小区道路设计.docx
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小区道路设计
小区道路设计
小区道路设计
一.道路设计的一般规定（共7条）
二.消防车道设计
1.应设环形消防车道的建筑
2.宜设环形消防车道的建筑
3.消防车道设计要求
4.消防登高面设计
三.基地内道路的技术标准
四.山区道路
五.公园园路设计《公园设计规范》
六.道路构造设计
七.道路构造参考
八.透水路面
九.嵌草石专路面
十.丙烯酸聚氨路面
.道路设计的一般规定：
1.道路系统应有利于各类用地的功能分区和有机联系，以及建
筑功能的合理布局，并有利于雨水排泄和管线敷设。
2.居住区道路系统应保障内外连系畅通、安全、避免走回头路。
便于消防车、救护车、货车、垃圾运输和居民小汽车通行。
3.居住区内的道路应人车有序。
主要道路至少有两个出入口。
规模较大的小区应有两个方向与外界道路相连接。
机动车道
路对外出入口间距不应小于150m（防行车交叉）。
4.居住区内尽端式道路长度不宜超过120m。
并应设置不小于
12*12（m）的回车场。
5.基地出入口与城市道路连接的方位应符合当地主管部门提
供的规划条件，并符合一下规定：
①与城市道路交接时，平面角度不宜小于75;
②距城市干道交叉口自道路红线交叉点起不小于70m;
③与人行道、过街天桥、人行地道的边缘线不小于5m,若
有条件的最好为30m;
④距地铁出入口、公交站边缘不小于15m,若有条件最
好30m;⑤距学校、公园、儿童及残疾人等使用的建筑
出入口不小于20m;
⑥距立交口的距离或其他特殊情况应由当地主管部门
确定。
6.人员密集建筑应至少有一面直接临城市道路，并保证人员疏
散时不影响城市交通。
7.有货物装卸的公建应设置装卸车位。
尺寸为3,5*7.0（m）,
装卸车位不得占用道路及影响环道通行。
二.消防车道设计
1.应设环形消防车道的建筑：
①高层工业与民用建筑；
②一座占地面积超过1500m2的甲类库房；
2.宜设环形消防车道的建筑：
①超过3000座位的体育馆；
②超过2000个座位的会堂；
③占地面积超过3000m2的展览馆；
④一座占地面积超过3000m2的甲、乙、丙类库房；
⑤一座占地面积超过1500nf的乙类库房；
当设置环形消防车道有困难时，可沿建筑物的两个长边设置消防
车道或设置宽度不小于6m的平坦空地。
3.消防车道设计的要求
①消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径轻型车不应小于9-10m,重型车不应小于12m。
与城市道路丁字路或十字路交接处n9m。
②消防车穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m。
消防车通行的
道路上空，＞4m处不能有障碍物影响消防车通行。
③供消防车通行的道路最大坡度w10%,坡度n9%时，其车道
长度不宜超过150m。
适宜坡度应＜7%。
供消防车停留操作的场地坡度不宜>3%。
登高操作面地面坡度w2%。
④环形消防车道至少有两处与其他道路连通。
尽端式消防道路应设回车场或回车道。
多层建筑群回车场面积不宜小于12*12（m）,
高层建筑不应小于15*15（m）,大型消防车使用的回车场不宜小于18*18（m）。
⑤当建筑物（不论多层或高层）沿街长度大于150m或总长度超过220m时，应在适当位置设置穿过建筑物的消防车道。
有环形消防车道的高层建筑可不设穿过建筑物的的消防车道。
但沿街建筑应设联通街道的人行通道（可利用楼梯间），其间距不宜超过80m。
⑥建筑物（不论多层或高层）的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设置进入内院或天井的消防车道。
⑦消防车道应避免与铁路平面交叉，如必须平交时，应设置备用
车道，两车道的间距不应小于一列车的长度。
⑧消防车可利用公交道路，但应符合消防车道与建筑物距离的要求。
利用街区道路作环形消防车道时，两条车道的间距不宜超过160m。
消防车道与建筑物的距离“S”，高层时大于5m,其余A3m,登高面宜5m>S<10mo
附：
深圳市消防相关管理办法【2003.091
①最大坡度010%,坡方9%的车道长不应超过150m。
②登高面车道宽》6m,坡02%
③转弯半径（内径）>12m。
（高层）
④操作面内边距建筑物高层主体外墙间距：
H=24〜30m距离8-9m
H=30〜35m距离7-14m
H=35〜40m距离8-13m
H=40〜45m距离9-12m
>45m距离10-11m
建筑物距登高面边建筑越高越应靠近
⑨大型体育建筑消防车道不能靠近建筑物时应采用如下措施：
a.直接开入建筑物内部；b.从平台下部空间靠近建筑物主体；c.到达平台上部以接近建筑物主体；d.在平台上设置消火栓。
⑩消防车道路面荷载与消防车型号重量有关。
高层建筑使用的大型车，最大载重为353（标准荷载20KN/nf）。
设计中考虑的最大载重量需与当地主管部门商定。
消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车重的压力。
4.消防登高面设计
①高层建筑至少应有一个长边或周边长度的1/4,且不小于一个长边的长度直接落地，或仅布置高度小于5m,进深小于4m的群房。
登高面的面宽宜连续计算，确有困难时，可累加计算，但累加次数不应超过2次。
②当建筑物凹入部分的进深不超过4m,该凹入范围可计入1/4周长作登高面。
当凹梢长度不超过2.5m时，该凹梢可不计入建筑周长边总长度。
（周边长度越长，登高面应越长）
③在登高面范围内必须有直通室外的的楼梯或出口。
④登高面处，消防车道宽应n6m,当确有困难时，可利用绿化带做登高面，但绿化带下应铺设硬地，并能承受消防车30t的重量（隐形消防车道的路基同此要求）。
⑤登高面范围内不能不知停车场、建筑小品、树木等妨碍消防车运作的设施
⑥登高面处，消防车地面坡度宜W9%。
三.基地内道路的技术标准（《城市居住区规划设计规范》2002版）
1.居住区道路纵坡：
机动车、非机动车、步行道最小纵坡A0.2%,最大纵坡如下：
机动车：
纵坡w8%且L<200mo多雪严寒地区w5%且LW600m。
非机动车：
纵坡w3%,LW50m,多雪严寒地区w2%,Lwl00m。
步行道：
最大纵坡w8%,多雪严寒地区w4%。
2.基地机动车道与城市道路车行道相接，最大纵坡值为8%时，
车速限定在20-30km/h.
3.在地形坡度较大的困难地段，道路纵坡限值不宜大于11%,其
坡长不于80m,路面应有防滑措施。
4.当地形高差大，其道路纵坡在10%以上，且坡长超过30m时，应在道路一侧设步行梯道，每段梯步不少于3级，梯道没升高1.2-1.5m宜设宽不小于1.5m的休息平台，梯道连续升高5m时，应设置转折平台，宽A梯道宽，并在坡道旁附设推行自行车的坡道。
5.居住区各级道路应考虑无障碍设计，人行通道纵坡不宜大于
2.5%。
在人行通道设台阶应同时设轮椅坡道和扶手。
6.道路横坡：
机动车、非机动车为1.5-2.5%,人行道为1.0-2.0%。
7.道路宽度、转弯半径及沿墙停车宽度：
①居住区道路红线宽度不宜小于20m。
②小区级道路路面宽度宜为6-9m。
建筑控制线之间需设供热管
线的不宜小于14m。
无管线的不宜小于10m。
组团级道路宽3-5m。
设管线的不小于10m,无管线的不小于8m。
宅前路2.5m。
③道路单侧或者双侧设人行道路，人行道宽不宜小于1.5m,其
他地段不宜小于0.75m。
④基地通行轮椅坡道的宽度不小于1.5m。
居住区活动中心无障
碍设计通道宽度为2.5m。
⑤道路最小转弯半径：
小汽车为6m,大型车（车长8-9m）为
10m,消防车为12m。
⑥沿墙停车（垂直停车时），停车带与道路总宽度宜为12m（7+5=12）。
8.道路边缘至建（构）筑物的最小距离:
道路级别与建筑关系
居住区级
小区级
组团及宅前
建筑物面
向道路
无出口
高层5.0m
3m
2m
多层3.0m
有出口
一
5m
2.5m
建筑物山墙面向道路
高层4.0m
2m
1.5m
多层2.0m
围墙面向道路
1.5m
1.5m
1.5m
四.山区道路
1.山区道路应合理利用地形，防止水土流失和塌方、滑坡，并根
据工程地质情况，对挖方做护坡处理。
2.主干道宜在平缓坡地或谷底。
道路纵坡应力求均匀，不应采用
极限或接近极限坡度。
更不宜连续采用极限长度的陡坡加短距离的缓坡的纵线型。
次干道可采用比较大坡度。
山区道路线型宜采用迂回敷设或其他特殊处理，以降低道路坡度。
3.车行道与人行道宜分开设置，自成系统。
4.居住区的一般道路应满足自行车行驶要求。
坡度宜为3%以下,
达3%时，连续行距应＜50m。
5.山区道路可根据不同地形，采用不同标高的道路断面，尽量节约土石方。
五.公园园路设计《公园设计规范》CJJ48-92
1.公园路宽宜按下表执行:
园路级别
陆地面积（hm2）
<2
2-10
10-<50
>50
主路
2.0-3.5m
2.5-4.5m
3.5-5.0m
5.0-7.0m
支路
1.2-2.0m
2.0-3.5m
2.0-3.5m
3.5-5.0m
小路
0.9-1.2m
0.9-2.0m
1.2-2.0m
1.2-3.0m
2.园路线型应与地形、水体、建筑物、植物、铺装场地及其他设
施结合，想成完整的风景构图。
路的转折衔接通顺，符合人的行为规
律。
3.主路纵坡宜小于8%,横坡小于3%。
粒料路面横坡宜小于4%,纵横坡不得同时无坡度。
山地公园的园路纵坡应小于12%,超过12%
应做防滑处理。
主园路不宜设梯道，必须设梯道时，纵坡宜小于36%楼梯的适宜坡度23-38%,接近45°。
4.支路和小路，纵坡宜小于18%,纵坡超过15%的路段，路面应作防滑处理，纵坡超过18%,宜设台阶。
梯道台阶数不得少于2级,坡度大于58%（45-60之间）的梯道应作防滑处理，宜设置护栏设施
5.经常通行机动车的园路，宽度应大于4m。
转弯半径不得小于12m。
园路在险要地段应设安全防护设施。
6.通往孤岛、山顶等卡口的路段宜设通行复线。
必须沿原路返回
的，宜适当放宽路面。
应根据路段行程，适当设置供游人短暂休息的场所及护栏设施。
7.公园出入口及主要园路宜设置无障碍通道。
六.道路构造设计
1.路面构造为面层、基层、垫层和土基。
①面层：
为直接承受外部作用的结构层，有一层或数层组成。
面层材料应有足够的强度与温度稳定性。
景观建筑路面面层种类繁多，应根据功能和景观要求合理的选用面层。
②基层：
路面的主要承重部分，和面层一起把荷载作用力传至土基。
基层由一层或数层组成。
一般上基层应采用强度高、稳定性好的材料。
底基层可就地取材。
良时，用以改善土基的水、温状况，提高路面结构的水稳定性和抗冻游能力，并扩散荷载，以减小土基变形。
垫层厚度可按当地经验确定,一般宜A150。
④土基：
即路基。
地面垫层应铺设在均匀的密实的地基上。
对淤泥、冲填土及条填土等软弱地基，应根据生产特点、使用要求、土质情况并按《建筑地基基础设计规范》的有关规定利用与处理，使其符合建筑地面的要求。
2.路基设计的原则与规定：
①路基必须密实、均匀、稳定。
②路梢底面土基设计的回弹模重宜n20mpa,特殊情况不得小于
15mpa,否则应采取提高土基强度的措施。
③路基设计应因地制宜，合理利用当地材料与工业废料。
④对特殊地质、水文条件的路基，应结合当地经验按有关规范设计。
（多向掌握更多办法）
3.路基土压实要求：
填挖
深度范围
（cm）
压实度（%）
快速路及主干道
次干道
支路
填
方
0-80
95/98
93/95
90/92
>80
93/95
90/92
87/89
挖方
0-30
95/98
93/95
90/92
表中分子为重型击实标准，分母为轻型击实标准。
表中深度范围均由路槽底算起。
沟槽回填土的压实度达不到上述要求时，近期铺筑路面时必须采取防止沉陷措施。
4.土基加固及稳定措施：
①掺无机结合料：
生石灰粉4-7%,消石灰5-9%,水泥3-6%（掺加量为干土的百分数）。
②换土：
部分或全部换合格土，厚度A800mm。
③设置承托层：
不能碾压的湿软土层，又无换土条件或其他加稳条件的，可使用砂、沙砾、碎石、矿渣等材料设置承托层，厚度宜为150-300（mm）,必要时其下可设土工布隔离。
④湿软地基上土层较厚时，可设置生石灰桩或砂桩及排水砂层，加速排水固结，保证路基稳定。
七.道路构造参考（华北标准图）
1.现行路面材料：
①混凝土整体路面。
②预制混凝土路面砖，硅连锁切块材。
③花岗石路面，小料花岗石。
④透水路面一一透水砖、透水硅。
⑤中粒式沥青硅路面、沥青石膏路面。
（透水沥青的采用，增加了路面的种类）
⑥嵌草砖路面等
10
2.不同荷载时的路面厚度参考：
（华北08J）
区
料载、
厚透水砖（mm）
透水碎路面
碎整体路面
花岗石
沥青路面
面层
基层
面层
基层
<
5t
80
a.WC20100
+T300
WC20i
20+
T300
C25i20
60-i00厚板面
50厚中粒石沥青
硅
b.K150+Kii
00
5-
8t
80
a.WC20130+T300
b.K200+Kii00
WC20i
80+
T300
C25i80
a
\H3
00
30厚i:
6干硬
+200厚碎石
垫
ii
性水凝
层
+30
0厚
砂浆
8
13
T
10
0
a.WC20180
+T300
WC202
20+
C
25
b
T25
300厚
H-3
3:
7灰土
b.K250+K11
00
T300
22
0
0
:
7
分两步夯实
人行道
60
K200或
T300
WC1560+
T100
C
25
60
H1
50
30
厚板
+T1
50
30
厚沥青石屑
+100厚
碎
12
石
+H1
50
注：
W一无砂大孔碎；K一开级配水泥稳定碎石；T一天然级配砂石；
K1一开级配碎石；H—3:
7灰土。
八.透水路面：
透水路面是环保的地面材料。
1.透水路面石专路面：
面层采用60-80（100）厚的透水石专。
垫层依荷载采用C20无砂大孔硅+天然级配砂石碾压。
或开级配水泥稳定碎石+开级配碎石，厚度依荷载不同详见上表。
2.透水硅路面：
面厚依不同荷载采用不同厚度的C20无砂大孔硅，垫层采用天然级配砂石，甬道100厚，其余300厚。
3.透水路面石专或透水硅路面，依纵横坡要求做排水。
大雨时，路面大部分顺利排除，一部分通过透水构造渗入地下，小雨时，路面水渗入地下，使路面无积水现象。
同时沟通地下水，形成对环保有利的土质环境。
九.嵌草石专面
1.嵌草水泥砖：
用于居住区停车场，行车荷载w5T。
面层80厚
C20预制嵌草水泥石专，30厚黄土粗砂。
基层150厚碎石碾压+300厚3:
7灰土或100厚C20无砂大孔硅+300厚天然级配砂石（浇筑硅前先将天然级配砂石用水润湿）。
南方地区3:
7灰土可改用水泥石灰渣。
2.草坪保护垫渗水路面：
适用于草坪保护时用500*500*25草坪保护垫+200-300厚原土翻动过筛上植草。
适用于居住区隐蔽式消防车道（非日常交通道路）时，采用90*325*72草坪保护垫+30厚黄土粗
13砂（1:
1+200厚C20无砂大孔硅+400厚天然级配砂石。
草坪保护垫系强化强化树脂制品，具有耐候性能好、耐压强度高、耐磨损等优点。
十.丙烯酸聚氨酯路面：
该材料耐候性、耐磨性好、耐水耐碱、防滑可应用于操场、小区、公园、小广场等有较高要求的场地及路面。
构造：
①1.5-2.0厚丙烯酸聚氨酯涂层。
②环氧腻子层。
③封闭底漆。
④60厚C20硅糙打糙抹平。
⑤150厚3:
7灰土。
14
⑥素土夯实整平。
附：
C20无砂大孔硅：
（重量比）
水泥：
水：
碎石=1:
0,38:
5.3
C15水泥：
水：
碎石=1:
0,38:
6
水灰比小，需强制式搅拌机，先加入骨料和水泥预拌，再加搅拌1-2分钟，水泥均匀包在碎石料表面，形成一层水泥浆膜，硅成型需采用压实法，切忌振捣。
其压力大小以不导致骨料破坏为准。
硅应
每层150厚分层浇。
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