五盂高速第一合同段总体施工组织设计.docx
《五盂高速第一合同段总体施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《五盂高速第一合同段总体施工组织设计.docx（86页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
五盂高速第一合同段总体施工组织设计
第一章工程概况
1.1基本概况
五盂高速位于山西省东部，是阳泉到五台山高速的二期工程，工程起点位于忻州市五台县茹村乡张家庄村，与已经通车的忻阜高速相交，终点位于阳泉市盂县牛村，与即将通车的阳五高速一期工程相连，工程设计为双向四车道，路基宽度24.5米，行车速度80km/小时。
第一合同段位于忻州市五台县茹村乡，主线长度2.983公里，起止桩号K0+017.046～K3+000，匝道长3.784公里，主要结构物互通立交一座、隧道一道（双幅），大桥三座，小桥一座，涵洞六道。
1.2主要工程数量
第一合同段主要施工内容有桥梁、隧道、涵洞、路基、防护及排水等工程，主要工程数量见表1-1-1。
表1-1-1主要工程数量表
序号
项目
单位
数量
1
路基工程
填方
万立方米
49
2
挖方
立方米
4800
3
浆砌片石
万立方米
8.9
4
桥梁工程
基桩
延米/根
5362/252
5
预制箱梁（25m）
片
292
6
现浇箱梁
跨
44
7
砼
万立方米
5
8
钢筋
吨
7000
9
钢绞线
吨
577
10
浆砌片石
万立方米
1.6
11
隧道工程
混凝土
万立方米
4.7
12
钢筋
吨
1834
13
型钢
吨
1489
14
锚杆
米
43435
15
挖方
立方米
19.1
16
管棚\导管
米
32841
1.2施工条件
本工程紧邻山西省214省道，交通条件较为便利。
工程和生活用电，就近接驳电力线路；对接线困难、用电量小的工程部位，采用发电机发电满足施工需要。
施工及生活用水采用清水河河水、机井和接入当地自来水相结合的方式解决。
项目施工上下通讯采用网络、手机、座机和对讲机来满足需要；
1.3工程重点、难点
本合同段有两个重难点工程，第一是张家庄隧道工程，隧道地质情况复杂，具有不可预见性的地质灾害可能，隧道内的安全施工、塑性变形的控制、溶洞处理、不良地质条件处理和工期的顺利实现都是本标段是重点、难点。
第二是桥梁工程，本合同段张家庄互通立交与已经通车的忻阜高速连接，如何保证桥梁安全、高质、快速的完成是本工程的重难点之一。
1.4施工总平面布置
施工现场规划原则：
节省投资、节约土地、因地制宜、就地取材、便于施工、永临结合、尽量利用既有设施。
项目经理部设置在k1+600柏板口村小学，第一拌合站设在互通区西临近S214省道的河滩地，砼主要供应互通区内结构物及隧道施工，第二拌合站及预制场设置在k2+000清水河2号大桥右侧河滩地，拌合站砼主要供应主线范围内结构物及预制场施工。
1.4.1施工便道
施工主便道主要利用现有的山西省S214省道，因此只在隧道口、桥梁、路基、取土场等施工地点修筑施工临时便道，即可满足隧道和路基、桥涵施工需要。
1.4.2施工用电
通过和当地电力部门联系，就近接驳电力线路，在第一拌合站、张家庄隧道南口各设置一台630KVA变压器，预制场设置一台250KVA变压器，施工和生活用电就近从变压器内接出，同时，为保证施工，以上各处均配备200KVA发电机一台；对接线困难、用电量小的工程部位，采用发电机发电满足施工需要。
1.4.3施工用水
施工及生活用水采用清水河河水、机井和接入当地自来水相结合的方式解决。
在拌合站均设100m3蓄水池1个；隧道设100m3高位水池2个，Ф100mm钢管引至掌子面，提供足够的水压力及水量满足生产用水。
1.4.4拌和站
本标段隧道、桥梁混凝土均采用电子自动计量混凝土拌合站，第一拌合站设在互通区西临近S214省道的河滩地内，设置2台JS1000型拌合站一座、1台JS750型拌合站一座，主要供应互通区内结构物及隧道砼施工；第二拌合站设置在k2+000清水河2号大桥右侧河滩地内，设置2台JS750型拌合站一座，拌合站主要供应主线范围内结构物及预制场砼施工。
1.4.5临时通讯
项目部对外联系采用手提电话、和宽带网络，内部及各施工队之间联系采用手提电话。
各施工点根据现场实际情况配备一定数量的对讲机。
1.4.6生产、生活房屋
项目部设置k1+600柏板口村小学，该小学主体为砖混三层楼房，作为项目部办公、生活使用，并在大桥、隧道、预制梁场、拌合站设置彩钢板房临时办公室。
本标段计划高峰期施工人数达863人（包括拌和站），修建各类生产房屋5600m2，拌合站5000m2（含料场）预制梁厂10000m2
施工总平面布置图见表5。
第二章总体施工组织布置及规划
1.1施工组织机构
1.1.1项目组织机构说明
本工程项目经理部设置管理层和作业层两级机构，其中管理层中由项目经理、项目总工程师、项目副经理、项目商务经理组成项目领导层。
作业层以熟练的技术工人为主，按各专业劳务队伍编制。
下设隧道队1个、桥梁桩基队2个、桥梁队2个、桥梁预制架设队1个、路基队1个、涵洞队1个、防护排水队1个。
各作业队下设劳务班组，隧道队下设开挖班、支护班、钢筋班、木工班、砼班、防水班、机修班、电工班、普工班。
桥梁队下设钢筋班、木工班、砼班、机修班、养护班、预制班、运输班等。
1.1.2项目组织机构图（见下页）
1.2施工资源配置
1.2.1劳动力配备：
施工队伍由长期为我公司提供劳务协作的，具有丰富高速公路施工经验的专业队伍组成，特殊工种均有相应的培训证及上岗证。
施工过程中根据实际进展情况随时调遣人员和设备。
1.2.2主要材料供应：
施工用主要材料，根据业主的指导精神，经我项目部材料人员认真考察、取样、检测，已初步确定供应商和相应供货方式，将根据实际施工情况，可随时保质、保量、迅速快捷运至现场：
1.2.3主要机械设备配置：
根据合同要求结合工程实际，我项目部已组织配备了足够的机械设备，将根据实际施工情况，随时组织性能先进、状况优良、配套齐全的机械设备运至现场：
1.3工程目标
1.3.1质量目标
工程交工验收的质量评定：
质量评分不低于90分，竣工验收质量评定等级为优良。
杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。
1.3.2工期目标
本投标人计划14个月完成。
如业主有进一步提前的要求，我公司将及时调整施工部署和生产要素，确保业主总工期目标的实现。
1.3.3安全目标
无因工死亡和重大伤亡事故，无火灾事故，无隧道塌方，无重要器材设备被盗和爆炸事故，机械完好率达90%以上，杜绝大机械事故和大交通事故。
第三章工程项目的施工方案、施工方法
第一节路基工程
1.1路基施工方案
1.1.1路堤填筑
1.1.1.1清表与填前碾压：
在填筑路堤前，用推土机配合挖掘机将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除（厚度20cm），平地机整平后用振动压路机碾压,并使压实度达到93%以上。
1.1.1.2路基填方：
本标段根据填料分为填土路基、填石路基。
路基填筑施工前均需进行试验段施工，以确定松铺系数、碾压遍数、检测方法、最佳的机械配置、施工组织和合理的工艺流程。
通过试验段以指导大面积路基填筑施工。
⑴填土路堤
①在已清表压实后的路基上，用全站仪每20米测放路中线控制桩，并准确定出边桩，确定路基填筑范围，然后用竹桩插在边桩旁，在其上用红漆标出第一层的填筑厚度。
②在原地面用石灰设置7m×7m的网格，然后按用20吨东风康明斯自卸汽车（运输量：
15方/车）将填料运至网格中心。
填方作业分层平行摊铺，每层摊铺厚度根据监理工程师批准厚度分层填筑。
③填筑时均匀地把填料摊铺在路基的整个宽度上，采用推土机和平地机摊铺，大致找平，以保证路基的均匀压实。
④当含水量超出最佳含水量±2%范围时，填土要进行翻晒或洒水，在填筑路堤下层时，每层顶面应整平作成4%横坡。
路堤每层铺设宽度每侧至少超过设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后边缘有足够的压实度。
山坡填筑路堤在确定与工程地质吻合后，由最低一层台阶填起并分层压实，所有台阶填完后，上部即可按一般填土进行。
⑤填土路基采用22t振动压路机压实，压实方法按试验段取得的成果进行。
路基密实度检测采用灌砂法。
经监理工程师现场检验合格签证后，进行下一层填筑。
⑵加筋路堤
路基拓宽、填挖交界、台背回填处均设加筋路堤。
①当地面横坡陡于1:
5时，需对地面挖台阶，台阶宽度一般不小于2米，台阶底应有2%向内倾斜的坡度；
②横向半填半挖路基的挖方半幅如果为土方，应在路槽下超挖80cm后回填优质填料，并根据图纸要求铺设土工格栅；
③纵向填挖交界处路基，应在土方挖方路槽底部做超挖处理，超挖长度不小于10m，厚度为0.5-1.5m，宽度为路床底面宽度，回填采用优质填料，并根据图纸要求铺设土工格栅；
④互通区内拓宽原有路堤时，要求在原有坡面开挖台阶，台阶宽度不小于1m，并在新老路基间横向铺设土工格栅。
⑤铺设土工格栅的地层表面应平整，表面严禁有碎、块石等硬凸出物；在距土工格栅料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
⑥土工格栅的铺设不允许褶邹，应用人工拉紧，并插钉固定土工格栅于土层表面上。
⑦土工格栅之间联接应牢固，并将强度高的方向置于路堤轴线方向，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。
⑧土工格栅铺设后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒，从铺设到填筑时间不超过48小时。
⑨土工格栅上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。
填料的摊铺与填筑可从路堤的中线位置开始，对称地向两侧填土。
一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。
⑩加筋路堤的边坡防护应和路堤的填筑同步进行，在夏季施工如防护迟后，则应及时对坡面的土工格栅采取临时保护措施，以免土工格栅被阳光长时间暴晒。
⑶填石路堤
①分层填筑时，先低后高，先两侧后中央卸料。
如地面不平，应由最低处分层填石。
按水平分层，大面朝下，小面朝上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙均以小石块或石碴填塞铺平。
分层厚度，每层压实厚度不大于40cm，每层最大粒径不大于2/3层厚，否则应剔除或解小填筑；
②包边土填筑宽度3米，当路基填筑厚度为40cm时分两层压实，路床顶面以下50cm范围内铺填土，填料最大粒径不超过10cm；
③压实之前，采用推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配合以碎石屑找平；
④压实机械采用22t的重型振动压路机，碾压时遵循先轻后重，从低到高，先两边后中间，错轮重叠的碾压原则，压实遍数按试验段数据进行；
⑤压实度以试验段取得数据及下沉量控制并用灌水法检测干密度。
⑷土石混合填料
①当石块含量大于70%时，按填石路堤施工。
②当石块含量小于70%时，按填土路堤施工。
1.1.2路基挖方
本标段挖方较少且多为土方，重点注意以下几个方面：
1.1.2.1路基土方开挖前，对各作业区的土样，根据图纸要求及有关规定，先测定出其填料的最大干容重、液限、塑性指数、最佳含水量、自然密实度及CBR值，并按区编号列表，进行施工放线，准确无误后，报监理工程师审查同意后作为土方填筑压实施工质量控制的依据；
1.1.2.2路基土方开挖，按设计采取自上而下的的方法开挖施工，对于高边坡开挖施工，应按图纸设置开挖平台和放坡，每个台阶从上向下同时做好防护工作；
1.1.2.3对于软石和强风化岩石，采用推土机、挖掘机配合人工直接开挖；次坚岩等采用小型松动爆破开挖；
1.1.2.4石方爆破和时刚开挖的路基边坡应顺直、圆滑，大面平整，边坡不得有危石、松石。
1.1.3路基整修成型
修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。
各段路基全部工程完工后应及时进行整修成型。
土质路基应用人工切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，路堑边坡应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。
若坡面上有松动或突出的石块时，应及时清除。
对填石路堤边坡表面，用小石块嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石；对填土路堤超填部分应予切除，若遇缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
路基表面应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以补填凹陷时，应采用与路基表面同填料填土夯实。
1.1.4特殊路基处理工程
由于本工程部分地段属于土质填方路基，其上路床填料的CBR值较小，因此采用上路床回填30cm厚6%灰土。
1.2防护、排水工程
防护工程包括钢筋混凝土防撞墙，浆砌片石挡土墙、护岸，浆砌片石拱形护坡，挡土墙+锚杆框架防护等；排水工程包括排水沟、排水渠、急流槽等。
1.2.1防护工程
本段防护工程包含路肩式挡土墙+防撞墙、路堤式挡土墙、拱型骨架防护、护坡+拱型骨架防护、挡土墙+锚杆框架等工程。
工程开工前，对工程位置的原地面进行复测，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际，复测结果详细记录,经工程师认可或改正后方可施工。
挡土墙特别是高填方路段挡土墙应及早开工，以免影响路基填筑施工。
1.2.1.1路肩式挡土墙+防撞墙（路堤式挡土墙）
⑴明挖基坑：
基坑、基槽采用机械开挖，辅以人工修整成型在距基底10～15cm，用人工准确修凿至标高，倾斜基底不得以填补方法筑成斜面。
开挖成型的基坑如遇雨天，在坑内设排水沟，集水井疏干积水，保证基底无浸泡；基底地质情况需做承载力试验复核，不符则应采取措施处理。
⑵砌筑墙体：
墙体砌筑均采用挤浆法分段、分层砌筑
①基础：
a、石质基底应清理干净松散岩层，浇水湿润后坐浆砌筑；土质基底直接坐浆砌筑。
b、地面线以下部分可不修凿镶面石。
c、基础砌出地面后立即回填夯实，并作好顶面排水、防渗设施，以防基底被浸泡、软化。
d、基础应在开挖完成后立即进行砌筑，做到随开挖、随下基、随砌筑。
②墙身：
砌体分段位置设于沉降缝处。
砌筑前先将沥青木板按设计结构断面和坡度置于沉降缝位置，计算层数选好用料，以控制平面高度。
砌筑墙身先挂线于沉降缝木板上（根据选好的用料高度），从砌体转角部分开始安砌，首先安砌角石，再按顺序安砌镶面石。
镶面石采用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑，外圈定位行列石砌筑好后，方能填筑腹石。
填筑腹石时先在圈内低部铺浆，然后选择石头进行试放，较大石料的大面为底，较宽砌缝用小石块填塞。
试放好后用小锤击打石料挤浆，将砌缝砂浆挤紧，不留孔隙。
砌筑时注意砌缝的互拉交错、交搭，砂浆密实，砌缝应符合下列规定：
a、定位砌块表面缝宽度不超过4厘米。
砌体表面占三块相邻石料相切的内切圆直径不大于7厘米，两层间错缝不得小于8厘米。
b、填腹部分的砌缝宜小，在较宽砌缝中可用小石块塞填。
c、块石砌筑可不按同一厚度分层，但每砌成70～120厘米的高度应找平一次。
段内两段相接外的竖向错缝，不得小于8厘米。
③泄水孔设置：
砌筑时每隔2～3米交错设置泄水孔。
泄水孔安设可用φ10PVC管（或打通竹管）按泄水孔排水坡度砌于墙中。
墙背泄水孔的进水侧设置反滤层，厚度不小于0.3米，在最低排泄水孔下部，设粘土隔水层，粘土隔水层以人工进行夯实、整平。
④回填土、勾缝：
上、下挡土墙需回填土部分随砌随填。
在小型打夯机具可操作部位以蛙式打夯机压实，其余部分人工夯实并达到压实度要求，墙身砌筑完成即可勾缝，采用M10砂浆勾平缝，力求美观自然。
⑤防撞墙施工采用定型钢模现浇，其施工工艺同护栏施工相似。
3.2.1.2拱型骨架防护
3.2.1.3防护工程质量控制难点、重点及质量控制方法：
⑴防护工程基底承载力必须满足设计要求，不符则应采取换填砂砾石的措施进行处理，并做到随开挖、随下基、随砌筑。
⑵镶面石采用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑，不允许出现“包饺子”现象，外圈定位行列石砌筑好后，方能填筑腹石，砌筑时注意砌缝的互拉交错、交搭，砂浆密实；
⑶沉降缝必须上下贯通，保证竖直，不得扭曲；
⑷砌体砌筑温度昼夜不得低于+5℃，砌筑砂浆采用机械拌和，拌和时间≥2分钟，并在2～3小时内完成，所用石料强度应大于40Mpa；
⑸墙身砌筑完成即可采用M10砂浆勾平缝，勾缝前必须浇水湿润，勾缝后力求美观自然，勾缝砂浆，养护7～14天，所用砂浆应做强度检验试块。
1.2.2排水工程
1.2.2.1边沟、排水沟
⑴测量放样。
用全站仪恢复路基坡脚桩，由坡脚桩量侧护坡道及边沟开挖线。
排水沟的位置按照图纸所示的桩号或监理工程师的指示放样。
⑵边沟挖方采用挖掘机施工。
严禁超挖以保证原状土不被破坏，开挖过程中设专人指挥，并经常用放样尺校核开挖尺寸。
⑶边沟、排水沟铺砌之前，对边沟进行修整，沟底和沟壁应坚实平顺、断面尺寸符合图纸要求。
⑷砌筑时选用坚硬无风化的片石。
片石需经试验符合要求。
⑸片石砌筑应作到砌缝砂浆饱满、勾缝平顺。
⑹边沟及排水沟的沟底纵坡要严格按照施工图纸要求，排水方向按照设计排水方向结合地面实际地形调整流水线高程。
⑺排水工程应优先安排。
若实际与设计有出入时，应报监理工程师批准，根据现场实际予以适当调整。
⑻根据现场地势做好与原有排水通道的结合，作好小范围排水工作。
1.2.2.2急流槽
⑴急流槽位置按照图纸规定结合现场实际地形及监理工程师指示执行。
⑵所用砂浆按照批复后的配合比严格计量。
抹面砂浆应颜色一致、线形直顺、表面平整。
⑶边坡急流槽的进水口要严格按照图纸所示进行施工以保证流水通畅。
1.2.2.3截水沟
在路堑土石方开挖前首先施作两侧坡顶截水沟，以防止边坡受地表水冲刷造成塌方，开挖时位置、尺寸、坡度放样必须准确，符合设计要求，并与现场实际情况相适应。
如不平整或超挖，不能贴坡填土，要用同标号浆砌片石填平。
截水沟与路基排水设施顺接，以便排水。
另外,截水沟内侧挡水埝填土，要夯填密实，顶部做成2%倾向截水沟的横坡,转弯处做成弧形。
1.3涵洞、通道工程
本标段共设计涵洞6座，小桥1座，施工中，本着“尽早开工，尽早完工，以利后序”的原则，计划在路基施工前完成施工。
1.3.1盖板涵
1.3.1.1测量放样
用全站仪放出构造物的主要控制点，并注意用钢卷尺进行复核，用水准仪进行水准测量控制构造物各部位标高，并报监理工程师审核。
1.3.1.2基坑开挖及回填
⑴基坑开挖根据设计规定的基础外沿线开挖到足够的尺寸，并在基础底面每边留出50～100cm的工作面。
上口开挖线还要根据地质情况、开挖深度考虑基坑侧壁的坡率,如基础为弱风化岩则采用土模法施工，即开挖尺寸同基础尺寸相同。
⑵基坑开挖到设计标高后及时报验，应进行地基承载力试验，如地质条件不符合设计要求时，及时上报监理工程师并按照监理工程师的指示继续开挖，或用其他适用材料采取加固、换填的方法进行处理
⑶基坑较深时，应根据地质情况对基坑的侧面采取支撑或其他防塌措施以保证施工作业的安全。
⑷基坑开挖到基础浇注完成进行回填的全过程，都要根据现场水文条件采取适当的排水措施使整个作业在干燥状态下完成。
⑸基坑内杂物浮土清理干净经监理工程师同意并采用监理工程师同意的材料进行回填。
每层厚度小于15cm，压实度大于96%。
1.3.1.3基础混凝土浇注
⑴基础混凝土浇注可采用土模或组合钢模板进行施工，当采用土模时，要保证开挖后的基坑边线顺直，尺寸正确，且要采取措施保证基坑边缘土不落入混凝土中；当模板采用组合钢模时，模板严格按照基础轴线及几何尺寸安装。
模板应严密不漏浆、线形直顺、支撑稳固。
经监理工程师验收合格后浇注混凝土。
⑵各种材料必须经过试验各项指标均合格方可使用，采用批复后的配合比并根据砂石料的含水量对配合比进行校正。
各种材料均需计量准确，严格按照施工配合比进行施工。
⑶混凝土采用插入式振捣，避免过振及漏振。
⑷混凝土浇注完成后对顶面混凝土进行两次收浆，避免收缩裂缝。
⑸混凝土终凝后即对顶面混凝土进行洒水、土工布覆盖养生；拆模。
⑹按图纸要求预留沉降缝，要求沉降缝位置准确、顺直，缝宽一致，严禁砼进入缝中。
1.3.1.3台身及进出口砌筑
⑴测量放样：
用全站仪放出台身的纵、横两个轴线。
根据这两个轴线在基础上放出边线。
基础混凝土达到规范要求时，即可施工砼墙身，墙身施工时应注意结合部的凿毛、沉降缝的一致。
⑵模板安装
①模板采用1.2*1.5m2大块组合钢模。
模板接缝夹橡胶条以防漏浆；模板接缝处错台不大于2mm。
模板垂直度、大面积平整度均应符合规范要求。
模板上涂脱模剂，装模时应注意墙身与其沉降缝垂直贯通。
②在模板上设φ16对拉螺杆以防涨模，间距为1m。
在模板背面设置两根钢管作横梁，作为对拉螺杆的支撑。
模板顶面设置拉线固定模板，间距为1.5m。
根据模板高度在模板中部设置足够的支撑。
③混凝土浇注前确保模板表面除隔离剂外无任何杂物。
⑶混凝土浇注
①混凝土采用强制式拌和机集中拌和，采用混凝土灌车运输，吊车吊料斗入模。
②为了保证沉降缝的竖直，墙身采用分段分节浇注。
③混凝土需分层浇注、分层振捣。
浇注采用水平分层、垂直分段的阶梯形顺序以保证混凝土的连续浇注；每层厚度为30cm。
采用插入式振捣器振捣。
振捣器垂直地插入混凝土内，并要插入前一层混凝土内5cm左右。
振捣需掌握好振捣时间，既能彻底捣实混凝土又不使混凝土离析。
⑷养生
①根据气温条件确定适宜的养生方法并经监理工程师同意；
②顶面混凝土终凝后即开始采用洒水覆盖养生，养生期7天。
1.3.1.4盖板预制与安装
⑴盖板预制
①盖板的预制由预制梁施工队完成。
钢筋加工后，在浇筑台座上绑扎成型，根据设计要求准确预埋相应钢筋。
②模板采用钢模板，模板安装前，在模板内表面涂混凝土隔离剂或机油，模板安装完毕后，应仔细检查模板尺寸、垂直度直顺度及支撑是否牢固，经自、抽检合格后，方可进行混凝土浇筑；
③混凝土由拌和站集中拌和，混凝土拌和车运至预制场浇筑；混凝土振捣采用插入式振动棒，混凝土浇筑完毕后由木抹进行表面收浆，而后覆盖洒水养生，总养生时间不少于7天。
待盖板混凝土强度达到设计强度的70%以上时，移位存放。
⑵盖板安装
①在盖板安装之前，现场技术人员根据事前准确埋置的盖板栓筋，在台帽上确定每一片盖板位置，依此指导施工人员吊装盖板。
②盖板由载重汽车运至安装现场，由起重机起吊安装，盖板安装时注意就位准确。
③涵洞盖板与台帽之间垫设1cm厚油毡，板端一端填塞油毡，一端填塞20号水泥砂浆。
④盖板架设结束后，在盖板顶根据设计位置和尺寸支设混凝土缘石、帽石模板，然后浇筑混凝土，混凝土终凝后进行洒水养生。
1.3.1.5台背填土
墙身混凝土强度达到设计标号的75%以上时，方可进行填土。
涵洞处的路堤缺口填土应在涵洞两侧不小于2倍孔径范围内，水平分层、同时对称地进行填筑，填料采用透水性好的路基填料，用冲击夯冲击和1t的振动压路机夯实至规定的密实度。
当涵顶填土超过1米时，才可采用重型机械压实。
1.3.2圆管涵
3.3.2.1管基座施工
基坑开挖，地基承载力满足设计要求后，测量人员精确地放样出涵洞基础边缘线，现场技术人员根据设计图纸要求确定沉降缝位置。
管基座施工时严格控制顶面标高，以保证管基座与管身紧密贴和，管基砼分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分，并按照沉降缝位置分段支设模板、浇筑混凝土。
基础模板选用建筑钢模板，模板要求内表面平整，均匀涂刷脱模剂，并且保证接缝严密，支撑稳固。
混凝土振捣采用插入式震动棒施工，待浇筑达到基础顶面设计标高时，其表面使用木抹摸面
1.3.2.2钢筋混凝土圆管的预制
⑴管节由监理工程师认可的预制厂制作。
管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。
管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。
⑵钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求:
管节端面应平整并与其轴线垂直,斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于30×30mm2，深度不得超过10 mm，总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。
⑶钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土
安
升级会员 