋钢筋。
4、模板加工及安装
模板采用九夹板或定型钢模板，现场配制。
为防止模板接缝漏浆，将采用灰浆或塑料包带对模板接缝进行封堵。
为保证保护层厚度，采用细石混预制凝土制块（豆腐块）衬垫于钢筋和模板之间。
为了保证模板稳固，除加顶外撑外，另需用对拉螺栓进行固定，对拉螺栓间距为50CM为宜。
模板应稳固，轴线应顺直，模板安装完成后，拉线复核轴线，水准仪复测标高。
模板支立完成后，及时填写验收单组织验收。
5、混凝土施工
在混凝土浇筑前，组织有关人员对混凝土供应、振捣等准备工作汇总性的检查，并会同监理对钢筋、模板、预埋件等分项工程进行验收，经监理签证以后，才可进行混凝土浇筑。
浇筑应分层进行，分层厚度不大于30CM，振捣由专人负责，入模后应及时振捣，防止漏振。
为防止桥台顶部混凝土产生松顶或水纹裂缝，桥台顶部混凝土在初凝前必须进行两次复振。
在浇筑混凝土过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动、钢筋松动、变形、垫块脱落现象，及时组织纠正。
浇筑完毕后，及时做好养护工作。
5.3、盖梁施工及技术措施
盖梁工程是桥梁的一个重要部分，龙头港桥盖梁为现浇钢筋混凝土盖梁。
盖梁的底面及侧面混凝土的表面质量也是清水混凝土的一个重点。
1、基坑开挖
由于在进行桩基施工时，土方回填至盖梁底面标高以上100CM，因此在进行桩基施工时，应先进行基坑开挖施工。
1）按设计图纸要求测放盖梁中心桩，定出盖梁的纵横轴线控制桩，控制桩应尽可能布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。
严格控制盖梁的平面尺寸和标高。
2）根据设计图给定的盖梁几何尺寸及基础模板设计所需，开挖基坑各边比设计尺寸增宽1.5M。
3）基坑采用大开挖施工，边坡1：
1。
采用挖机进行施工，当挖土挖至接近标高还差20cm左右一层土时停止挖土，待盖梁施工准备工作就绪后以人工突击挖除。
然后迅速检验，如挖得过深，不得用土回填，要用道碴或低标号砼填至标高。
基坑排水采用在两侧开设排水沟，并设置集水坑，以便及时排出坑内的水。
2、盖粱钢筋施工
1）施工时基桩伸入盖粱的部分，剥掉保护层，露出基桩钢筋。
盖粱内的钢筋应根据设计要求与基桩钢筋相连接。
2）普通钢筋现场按设计图加工完成后，分类牌堆放，以免相互混淆。
钢筋在堆放过程中注意避免锈蚀和污染，使用前必须清除油渍和锈斑。
3）按施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则。
钢筋位置如发生矛盾，按如下优先顺序安排布筋位置：
骨架钢筋-受力筋-箍筋。
钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。
为防止人员踩压，或浇筑压力使钢筋骨架变形，采取增加架立钢筋或型钢支架。
钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理工程师复查，由监理工程师在隐蔽工程验收单上签字后方可进行下道工序的施工。
3.模板施工
1）模板采用定型钢模板或木模。
2）安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查盖粱位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。
3）模板支撑必须牢固，不要支撑于浮土上，必要时打支撑桩或将底部模板绑扎在砼桩的钢筋上，以防模板走样。
4）浇筑砼时派专人看模，及时纠正模板系统的变形和防止漏浆。
4.砼施工
1）盖梁砼采用C30商品砼，由运输车运输，泵送入仓。
2）为加快施工进度和质量，砼中拟掺入适量优质高效的减水剂。
3）砼浇筑前，组织有关人员对施工工地、运输道路、振捣设备等进行准备性检查，并会同现场监理工程师对模板、钢筋、预埋件等进行全面性检查验收，经签认后，方可进行浇筑。
4）盖梁砼下料时由两端向中间部位分批连续施工。
浇筑时分层进行，采用插入式振捣，专人负责，砼入模后应及时振捣，防止漏振。
5）浇筑过程中，专人负责检查模板、钢筋等部位的状况，一旦发现漏浆，模板变形，钢筋走位等问题，立即予以处理。
当砼浇筑完毕后，要及时做好湿治养护工作，防止砼表面产生收缩裂缝。
5.4、板式橡胶支座安装
橡胶支座在安装前，应检查产品外观，如不符合设计要求时，不得使用。
安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。
顶面标高符合设计要求；
安装前应计算并检查支座中心位置；
当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，制作安装方法应按设计规定办理；
安装构件与支座的接触面必须干燥并保持清洁和粗糙；安放时，必须仔细，使构件就位准确且与支座密贴；就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动构件。
5.5、预应力空心板梁架设施工及技术措施
我公司在投标阶段已与有关预应力空心板梁预制厂进行了联系，预应力空心板梁全部由预制厂进行预制。
预应力空心板梁运输采用大型平板车从预制厂运到现场。
梁到现场时都要有出厂构件合格证。
另外还应仔细检查梁体质量，梁体是否有裂纹、梁体棱角是否损坏。
若梁体质量完好，就可以安装就位。
否则，停止安装及时查明原因，予以更换。
本工程预应力空心板梁的架设拟采用100T吊机进行吊装架设，吊装时，应先进行边跨板梁吊装施工，最后进行中跨板梁的吊装施工。
具体施工方法如下：
A、施工方法
架设时，架梁顺序将根据现场交通情况制定，架梁顺序为由里侧至外侧。
①、运梁车停在施工便道上，紧靠待架桥跨，吊车和粱车停靠位置尽量使汽车吊工作半径减少。
②、吊车作业位置，四周不得有障碍；
③、吊车停靠位置，地面应平整，吊车作业时，应停靠在最佳位置，保证在吊车工作有效半径和有效高度范围内作业。
④为确保吊车平稳行走，在吊车行驶路线铺设路基板。
B、桥梁安装质量要求及保证措施
①桥梁安装质量要求：
1）、预制梁安装前，应检查墩台的尺寸、标高，平面位置和墩台支座与粱支座尺寸，在桥台上准确测放支座的位置，划出安装轴线与端线，以使梁准确就位。
2）、预制梁砼强度达设计要求方可施架。
预制梁运到工地，先复核梁体型号、几何尺寸、外观质量，并检查强度试验报告单、合格证，在条件具备时，可在制梁现场先行检查，确认无问题后，方可架设。
3）、梁体安装必须平稳，支点处必须接触严密稳固，支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。
4）、梁端缝、伸缩缝必须顺直，全部贯通，不得堵塞或变形。
5）、安装后梁体不得有硬伤、掉角和裂缝等缺陷
②供梁计划：
B、供梁计划：
供梁单位应参照架梁时间安排和核实架粱现场后进行准备，供梁应确保架粱施工，根据架设顺序安排边板梁装车位置方向，边板粱装车位置方向，还应根据行车路线、停车方位情况确定。
③、成立架梁组织机构及劳力安排：
装车方向，还应根据行车路线、停车方位情况确定。
④、成立架梁组织机构及劳力安排：
现场架梁施工管理必须高效、系统，为此项目部将成立专门的架梁领导小组和现场架设指挥组。
架梁领导小组以项目经理为首，确保架梁施工质量与安全。
现场架设指挥组，对桥梁架设施工现场实行统一指挥，统一调动现场劳力、机具、材料，并对施工现场配合的各部门、各机械操作人员行使统一指挥权力，统一号令。
劳力安排：
架设作业要求比较高，安全生产隐患较多，拟挑选配备灵活、精干，年轻有经验的作业人员组成作业班，作业人员人数：
15名。
⑤、粱安装允许偏差：
序号
项目
允许偏差
1
平面位置
顺桥纵轴线方向
10
2
横桥纵轴线方向
5
3
相邻两支点处高差
伸缩缝宽度
10
+10-5
4
支座板
每块位置
5
5
每块边缘高差
1
⑥、安全保证措施
1）认真贯彻落实“安全第”、预防为主”的生产方针，保障施工人员在施工中的安全及行人，行车、构造物的安全。
2）加强对所有参加施工人员的安全教育，岗前要进行施工技术交底，安全操作交底，提高人家的安全意识，增强安全观念。
3）安装梁前，应对吊装机械设备传动部份运转一次，检查各部位操纵系统是否正常，同时检查所有起吊索具（如钢丝绳、扎头、吊钩等），是否符合规定，发现有不符合要求或损坏的索具，应立即更换。
4）在吊装设备上作有效半径和有效高度范围内不得有障碍物。
5）开始起吊后，当梁吊起离运梁车20-30cm时，停止起吊，仔细检查吊装设备是否稳定，吊点是否牢固，吊车、吊具受力是否正常，确认情况良好的前提下，方可继续工作。
6）吊车必须将支腿支撑稳固，起吊时速度要均匀，板梁要平稳，板梁下落时须慢速轻放，禁止忽快和忽慢和突然制动。
7）吊梁作业时，由现场架设总指挥1人指挥，施工人员听从统一的信号，做到动作一致：
8）吊车进行架设作业时，应严格按照安全操作技术规程进行。
并特别注意防止因下列原因造成事故：
由于对上提荷载和作业半径的配合检算不足而使吊车倾倒：
起重臂过度旋转，使起重臂弯曲折断：
提升荷载超过允许荷载：
吊钩、钢丝绳断裂：
吊车操作错误发生事故：
起吊梁、吊车、运梁车：
墩台身及已就位的梁发生碰撞。
9）运梁车、吊车停在坡道上时，要加强防滑溜措施，
5.6、桥面铺装层施工及技术措施
桥面铺装结构自上而下为：
90MM沥青砼铺装+10MM防水层+≥80MMC40砼铺装。
5.6.1、C40混凝土铺装层施工
1、施工前对桥表面进行清理，使之干净无杂尘。
2、依据设计图纸首先进行预制梁间的嵌缝处理，同时将预制梁端头预留钢筋依据设计及规范要求弯曲到位，同时绑扎，浇筑砼铰缝砼。
3、完成铰缝处理后再次对桥面进行全面清理，确保伸缩缝处无杂物。
4、桥面清理完成后对桥面标高进行复测，并与设计标高进行比较，对铺装层厚度依据梁的起拱度进行少量调整，调整须在保证桥面线型不变及沥青混凝土铺装厚度的前提下进行。
5、铺装层钢筋
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