第二部分 路面工程施工.docx

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第二部分路面工程施工

第二部分路面工程施工

　　一、路面粒料基层施工技术

（一）分类

　　1.嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。

　　2.级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。

（二）适用范围

　　1.级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。

　　2.级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。

　　3.填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。

　　（三）级配碎石路拌法施工

　　工艺流程：

准备下承层→施工放样→未筛分碎石运输与摊铺→洒水使碎石湿润→运输和撒布石屑→拌合并补充洒水→整形→碾压。

　　（四）级配碎石中心站集中拌合法施工

　　1.工艺流程：

准备下承层→施工放样→未筛分碎石和石屑在碎石场加水湿拌→到现场摊铺→拌合和洒水→整形→碾压。

　　2.振动压路机、三轮压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

　　3.集中厂拌法施工时的横向接缝按下述方法处理：

　　用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。

必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。

　　4.应避免纵向接缝。

在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

　　（五）填隙碎石施工

　　1.干法施工

　　工艺流程：

备料→运输粗碎石→摊铺→初压→撒铺填隙料→碾压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料及扫匀→振动压实填满孔隙→洒水→终压。

　　2.湿法施工

　　工艺流程：

备料→运输粗碎石→摊铺→初压→撒铺填隙料→碾压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料及扫匀→振动压实填满孔隙→洒水饱和→碾压滚浆→干燥。

二、沥青稳定类基层施工技术

（一）分类

　　包括热拌沥青碎石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎石混合料等。

（二）适用范围

　　1.热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及调平层。

　　2.沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层，此时应不撒封层料，也不做上封层。

　　3.乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层。

　　三、路面无机结合料稳定基层施工技术

（一）分类及适用范围

　　1.水泥稳定土——适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。

　　2.石灰稳定土——适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。

　　3.石灰工业废渣稳定土——适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。

（二）对原材料的技术要求

　　1.水泥：

初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。

　　2.石灰：

应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。

　　3.粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%；粉煤灰的比表面积宜大于2500c㎡/g（或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔）。

　　（三）无机结合料稳定基层施工方法

　　1.无机结合料稳定基层施工准备

（1）下承层准备；

（2）施工放样；

　　（3）混合料组成设计。

　　2.无机结合料稳定基层施工备料

（1）土料。

（2）集料。

　　（3）水泥：

路拌法宜选用袋装水泥、场拌法宜选用散装水泥。

　　（4）生石灰

　　生石灰块应在使用前7～10d充分消解。

　　（5）粉煤灰。

　　3.无机结合料基层路拌法施工

　　水泥稳定土基层施工工艺流程：

准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→摆放和摊铺水泥→拌合、干拌→加水并湿拌→整形→碾压→接缝和调头处的处理→养生。

　　4.中心站集中拌合法施工

　　1）施工工艺流程

　　工艺流程：

准备下承层→施工放样→厂拌混合料→混合料运输→布置基准线钢丝→摊铺→碾压→质检→养生→自检验收。

　　2）混合料拌合

　　集中拌合时，应符合下列要求：

土块应粉碎，最大尺寸不得大于l5mm；配料应准确，拌合应均匀；含水量宜略大于最佳值。

　　3）混合料运输

　　拌合好的混合料应采用大吨位的翻斗车运输，运输车应备有覆盖苫布以防止混合料因阳光照射失水或雨淋，降低混合料的质量。

　　4）混合料摊铺

（1）采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。

（2）拌合机与摊铺机的生产能力应互相匹配。

　　（3）路幅较宽，一台摊铺机不够宽时，为了避免形成纵缝，宜采用两台摊铺机一前一后相隔5～1Om，同步梯队向前摊铺，并同时碾压。

　　（4）摊铺机应根据供料情况控制行走速度，做到连续稳步前进，以保证摊铺平整度。

　　5）碾压

（1）宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。

（2）当碾压厚度较厚，压实机具不能有效压实整个结构层厚度时，应分两层进行摊铺，但是最小厚度不宜小于10cm.

　　（3）碾压应紧跟摊铺机，及时进行碾压，以防混合料水分挥发，保证结构层在合适的含水量下成型。

　　6）横向接缝

（1）因故中断超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；

（2）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相等，整平紧靠方木的混合料；

　　（3）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米；

　　（4）将混合料碾压密实；

　　（5）重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层清理干净；

　　（6）摊铺机返回已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

　　5.无机结合料基层养生

（1）对于高速公路和一级公路，基层的养生期不宜少于7d.对于二级和二级以下的公路，如养生期少于7d铺筑沥青面层，则应限制重型车辆通行。

（2）水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养生。

　　（3）二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应为14d.

　　（4）石灰稳定土养生期间，不应过湿或忽干忽湿。

四、沥青路面施工技术

　　沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。

基层起主要承重作用，底基层起次要承重作用。

垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。

　　路面等级分为高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。

（一）透层施工技术

　　透层即为了使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

　　1.符合下列情况，应浇洒透层沥青：

（1）沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；

（2）水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；

　　（3）粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

　　2.注意事项

（1）透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。

（2）如遇大风或将要下雨时，不能喷洒透层油。

　　（3）气温低于10℃时不宜喷洒透层油。

　　（4）透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层。

（二）粘层施工技术

　　1.符合下列情况，应浇洒粘层沥青：

（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。

（2）旧沥青路面层上加铺沥青层。

　　（3）水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。

　　（4）与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

　　2.注意事项

（1）当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒。

（2）喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。

　　（3）粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土。

　　（三）封层的施工技术

　　1.封层的作用：

一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

　　2.符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：

（1）沥青面层的空隙较大，透水严重。

（2）有裂缝或已修补的旧沥青路面。

　　（3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。

　　（4）需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。

　　3.注意事项

（1）稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。

（2）稀浆封层施工气温不得低于10℃。

（四）热拌沥青混凝土路面施工

　　1.施工准备

（1）选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成，不得受潮。

（2）做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。

　　（3）在验收合格的基层上恢复中线。

　　（4）对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。

在中、底面层上喷洒粘层油。

　　（5）试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。

　　2.沥青混合料的拌合

（1）设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌和站。

（2）沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～170℃。

集料的加热温度控制在160～180℃；混合料的出厂温度控制在140～165℃。

当混合料出厂温度过高废弃，混合料运至施工现场的温度控制在不低于120～150℃。

　　（3）出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。

　　3.混合料的运输

（1）运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。

运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。

（2）已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。

　　4.混合料的摊铺

（1）根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。

（2）底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

　　（3）确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。

在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

　　（4）沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。

一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。

　　（5）开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃。

　　（6）采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m.两幅应有5～l0cm宽度的重叠。

　　5.混合料的压实

（1）压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。

（2）初压：

采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；

　　复压：

采用胶轮压路机和双轮双振压路机等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃；

　　终压：

采用双轮双振压路机静压1～2遍，碾压温度应不低于65℃。

边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。

　　（3）碾压顺纵向由低边向高边按要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm.

　　（4）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

　　（5）不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。

压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。

　　（6）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。

　　6.接缝处理

（1）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

（2）半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。

铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将混合料人工清走。

碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。

　　（3）横接缝的处理方法：

首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。

清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。

摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。

横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

　　（4）纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。

（五）SMA沥青路面施工技术

　　1.SMA混合料的拌合

　　2.SMA的施工温度

　　SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于10℃的气候条件下和雨期施工。

　　3.SMA混合料的运输

　　4.SMA混合料的摊铺

　　5.SMA结构路面碾压施工

（1）SMA混合料黏度大，温度低时很难压实，要确保摊铺碾压温度。

（2）SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

碾压温度越高越好。

SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。

　　SMA面层施工不能使用胶轮压路机或组合式压路机。

　　6.SMA路面接缝处理

（1）SMA路面施工中要尽可能避免冷接缝。

（2）当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。

　　（3）横向接缝应先处理原铺沥青路面。

　　7.施工注意问题

（1）过碾压

　　过碾压除了可能压碎碎石外，还会使玛碲脂部分上浮，构造深度减少，达不到SMA的目的。

（2）碾压不足

　　如果路面碾压温度不够或路面碾压次数少导致路面压实不足，会造成路面平整度差和通车不久即形成车辙病害，SMA高温稳定性能不能体现。

　　（3）油斑的形成及处理方法

　　油斑的形成原因主要有：

运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化；纤维掺加剂拌合不均匀；拌合时间太短，SMA混合料拌合不够充分；用油量过高；压路机碾压遍数过多，使路面超压；拌合料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水分。

　　摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。

当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作。

　　（六）SAC沥青路面施工技术

　　1.防止离析现象的发生

（1）集料的堆放：

堆料采用小料堆。

（2）填料的含量：

填料的含量应严格控制、减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量。

　　（3）拌合时间

　　（4）混合料的运输

　　卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析现象。

　　卸料时，要尽量使混合料整体卸落，而不是逐渐将混合料卸入受料斗。

　　（5）摊铺

　　2.压实度与空隙率

（1）应提高沥青面层的压实度。

建议：

表面层不小于98%；中、下面层不小于97%.

（2）建议的现场空隙率标准为：

表面层≤6%；中、下面层≤7%.

五、水泥混凝土路面施工技术

（一）水泥混凝土路面的特点

　　优点：

强度高；稳定性好；耐久性好；养护费用少、经济效益高；有利于夜间行车；有利于带动当地建材业的发展。

　　缺点：

对水泥和水的需要量大；有接缝；开放交通较迟；修复困难。

（二）施工方法

　　1.小型机具铺筑

　　2.轨道摊铺机铺筑

　　3.滑模机械铺筑

　　4.三辊轴机组铺筑

　　5.碾压混凝土

　　以上五种水泥混凝土路面铺筑方式中，滑模摊铺、轨道摊铺和碾压混凝土均为高技术层次的水泥路面摊铺铺筑方式。

　　（三）水泥混凝土路面施工

　　1.模板及其架设与拆除

（1）模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。

（2）模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。

　　2.混凝土拌合物搅拌

（1）应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。

（2）外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。

　　3.混凝土拌合物的运输

　　4.混凝土摊铺

（1）摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。

（2）混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。

　　（3）摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。

　　（4）当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆。

　　5.混凝土振捣（小型机具施工为例）

（1）在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。

（2）振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。

　　（3）在振捣棒已完成振实的部位，可开始用振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。

　　（4）振动板移位时，应重叠100～200mm，移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。

　　（5）缺料的部分，应辅以人工补料找平。

　　（6）振动梁振实，每车道路面宜使用1根振动梁。

振动梁沿纵向拖行使表面泛浆均匀平整。

　　6.整平饰面

（1）每车道路面应配备1根滚杠。

振动梁振实后，应拖动滚杠往返2～3遍提浆整平。

（2）拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵模各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2～3遍压实整平饰面。

　　（3）在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。

　　7.纵缝施工

（1）当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，可采用平缝加拉杆型。

（2）当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝。

　　（3）钢筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。

　　8.横缝设置与施工

（1）每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。

横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。

（2）普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。

最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。

　　（3）在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝可采用不设传力杆假缝型。

　　（4）在特重和重交通公路、收费广场，邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。

　　（5）横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。

　　9.胀缝设置与施工

（1）普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定。

（2）普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。

胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。

　　（3）胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。

胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。

　　10.抗滑构造施工

（1）摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水浸湿后作拉毛处理。

（2）当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工。

　　（3）特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。

凡使用圆盘、叶片式抹面机整平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。

　　11.混凝土路面养护

（1）机械摊铺的路面宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。

也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。

（2）养生时间不宜小于设计弯拉强度的80%，一般养生天数宜为14～21d.

　　（3）混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。

　　12.灌缝

（1）缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。

（2）常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h.加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h.在灌缝料养生期间应封闭交通。

　六、土工合成材料在沥青路面中的应用

　　应用于强沥青路面的土工合成材料主要有塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物。

目前，广泛应用于防止路面裂缝的土工合成材料主要是玻纤网和土工织物。

　　1.土工合成材料张拉

　　2.土工合成材料应纵、横向搭接

　　3.洒布粘层油

　　玻纤网宜先铺设，再洒布热沥青做粘层油；土工织物宜先洒粘层油，再铺土工织物，最后洒布粘层油。

　　4.沥青面层施工

　　施工车辆不得在土工合成材料上转弯、急刹车，如摊铺机在其上打滑，应在粘层油上洒石屑。

　　七、沥青路面材料

（一）一般规定

　　1.沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验。

　　2.沥青路面集料确定料源应尽可能就地取材。

　　3.集料粒径规格以方孔筛为准。

不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。

（二）道路石油沥青

　　沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等确定。

　　对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、黏度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。

当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。

　　（三）改性沥青

　　1.改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。

　　2.改性沥青的加工温度不宜超过180℃。

　　（四）粗集料

　　1.沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。

　　2.粗集料与沥青的粘附性应符合要求，不符时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用。

　　3.经过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可作为粗集料使用。

　　（五）细集料

　　1.沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。

　　2.天然砂可采用河砂或海砂。

SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。

　　（六）填料

　　1.拌合机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。

　　2.粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%.高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。

　　（七）纤维稳定剂

　　在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等。

　八、水泥混凝土路面材料

（一）水泥

　　1.特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。

　　2.水泥进场时每批量应附有化