武陵大道交通组织专项方案.docx

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武陵大道交通组织专项方案

常德市武陵大道（路面）改造工程

交通组织专项方案

一、工程概况与交通现状

1、工程概况

常德市武陵大道南北走向，为常德市南北交通大动脉，随着城市的快速发展，车流人流不断增加，现状道路已不能满足交通需要，为改善城市交通，提升常德市作为优秀旅游城市的形象，现对武陵大道进行路面改造。

常德市武陵大道（路面）改造工程南起沅安路（武陵阁），北至常德大道（火车站），分别与沅安路、建设路、育才路、洞庭大道、滨湖路、柳叶路、沙巷路、紫菱路、新河路、三星路、常德大道等道路相交。

道路全长约4500米，道路车行道为双向四车道，宽16米；两侧为7米宽的非机动车道，机非分隔带为3米宽的绿化带，人行道与商铺前地坪相接。

2、交通现状：

根据现场勘查情况，施工区域内与武陵大道交叉的路口达10个，且周边居民密集、学校、企事业单位，以及商店、作坊等，人流、车流量较大，交通繁忙。

特别是洞庭大道与武陵大道圆盘和柳叶大道与武陵大道圆盘，此为两大主干道交汇处，车流量很大，需要特别处理。

本工程项目工期短，任务重，工程面广，地下管线多，交通人流量大，施工场地狭小，周围居民区集中，并有医院、学校、企业等。

我公司针对以上情况，通过对现场勘察并结合工程各个路段的具体施工要求制订了详细的施工交通组织专项方案。

二、交通组织方案的原则

（1）、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。

（2）、会同交管部门作好交通筹划，施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议，遵守常德市相关的交通法规原则。

（3）、文明施工，尽可能减少对周边交通和环境的影响，妥善处理好各道路出入口、公交站台，保证车辆正常通行。

（4）、施工时采用临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工。

（5）、设专人在各道路交叉口进行交通协调、疏导工作。

三、车辆分流组织措施

1、分流原则

为了施工区域周边居民及企事业单位的正常出行和正常生产生活，同时确保道路施工安全、按期、保质保量的完成，过往车辆应进行分流，原则上施工区域周边居民及企事业单位的车辆、行人按施工指示牌有序进出施工路段。

2、分流组织措施

①发放通知到各村委会和企事业单位，对施工区内车辆进行登记并发放通行证。

②过往车辆改道行使公告

通过相关部门对固定线路的公交路线实行改道通行，设置明显告示牌，通知临时过往车辆改道行使，改道实施前一个星期通过电台、电视台、报纸等告示。

四、施工区内车辆通行组织措施

1、组织机构

建立专门交通小组,由项目经理任组长，技术负责人、安全员任副组长,组员包括施工员、质检员、材料员、各施工班组长。

分别对各个施工区段的车辆通行安全进行检查、督导，发现问题及时整改，责任落实到人。

2、施工组织

施工期间，在各个施工区段设置明显告示牌以提醒过往车辆注意，同时小组派员专门现场指挥，以确保交通安全。

材料堆放尽量不占车道，避免车道变窄造成交通拥挤。

加强对工人的交通安全教育，定期对其召开安全会议，尽量少横穿马路，不在马路上逗留。

施工如遇交通高峰期，及时通知交管部门采取措施，同时项目部加大检查力度，确保车辆安全通行。

五、交通组织方案

为了保证沿线单位车辆和行人通行安全，确保工程能如期完工，我公司拟采用四周设置围挡对各个施工路段实行交通全封闭或半封闭施工，具体封闭路段及封闭时间如下：

根据工程特点，把武陵大道分为三个施工区域施工：

第一个施工区域：

沅安路－柳叶大道

第二个施工区域：

柳叶大道－常德大道

第三个施工区域：

宏达圆盘

（其中第一、二区域又分两个阶段施工）

1、第一个施工区域：

（沅安路－柳叶大道）

第一阶段施工：

2013年7月20日－2013年8月31日。

封闭现状机动车道，两侧非机动车道改为临时机动车道，让机动车辆单向行驶（取消原两侧非机动车道停车位）。

原人行道局部整修后改为人非混行，施工期间建设路、育才路、洞庭大道、滨湖路等路口半幅封闭施工。

交通横断面布置：

西侧人非车道7m+机动车道7m+施工围挡+绿化带3m+施工区域+绿化带3m+施工围护+机动车道7m+东侧人非车道7m。

第二阶段施工：

2013年9月1日－2013年10月10日。

在第一阶段机动车道完工后，机动车道开放交通，机动车辆恢复走机动车道，原武陵大道两侧非机动车道及人行道封闭施工，行人及非机动车辆靠机动车道外侧通过，沿线部分单位车辆行人离出入口较远的，在原人行道上设临时通道。

建设路、育才路、洞庭大道、滨湖路路口半幅封闭施工。

交通横断面布置：

西侧人非车道7m+施工围挡+施工区域+绿化带+机动车道（双向通行）+绿化带+施工区域+施工围护+东侧人非车道7m。

2、第二个施工区域（柳叶大道－常德大道）

第一阶段：

2013年7月20日－2013年9月20日

（与第一个区域第一阶段交通组织实施一致）

第二阶段：

2013年9月21日－2013年11月20日

（与第一个区域第二阶段交通组织实施一致）

（详见交通组织平面布置图）

3、第三个施工区域：

（武陵大道与洞庭大道交叉口）

交通组织实施：

2013年7月20日－2013年11月20日。

武陵大道与洞庭大道交叉路口因进行地下通道施工，需要开挖，通道施工时分段封闭施工：

以宏大宾馆一侧路口为例，与第一施工区域的第一阶段同步封闭主车道，南下的机动车辆走原非机动车道沿环岛右转进入洞庭大道或继续南下；沿洞庭大道由东向西的车辆可沿转盘内侧直行进入西段洞庭大道或左转南下。

同理，其他三个路口采取同样的交通组织方案。

主车道的地下通道完成后，主车道恢复正常通行，此阶段与第一施工区域的第二阶段同步封闭非机动车道进行施工。

为了使交通更流畅，可根据施工进度进行逐段封闭，比如：

第一施工区域可先封闭沅安路－建设路进行施工，随着施工需要向北推进至育才路，再到洞庭大道，依此类推，这样就尽量减少交通拥堵时间。

各封闭围挡在转弯处均设置钢丝网，做成通视围挡，以利车辆、行人能清楚对向行人及车辆位置，以减少交通事故。

具体交通组织详见交通平面布置图

六、交通组织管理

1、组织管理措施

1）成立交通协调管理小组

为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。

交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。

交通协调管理小组的职责，主要是配合交警，负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织的问题等。

2）安排交通配合员

每一路口安排4人担当交通配合员。

配合员应着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。

其主要职责是对违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。

3）我们将积极配合交警，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。

4）交通方案经监理、业主部门审核后，报交警部门审核，项目部将在各有关部门的监督下，严格执行。

施工期间的交通组织涉及到全市居民的正常生活，项目部工程管理、技术人员、安全部门和施工班组在施工过程中，都必须按审批后的方案严格实施，开工前进行施工交底，既保证交通的正常，又能达到施工的顺利进行。

联系有关单位，进行现有绿化带（机非隔离带）拆除，再硬化地面。

搭建固定围护，安装警示灯及警示灯带；安置隔离墩，贴好反光警示带和安全警示标语；安排交通协管员，做好其交通知识教育；有变道转角的地方设置相应的交通指示牌。

2、交通安全措施

严格区分施工区域、行车区域；

统一设置各种交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号，每隔10米设一警示红灯，每隔20米设一夜间照明灯。

由于施工工序需要，有时需占用一部分行车道，施工人员必须先上报交通协调小组，附上相对的时间，再报到监理办和业主部门和交警部门，让相关部知道，采取相应的措施，同时要严格控制临时占道时间；

项目经理部将成立专职交通疏导队，主要出入口、路口设置交通岗亭，设立交通疏导员，四人一组，统一服装，配戴袖标及对讲机，其中一人与交通协管人员联络，尽量错开车辆密集进入时段，另有一人疏导现场车辆的开行方向，其余两人在交叉口进行指引，确保车辆的畅通运行，并负责过往行人、车辆的安全防护组织工作。

严

进行交通疏导时，设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等，以保护本工程人员和公众的安全。

禁车辆在场内抢行，并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角，避免车辆在主干道上长时间滞留。

对于原有停靠在道路边的车辆，请交警部门会同当地居民协商，在本工程施工期间，不能将车辆停放在道路两侧，防止由于车道变小后，造成交通受阻。

施工时，安排安全员进行全过程的施工安全监督，起重设备作业时，必须有专职指挥负责指挥作业，严禁违章作业，以保障过住车辆及行人的安全。

夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。

车行道和人行道应按规定设置警示灯，确保车辆、行人通行安全

施工材料进场时，材料员会同安全员、施工员对运输车进行引导，进行临时的交通管理，避免造成堵车，并尽量有计划地安排在夜间车辆较少时进行材料进场施工。

3、突发事件应急措施

本项目作业范围内交通流量非常大，岔路口较多，给项目的施工安排带来较多复杂的因素，为了给周围居民提供更好更安全的环境，保证各种应急资源处于良好的准备状态，指导应急行动按计划有序地进行，防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援，项目部将有针对性的部署交通突发事件应急措施。

由交通安全领导小组进行讨论研究，确定现场交通安全事故应急救援负责人并成立现场处理小组，并安排24小时值班员，对现场突发的交通事故进行及时报警及上报项目部领导。

由现场处理小组及时对突发事件进行及时有效的现场救护并配合交警对突发事件进行有效的交通疏散及处置；

在交警部门的领导下由现场处理小组对突发事件配合进行善后工作及事故责任认定。

施工现场备有应急车辆作为社会车辆抛锚时牵引之用。

4、准备工作

1）做好交通组织宣传工作

做好交通组织宣传工作：

交通改道前一周发布施工公告，提示请过往车辆注意改道绕行。

不能绕行的按照交通组织要求行驶。

2）完成交通标志的设置工作

在开工前一个星期，根据交警的指挥完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完成形式。

3）做好施工人员的交通安全教育

做好交通安全教育：

在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。

通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。

项目部对受教育工人要进行考核，并签订交通安全交底协议，证明已受过交通安全教育。

只有这样，才能做到施工、交通两不误。

5、积极和业主共同协作，配合交警保证道路的畅通

1）保持现有通行能力不变，维护好现有的交通设施，并接受交警等有关部门的管理和指挥。

2）需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报交警大队等有关部门批准，方可实施，不批不动工。

3）当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。

4）在全路段施工期间，安排交通配合人员，配合交警管理好沿线（重点是相交路口和施工临时通道口）车行和人行交通。