单元机组事故处锅炉汽轮机发电机.docx

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单元机组事故处锅炉汽轮机发电机

本文是一篇系统的事故处理论文，介绍了事故处理的原则，详细介绍了五项事故包括：

汽轮机水冲击、汽轮机大轴弯曲、锅炉尾部烟道二次燃烧，发电机变成电动机运行、发电机失磁等5项事故。

第一章  事故处理原则 

1、事故处理应遵循“保人身、保电网、保设备”的原则，迅速解除对人身和设备的危害，必要时立即解列发生故障的设备。

2、无论发生任何事故均应及时将情况汇报值长，在值长、单元长的统一指挥下进行事故处理。

3、机组发生故障时，运行人员应保持冷静，根据运行参数、仪表指示和报警信息，迅速正确地判断事故原因及影响范围，并迅速采取措施，首先解除对人身、电网及设备的威胁，隔离故障设备，限制事故范围。

当确认设备不具备继续运行的条件或继续运行对人身、设备有直接危害时，应紧急停止其运行，防止事故扩大蔓延，保证非故障设备的正常运行。

4、根据事故情况，必要时调整运行方式，保证厂用电、特别应确保事故保安段电源正常可靠。

以确保机组事故保安设备的正常运行。

5、当派人出去检查设备或寻找故障点时，应加强联系，在未与检查人员取得联系之前，不允许对被检查设备进行合闸送电。

6、当发生规程内未列举的故障现象时，运行人员应根据事故处理原则，利用自己的知识和经验正确地加以分析、判断及时采取对策作相应处理。

情况允许时，及时通知有关技术人员共同分析判断、正确处理。

7、事故情况下，运行人员必须坚守岗位，事故发生在交、接班时，应停止交接班，由交班人员继续进行处理。

接班人员应在当班值长、单元长的统一指挥下积极协助交班人员进行事故处理。

当机组恢复正常运行状态或处理至机组运行稳定后，按值长命令进行交接班。

8、处理完毕后，各岗位要对事故发生的现象、时间、地点、处理措施、经过及处理过程中的有关数据，真实详细地记录在交、接班日志中。

值长、单元长应负责收集事故过程中各种有关的打印记录资料，以备事故分析

事故介绍：

一：

汽轮机水冲击 

一旦冷蒸汽或水进入汽轮机，可能会对机组造成一些损坏。

水对汽轮机可能造成的损坏包括：

叶片和围带损坏、推力轴承损坏、转子裂纹、持环裂纹、转子长期弯曲、静止部件的永久变形和汽封齿（叶片和汽封）破碎等。

 一、原因 1．煤水比失调。

2．主蒸汽、再热蒸汽温度失控或主蒸汽流量瞬间突增造成蒸汽带水。

 3．高、低压加热器满水倒灌进入汽轮机。

4．轴封供汽或回热抽汽管道疏水不畅，积水或疏水进入汽缸。

 二、现象 

1． 主蒸汽、再热蒸汽和抽汽温度急剧下降，过热度减小。

2． 汽缸上、下缸温差明显增大，如任何一对监测进水的热电偶指出汽缸的上、下部金属间

的温差为21℃或更多（汽缸的底部更冷些）时，则认为进水正在进行中。

如温差大于38℃，则机组无论如何要立即停机。

如温差不超过38℃，同时没有仪表指示或其它事故信号表明该机组必须立即停机时，把水隔离并处理后，机组仍可保持运行。

 3． 从进汽管法兰、轴封、汽缸结合面处冒出白色的湿汽或溅出水滴。

 4． 清楚地听到汽管或汽轮机内有水冲击声。

 5． 轴向位移增大，推力轴承金属温度急剧上升。

 6． 机组发生强烈振动。

三、处理 

（1） 汽缸上下缸温差≥42℃报警，应及时查明原因，采取措施使汽机上下缸温差恢复正常，并开启有关疏水门放水；汽机上下缸温差≥56℃，手动紧急停机。

（2） 确认汽轮机发生水冲击时应立即破坏真空紧急故障停机。

（3） 正常运行中汽温低至520℃应及时开启主、再热管道疏水及缸体疏水，并通知锅炉迅速恢复正常。

（4） 启、停机过程中保证疏水畅通，如冷段逆止门前后的疏水。

停机停炉后应特别检查高旁、低旁减温水门，锅炉再热器进口减温水门是否关闭；停机后如果需要启动给水泵运行，应将给水泵中间抽头门关闭。

（5） 由于加热器满水而造成水击应迅速关闭抽汽电动门，关闭逆止门，开启管道疏水门，将加热器切为旁路运行，退出该加热器运行并通知检修处理。

（6） 轴封供汽带水应及时调节好减温水。

停机后（或启动时）采用邻机供汽，应防止轴封温度过低。

（7） 记录惰走时间，倾听机组声音，检查大轴的偏心度。

（8） 进水原因没有查清或引起进水的设备缺陷无法隔离或没有处理好，禁止重新启动汽轮机。

重新启动前应连续盘车，盘车时间不得小于2h～4h，热态启动不小于4h。

若盘车中断应重新计时。

汽轮机盘车中发现进水，必须保持盘车运行，直到汽轮机上下缸温差恢复正常，同时加强汽轮机内部声音、转子偏心度、盘车电流等的监视。

汽轮机在升速过程中发现进水，应立即停机进行盘车，全面检查。

二：

汽轮机大轴弯曲的原因分析

一、汽轮机大轴弯曲事故，一直是汽轮发电机组恶性事故中最为突出的一种，这种事故多数发生在高压、大容量的汽轮机中。

大轴弯曲通常分为热弹性弯曲和永久性弯曲。

热弹性弯曲即热弯曲，是指转子内部温度不均匀，转子受热后膨胀不均或受阻造成转子的弯曲，这时转子所受应力未超过材料在该温度下的屈服极限，所以，通过延长盘车时间，当转子内部温度均匀后，这种弯曲会自行消失，永久弯曲则不同，转子局部地区受到急剧加热或冷却，该区域与临近部位产生很大的温度差，而受热部位膨胀受到约束，产生很大的热应力，其应力值超过转子材料在该温度下的屈服极限，使转子局部产生压缩性变形，当转子温度均匀后，该部位将有残余拉应力，塑性变形并不消失，造成转子的永久弯曲。

二、汽轮机大轴弯曲的原因是多方面的，在运行中造成的大轴弯曲主要有

几种情况：

（1）汽轮机在不具备启动条件下启动。

启动前，由于上、下气缸温差过大，大轴存在暂时热弯曲。

机组强行启动引起强烈震动，使得动静间隙消失，引起大轴于静止部分发生摩擦，从而使摩擦部分的转子局部过热。

由于转子的局部过热，使过热部分的金属膨胀受到周围材质的约束，从而产生压缩应力。

如果这种压缩应力超过了材料的屈服极限，就将产生塑性变形。

在转子冷却以后，摩擦的局部材料纤维组织变短。

故又受到残余拉应力的作用，从而造成大轴弯曲变形。

当转速低于第一临界转速时，大轴的弯曲方向和转子不平衡离心力的方向基本一致，所以往往产生越摩越弯，越弯越摩的恶性循环，以致使大轴产生永久弯曲。

当转子转速大于第一临界转速时，大轴的弯曲方向和转子的离心力方向趋于相反，故又摩擦面自动脱离接触的趋向，所以高速时，引起大轴弯曲的危害性比低速时要小得多。

大轴永久弯曲后，往往可以发现在事故过程中，转子热弯曲的高位恰好是永久弯曲后的地位，其间有180°的相位差，这也说明了因热弯曲摩擦而发热的部位，恰好是受周围温度低的金属挤压产生塑性变形的部位。

（2）气缸进水。

停机后在气缸温度较高时，操作不当会使冷水进入气缸造成大轴弯曲。

因为高温状态的转子，下侧接触到冷水时，会产生局部骤然冷却，这时转子将出现很大的上下温差，产生热变形。

气缸和转子的热变形将很快使盘车终断，转子被冷却的局部在材料收缩时，因受到周围温度较高的材料的约束，从而产生很大的拉应力，如果这种拉应力超过了材料的屈服极限，就会产生塑性变形，即大轴形成永久弯曲。

（3）机械应力过大。

转子的原材料存在过大的内应力或转子自身不平衡，引起同步振动。

套装转子在装配时偏斜也会造成大轴弯曲

（4）轴封供汽操作不当。

当汽轮机热态启动使用高温轴封蒸汽时，轴封蒸汽系统必须充分暖管，否则疏水将被带入轴封内，致使轴封体不对称地冷却，大轴产生热弯曲。

三、防止大轴弯曲的技术措施

在运行操作方面通常采取以下措施：

（1）汽轮机冲转前的大轴晃动度，上下缸温差、主蒸汽及再热蒸汽的温度等必须符合有关规程的规定，否则禁止启动。

（2）冲转前进行充分盘车，一般不少于4小时，尽可能避免中间停止盘车。

若盘车中断，则重新计时。

（3）热态启动时，应严格遵守运行规程中的操作规定，当轴封需要使用高温汽源时，应注意与金属温度相匹配，轴封管路经充分疏水后方可投入。

（4）启动升速中，应有专人监视轴承振动，如果发现异常，应查明原因并进行处理。

中速以前，轴承振动超过允许值时，应该打闸停机。

过临界转速时，振动超过0.1mm应打闸停机。

（5）机组启动中，因振动异常而停机后，必须经过全面检查，并确认机组已符合启动条件，仍需连续盘车4小时，才能再次启动。

（6）当蒸汽温度较低时，调节气阀的大幅度摆动，有可能使汽轮机发生水冲击。

（7）机组在启、停和变工况运行时，应按规定的曲线控制参数变化。

当气温下降过快时，应立即打闸停机。

（8）机组在运行中，轴承振动超标应及时处理。

（9）停机后应立即投入盘车。

当盘车电流较正常值大，摆动或有异音时，应及时分析、处理。

当轴封摩擦严重时，应先改为手动方式盘车180°待摩擦基本消失后，投入连续盘车。

当盘车盘不动时，禁止强行盘车。

（10）停机后应认真检查、监视除氧器和加热器的水位，防止冷气、冷水进入汽轮机，造成转子弯曲。

（11）汽轮机在热状态下，如主蒸汽系统截止阀不严，则锅炉不宜进行水压试验，如确需进行，应采取有效措施，防止水漏入汽轮机。

（12）热态启动前，应检查停机记录并与正常停机曲线比较，发现异常情况及时处理。

（13）热态启动时，应先投轴封后抽真空，高压轴封使用的高温汽源于金属温度相匹配，轴封蒸汽管道应充分暖管、疏水，防止水或冷气从轴封进入汽轮机。

（14）汽缸应具有良好的保温条件；

（15）主蒸汽管道、旁路系统应有良好的疏水系统；

（16）主蒸汽导管和汽缸的疏水符合要求；

（17）汽缸各部分温度计齐全可靠；

三：

尾部烟道二次燃烧的处理方法与预防措施

1，二次燃烧的原因

二次燃烧的定义：

在锅炉燃烧室内燃料未完全燃烧，其中部分可燃物在锅炉尾部区域不断积聚，这些积聚物在烟道内有重新燃烧的现象叫二次燃烧。

空气预热器本体是钢架结构，本身不会发生燃烧。

空气预热器发生燃烧其实是粘附在空气预热器金属部件上可燃物引起的。

空气预热器发生二次燃烧必须具备以下几个基本条件，有可燃物附着、空气预热器温度足够高，达到着火温度、空气预热器附着可燃物部位空气含氧气充足。

只有同时满足这以上三个基本条件就会引起空气预热器的二次燃烧，缺少任何一个条件都不会引起二次燃烧。

因此正常运行的锅炉，即使空气预热器表面附着可燃物，但是由于烟气含氧量很低，不会引发二次燃烧。

锅炉设计运行中的具体原因分析如下：

设计制造安装中的原因

1.锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保管期间不得采用浸油防腐方式。

2.锅炉空气预热器在安装后第一次投运时，应将杂物彻底清理干净，经制造、施工、建设、生产等各方验收合格后方可投入运行。

3.回转式空气预热器应设有可靠的停转报警装置、完善的水冲洗系统和必要的碱洗手段，并宜有停炉时可随时投入的碱洗系统。

消防系统要与空气预热器蒸汽吹灰系统相连接，热态需要时投入蒸汽进行隔绝空气式消防。

回转式空气预热器在空气及烟气侧应装设消防水喷淋水管，喷淋面积应覆盖整个受热面。

运行中引起二次燃烧的原因：

1.燃烧室内燃料与风量调整不当，引风量过大（炉膛负压过低），风量不足或配风不合理，使煤粉、燃油或可燃气体未能完全燃烧，随烟气带入烟道内。

2.点火或停炉操作不当，造成炉膛及烟道内积存大量煤粉。

3.长时间低负荷运行，烟气流速很低，烟道内积累大量可燃物。

4.燃油锅炉油枪雾化不好，严重漏油或油枪头脱落，污染了锅炉尾部。

5.燃烧器运行不正常，煤粉自流或煤粉过粗，使未完全燃烧的煤粉颗粒进入烟道。

6.锅炉长时间低负荷运行，炉温过低和烟气流速过低，烟道内积累大量可燃物。

7.停炉后，没有对燃烧室和烟道进行彻底的通风，积存可燃性气体混合物。

8.对煤粉、油或气体燃料的锅炉，风机电机跳闸时，没有装设自动切断燃料供应的连锁装置。

9.锅炉上没有装设点火程序控制系统和灭火保护装置，锅炉工作在点火时，没有按照先通风后点火、最后供燃料的操作程序启动锅炉。

当锅炉没有点火时，没有排出燃烧室和烟道内可燃气体的情况下再次点火。

危害：

锅炉尾部二次燃烧事故多发在燃油、燃气和煤粉炉中。

其危害会使尾部受热面遭到允许升温的热强度，使空气预热器和省煤器等过热变形或者烧坏；二次燃烧产生的高温烟气，可以使引风机壳变形或烧坏报废。

如果烟气爆炸后，会造成炉膛、烟道和炉墙损坏，被迫停炉；严重时会使炉墙炸毁倒塌，造成重大伤亡事故。

现象：

1烟囱内冒黑烟，严重时向外冒火星

2排烟温度剧增

3烟道内负压下降，或形成正压，有时有尾部防爆们动作。

严重时炉墙倒塌，炉顶掀开，砖头等物飞散等

怎样处理：

1立即停止供给燃料，紧急停炉。

打开省煤器通向给水箱的旁路管路阀门，进行循环冷却，防止省煤器被烧坏。

2关闭烟道空气挡板门和各种门孔，严禁通风。

3可采取蒸汽喷入烟道，或二氧化碳灭火器灭火。

4事故消除后认真检查设备，五异常可先通风10分钟左右，再按规程点火，重新投入运行。

5点火时如果一次点不着火，不应继续点火，待再次通风后，方能再次点火

四：

发电机变成电动机运行

汽轮发电机在运行中，由于汽轮机主汽门关闭，会使发电机失去原动力，而变为同步电动机运行。

这时发电机不能向系统发出有功功率，反而从系统吸收一部分有功功率，来维持发电机本身运转。

但此时仍然输出无功功率，因为励磁系统没有改变。

这时发电机的状态为吸收有功、发出无功，变为同步调相机运行。

1． 发电机变为电动机运行的物理过程：

当发电机正常带有功负荷运行时，发电机转子所产生的主磁场轴线，总是超前电枢合成磁场轴线一个θ角。

这样，在转子与定子空气间隙中的磁力线便像橡皮筋一样，由转子磁场拉着电枢合成磁场以同步速度旋转。

负荷越大，橡皮筋拉得越长，转子磁场超前电枢合成磁场的角度θ就越大。

若逐渐减少有功负荷，则θ角随之减少。

当有功负荷为零时，θ=0，电枢和转子磁场轴线重合，磁力线的拉力垂直于转子表面，气隙中拉力总和便等于零。

假如把原动机的动力来源停止，这时发电机从系统中吸收一部分有功功率，以维持同步运转所需要的空载能量损耗，转子磁场轴线就落后于电枢合成磁场轴线，既θ角变为负值，也就是定子带动转子转动，这并不失去同步，因为定子与转子空气间隙中仍有橡皮筋似的磁力线联系着，不过它的方向和发电机运行时相反，可见从原理上分析，发电机变为电动机运行是可行的。

但实际上是不可行的，因为对于电力系统来说，缺少一部分有功功率，可能会引起系统频率的降低，而且对于汽轮机来说，无蒸汽长时间运行时，末级叶片会因与空气摩擦而过热，特别是大容量机组这是绝对不允许的。

为此都设了可靠的保护（逆功率保护），来防止这种状态的发生。

2． 发电机变为电动机运行时现象：

同步发电机变为同步电动机运行时，发电机表计现象分析如下：

（1） 发电机“逆功率”信号发出。

（2） 汽轮机“主汽门关闭”光字牌亮。

（3） 发电机的有功功率表指针摆到零位附近的针档处，且指向负值。

因为这时发电机从系统吸收有功功率以满足它维持同步运转所需要的空载能量损耗。

（4） 发电机的无功功率表只是升高。

因为有功负荷突然消失，而发电机的励磁电流不变，又保持正常转速运行，这时发电机的电压就升高，而发电机是并在电网上运行的，电压升高就会自动多带感性无功负荷，这样在发电机内就产生更大的磁电枢反应，将电压自动降低，使发电机电压与电网电压相等，至于无功负荷增加数值的大小，则与发电机原来所带的有功负荷大小有关，原来的负荷愈大，无功负荷增加的数值也愈大。

（5） 发电机的功率因数表指示进相。

因为这时发电机由系统吸收有功功率，输出感性无功功率。

（6） 定子电流表指示降低。

定子电流包括有功分量和无功分量两部分，当有功分量降低后，总的定子电流值就要降低。

（7） 定子电压表及励磁回路的仪表指示都正常，因励磁系统未改变。

（8） 频率正常。

但若该发电机容量圈套，所带负荷占电力系统中总负荷的比例较重时，频率也要下降，因系统中缺少较多的有功电源。

3、发电机变为电动机时的处理：

当同步发电机变为电动机时，主控室运行人员应注意表计的指示，若发电机“逆功率”保护没有将发电机解列、停机，此时不应该将发电机手动解列，并应注意维持定子电压正常，待主汽门汽门打开后，由汽机主操尽快将危急保安器挂上，再带有功负荷。

但有些汽轮机的危急保安器在额定转速下是挂不上的，这时可以将发电机解列，降低转速，在挂上危急保安器后，再进行并列，接带有功负荷，使其恢复同步发电机运行方式。

若在“主汽门关闭”信号出现的同时，又有“紧急停机”信号时，则应立即将发电机与系统解列。

上述同步发电机变为调相机运行时，对发电机来说，是没有任何危险的，可以允许长时间运行。

根据交流电机的可逆原理，发电机可以变为同步电动机运行，而同步电动机也可以变为发电机运行。

五：

发电机失磁运行分析及处理

1、发电机失磁工况介绍

发电机是一种将机械能转变为电能的工具，简单的从原理方面说，它是由转子和定子线圈组成的，转子绕组由励磁系统提供电流，在原动机的拖动下旋转，即产生了旋转磁场，旋转磁场切割定子线圈，在定子回路产生感应电势，当发电机带上负载后，就产生了三相交流电，因三相定子绕组依次相差120°电角度布置，三相电流产生的磁场组合成一个磁场，即产生了定子旋转磁场。

发电机正常运行中，转子的旋转磁场与定子的旋转磁场方向、速度相同，转差为零，即发电机为同步运行方式。

当发电机励磁系统故障后，失去了励磁电流，也就是平常所说的发电机失磁。

发电机失磁后，转子旋转磁场消失，电磁力矩减少，而原动力矩不变，出现了过剩力矩，使转子转速增加，转子与定子的旋转磁场有了相对速度，出现了转差，定子磁场以转差速度切割转子表面，使转子表面感应出电流来，这个电流与定子旋转磁场作用就产生了一个力矩，称为异步力矩，它的制动作用限制了转子转速无限升高，转速越高，异步力矩越大，从而降低了转差，这时的发电机进入了异步运行状态。

发电机从系统吸收无功，供定子、转子产生磁场，向系统输送有功功率。

2、发电机失磁运行的危害

2.1对发电机本身的影响

2.1.1、由于发电机失磁后，转子与定子出现了转差，在转子表面感应出转差频率的电流，该电流在转子中产生损耗，使转子发热增大，转差越大电流越大，严重时可使转子烧损；特别是直接冷却高利用率的大型机组，热容量裕度相对降低，转子容量过热。

2.1.2失磁后，发电机转入异步运行，发电机的等效电抗降低，从系统吸收的无功功率增大。

失磁前的有功越大，转差越大，等效电抗就越小，吸收的无功也越大，因此在大负荷下失磁，由于定子绕组过电流将使定子过热。

2.1.3异步运行中，发电机的转距有所变化，因此有功功率要发生严重的周期性变化，使发电机定子、转子、基座受到异常的机械冲击力振动，使机组的安全受到威胁，汽轮发电机由于同步电抗较大，平均异步功率较大，调速系统也比较灵敏，所以振动不是十分严重。

2.1.4失磁运行，定子端部漏磁通增大，使端部的部件和边段的铁芯过热。

2.1.5大型发电机失磁易引起发电机振荡，失磁前的有功功率越大，失磁后吸收的无功也越大，发电机端电压下降越大，发电机输出功率降低，功角特性由1转向2，从a点向b点运行，因为过剩力矩的出现，转子加速使功角δ增大，从b点向c点运行，由于转子惯性，使之越过c点，使功角δ大于90°，达到d点，到d点后由于异步力矩的作用及惯性的消失，向c点运行到达c点，由于惯性又向b点，这样来回摆动，转速时高时低，这就形成了发电机的振荡。

2.2对电力系统有危害

2.2.1、发电机失磁后，从系统吸收相当容量的无功功率，，引起系统电压下降，如果电力系统无功储备容量不足，将使邻近失磁的发电机组部分系统电压低于允许值，威胁负载和各电源间的稳定运行，甚至导致系统电压崩溃而瓦解。

2.2.2、发电机失磁后，引起系统电压下降，将使邻近的发电机增大无功较多，甚至强磁动作，因而引起发电机、变压器、线路引起过电流、保护动作、导致大面积停电，扩大故障范围。

3、发电机失磁的主要原因

3.1误操作使励磁系统逆变灭磁或误拉灭磁开关。

人为误操作往往是由于人员风险评估不到位、精神状态不好或习惯性违章所至。

在控制室易发生用SAC5误拉灭磁开关或用SAC1逆变的操作，而在就地则易发生误碰使灭磁开关跳闸导至发电机失磁的事故。

在QE1控制回路中，有合跳闸按钮，在UN柜旁的控制柜内SBC1为就地合闸按钮，SBT1为就地分闸按钮，此二钮均为检修人员在检修时，传动开关所用。

正常运行时，运行人员千万不能碰此按钮，以防止QE1开关跳闸，造成发电机失磁。

3.2、磁系统故障导致保护动作逆变灭磁。

为防止励磁系统故障，我厂机组的励磁系统设有如下保护：

1.发电机转子过电压保护：

U=2.4kV时，FV1动作，使Q1开关闭合。

2.自动励磁调节器保护：

发电机出口PT小开关跳闸；交流电源开关跳闸时自动切换至另一套装置运行。

3.转子一点接地保护：

用25Hz电源一点接在励磁绕组上，一点接在接地碳刷上，测转子绕组对地电阻15KΩ时发信号。

4.励磁机保护：

差功保护、过流保护动作时，逆变灭磁。

5.功率柜柜保护：

发电机两台功率柜风机故障：

发电机两台故障功率柜电流指示为0

发电机两台功率柜熔丝断：

发电机对应故障功率柜电流指示为0。

6.电机转子过负荷保护：

Iop=2.71At=9S出口方式：

发信号

Iop=3.2At=5S出口方式：

减磁

Iop=2.85A反时限t1=3min出口方式：

解列灭磁

7.励磁机失磁保护：

QE1开关掉闸或KL3灭磁时，合Q1开关，发电机逆变灭磁。

8.低频保护：

F=48.0HzTL8=99S发信

F=47.5HzTL9=48S解列灭磁

F=47.0HzTL10=8S解列灭磁

9.过频保护：

F=51.0HzTL15=99S发信

F=51.5HzTL16=24S发信

当f=45Hz时，跳开QE1、QE11开关。

3.3、发电机转子回路断线。

发电机转子回路断线，可能发生在转子绕组、发电机或励磁机碳刷处，由于电流过大，碳刷分流不均匀，导致各别碳刷过电流发热，严重时烧断刷辫断路，造成其它碳刷电流更大，最终导致发电机碳刷全断，发电机失磁。

灭磁开关及刀闸误掉闸也将引起转子回路断线。

3.4、系统接地造成灭磁开关误跳或保护误动。

直流系统两点接地时，也易造成保护误动或开关误跳，造成失磁。

4、防止发电机失磁运行的防范措施

4.1控制配电室的温度不超过30℃，保障配电室的通风及制冷设备的可靠运行。

4.2日常巡检时注意检查各保护装置、PT、CT工作正常。

4.3日常巡检时注意励磁系统各交直流开关合、断位置正确，供电正常，运行时禁止误断开关。

4.4发电机出口PT小开关跳闸；交流电源开关跳闸时自动励磁调节器自动切换至另一套装置运行应注意检查。

4.5巡检时，注意可控硅保险是否有熔断现象，灯灭，如一个柜有保险断应控制励磁电流的增长，将故障柜退出运行，通知检修人员立即处理。

4.6巡检时，注意功率柜风机是否运转正常，如一个柜有风机故障，应控制励磁电流的增长，将故障柜退出运行，通知检修人员立即处理。

4.7当一个功率柜故障时，检修时拉合开功率柜交直流刀闸QS11、QS12、QS21、QS22、QS31、QS32、QS41、QS42时，应当在功率柜K11、K12、K21、K12控制脉冲开关退出的情况下合闸和拉闸。

4.8巡检时注意切换励磁机转子绝缘监查表，当绝缘降低时应立即查找原因，及时处理。

注意发电机转子绝缘监查装置，正常时显示118KΩ，当对地电阻在5—15KΩ时经总工批准，可以运行24h，申请停机；当电阻小于5K时应立即申请停机，以防止励磁系统2点接地造成失磁或使转子磁场分布不均匀，造成发电机振动。

4.9当直流系统接地时，应立即查找，按照查直流接地的规定执行，防止两点接地。

励磁系统的操作应执行监护制度，加强运行人员的责任感，杜绝习惯性违章。

4.10发电机励磁机碳刷的运行维护：

严格执行碳刷、滑环的定期吹扫，擦拭工作，定期检查运行情况，大负荷期间，每天前夜班要用钳形电流表测50%电刷电流，以保证