施工升降机的安全使用标准版.docx

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施工升降机的安全使用标准版

施工升降机的安全使用（标准版）

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（安全管理）

单位：

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施工升降机的安全使用（标准版）

导语：

做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。

显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。

　　施工升降机是一种安装于建筑物外部，供运送施工人员和建筑器材的垂直提升机械。

施工实践证明，选用施工升降机承担高层建筑施工中人员和物料垂直运输，能显著地节约工时，提高劳动生产率。

施工升降机大致可分为齿轮齿条驱动升降机和钢丝绳轮驱动升降机。

本文主要讨论齿轮齿条驱动升降机的安全使用。

　　1．基本构造

　　齿轮齿条驱动升降机由塔架、吊厢、驱动机构、安全装置、电控系统、提升接高系统等部件组成。

其中塔架由无缝钢管焊接成桁架结构和标准节组成，标准节之间采用高强螺栓连接。

吊厢由型钢焊接骨架和方眼纺织网围护结构组成。

齿轮齿条驱动机构由尾端带盘式制边器的电动机、蜗轮减速器、小齿轮组成，通过钢板机座安装在吊厢内，齿条则安装在塔架面对吊厢一侧的桁架上。

吊厢结构上装有平衡扁担导轮，以塔架主弦杆为导杆，保证吊厢作直线运动不偏摆。

安全装置有上下限位止挡装置和锥鼓式限速器。

限速器由制动鼓、制动锥、蝶簧、螺栓、法兰盘及限位开关等部件组成。

　　2．施工升降机的选型

　　施工升降机的机型选择应根据建筑体型、建筑面积、运输总量、工期要求以及施工升降机的造价与供货条件等确定。

所选用的升降机应力求做到价格便宜、性能好、可靠性高，参数（载重量、提升高度及提升速度）完全符合要求。

　　3．施工升降机的布置

　　为使施工升降机充分发挥作用，升降机安装的位置应尽量满足：

便利人员上下和物料的集散；由电梯出口至施工点的平均距离最近；便于安装和设置附墙装置；接近电源，有良好的夜间照明。

　　4．升降机的基础

　　升降机的基础一般采用配筋为?

8（双向、间距250mm）的C30混凝土。

地基土的地耐力应不小于0.15N/mm2

　　。

其外形尺寸可参考表1。

升降机基础的做法主要有三各（图1）：

（1）在地面上构筑。

这种做法无需设置排水设施，但地面与吊厢踏面形成了高门坎；

（2）基础与地面齐平。

这种做法需要设置排水设计，地面与吊厢踏面还存在门坎；

　　（3）基础设地面以下。

这种做法需要设置良好的排水设施，地面与吊厢踏面间无门坎。

　　在以上三种做法中，以

（2）的做法最为可取，但在基础构筑完毕交付使用时，应在面对吊厢门口的一侧地面上铺垫木方和脚手板，板面应与吊厢踏面保持平齐，形成登机平台，以利施工人员出入，防止发生绊倒事故。

　　图1升降机基础做法示意

　　升降机钢筋混凝土基础尺寸表1

　　类别

　　单吊厢

　　双吊厢

　　基础尺寸（mm）长

　　2600

　　4000

　　宽

　　3600

　　3600

　　厚

　　250

　　250

　　预埋件位置

　　靠近一侧

　　居中

　　塔架中心至建筑物外墙距离（mm）

　　2100~4308

　　2100~4308

　　体积（m3

　　）

　　2.4

　　3.7

　　5．升降机的附墙装置

　　升降机的附墙装置有四种型式，其构造、适用范围与附着力计算公式见表2。

升降机的锚固支座一般由预埋件及连接螺栓组成。

升降机的自由高度通长为10m，锚固间距不得大于6m。

　　表2长降机附墙装置的四种型式及应用范围

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　　6．升降机的安装验收程序

　　6.1基础验收

（1）施工升降机基础应能承受最不利工作条件下的全部荷载；

（2）基础钢筋配料、绑扎应符合要求；

　　（3）混凝土基础尺寸、预埋件尺寸和地脚螺栓数量、规格应符合图纸及说明书要求；

　　（4）基础混凝土强度等级、表面平整度应符合要求；

　　（5）有排水设施时，排水情况应符合要求。

　　6.2资料验收

（1）地基基础施工验收资料记录齐全，有责任人签字；

（2）安装单位必须具有施工升降机装拆资质并提供许可证复印件。

装拆方案应经技术负责人审批签字；

　　（3）安装过程记录齐全、真实，有责任人签字，安装完毕有自检记录；

　　（4）升降机操作手册、安装手册、维修手册等随机文件和有关原始记录齐全；

　　（5）有效的升降机司机操作证。

　　6.3试验前的检查

（1）测量导轨轴心线对底坐水平基准面的安装垂直度公差值是否在允许偏差范围内（表3）

　　安装垂直度公差值表3

　　导轨架设高度（m）

　　≤70

　　＞70~100

　　＞100~150

　　＞150~200

　　＞200

　　垂直度公差值（mm）

　　≤架设高度的1/1000

　　70

　　90

　　110

　　130

（2）测量相邻标准节的主柱对接处的错位阶差是否小于0.8mm；

　　（3）检查导轨架、附墙架等金属结构有无变形、漏焊裂纹、破损等现象，对使用多年的升降机需测定立柱壁厚（用超声波数字测厚），检查金属结构件的连接件是否牢固、可靠。

　　（4）测量导轨架截面几何中心线到附着墙面的水平距离，附墙架的间距及倾斜角度和导轨架自由端的长度是否符合要求；

　　（5）检查施工升降机齿轮条幅、传动齿轮和安装装置齿轮的装配精度，用压铅法检查其侧隙（0.2~0.5mm），用着色法检查齿轮条辐的接触长度（沿齿高不小于40%，沿齿长不小于50%），检查齿条连接是否牢固，相邻两齿条的对接处沿齿高方向的阶差不应大于0.3mm，沿长度方向的齿周节误差不应大于0.6mm；

　　（6）检查对重安装是否符合产品说明书要求，检查对重滑道是否平直；

　　（7）检查钢丝绳、滑轮是否达到报废标准，检查钢丝绳连接绳卡数量及连接可靠度；

　　（8）检查层门的设置是否符合安全技术要求（层门净高度不应低于1.8m，层门的净宽度与吊笼进出口宽度之差不得大于120mm），检查底坐围栏进出口处是否有防护棚。

　　（9）在电源接通前，测量主电路及控制电路的绝缘电阻不应小于1MΩ，测量主体金属结构，电气设备的金属结构接地电阻不超过4Ω。

　　6.4空载试验

　　应进行全行程不少于三个工作循环的空载试验，每一工作循环的升、降过程中应进行不少于两次的制动，其中在半行程以上应至少进行一次吊厢上升的制动试验，观察有无制动瞬时滑移现象及起、制动时是否有冲击、震抖及不正常响声。

检查各安全装置是否齐全，灵敏可靠，操纵装置动作是否灵敏，仪表是否完好有效。

　　6.5载荷试验

（1）额定载荷试验在额定载荷工况下，进行全行程连续30min试验，每一工作循环的升降过程应进行不少于一次制动。

检查运行是否平稳。

检查起、制动是否有冲击，震抖及不正常响声，观察有无制动瞬时滑移现象。

检查电动机、减速器温升情况。

（2）超载试验在125%额定载荷工况下，进行全行程不少于三个工作循环的试验，每一工作循环的升降过程中应进行不少于一次制动，检查各机构运转是否正常，制动是否可靠，各金属结构有无变形、开焊，连接处有无松动和损坏，各运转机构温升是否在允许范围内。

　　6.6吊厢坠落试验

　　进行坠落试验时，额定载荷在吊笼内均匀布置，通过操作按钮盒驱动吊厢上升约3~10m。

按坠落试验按钮，电磁制动器松闸，吊厢呈自由状态下落，直至达到试验速度，安全装置产生动作。

测量制动距离（标准为0.25~1.2m），试验后检查升降机的结构及连接件应无任何损坏及永久变形。

试验结束后重新将安全装置复位，并在全行程进行一个工作循环的运行，一切正常后可投入使用。

　　7．施工升降机安全使用守则

　　为了保证施工的顺利进行，减少和避免机械故障的发生，在使用升降机前必须认真阅读使用说明书，遵守操作规程，严格按要求使用。

（1）升降机的作业风速宜不大于20m/s（顶端）。

（2）升降机安装和接高时风速宜不大于12m/s（顶端）。

　　（3）升降机的作业电网电压波动宜不大于±5%。

　　（4）升降机的正常作业环境温度宜不超出－20℃~40℃。

　　（5）严禁超载运行。

　　（6）严禁违章作业，禁止在吊厢中，在附着架体息平台上嬉戏打闹。

　　（7）认真做好日常2保养工作。

在运行中发生故障，必须立即设法排除，故障未经排除，不得继续运行。

　　（8）要有专职人员责定期检查附着装置紧固情况，并视需要补齐缺损部件并加以紧固。

　　（9）各标准节连接螺栓、螺母的机械性能必须符合要求，不准以低代高。

　　（10）拆卸前，不得先行全部拆除附墙装置。

必须随拆机架随拆除附墙杆。

　　（11）施工升降机每运行三个月，应进行一次全面安全检查，并按规定进行一次满载坠落试验，以杜绝隐患。

　　8．施工升降机常见故障的排除

（1）基础围栏底架在转场装卸中，如有变形，整形后要能满足安装尺寸要求。

若材质有断裂或锈蚀穿孔，则应更新。

围栏门应开关顺利，限位有效，否则需更新。

（2）电气系统超过电气元件出厂有效使用次数或时间的必须更换。

电线电缆老化或破损的要更换。

电动机要按电机厂技术要求保养。

　　（3）电缆导向装置变形或破损的装置部件需要更新或整新。

　　（4）导轨架与附墙架组成导轨架的标准节在磨损后，管理厚度达不到要求的应更换。

若标准节结构变形，无法上下连接，则应以报废处理（不作整形修理）。

如标准节两侧配置导轨变形，则应更换新导轨片、附墙架如使用后变形，建议更新。

所有连续紧固体在装拆二次后，建议更新。

　　（5）吊厢吊厢结构在使用中和转场运输中，如造成了变形，则需送有资质的厂家检修整形。

锈蚀破损严重的，则需要换处理。

吊厢中的驱动装置结构紧凑，有二个小齿轮与导轨架上的齿条啮合，当小齿最大磨损齿距超过要求时，即需更换。

此外，吊厢导向滚轮磨损后不能调整到正常间隙的，背轮磨损后不能调整到正常间隙的，蜗轮减速器蜗轮蜗杆磨损超过要求的，都需更换。

减速器在使用中不允许有滴油现象存在。

安全限速器按国家有关文件要求，一年需检测一次（国家指定检测单位）。

检测不合格的，即应更换合格的安全限速器。

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