管桩试桩方案.docx
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管桩试桩方案
预应力管桩工艺性试验方案
1．工程概况
制梁场存梁台座基础采纳预应力管桩加固处置，共计高强混凝土预应力管桩1200根，桩径，单根长度14米，共计16800米。
2．实验段的设置及实验目的
依照目前地质勘测图及工程地质等情形综合分析，确信合理的机械选型配置和施工工艺，将预应力管桩实验段定在CS2-5存梁台3-1，3-2，3-3，3-4，4-1，4-2，4-3，4-4，共计8根管桩,设计桩长均为14m。
实验编制依据
⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；
⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
实验目的
通过试桩复核地质资料和设备、工艺、施打顺序是不是适宜，确信锤重、落距值等施工参数，取得施工参数用于整个段落的预应力管桩的施工。
3．预应力管桩工艺实验方案
实验方案
实验根数：
本次实验拟定8根预应力管桩，桩平面布置及间距见下图（尺寸为毫米）：
3.1.1材料要求
本标段预应力管桩混凝土强度品级为C80，桩径为500mm，对应壁厚为100mm，标准为PHC-A（500）-100型。
管桩外观质量的尺寸许诺误差均按GB13476-1999的规定执行。
粘皮、麻面面积不得大于桩总外表面积的%；桩的菱角破损深度应在10mm之内，其总长度不大于40cm；不得显现环向和纵向裂痕；不许诺显现露筋、断筋、脱头现象，断丝和滑脱钢丝数量不得大于总量的3%；不许诺有空洞和蜂窝，桩端面应平整。
3.1.2要紧施工人员
序号
工种
姓名
电话
备注
1
施工负责人
负责全面施工组织协调工作
2
技术员
负责施工现场技术工作
3
施工员
负责现场施工
4
试验人员
负责实验工作
5
测量人员
负责测量工作
6
质检员
负责质检工作
7
安全员
负责安全及现场用电管理工作
3.1.3要紧机械设备
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
1
柴油锤打桩机
DZ-320
台
1
良好
2
锯桩器
台
1
良好
3
发电机
GF300
台
1
良好
4
水准仪
DS2800
台
1
良好
5
全站仪
TCR802
台
2
良好
6
交流电焊机
BX1-400
台
2
良好
7
静载试验设备
套
1
良好
8
PDA打桩分析仪
台
1
良好
9
汽车吊车
25t
台
2
良好
3.1.4施工工艺流程见图
3.1.5实验时刻
工艺性实验安排在2020年12月20日开始。
实验进程
3.2.1放线
在校核过的施工操纵点上，采纳全站仪用极坐标方式现场定出桩位，为了避免施工操纵点的移位，宜在与其成0º和90º两方向再设置二个辅助点，利用它们校核施工操纵点以避免发生误差。
现场测定和标出的桩位，其误差不得大于20mm。
由这些操纵点依次引出轴线位置，依照图纸和现场轴线可确信每根桩的桩位，在桩位处撒白灰并在地面钉设不易更改的标记（现场一样采纳竹签），方便在施工中迅速确信桩位。
3.2.2探桩
桩位放样后，先人工进行探桩，在桩位处用钢管探测地下有无障碍物。
发觉地下障碍物及时排除，以防由此造成桩偏位、管塞及桩压不下去等施工质量事故。
3.2.3吊桩
先将管桩从堆放点用吊车水平吊运到桩架周围，再利用桩机上专门设置的起桩重钩及卷扬机吊桩就位。
管桩吊起时要操纵其速度，严禁快速吊起使管桩与桩机碰撞，损坏管桩。
吊车平吊运移管桩采纳两点绑扎法，其绑扎起吊点位置离桩端（L：
桩管长度）。
机架上附设起重钩吊桩就位时，采纳一点邦扎法，其绑扎起吊点位置离桩端（L：
桩管长度）。
3.2.4插桩（植桩）
桩打入进程中修正桩的角度较困难，因此就位时应正确安放。
第一节管桩插入地下时，要尽可能维持位置方向正确。
开始要轻轻打下，认真检查，假设有误差应及时纠正，必要时要拔出重打。
校核桩的垂直度可采纳垂直角，即用两个方向（互成90°）的全站仪使导架维持垂直。
通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整。
全站仪应设置在不受打桩阻碍处，并常常加以调平，使之维持垂直。
3.2.5打桩（沉桩）
沉桩前应选用15cm厚的直纹木垫作为锤垫，桩垫用麻袋、木夹板，紧缩后厚度不小于12cm，锤击进程中常常检查及时改换。
沉桩时，继续用全站仪交叉检查桩身垂直度，边校正桩身垂直度边往下沉桩，幸免由于桩身倾斜产生管桩损坏。
不得采纳顶拉桩头、桩身等强行纠偏方式。
在整个打桩进程中，要使桩锤、桩帽、桩身尽可能维持在同一轴线上。
桩身倾斜率超过%时，应找出缘故并进行纠正。
初打时关闭供油泵油门，当贯入度小于100mm/击时，再开启油门正常打桩，正常打桩采纳重锤轻击。
本次试桩打桩机锤重为吨，沉桩时锤落距操纵在之内。
打桩应持续施打不宜停歇时刻太长，避免桩周土固结，增大沉桩阻力。
3.2.6截桩
依照设计管桩长度和厂家提供标准长度，对管桩长度大于设计长度时应进行截桩处置，截桩采纳锯桩器截割。
应先将不需要截除的桩身端部用钢抱箍抱紧，然后沿钢箍上缘凿槽打穿后，用锤打下，用气割法切断钢筋。
严禁利用大锤硬砸。
3.2.7桩的承载力检测和桩身质量检测
（1） 静载实验法
预应力混凝土管桩在桩身强度达到设计要求的前提下，关于粘性土，不该少于15d，且待桩身与土体的结合大体趋于稳固后，才能进行实验。
本次试桩静载实验定在沉桩后15天，即2010年1月4日。
单桩竖向抗压静载实验采纳油压千斤顶加载，千斤顶的加载反力装置可依照现场实际条件采纳如下方式：
锚桩横梁反力装置：
由4根锚桩、主梁、次梁、油压千斤顶以及测量仪表等组成。
锚桩、反力梁装置能提供的反力应不小于预估最大试验荷载的～倍。
压重平台反力装置：
由支墩、钢横梁、钢锭、油压千斤顶及测量仪表等组成。
压重量不得少于预估试桩破坏荷载的倍；压重应在试验开始前一次加上，并均匀稳固地放置于平台上。
（2）动测实验法
动测试验法，又称动力无损检测法，是检测桩基承载力及桩身质量的一项新技术。
高应变动力测试法，也是作为静载试验的补充。
采用PDA打桩分析仪桩基测试方法，是利用重锤锤击桩头使桩头产生一个永久性位移而得出桩的极限承载力和桩身结构完整资料。
施工要点
3.3.1桩锤的选择
选择桩锤时，必需充分考虑桩的形状、尺寸、重量、入土长度、结构形式和土质、气象等条件，并把握各类锤的特性。
桩锤的夯击能量必需克服桩的贯入阻力，包括克服桩尖阻力、桩侧摩阻力和桩的回弹产生的能量损失等。
若是桩锤的能量不能知足上述要求，那么会引发桩头部的局部压曲，难以将桩送到设计标高。
本次试装拟采纳锤重为吨，依照现场实际情形再行调整。
3.3.2垂直度操纵
调校桩的垂直度是沉桩质量的关键，须高度重视。
插桩在一样情形下入土30～50㎝为宜，然后进行调校。
桩机驾驶人员在施工员的组织、指挥下，把握好两边角度尺两个方向上都归零点，使桩机纵横方向维持水平，调校垂直在标准予诺值之内才能沉桩。
在沉桩进程中施工员随时观看桩的进尺转变，如遇地质层有障碍物、桩杆偏移时，应分假设干个行程慢慢调直。
第一节管桩起吊就位插入地面的垂直度误差不得大于%，并采纳长条水准尺或其它测量仪器校正；必要时，宜拔出重插。
施打中，桩锤、桩帽、桩身中心线应重合。
当桩身倾斜度超过%时，应找出缘故并设法纠正；当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方式纠偏。
3.3.3落距的选择
打桩开始时应采纳较低的落距，并在两个方向观看其管桩的垂直度；当入土达到必然深度，确认方向无误后，再按规定的落距锤击。
落距参考范围为米。
3.3.4收锤标准
打桩机宜采纳三点支撑履带自行式柴油打桩机，收锤标准以达到桩端持力层，桩顶标高达到设计要求值、最后贯入度为操纵标准，原那么被骗落锤高度达到最大值，最后1m的沉桩锤击数大于300击，或每10击贯入度≤2cm时，应停锤。
当在设计桩长范围内碰到硬层，沉桩困难时，考虑桩尖引入法施工，但深度未达到设计要求时，应查明缘故，采纳换锤等方法。
3.3.5管桩的对接方式
管桩对接时，采纳钢端板焊接连接。
注意焊好的桩接头应自然冷却后方可施打，焊接处的强度不该低于出厂的强度；为加速施工速度，减少接桩时刻，可设2～3名焊工同时施焊，焊毕停约5min即可进行沉桩；严禁用水冷却或焊好即打。
焊接接桩应符合现行行业标准《建筑钢结构焊接规程》JGJ81和《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205中的有关规定外，还应符合以下规定：
①接桩时，上下节桩段应维持顺直，上、下节桩应接直焊牢，错位误差不宜大于2mm。
②焊接层数不得少于两层，内层焊渣必需清理干净后方能施焊外层，焊缝应饱满持续。
3.3.6其他施工注意事项
a.在较厚的粘土中施打管桩，应将每一根桩一次性持续打到底，尽可能减少中间休歇时刻。
b.锤击沉桩应采纳与桩和锤相适应的弹性衬垫，送桩桩顶应有爱惜装置，桩与送桩的轴线应维持同一条直线。
c.桩打好后，爱惜好高出地面的桩头，截桩头应用锯桩器截割，严禁用大锤横向敲击或强行扳拉截桩。
d.加固深度应穿透软弱土层到硬底，在沉桩进程中遇有较难穿透的土层时，接桩宜在桩尖穿过该土层后进行，选择桩段长度时，应与工程地质紧密配合。
e.管桩内进水严禁施打，不得利用方桩送桩器送管桩。
4．质量操纵及查验
⑴管桩的质量应符合设计要求和相关标准规定。
查验数量：
全数查验。
查验方式：
检查合格证或查验报告等质量证明文件。
⑵桩的混凝土表面质量应符合以下规定：
桩的菱角破损深度应在10mm之内，其总长度不大于40cm。
预应力混凝土桩不得有裂痕（表面收缩裂痕除外）。
查验数量：
全数查验。
查验方式：
观看、尺量或用刻度放大镜检查。
⑶桩的入土深度和最终贯入度应符合设计要求。
查验数量：
全数查验。
查验方式：
观看、测量并填写沉桩记录。
⑷桩顶高程和桩头处置应符合设计要求。
查验数量：
全数查验。
查验方式：
测量、观看。
⑸打入桩地基处置后，按设计要求查验桩的承载力应知足设计要求。
查验数量：
全数检查。
查验方式：
静载实验。
⑹接桩应符合设计要求。
查验数量：
全数查验。
查验方式：
观看。
⑺二级焊缝外观质量要求应符合表4-1的规定
焊缝表面不得有裂纹焊瘤等缺点，二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺点。
检查数量:
每批同类构件抽10%，且不应少于3件；被抽查构件中，每一类型焊缝按条数抽查5%，且不应少于1条；每条检查1处，总抽查数不应少于10处。
查验方法:
观察检查或利用放大镜、焊缝量规和钢尺检查，当存在疑义时，采纳渗透或磁粉探伤检查。
表4-1二级焊缝外观质量要求及检测频率
项目
允许偏差
检测频率
未焊满（指不足设计要求设计要求）
≤+，且≤
每焊缝内缺陷总长≤
根部收缩
≤+，且≤
长度不限
咬边
≤且≤连续长度≤且焊缝两侧咬边总长≤10%焊缝全长
弧坑裂纹
-
电弧擦伤
-
接头不良
缺口深度，且≤
每
焊缝不应超过1处
表面夹渣
-
-
表面气孔
-
-
注：
表内t为连接处较薄的板厚，表中单位为mm。
⑻焊缝无损检测的要求：
二级焊缝应采纳超声波探伤进行内部缺点的查验，超声波探伤不能对缺点作出判定时应采纳射线探伤，其内部缺点分级及探伤方法应符合现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》GB11345或《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB3323的规定。
二级焊缝的质量等级及缺点分级应符合表4-2的规定。
检查数量：
全数检查。
查验方式：
检查后超声波或射线探伤记录。
表4-2二级焊缝质量品级及缺点分级
焊缝质量等级
二级
内部缺陷
超声波探伤
评定等级
Ⅲ
检验等级
B级
探伤比例
20%
内部缺陷
射线探伤
评定等级
Ⅲ
检验等级
AB级
探伤比例
20%
注：
探伤比例的计数方法应按以下原则确定：
（1）对工厂制作焊缝应按每条焊缝计算百分比，且探伤长度应不小于200mm，当焊缝长度不足200mm时，应对整条焊缝进行探伤。
（2）对现场安装焊缝，应按同一类型、同一施焊条件的焊缝条数计算百分比，探伤长度应不小于200mm，并应不少于1条焊缝。
⑼桩位、倾斜度的许诺误差、查验数量及查验方式应符合表4-3的规定。
表4-3桩位、倾斜度的许诺误差、查验数量及查验方式
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
桩位
d/4
按桩总数的5%抽样检验，且每检验批不少于10根
测量或尺量
2
直桩垂直度
1%
吊线和尺量
⑽桩头与桩帽板边缘与桩边缘净距不小于倍桩径且不小于25cm，本标段管桩桩径为30cm，故要求净距不小于25cm。
查验数量：
全数检查。
查验方式：
观看和尺量检查。
5．平安保证方法
（1）新工进场后通过平安教育方可上岗。
开展常常性的平安教育，设专职平安员，发觉隐患及时整改；
（2）施工人员进入现场时必需穿着劳动防护用品，登高时系平安带，钻塔、吊车下严禁站人；
（3）严格劳动纪律，禁止违章作业和无证操作；
（4）电器设备配置爱惜方法，定位放置、专人维修治理；
（5）现场文明整洁，材料器具堆放整齐，道路通畅，配齐现场平安防设施，对袒露的传动系统和危险部位装置防护栏杆和防护罩。
（6）机械设备运转及孔内显现异样，必需停机，向有关方面分析现象缘故，并得出处置方法后方可继续施工。
（7）桩机移位时，须有专人照看电缆。
（8）吊车等起重设备必需有限位装置，不准“带病”运转，不准超负荷作业，不准在运转中维修保养。
（9）吊运桩前，必需认真检查所有机具及索夹具是不是靠得住，并进行一次试吊，符合平安利用要求后才能投入利用。
6．文明施工
（1）现场宣传牌、标识牌要齐全统一，依照公司CI形象要求统一制作
（2）依照要求结合现场，合理布置标识牌
（3）做好现场环境的爱惜工作，尽可能减少环境污染。
（4）物料堆放，整洁有序。
（5）幸免在晚上施工，减少对周围环境的噪声污染。
（6）同意群准监督，主动与兄弟施工单位弄好和谐，增强联系，保证工程顺利展开。
7．紧急情形下的应急救援方法
火灾应急方法
（1）现场显现火险或火灾时要当即组织现场人员进行补救。
油料起火不宜用水补救，可用泡沫灭火器或采纳隔离压灭火源。
电器设备起火时，应尽快切断电源
（2）不要惶恐尖叫，火灾小组各人员要听从指挥人员命令
（3）设法补救，操纵火势态势，避免蔓延
（4）疏导现场人员至平安地带
（5）因电失火不能用水或泡沫器灭火
触电应急方法
（1）一旦发生触电事故，现场人员应当即切断电源，或用不导电物体如干燥的木棍、木板或干布等绝缘材料使触电人员尽快离开导电体。
施工人员切勿直接接触触电伤员，避免触电阻碍救援工作的进行
（2）伤员离开电源后，救援人员应预备好夹板，让伤员平躺，依照伤者情形随时预备联系医院进行抢救
（3）平安员应当即拨打平安救援，平安领导小组当即赶到现场，进行救援。
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